Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan

Birinchi qadam

Avtomobil uchinchi yil uchun portlash bilan sotilganda, rejalashtirilgan dam olish, shuning uchun belgilangan o'lchovga o'xshamaydi. Asosiy narsani asrash orqali tafsilotlarni takomillashtirish - bunday holatlarda vazifa. Mitsubishi, rossiyalik savdo yozuvlarini Rossiyada savdo yozuvlarini mag'lub etishga imkon beradigan asosiy narsani aniq belgilab qo'ydi - narx. U o'zgarishsiz qoldi.

Qolgan o'zgarishlar, Mitsubishi 2006 yilgi model yil emas. Tashqi xalaperning eng sezilarli - bu yangi bamper (uchta gorizontal uyalar o'rniga kengdir) va radiatorning kichkina qora panjaradagi boshqa panjarasi. Qolgan innovatsiyalar konfiguratsiyalar ro'yxatida. Masalan, endi oddiy taklifnomalar mavjud bo'lsa, eng sodda - taklif qiling. Boshqa konfiguratsiyalar yangi uskunalar va turli xil yoqimli kichik narsalar to'plamini oldi.

Sinov bizga yangilangan 1,6 ochilgan lancer-ning eng arzonlariga to'g'ri keldi - mexanik qutisi bilan taklif qiling. Shunday qilib, 2006 yildagi bonuslardan tashqari biz allaqachon yuqorida qayd etilgan tashqi kosmetikadan tashqari, Titan uchun (old panel, eshiklar va vites qutisi atrofida), shuningdek, ko'zgu va o'rindiqlarni isitish. Ozgina. Ammo biroz emas, agar siz yana narx qoldi, deb eslasangiz. Ko'pchilik uchun bu hal qiluvchi omil.

Rasmkor tafsilotlar haqida oldindan o'ylab ko'rish mantiqiy emas - uni biroz o'zgartirdi, mashina yangi yuzlar bilan o'ynamadi va eskilari hammaga juda yaxshi tanish edilar. Agar siz unutilsangiz, derazaga qarang.

Salon oddiy va funktsional hisoblanadi. Spektakl qattiq, ammo quyuq plastmassaning ko'pligi tufayli, bu zerikishni uyg'otadi. Ergonomikada katta kamchiliklarni topish mumkin emas edi, bu erda etakchi organlar faqat eng muhim va ularning joylarida. Bir-biriga nisbatan rul, pedallar va dastakning joylashuvi qulaydir. Bagelning o'zi yupqa poliuretan rimiga qaramay qo'lida yaxshi yotadi. Eng oddiy uskunalar konditsioner mavjudligini ta'minlaydi, ammo boshqaruv birligi deyarli bo'sh oldingi old panelda yolg'iz ko'rinadi. Versiya versiyalari uchun iqlim nazorati bilan yanada ishonchli markaziy konsol qimmatroqdir.

Ammo oq sport termalari bo'lgan qurilma byudjetning hiylamasida juda uyg'un emas. Oddiy qora bu erda yanada mos keladi. Bundan tashqari, oq fonda, tajovuzkor qizil orqa chiroq zerikarli va xiralashgan ko'rinadi.

Mahkamlagichli oddiy stullar haydovchini juda yuqori qo'nish bilan ta'minlaydi. Kichkina turkumlar bu kabi odamlar yoqadi. Va baland drayverlar pastroq cho'kishni istaydi, ammo hatto ekstremal holatda ham yostiq juda yuqori. Orqa tomonning nishoni ham eng yaxshi usulda o'zgarmaydi: bu bahor va qadamli yo'l bilan o'ng tomonga to'xtadi. Uzunligi uzunligida sozlash zaxiralariga hech qanday shikoyat yo'q - ko'p oyoqlari bor.

Rahbar Rossiya bozoridagi eng katta avtomobillardan biridir. Ma'noda u xorijiy mashinani sotib olishga tayyor bo'lgan o'rtacha oila unga e'tibor qaratadi. Shuning uchun admkor oddiy yo'lovchilarga marhum bo'lishi kerak. Va ular shikoyat qilmaydilar. Ular tizzalari bilan ular old o'rindiqlarga zo'rg'a tegadi va divanning tekis yostig'ida uchtasi juda qulay bo'ladi. Yana bir oila qadri keng magistraldir. Orqa o'rindiqning orqa tomonining orqa qismida magistral taxta bilan yuviladi. Shunga qaramay, uning ochilishi kengroq edi. Ammo doimiy ravishda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan arziydigan narsa - magistralni faqat idishni kalit yoki kalit bilan ochish mumkin, ichki tutqich ham berilmaydi.

Lancaker uchun eng mos yashash joyidir. 98 ta - 1,6 ta dvigatelning 98 kuchlari metropol oqimlarida begona kabi his qilmaslik uchun juda minimal. Ammo ba'zi favqulodda dinamika haqida gaplashishning hojati yo'q. Motorning xarakteri hatto va xotirjam. Tanlashga o'xshash narsadan faqat 3500 inqiloblardan keyin topilishi mumkin. Ammo u elastik. Quyida va o'rta tezlikda, dvigatel ishonchli va muloyimlik bilan tortib oladi. Shunday qilib, charchagan oqimda, ko'pincha pastki viteslarning yordamiga murojaat qilish kerak emas. Menga almashtirishning ravshanligi yoqdi, ammo qo'lning uzun harakatlari unchalik yaxshi emas.

Raqqosli shaharda u juda yaxshi ko'rinishda mamnuniyat bilan - oldinga, bu katta nometall orqali. Gidravlik ramplashning ijobiy taassurotlari tez aylanish paytida faqat unchalik bo'lmagan - kuch juda keskin oshadi. Ushbu segmentda motorning shovqiniga qarshi kurash odatiy emas, ustuvorliklar bir oz farq qiladi. Shunday qilib, biz bu ochiq-oydin quloqlarga ko'zimizni yumdik. Ammo boshqa tovush - g'ildiraklardan.

To'satdan oktabr oyining reydi avtoulovchilardan qo'rqib ketdi. Bizning lashkarimiz ham qo'rqib ketdi - u qishki shinalarga borgan paytdan oldin. Qor va sovuqlar hali uzoqligini kim bilardi. Natijada, hatto quruq asfaltda ham, lifaktka iloji boricha ishonmaydi. Va u buni aniqlay oladi. Bunga yig'ilgan, elastik suspenziya va tormoz haydovchisi va rulda etarli reaktsiyalar tasdiqlanadi. Ammo ular boshqa yoki kamroq dinamik burilishda past laqabli qopqoq tufayli, mashina aylanalarning balandligi ostida siljishni boshlaydi. Ammo barqarorlashtirish tizimi hatto variantlarda ham berilmaydi. Bunday majburiy chegarada boshqaruv aniqligi yaxshi. Ammo ehtiyot bo'lish kerak. Eng yuqori darajada isitqetani tanlagan kishi haydashning eshagiga bog'liq emas va shuning uchun u shunga o'xshash vaziyatga tayyor bo'lmasligi mumkin.

Kauchuk va mashinaning juda yaxshi xatti-harakati emas, vijdonga yuqori tezlikda. Vosqinning rulning nol zonasida paydo bo'ladi, admkori traektoriya rahbarlari bilan trek va motli qopqog'iga javob beradi.

Har qanday tezlikning sekinlashuvi bilan siz tormoz pedalining kichik urfkati bilan afzalliklarini belgilaysiz. Va yana, shinalarni bron qilish har bir baquvvat tormozsiya bilan kuchga kiradi. Ammo umuman olganda, lanchning ishlayotgan fazilatlari yoqimli taassurot qoldirdi. Uyg'un, yig'ilgan mashina, tushunarli, o'qilishi mumkin bo'lgan reaktsiyalar bilan. Raqam rad etishga olib kelmaydi va undan nimani kutayotganingizni beradi. Bu uning jozibadorligi. Va bozorda tan olish uchun sabab. Biroq, taklif qilingan konfiguratsiyada 1,6-sonli, 1,6 raqamga oshiq bo'lolmaydi. Ammo imon va haqiqat egasiga xizmat qiladi va ismigos chizig'ini o'zlashtirish yo'lidagi birinchi qadam bo'ldi. Ehtimol, 2,0 sport turlari bo'ladimi? Yoki ehtimol evolyutsiya? Nega yo'q?

Avtomobil rolf xolding tomonidan taqdim etilgan
Tel. 785-19-58

Minsubishi admkor
In'ektsiya bilan havzalar dvigateli
Ish hajmi (kubik metrga qarang) 1584
Silindrlar 4, ketma-ketlik miqdori / joylashuvi
Quvvat (L.S.) 98 (5000 RPM)
Lahzada (nm) 150 (4000 RPM)
Old haydovchi
Mexanik vites qutisi 5 tezlik
Maksimal tezlik (km / h) 181
100 km / soat (sek.) 12.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km)
kombinatsiyalangan tsiklga ko'ra 8.9

Mitsubishi ismig'i narxlari va jihozlari
Mitsubishi Maker 2006 Radederlarni modellashtirishni sozlash uchta dvigatellar va to'rt tiyak darajasida taklif etiladi. Eng zaif 1,3 - advokat (82 HP) 14,490 dollarni aylantiradi. Uskunalar taklif qiladi. 1,6-litrlik mashinalari $ 15,490 AQSh dollaridan (taklif qilish) narxi 18,650 dollardan (instayl, avtomatik). 2 kunlik raqqtak sport turlari uchun ular 19,990 dollardan 20,250 dollargacha so'rashadi. Uskunalar faqat eng yaxshi, qizg'in. Translyatsiya - faqat

Matn: Andrey Makarov
 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2005]