Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan
Mitsubishi Angliya stantsiyasi Vagon 2.0
Rossiya bozoridagi Mitsubishi tizmasi boshqa yangilik bilan to'ldirildi: 2 litrli dvigatelli dvigatelli dvigatelni sotish boshlandi. Agar sedan sporti nomi o'zi uchun gapirsa, unda hamma narsa, stansiya vagon bilan hamma narsa aniq emas. 2 litr stantsiyasida vagon haqiqiy sport sharafiga aylanganmi?
Tafsilotlar Raqqoskor stantsiyasi, bozorga qaytishini nishonlaydi. Maxsus nasossiz, lekin eng yorqin tuyg'ular bilan nishonlanadi. Xaridorlar Mitsubishi stantsiyasining vagonini o'tkazib yuborishdi, chunki oldingi avlod universal bag'riga ega emas edi va mashinada potentsial xaridorlarning e'tiborini aniq o'tkazib yubordi. Albatta, lifakte sedan, bizning xaridorlarimizning umuman tanqanlariga maxsus qo'shilishi tufayli, stansiya vagoniga qaraganda ko'proq qulay holatda. Ammo stansiya vagonida yangi muxlislarni o'z tomoniga jalb qiladigan narsasi bor va eng avvalo bu qiziqarli dizayn. Standart lifkaning old tomoni o'zgarishsiz qoldi, bu stansiya vagoni ham yuqori va o'rtacha darajada tajovuzkor ekanligini anglatadi. Agar old chiziqlar oldida ravshanlik bo'lsa, ular keskin
Ular yuqori chiroqlar bilan vertikal tokchalar bilan kesishadi va tugaydi. Bu temirning futuristik turlarini o'zgartiradi, bu 15 dyuymli quyuq disklarda, shuningdek, qizil rangli tomonlar. 2 litr versiyasida faqat ba'zi bir qismlar, kaput ostida nostandart motordan iboratligini ko'rsatadi. Va avvalambor, bu qurilmalarning kombinatsiyasi - aynan Evo Viii bilan va unga qo'shing - teridan tikish va vites qutisi dastagi bilan bir xil. Haydovchi o'rindig'idagi butun ergonomika kabi asboblar paneli haydovchi va mashinada to'liq tushunishni kutish bilan yaratilgan. Katta aniq termalar tushunarli iqlimni boshqarish va odatda yapon rulosi bilan birlashtirilgan
shubha yo'q, uning funksionalligi shubhasiz. Kichik miqdordagi mexanik tuzatishlar, juda oz miqdordagi mexanik tuzatishlar juda qattiq, juda qattiq va bir lateral qo'llab-quvvatlash bilan bog'liq. Buni biroz buzadigan yagona narsa, bu deyarli eshigi eshigini qoplaydigan haydovchining chap tirsakidir. O'rindiqning orqa tomonining orqasida o'rindiqlar krujkalar egalari bilan qurol-yarog 'bilan ajratilgan va haqiqatan ham stansiya vagonida asosiy belgilar orqa qahramonlardir. Ammo bu birinchi taassurot va yolg'on: "Vagon salonida" Lancaker "salonida hamma mutlaqo teng sharoitlarda mavjud. Orqa o'rindiqning sozlanishi tufayli, qulaylik nafaqat orqa tomondan o'tirish, balki shuningdek
haydovchi va oldingi yo'lovchilar, chunki orqa yo'lovchilarning tizzalarini orqa tomonlari bilan his etish imkoniyati sedanda kabi unchalik katta emas. Albatta, vagon stantsiyasining qiymati, albatta, zaruratlarni o'zgartirishning minimal xarajatlari bilan olib borishga imkon beradigan imkoniyat yaratadi. To'g'ri, hatto yuk joyini olish mumkin emas, ammo shunga qaramay, 1079 litr foydali bo'lgan 1079 litr foydali ovoz - mashinaning egasi to'liq chiqarilishida. Asosiy narsa
Oldingi - yaponcha yaponlarning old bo'shlig'ini olish joyi tashqi tomondan tanishish bilan tanishdi 1997 yil
kub. Sentyabr, 135 HP quvvatni rivojlantirish. Ixcham bloki, shuningdek, 4500 rpmda 176 nm yaxshi momentni beradi. Dvigatel 5750 RPMda quvvatning cho'qqisiga etib boradi, bu esa dotsent tanasi bilan birgalikda o'ralganligini anglatadi, bu birgalikda tana bilan birgalikda qiziqarli ko'rinadi. 2 litrli sport suspenziyasi o'rnatilgan 2 litrli dvigateldan farqli o'laroq, stantsiya vagonining shassi asosiy model bilan solishtirganda o'zgarishlarga duch kelmadi. Vituborda tishli narxlar o'zgargan va asosiy juftlik cho'zilib ketdi. Avtomobil juda tez-tez tezlashib, taxtometrni 7000 RPM belgisiga olib boradi, so'ngra kommutatsiya qilishni talab qiladi. 2500-3500 RPM oralig'ida kichik muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa-da, unda sezilarli shoshilinch kuch va bir narsa
kesish va o'zini o'zi boshqarish. Eng yuqori mexanizmda motor juda zo'rligini namoyish etadi va mashinaning xohishiga rioya qiladi, haydovchining xohishiga rioya qiladi va ko'plab o'rta maktab o'quvchilarini o'z pozitsiyalarini hayratda qoldirishga majbur qiladi. Tan olishingiz kerakki, V80 V80-da piyoda yurish juda kam uchraydigan manzaradir, ammo boshida bu shved asli ko'rinardi. Toza ko'chirmalarni va dastagining minimal tutqichlarini bu erda qo'shing va siz energiya energiyasini kokteyl olasiz. Yaponiyalik boshqaruvni aniq qayta tiklamoqda, mashina rulni aylanishiga va stansiya vagonining skidkosi tendentsiyasini sinchkovlik bilan reaktsiyaga olib, ba'zi joylarda ehtiyot bo'lishga majbur qiladi. Standart to'xtatib turish va keyin tebranishni tanaga etkazadi, ammo ikkinchisida bu bo'g'im muammosiz o'tishi mumkin bo'lgan narsasi bo'lgan bo'lsa ham. Tormozlar ham xarakterga ega, ammo bu vazifa kabi o'tkir emas: mashinada o'tirganlarni himoya qilishga urinish pedalning boshida turadi. Siz tezda foydalanishingiz mumkin va bu haqiqatni avtoulovning xususiyatlaridan biri sifatida qabul qilishingiz mumkin.
Final Yaxshi mashina. O'zining fe'l-atvori bilan, kichik kamchiliklardan mahrum emas, balki o'ziga xos va o'ziga xoslik. Bu hamma narsada umumbashariy ravishda universal gaplashish odat tusiga kirishi va ovozli taxtga chiqishga odatlanadigan stantsiya vagonlari toifasiga tegishli. Lilzakor stantsiyasi Vagon 2.0 - bu tog'li avtomobil va uy xo'jaligining ajoyib yordamchisi. Shu bilan birga, u haddan tashqari ishtahada farq qilmaydi va uning narxi (20 ming dollardan bir oz) uning boylik fazilatlari va boy konfiguratsiyaning kelib chiqishi, chunki mashina qulay sayohat uchun sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor. Ma'lum bo'lishicha, biz uni sport shovurlari deb nomlaganimiz yo'q: u xo'roz va o'jar, masalan, haqiqiy sportchi muvaffaqiyat qozonishni istasa.
Ba'zi texnik xususiyatlari Mitsubishi Liblador Vason 2.0 (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm: 4485x165x1450
Baza, mm: 2600
Old / orqa, mm: 1470/1470
Burilishning diametri, m: 9,8
Dvigatel turi: benzin qatori 4-silindr 16-valf
Ish hajmi, kubometr. SM: 1997
Maks. POWER, L.S.S.S. 135/5750
Maks. NM / RPM: 176/4500
Transmissiya: mexanik 5 tezlik
Shinalar: 195/50 R16
Maks. Tezlik, km / soat 200
0-100 km, s: 10.0
Yoqilg'i sarfini (EI), l / 100 km: 6.8 / 8.6 / 11.7
Yuqori hajmli, l: 50
Maksim rakitin
Manba: Avtopanorama jurnali
