Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan

Barcha fotosuratlar Mitsubishi Mecer Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007

Yuqoridagi ikki litr

Qiyosiy sinov: Mitda 3 va Mitsubishi lashkakkori. Mazda 3 - bu zamonaviy tashqi ko'rinish va ajoyib dvigatel. Mitsubishi lashkakkori aniq foydalanish, ergonomika va etarli darajada qulaylik bilan o'ynagan holda aniq ishlov berish va yaxshi uzatmalar bilan tiklanadi.
Mitsubishi ismi spektakllarga muhtoj emas: bugungi kunda ushbu model bugun Rossiyada sotilgan chet elliklar qatorida. O'tgan yil davomida 39 mingdan ortiq mashina salonlarni qoldirdi! Xususan va Mitsubishi kabi ruslarning sevgisi, odatda bizning mamlakatimizni Evropadagi asosiy bozorlardan biriga aylantirdi. Ular biz uchun maxsus tayyorlanganligi sababli, evropaliklar uchun mavjud emas. Bu erda 135 ot kuchi - bu faqat sotuvda bo'lgan sport ambitsiyalari bo'lgan 2 litr sedan.
Raqobatchilar? Ular juda ko'p. Avtoulovchilar bir necha oy davomida chizishga tayyor bo'lgan model haqida nima deyish mumkin? Ikki litrli uyali qo'g'irchoq (Mazda-3 laqabli) avtomatik ravishda jihozlangan, bu eng yaxshi versiyaga ko'proq, ammo plyus uchun mumkin bo'lgan plyusga ko'proq mos kelmaydi. Ommabop mashinalarning ikkita qimmatbog'ini taqqoslab, biz tanalardagi farqlarga ko'zni yumib, ko'zlarini ochamiz - ular ularni umuman magistral uchun yaxshi ko'rmaydilar

Go'zallik dahshatli kuchdir

Menda mazdaga titroq munosabat bor. Ayniqsa, taqlid qilish uchun juda kuchli nostalji, shunga qaramay, oddiy salon va 80-yillarning oxiridagi 30-yillarning 323-modeli tanadan sakrash! Endi Mazda endi bir xil emas: bir marta, bu yapon ayollari orasida deyarli eng kamtar edi, to'satdan modaga aylandi va jamoatchilikka yoqdi:
- Salom, bu avtomobil sotuvchisimi? Treshka sotib olsam bo'ladimi?
- Albatta, lekin biz olti oy oldin buyurtmalarni olamiz!
Mazda-3 sotuvining birinchi kunlaridan, 3-sonli avtoulovchilar uchun ko'p narsa shunga o'xshash javobni eshitishadi.
Men lampalardagi lampalarning qizil uchqunlarini qashib ko'rayotgan mashinada harakat qilaman, izlanishlardagi yoritgichlarning ayyor ko'zlarini ko'rib, radiator panjarasiga javoban tabassum bilan. TRESHKA shubhasiz maftunkor. Ular mashinani sevib qolishlari uchun muqaddas emas!
Ichki makonda ham umidsizlikka uchradi: Siz mashinada sinfda o'tirganingizni his qilish, u darhol paydo bo'ladi va endi o'tmaydi.

Asosiy magnit oldingi paneldir. Qizil o'qlar, oltita soat davomida noroziligini g'ayrioddiy qurilmalarning nozullarida o'tiribdi. Siz yorug'likni ikki usulda sozlashingiz mumkin: Rubinning Backed Finded - tugmasini bosing; Romostatning aylanishida qurilmalarning binafsha rangli halo paydo bo'ladi. Harakatda nima bo'ladi?
Birinchi metrlardan ayiq bo'ladi: kaput ostida juda sezgir elektr stantsiyasi yashiringan. Bu issiqlikni berishga arziydi va Mazda, hatto yuzga tezda Maksimal 7300 gacha oxirgi yuzlab inqiloblarning to'plami ayniqsa qiziqarli. Qushigining qisqa tutqichini aniq topadi, shuning uchun 9 sekundga 9 soniyagacha pasportga ishonish qiyin. Siz mashinani juda samarali qilib o'rab olishingiz mumkin, disk tormozining foydasi, frontatsiya qilingan.
Biroq, unga xiyobinni o'rash yo'lida haydash kerak, chunki eng yoqimli belgilar paydo bo'lishi kabi - avvalambor, bu barqarorlashtirish tizimiga tegishli. Men uni o'chirib qo'yganman, men tasodifan mashinani bir oz boshqariladigan epithet eng mos keladi. Frontning buzilishi gazni to'kish paytida to'xtatilmaydi, siz gazle va rulli bilan faol ishlashingiz kerak. Mashina juda tezlikda dam olishga, asabiylikni kashf etishga imkon bermaydi.

O'lay, paneldagi DSC tugmachasini bosing va mashqni takrorlashga harakat qiling. Bu erda vaziyat keskin o'zgaradi: barqarorlashtirish tizimi g'ayrat bilan kuchayadi, yoqilg'i etkazib berishni kamaytiradi va nafaqat yondashuvni ta'minlaydi, balki to'liq tezlashishni oldini oladi.
Ehtimol, kursning ravshanligi yaxshi? U sport kanonlariga mos keladi: Kichik qonunbuzarliklar va qisqa muddatli to'xtatib turish tuyg'uni tuyg'uni kuzatib boradi. Ha, va shinalarning shovqini konfor qo'shmaydi
Ikki kunlik muloqotimiz natijasida men Mazda-3 ga aloqador bo'lolmadim. Uning aktivlari juda yaxshi dizayn, qattiq bezak materiallari, zamonaviy ichki qurilmalarga ega. Ammo shu bilan birga - o'rtacha ishlov berish, chiroyli ishlov berish, chiroyli o'rash, chiroyli ish joylari emas, siz qayerdasiz, siz qayerdasiz, halol uch yuz yigirmat 15 yil oldin? Sizni sog'inyapman.

Chiroyli tug'ilmang

Mazdadan hiylaga o'tish oson emas. Hatto yaqinda dam olish meni ham bu olanni chiroyli odam deb atashmaydi. Garchi sport ruhida plastik tana to'plami mashina yasash uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, u ko'chada hech kim yoqmaydi.
Shunga o'xshash rasm kabinada joylashgan: qorong'i toshni almashtirgan oldingi panelda faqat engil plastmassa, uni biroz bezatgan. Barcha yangi mashinalar singari, oq rangli qurilmalar mavjud. Konfiguratsiyada konditsionerning intensivligi konditsioner tomonidan qabul qilindi, ammo u allaqachon istalgan harorat oqimini olib tashlaydi, ammo siz ishlov berish tezligining oqimini qo'lda tutasiz.
Ehtimol, siz hanuzgacha raqobatlasha olmaydigan bitta dalil bor: konfiguratsiyadagi mashinalardagi mashinalarning salonlari bu kulfadan tortib, bu bir necha baravar qimmatroq! Mana bir xil salqin momo rulli g'ildirak, sovuq alyuminiy uyasi va hech bo'lmaganda Rosaro o'rindiqlari va unchalik katta emas, balki juda kuchli, tanani yaxshi hal qilish.
Mashina qo'lda rejim bilan jihozlangan avtomobilning birinchi tekshirilishi men uchun xuddi shu mashqdan boshlanadi: chorrahada, birinchi qo'l uzatish va gazni qavatda. Qisqa savdosi bilan shug'ullanayotgan, guzsiz 60 km / soat ko'taradi va muzqayish birinchi sovrinni ushlab turadi va yuqoridan kesib o'tmaydi! Afsuski, bunday qutilar kamdan-kam hollarda, ammo o'rtacha darajadagi ambitsiyalar uchun bu yog 'plyus: tezkor o'girib, elektr timsolini taklif qilmaydi va haydovchi kerak bo'lganda bir qadam bosishi mumkin dvigatelni sekinlashtiring.

Keyingi mashqlar oxir-oqibat dastgohning fe'l-atvorining xarakterini aniqlaydi: kamaytirilganda bir kishini - yagona da'vo; Ammo dvigatelni va tezkor, qo'lda ko'rinmas holda qo'lda ko'rinmas ravishda yoqish juda yoqimli taassurot qoldiradi. Dinamikada - Mazda fonida, bu hali ham etarli emas. EH, motor hali ham yigirmatadan o'ttizgacha bo'ladi!
Biroq, aksariyat hollarda, hokimiyatdagi zaxira etarli. Agar u kamchilikka qarshi kurashda bo'lmagan bo'lsa, orqa oynada va salondagi sport fazilatlari, mashinaning talablari boshqacha bo'ladi. Va shuning uchun men ko'proq narsani xohlayman!
Mazda-3 dan farqli o'laroq, hattoki variantlar ro'yxatida hattoki variantlar ro'yxatida barqarorlashtirish tizimi bilan maqtana olmaydi. Ammo shu bilan birga, Mitsubishi reaktsiyalarda yanada tushunarli va boshlanuvchini qo'rqitmaydi: bashorat qilish juda oson, deb taxmin qilish juda oson va bekor qilish va nazorat qilish. Mashina juda kamroq kuchli o'zgarishlarni amalga oshiradi; Biz buni kaput ostiga cho'zish va o'zgaruvchan xususiyatlarga ega bo'lgan xasterlar bilan bog'laymiz.

Qulaylik nuqtai nazaridan, admkor hayratlanarli darajada yaxshi: silkinish mo''tadil, shinalar mo''tadilda eshitiladi. Bu shunchaki kik faunda tezlashayotgan motor yuqori ranglarda gapirishni boshlaydi.

Shunga o'xshash joylashishiga qaramay, admkor va Toshka mashinaning tabiatida mutlaqo farq qiladi. Mazda eng yaxshi dinamika va tashqi ko'rinishni qadrlaydiganlar uchun ko'proq mos keladi va birinchi navbatda yaxshi dinamika va tashqi ko'rinishga ega. Rivqori xotirjam va yanada figmatik; Ha, u svetofordan boshlanadi, lekin ehtimol u navbatma-navbat o'ynagan bo'lishi mumkin. Oqrida ko'rinmas, baxtli emas, lekin bu ko'zni bezovta qilmaydi.
Xo'sh, yana bir bor tan olishimiz kerakki, mashinalarga o'xshash fe'l-atvor belgilari bilan ajralib turadi. Kimdir ventali bilan muloqot qilish osonroq bo'ladi, boshqalari esa flejmatikika tezroq bir xil til topadilar. Kimdir modaistikka o'xshash, boshqalari kamtarona. Tanlov sizniki.
Mazda 3

U 2004 yildagi Rossiyada 2004 yildan beri debyut qildi. Ford-Find II va Volvo S40 bilan bir xil platformada sedan va hetchback organlar bilan ishlab chiqariladi.
Dvigatellar: Rossiya uchun 1,6 va 2,0 litr (105 va 150 soat).
Vites qutislari: mexanik 5-tezlik va 4 ta tezlikda avtomatik.
To'liq: bazaviy, sayohat, sport.
Narx: $ 17 70027 000.
Mazda 3 zamonaviy tashqi ko'rinish va ko'pchilik uchun ajoyib dvigatelni tanlashda hal qiluvchi qon ketishdir.
Umumiy baholash 7.7
+ Zo'r dvigatel, aniq qisqa - uzatmalar qutisi, zamonaviy tashqi ko'rinish va interyer.
- Yaltiroq shinalardan past silliqlik, shovqin, beshinchi eshik bir zumda orqa o'rindiqda eng qulay joy va juda yuqori narxga ega emas.

Mitsubishi lashkaker

To'qqizinchi avlod 2003 yilda taqdim etilgan. Rasmkor sesan va stansiya vagonni tana bilan chiqaradi. Honitiv - bu VIII (265 HP) ni eslaydi.
Dvigatellar: 1.32.0 l (82135 l.).
Vites qutislari: mexanik 5 tezlik, 4 ta tezlik avtomatik.
To'liq: taklif qiling, shoshilinch, qizg'in.
Narx: $ 14 49021 050
Mitsubishi lashkakchisi aniq ishlov berish, ergonomika va qulaylik darajasi bilan o'ylangan yaxshi vits qutisi va qulay konfor darajasida.
Umumiy baholash 7.9
+ Qulay o'rindiqlar va rulni, tushunarli va ishonchli ishlov berish, qulay to'xtatib turish.
- Yangi ichki va tashqi ko'rinish juda yuqori tezlikda va kuchli motor emas, barqarorlashtirish tizimining yo'qligi.

Mixail Gzovskiy: Men sinovning boshlanishidan oldin tan olaman, mening hamdardligim Mazde-3 ga tegishli edi. Shunday bo'lsa-da, iste'mol fazilatlari yig'indisiga ko'ra, qirmizi munosib raqib edi va natijada hech bo'lmaganda unchalik emas, balki uchinchi o'rinni egallaydi. Potentsial xaridorlar kengashi xaridni to'lashdan oldin ikkala mashinaga minishingizga ishonch hosil qiling!