Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan

Sakura rangida

Yangi Mitsubishi-lenskasi bilan o'z vataniga, Yaponiyaga, Yaponiyaga, "Yaponiya" ga, "Yaponiya" ga, ERGRADY Voskrrenskiy, endi avvalgi avlodga o'tdi.
Men hech qachon gullaydigan Sakura - Yaponiyaning ajralmas ramzi emas. Gullarning mo'rt moyilligidan zavqlaning, sirli xushbo'y hid. Afsuski, uzoq va o'ziga xos mamlakat sirlarining bir qismini saqlab qolishga qaror qildi. Yangi Mitsubishi-lenzer, birinchi marta Rossiya matbuotining birinchi marta sirini saqlab qoldi. Sakuraning gullari singari, u hali to'liq ochilmagan, hali to'liq ochilmagan, hali to'liq ochilmagan, hali to'liq ochilmagan. Xo'sh, ushbu avtomobilning Rossiyada paydo bo'lishi yanada istalgan: barchasi, avvalgi salati birinchi navbatda bizning bozorimizga yo'naltirilgan.
 
Ko'zlaringiz bilan sevgi
Raqqoskor oila hech qachon stilistik, individual avtomobillar bo'lmagan. Bu mushak va nazariy rivoyatga taalluqli emas, uning asl maqsadi shunchaki e'tiborni jalb qilish uchun. Men oddiy ishshorlar, qattiq, ishonchli, lekin ajralish istagidan butunlay mahrum haqida. Yaqin vaqtgacha ular yorqin dizayndan mahrum bo'lishdi va qo'shimcha aerodinamik elementlar kundalik hayotda faqat kunlik hayotni ta'kidladilar.
Hozirgi mashina barcha stereotiplarni qat'iyan buzadi. Va nuqta nafaqat isitqladiya oliy, kengroq, uzoqroq bo'lib, uzoq vaqt davomida Conlander XL bilan keng tarqalgan platformaga ega. Mutlaqo boshqacha - bu yorqin uslub va o'ziga xoslik uchun ulkan istak. Ajablanarli faralar, radiatorli panjara, radiatorli panjara, italiyaning uslubidagi kuchli shtampning sirli shirkatlari, taniqli kabartmali fronted bamper, yasalgan xira bamper va italyan uslubidagi kuchli shtamplar. Va shu bilan birga - tinchlik-tinchlik va juda tanish, deyarli oldingi profil. Bularning barchasi mos kelmaydi, lekin shunday bo'ldi!
Ichki makon ko'proq cheklangan ko'rinadi, garchi buning uchun ko'plab diqqatga sazovor narsalar mavjud. Qulay va unutilmas rul g'ildiragi, hanuzgacha faqat bitta yo'nalishda tartibga solinadi, marshrut kompyuteri (faqat nemis mashinalari ruhida) va iqlimni o'rnatish moslamasi. Mashhur old panel drayver va oldingi yo'lovchi atrofidagi ko'proq bo'sh joyni va tezroq makonga o'xshaydi. Biroq, bularning barchasida mashinaning ko'rinishiga xos bo'lgan xayolot yo'q. Aksincha, aniq ratsionalizm ustunlik qiladi.
Ko'p narsa - kvartirada bo'lgani kabi, ta'mirlangandan keyin yangilanadi. Uning joylarida joylarni isitish, o'rindiqlarni, mahalliy qo'llar uchun qo'llar grafikasi, standart derazalar va ko'zgularni boshqarish kalitlari. Ammo umidsizlik yo'q edi. Kutilmaganda, haydovchi o'rindig'i Moskvaga raqobatda kamroq qulaydir. Qisqa orqa va juda yumshoq, amorfli yostiq yostiqni yomonlashtirdi. Oh, bu yapon standartlari!
 
Ikki kishidan ikkitasi
Bu Tokioda ikki soatlik avtomobil siyosatida bizni kutayotgan avtomobillar armiyasida kuchlarning uyg'unligi. Ozchilik - 1.5-sonli benzin motorlari, mexanik va avtomat uzatmali byudjet kurserlari. Qolganlari eng so'nggi variator bilan qurollangan ikki sonli versiyalar (150 HP). Aytgancha, 1,5 litriy mashinalarda, rullik kuchaytiruvchisi elektr kuchaytirgich, an'anaviy gidravlik shunchalik kuchli bo'ladi.
Bu to'satdan poligonning issiqxona sharoitidagi barcha yangiliklar bilan rejalashtirilgan edi - hech qanday yorliqlar - shippaklar va shinalar. Faqat silliq va jimjitlik bilan haydash uchun, ular aytadilar, shuning uchun atrof-muhit eng kam zarar ko'radi
To'g'ridan-to'g'ri yashil rangni his qilyapman, men mexanikasi bilan 1,5 litrli versiyaning orqasida o'tiraman. Qattiq tegganda, bemalol tegib bo'lmaydigan xo'ppoz (aftidan, g'ildirakning 16 dyuymiga) - va haddan tashqari, hissiyotlarni tezlashtirishga olib kelmaydigan juda ham. Qulaymi? Shubhasiz! Garchi men uch yil yashagan bo'lsa ham, mening raqibim ko'proq og'ir bo'lib tuyuladi. Yangi kelgan kishi siz vitessiyani echib olishga, tezlatgichning harakatlanishiga ta'sir qilmasdan, lekin oldingi mashinaga xos bo'lmagan biron bir harakatsizlik mavjud. Bundan tashqari, dvigatelning shiddatli ovozi, salonga poligonning silliq yo'llarining silliq yo'llarining sukutida sukut saqlaydi.
Ochig'ini aytganda, to'rtburchak mashinada juda ta'sirli emas - kommutatsiya juda o'tkir va kechki ko'rinadi. Lashkariya dangasa va og'irlashadi. Uning oldidan avvalgi bilan taqqoslash emas - men yangi kelgan odam eng jim va juda xotirjam drayverlar uchun mo'ljallanganidan qo'rqaman.
Ammo bugungi kunda moda varikatorli ikki litr yangi adderga juda mos keladi, qisman qutiga rahnamo bo'yicha. Avvaliga g'ayrioddiy narsa - u tezlatgichni bosdi, taxtadorni bosdi, taxirgichni silliqlatib qo'ydi va mashinada tezda va uch-kecho zorida tezlasha boshladi. Biroq, hamma narsa o'zgaradi, rul barglari bilan ishlash kerak. Uzatishni deyarli drayverning buyruqlariga tez darhol reaktsiya qiladi, bunda qat'iy pul o'tkazmalari jarayoniga osongina aralashish imkonini beradi. Rahbar darhol tez, mazhab va juda itoatkor bo'lib qoladi. Bu erda biz parda ishtirokchilari, ishlov berish, rulni sozlash, afsuski, biz allaqachon Rossiyada ushbu savollarga javob olamiz.
Yaratuvchilar mamlakatimizga berilgan umidlarni yashirmaydilar - bu erda (va ehtimol Amerikada) lanch selani mashhur bo'ladi. Hatchback Evropaga yo'naltirilgan bo'lib, kelgusi yil iyun oyida paydo bo'ladi. Ammo Vasab vagon, bu bo'lmaydi.
Yangi lancladdor ichki iste'molchilarning hamdardligini yutish uchun har bir imkoniyatga ega. Xo'sh, biz rasmiy dilerlarning ichki qismida birinchi avtomobillar paydo bo'lganda yozning boshlanishini kutamiz. Konfiguratsiyalar va narxlar - lifik (bizning sharoitimizga moslashtirilgan) 17,190-23 140 dollarga tushadi. Raqobatchilar fonida, summalar juda maqbuldir. Ehtimol, Sakura bahorda gullaydi.
Mitsubishi lashkakdoshi o'sdi, ko'milgan, yangi uskuna sotib olingan va natijada narxga qo'shilgan. Garchi ikkinchisi xaridorlarni qo'rqitishi dargumon.
Ryago Nakao (Ryugo Nakao), Loyihalarni rivojlantirish loyihasi rahbari Mitsubishi segmentining boshlig'i
Yangi avlodning hozirgi model bilan solishtirganda, bu ko'rsatkich 56% ga va egiluvchanlikka nisbatan 56% ga oshdi. Bu harakatlanayotganda ishlov berish va qulaylikni sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Natijada xavfsizlik darajasi euronkap tasnifiga ko'ra 5 yulduzga to'g'ri keladi.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresenskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali