Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan

Ular bundan keyin baxtli bo'lishsin

Avtomobilning etukligi qanday boshlanadi? Siz tanadagi kichik dentlarni, tanadagi chiplar va tirnalganlarni, yirik parkoveramizning yopilishida qo'lga kiritasiz. Siz kaput ostida tez-tez ko'rinishni boshlaysiz, agar iloji bo'lsa, iloji bo'lsa, iloji bo'lsa, iloji boricha eritgichlardagi elastik guruhlarni nazorat qilish.
 
Mitsubishi lashkaker
Ishlab chiqaruvchi: Mitsubishi, Yaponiya
Bo'shatish yili: 2003
Amaldagi haydashda: 2004 yil mart oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 75 ming km
Oldingi nashrlar: 2004 yil, 5, 6, 9; 2005 yil, № 2, 11
Toyota Corolla
Ishlab chiqaruvchi: Toyota, Turkiya
Bo'shatish yili: 2003
Amaldagi haydashda: 2004 yil mart oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 75 ming km
Oldingi nashrlar: 2004 yil, 5, 6, 9; 2005 yil, № 2, 11
Albatta, bularning barchasi faqat qoniqish uchun ko'proq hollarda. Shunga qaramay, ba'zida bu yordam beradi - ZR parkidan eng yuqori etuk juftlik misolini keltiring. Avtomobillarning masofasi teng edi va umuman olganda, 150 mingta! Aytgancha, ham xarajatlar
 
Mavsumiy injiqlik
Qiyin qish tahririyatning eksprizizatsiya fazilatlariga ta'sir qilmadi, garchi ular "Letkovod" dan neytrallashtiruvchilarni ishga tushirish va keyingi rad etish bilan bog'liq muammolar tufayli ular kafolatli muammolar bo'yicha kafolatli vaziyatlarda qatnashishlari kerak edi. Birinchi urinishda deyarli har hafta haftalik parkovdan keyin mashinamiz doimiy ravishda boshlandi. Ko'rinib turibdiki, batareya endi yangi, yoki benzin kelmasin, 92-chi o'rniga (kuzatuvlarimga ko'ra, uchqun vilkalari unchalik davom etmaydi).
Ammo tormozlar bilan biz daldamiz! Old disklarni burishning dastlabki belgilari 48-mingda paydo bo'ldi. Keyinchalik, rulni 110-120 km / soat bilan deyarli sezilarli urish yoqimsiz tebranishlarga va hatto tez tezlikda siljishlar bilan o'sgan. Men yostiqlarni almashtirish tavsiya qilingan 60 mingdan birini kutishga qaror qildim. U noqulay hislar etarli edi. Disklarning goovşi (bu operatsiya o'rnidanoq, almashtirishdan ko'ra sezilarli darajada arzonroq), hamma narsa o'z ichiga tushdi - raqibni tebranasiz, tebranasiz, tebranasiz.
Afsuski, bir necha oy o'tgach, boshqaruv g'ildiragi yana titray boshladi. Bu erda men ta'mirsizlarga murojaat qilaman: Axir, yarim kafolat ular amalga oshirgan ishlarga beriladi. U dangasa, dangasa, disklarni 75,000 km bo'lgan disklarni o'z hisobimizda almashtirishga vaqt topolmadi. Radabning registr haqidagi taklifi, xazina sifatida rad etildi.
Yaqinda, 73-ming, birinchi marta "Landcaker" dvigateliga birinchi marta qo'shildi, uning darajasi juda yaqin bo'lib chiqdi. Va oxirgisidan bir hafta oldin, keyin zoharondy, lekin qanday qilib! O'ng tomonda bunday portlash to'satdan biz darhol kafolat muhandisiga yugurganimizni eshitdi. Shok yutqazuvchisi? Bahormi? Qo'llab-quvvatlash? Oldindan to'xtatib turish bahori o'zgarib turishi va uning navbati bir stakan shokni xorlovchi taglik ustuni bilan bog'lana boshladi. Rolf ustalarining so'zlariga ko'ra, odatda bunday vaziyatda ozgina burilish paydo bo'ladi yoki mashinani yon tomonga tortadi; Ammo haqiqiy shovqin bor edi. Kafolatni ta'mirlash rejalashtirilgan texnik xizmat bilan birlashtirilgan. Ikkala tokchalar demontaj qilishdi, izolyatorli quvurlar qatlamlarini buloqlarga qo'ying va hamma narsani joylashtiring. Avtomobil darhol eslagan, jim va itoatkor bo'lish, umid qilamiz.
Shu bilan birga, kafolat dasturi doirasida radiatorning yuqori va pastki tanklari maxsus muhrlangan material bilan yopishtirilgan. Qishki yo'l xizmatlarida ishlatiladigan reaktivlar kordone plastik plastik - mikrokreditlar radiatorda paydo bo'lishi mumkin. Korroziyani oldini olish uchun yangi himoya bo'lishi kerak.
Shunday qilib, kutilmaganda, kichik-75 ming km juda og'ir tiklanishga aylandi. Asosiysi, isitqet yana kuchga to'lib, etuk yoshiga qaramay, keyingi sinovlarga tayyor.
 
Toza havo zararli
Qo'lga, tahririyat korolla kabi mashinalar haqida yozish qiziq emas. Avtomobil Moskva tirbandlari, Ural daryolarining suvi va rus sovuqlarining mis quvurlari yonidan o'tmoqda, hech qachon ehtiyotsizlik bilan.
Ehtimol, so'nggi oylardagi eng muhim voqea - suvga cho'mish marosimi bo'lgan. Magistr qabul qiluvchisi shikoyatlar borligini so'radim: men eslayapman: ertalabki ishga tushirish paytida dvigatel darhol darhol tushunmaydi. Men ta'kidlayman - harorat 30-draym belgisidan past bo'lganida ham, mashina boshlandi. Tda, korollani olib ketish vaqti kelganida, xizmat stantsiyasidan qo'ng'iroq eshitildi: bizda ozgina kechikish bor, biz bir qismni kafolat bo'yicha o'zgartiramiz.
Ma'lum bo'lishicha, bitta tafsilotni qabul qilish manifold edi! Bir yuz kishiga, bu ish havoning havosida ekanligini va uning ichiga yotqizish faqat kollektor bilan yig'iladi.
Keyingi, teng darajada sovuq tong, men sovutilgan ichki makonga sakrab tushdim va dvigatel qimmat tugunning o'zgarishiga o'xshaydi. Men bir yuz chaqirmadim: siz qaraysiz, muammo yo'qoladi yoki aksincha, kerakli darajada bo'ladi.
Toyota Mitsubishi-dan bir yarim baravar tez-tez uchraydi - har 10 ming km. Rejalashtirilgan operatsiyalarga qo'shimcha ravishda, harbiy xizmatchilar uchun hali ham ozgina ish bor: ba'zi sabablarga ko'ra magistral qulfi kalit bilan ochishni to'xtatdi; Ba'zan, tegganda, mayda burish sodir bo'ladi - ehtimol shamni o'zgartirish vaqti keldi. Umid qilamanki, muammolar u erda tugaydi - lancer misolidan keyin. Tez orada bizdan -80,000 gacha bo'lganini bilib olamiz
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresenskiy
 
 

Manba: "Haydash" jurnali