Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan
Yangi to'lqinning otliqlari
Bunday rasmni tasavvur qiling. Finlyandiya. O'rmon. Qattiq yengillik. Shag'al yo'l yuqoriga va pastga, yopiq burilishlar bilan mashhur miting ming ko'llarning yo'nalishi. Mitsubishi shag'al orqali yangi avlodning yangi avlodi yugurmoqda. Soatiga yuzga yaqin tezlik. Bir tomonning g'ildiraklarida xiyonat bilan ho'l loydan yasalgan chekka tushadi. Mashina darhol mashinani burib tashlaydi, magistraldan yonib turadi, toshni uradi va ... Yo'l davomida yosh daraxtlarni sindiradi. Landcast Software, axlatxonada miltillaydi. Qayta tiklanish yo'q. Va odamlar bilan hech narsa yo'q. Hech narsa! Ular buzilmagan va asossiz bo'lib qoldi, samolyotdagi turar-joy kapsulasida yopishtirilgan. Ammo haydovchi o'z tomonidagi og'riqdan shikoyat qildi, ammo mahalliy ASESEPIYA, Tekshiruv uchun 99 evroni ortda qoldirib, hech narsa noto'g'ri emasligini aytdi. Yarim kunning navigatorining sochlaridan bir oz tuproqqa tarqab, quyidagidek qasam ichdi. Kechki ovqat paytida voqea va hamdardlikdagi hamkasblar ishtirokchilari yaxshi dozalarga qarshi dozalar bilan tinchlanishdi. Ular LumberjaAcksning ikkinchi tug'ilishi, qutqarish uchun, shuningdek, har bir narsa uchun yaxshi yakunlanadi.
Bu Finlyandiyadagi yangi Mitsubishi lashkasisining panlaroik jurnalistik testining zerikarli epizodidir, Yuvartqul shaharchasi yaqinida. Tabiiyki, qo'rqinchli rus savoli chiqadi: kim aybdor?
Mashina, albatta, aybdor emas. Bu oddiy yirtqich, ammo bu vaziyatda, ehtimol, miting uchib ketishi mumkin. Shubhasiz, haydovchi aybdor, uni o'zi tan oldi. O'tkazish, marshrutni kam baholash, marshrutni kam baholash, aniq oqilona tezlik va boshqalar. Shag'alcha narsa xavfli. Unda, ehtimol, barqarorlikning eng rivojlangan tizimi, agar bu erda bo'lsa, saqlamaydi. Shaxsan men o'sha yo'llarga diqqat bilan ketdim (agar marshrut afsonasi yozilganligi sababli, agar yozilganligi sababli, agar, diqqat qiling! Xavf!), Va baribir shag'al tomon biroz yonma-yon tomondan biroz haydashgan.
Albatta, Mitsubishi xodimlari to'liq dahshat sifatida sodir bo'lgan narsani olishdi. Hali ham bo'lardi! So'nggi model, burundagi taqdimot, sotish boshlanishi faqat burchakda va bu erdasiz. Biroq, hech qanday nozik emas. Takror aytaman: Vaziyat halokatli va odamlar zararsizdir. Bu juda ko'p deydi. Biz passiv xavfsizlik sinovi yangi admin berkitib turadi ...
Shunday qilib, yangi Mitsubishi lashkardi. To'qqizinchi - bu hazil. Va shuni aytishi mumkin, yubileyi. Birinchi lansak 30 yil oldin, 1973 yilda bu, albatta, orqa-drayverda joylashgan edi. Model deyarli darhol o'zini ajoyib sportchi sifatida o'rnatdi: uning zaryadlangan versiyalari va 1600 GSR, odatda, Safari miting va janubiy xochda raqsga tusha boshladi. Bu, albatta, fuqarolik versiyalarini bozorga targ'ib qilishda katta rol o'ynadi. 1978 yilda Italiya laqabli ikkinchi yadroli lavozim, italyan dizayneri Aldo Sezano tomonidan ishlab chiqilgan. Ikki yil o'tgach, hasadda Raxmda 2000 yilgi turbo paydo bo'ldi. Hatto fuqarolik versiyasida ham qiziqarli model (xuddi 90-yillarda paydo bo'lgan evolyutsiya asoschisi edi). Mashinlar 1982 yilgacha ishlab chiqarildi, ular oilada birinchi oldingi fiurani lifakte bilan almashtirdilar. Xo'sh, o'sha paytda rivojlanish ham bordi: faqat g'ildirakli vagon, barcha g'ildirakli vagon, elektr avtomobillari (ha, bunday libero elektr vositasi bor edi) ... avlodlar va modifikatsiyalar Kaleydoskopdagi rasmlar singari o'zgartirilgan. 
Hozirgi, to'qqizinchi, Evropa uchun, ammo go'yo uni tiklayotgandek emas. Haqiqat shundaki, etti yil davomida Evropa bozorida rasman íazarsiz sedan yo'q va ispancha o'n birdan ortiq universal hattoki universal hattiyor edi. Buning sabablari ko'p; Asosiy ko'rinishi, aftidan, yaponiyaliklar 1995 yilda Evropa uchun yaratilgan, ular C va D. sinflari orasidagi klasslar orasidagi masofani to'ldirishni istamagan edi. Bozor jangchisi sifatida o'tkazilgan Evropada hiylachilikka javob berishga qaror qildi. Avvalo, albatta, o'z-o'zini qadrlash golf sinfi modeli sifatida. Bundan tashqari, ikkinchi darajali, ammo muhim vazifa mavjud: Lotcakerning tashqi ko'rinishi NCC (yangi ixcham avtomobil), b sinfiga qo'shilishdan oldin butun kichik-sonli holatdagi vaziyatni aniqroq aniqlashga yordam beradi bozorga 2004 yilda ishga tushirilgan. Yangi tayyorlangan isituvchi (Evropa uchun) Mitsubishi Mitsubishi modeli modeli va tashqi ko'rinishga ega bo'lgan Mitsubishi modeli xususiy yangi to'lqinning bir qismi sifatida chiqarildi (ham bu erda grand bozorlari bor. Yangi to'lqin nima? Bu birinchi navbatda uslubning tub o'zgarishidir. Bir bir soat bir soat davomida bir soatda emas, balki chinakam, ammo shunchaki inqilobiy, jiddiy va uzoq vaqt davomida. Taxminan Ford kabi mashhur yangi chetida. Inqilob Yaponiya kompaniyasida uzoq vaqt davomida kamolotga erishdi, ammo 2001 yil bahorida faqat asosiy bosqichdan tarjima qilinishi mumkin, shundaki, Bola oshpaz dizayneri bo'lganida. O'shandan beri to'qqizta tushuncha! Hamma yangi falsafa chizig'ida yaratilgan, ammo har biri ma'lum bir qo'llanma bilan. Xo'sh, seriya, ko'rib turganimizdek, juda aniq narsa bor edi.
Olivier BUUS shaxsiyat uchun yaroqsiz. Ular u bilan bir vaqtning o'zida bulutlarda shoshilishni boshqarayotgani haqida aytadilar. Va erga mahkam turing. Mitsubishi-ning yangi dizayn tushunchasining ko'rinishi: avtoulovlarning o'ziga xosligi shundaki, ularning hissiy komponenti shaxs tomonidan ishlab chiqarilgan boshqa narsalarga qaraganda ancha yuqori; Yangi uslubda biz yapon tilida qadimiy me'morchilik, grafika va qadoqlash dizaynidan elektronika sohasidagi so'nggi yutuqlariga qadar birlashtirishimiz kerak; MotorSport men uchun doimiy ilhom manbai; Asos kuchli muhandislik bazasi; Bu erda odatda shakllarning soddaligi va uslub tushunchasini qo'shing.
Ushbu retseptni qanday yoqtirasiz? Men shaxsan bu kabi. Modellar haqiqatan ham qiziq. Faqatgina narsa, ehtimol men falsafaning dizayniga achinamanki, mashinalarning asosiy rangini o'zgartirmadi. Ha, men Mitsubishining mulkiy rangi kumush ekanligini bilaman. Men kumush metall sotilganligini bilaman va ommaviy mijoz hurmat qilinishi kerak. Bu tushunarli. Ammo! Atrofga qarang. Zerikarli va banal: Ko'chada deyarli har ikkinchi yangi mashina. Aytishlaricha, bu texnologik taraqqiyotning rangi, kelajakning rangi. Ammo bu kelajakning kelajak emas, lekin biz buni ommaviy kurashni topshirishimizdan ko'rishimiz. Kino fanini o'rganing: ba'zi sabablarga ko'ra odamlar ba'zi bir alyuminiylar kiyinadilar, kumush plastik idishlarda yashaydilar, kumush plastik idishlarda yashaydilar, kumush plastik idishlarda yashaydilar ... Brrr! Men bunday kelajakka borishni xohlamayman. Bu achinarli, ammo bu bizning ta'mimizni shakllantiradigan ommaviy madaniyat. Yo'q, men bunday kabi kumush rangga qarshi emasman. Men uning hukmronligiga qarshiman ... Bu tanqidiy kayfiyat meni yangi íakkor sedanda o'tirganimda, uning asosiy rangi kumush bo'ladi.
Ammo men stansiya vagonning asosiy rangi to'q qizil rangda aniqlanganligini bilganimdan xursand bo'lganman! Bordouk yaxshi chidamlilik va to'g'ri fantaziya. Bu mashina uchun juda ko'p narsa bor. Ehtimol, yaponlar Olan (Lylani inglizlar Ulandan tarjima qilingan) otliqlar otliqlari bilan ko'plab mamlakatlarning qo'shinlari bilan qizil rangda kiyinishgan.
Qizig'i shundaki, tana oralig'ida hetchback yo'q. Bu juda g'ayrioddiy, chunki golf-klass modellarining aksariyati hatchback - bu tananing asosiy turi bo'lib, ular sedan va stantsiya vagonni yaratishda ulardan raqsga tushishadi. Aytgancha, shuning uchun sedan va stantsiya vagonlari ko'pincha eng muvaffaqiyatli emas, chunki asosiy versiya ostida hamma narsa, boshqalari esa ixtiyoriy. Rasmkor bunday kamsitishlarga ega emas, balki uning asosiy organlariga ega! Yaponiyaliklar ularni ikkita alohida bozorni taklif qiladi va stansiya vagonlari namunaviy diapazonda sedanga qo'shilmasligini ta'kidlaydi. Shuning uchun, ehtimol, asosiy ranglar har bir versiyaning boshqa versiyasining boshqa tomoni bilan bog'liq emas.
Nega hech qanday xiyonat yo'q? Chunki tananing yapon va shimoliy Amerika bozorlarida juda zaif vaziyatga tushib, u erda uni olib kirish mantiqiy emas. Va Evropada golf klassining xetkalari juda yaxshi ko'radigan, raqobat juda katta. Shunday qilib, yaponlar eng kam qarshilik ko'rsatish yo'liga ergashishga qaror qilishdi. Ehtimol, kuchli nima ekanligini to'g'ri ta'kidlagandir. Tomoshabinlar uzoq vaqtdan beri isitqladdor sedan yoki stantsiya vagon ekanligiga odatlanib qolgan. Xo'sh, yaxshi. Qo'llaridagi bayroq bo'lsin.
Nega sedan va stantsiya vagon bozorga emas, balki ikkita alohida taklif bilan bozorga chiqadimi? Bu shunchaki marketing harakati. Aslida, albatta, model bitta, ammo tanadagi turli xil versiyalar savdo bozoriga qarab boshqacha joylashishi kerak. Rossiyada golf klassida semizlar stantsiya vagonlaridan ko'proq mashhur. Evropada, aksincha. Shunga ko'ra, ustuvorliklar ham ajratilgan. Mitsubishi markabog'iga ko'ra, yangi lancer uchun eng muhim bozorlarning o'ntaligi (buyurtma pasayishida), quyidagicha ko'rinadi. SED: Rossiya, Isroil, Gretsiya, Portugaliya, Germaniya, Irlandiya, Turkiya, Shvetsiya, Ispaniya, Polsha. Universal: Germaniya, Shvetsiya, Golland, Norvegiya, Shveytsariya, Italiya, Daniya, Finlyandiya, Rossiya, Avstriya. Ko'rinib turibdiki, biz birinchi bo'lib cho'ntalar ro'yxatida va umumta'limning umuminfartidamiz.
Yuqoridagilar shuni anglatmaydiki, ularda har bir burchakda sotiladigan va siz olov bilan kun davomida vagonni topa olmaysiz. Reytinglar kutilgan talabga asoslanadi. Siz stantsiya vagondan so'raysiz va uni oling. Bu sedandan ko'ra ko'proq narxlanadi, boshqa barcha narsalar teng bo'ladi.
Yangi hiyla-nayrang uchun motorli gateyn uchta benzin dvigatellaridan iborat: 1.3; 1,6 va 2.0 l quvvat bilan, mos ravishda 82, 98 va 135 HP Hamma evro ekologik standartlarini qondiradi. 4. Quyida quyidagilar bo'lishi kutilmoqda. Stansiya vagonida 1,3 litr avtoulov mashinasi yuk mashinasi uchun zaif bo'lmaydi. Dastlab, sedanning kuchli ikki-versiyasi bo'lmaydi, bu versiya faqat kelgusi yil bahorida paydo bo'ladi.
Afsuski, Finlyandiya testrasisida men 1,3 litrli dvigatelli mashinani konkida o'tkaza olmadim. Ko'plab jurnalistlar bo'lgan, ular qanday qilib mashinalar qanday kelishish printsipiga almashtirdilar, ammo marshrutning transplantlarida to'g'ri versiyasini ushlash har doim ham mumkin emas edi. Xuddi shu sababga ko'ra mendan avtomatik mashina o'tib ketdi. Bu juda achinarli, albatta: Mashhur moslashuvchan 4-tezlikning "II" sport rejimi ishlatilgan, bu tizim uzoq vaqtdan beri boshqa Mitsubishi modellarida sinovdan o'tkazildi va bu yangi lashkakda o'zini qanday tutganini his qilish qiziqarli bo'ladi. Xo'sh, yaxshi, Rossiyada his qilish va baholash uchun paydo bo'ladi. Aytgancha, kompaniyaning marketlari, bu (so'zma-so'z) bo'lgan mashina bir xil darajada qimmatga tushadi, lekin mexaniklar bilan, 1160 dollarga yaqin joyda, mexaniklar bilan bog'liq. Aytgancha, men mashina faqat 1,6 litrli dvigatelga suyanadi. Va endi skatsion va his qilish uchun nimalar haqida.
1,6 litrlik dvigatel va mexanika sedan. Ushbu ifoda bu holatda ushbu dvigatel haqida nima buyuradi. Bu aql-idrokka rahbarlik qilishning asosiy yo'nalishi tayinlanmagan. Yirtqich emas, lekin Rohil emas. Unga ishonib topshirilgan hamma narsa mukammal darajada ishlamoqda. Kutilmagan hodisalar, muvaffaqiyatsizliklar yo'q.
1,6 litrli vosita va stansiya vagonida. Ammo aytaylik, deyarli yopaylik. Odatda, odatda barcha rejimlarda aniqlanmang, ammo bu erda u sedanga qaraganda kam imkoniyatlarga ega. Bu tushunarli: Birinchidan, tananing versiyalari og'irligi va ikkinchidan, albatta, universal irodasi bor. Biroq, siz u erda dvigatelning xatti-harakati va Si-ning xatti-harakatlarini faqat bitta mashinadan boshqasiga sakraganingizda, sinov drayverida bo'lganimda.
1.6 litrli hakamning haydash odatlari eng oddiy hisoblanadi. Bu urg'usiz, normal ommaviy modelsiz mashina. Sayohatlar. U yaxshi sayr qiladi. Odamlar va yuklarni juda qulay tarzda olib boradi. Ushbu sinf mashinasidan yana nima talab qilinadi?
Asfaltda, sedan va stantsiya vagon namoyishi odatlarga yaqin. Va yuqorida aytib o'tilgan shag'alda farqlar faqat stansiya vagon tomonlari bir oz tomon yo'lga tushib, boshqa tomonlar bilan bog'liq edi, ammo u faqat faol rulli bilan sezilarli edi.
Rassom vagonda 2 litrli dubgon mavjud. U sportchi sifatida e'lon qilingan va bu erda haqiqatan ham tegishli da'volar aniq ko'rinib turibdi. Masalan, ichki makonni oling. Jinoyat uslubda qilingan sportga xos bo'lmagan versiyalar salatidan farqli o'laroq, 2 litr stantsiyasining vagonining saloni juda hissiy. Tekshiruv punkti va qo'lqozonasi ostidagi paqir va rulo bilan teshilgan qo'shimcha stullar, tabiiy ravishda teshilgan qo'shimcha stullar, teri va xrome-dagi qora velor, tabiiy reja inertlari va texnik reja bilan. ma'lum bir yo'l buzilgan. Yo'lni rasmiylashtirish (165 mm standartga nisbatan 135 mm), old tomondan suspenziya tokchalilari o'rtasida cho'zilgan, 16 dyuymli g'ildiraklar, past darajadagi kauchukli igna bilan 165 dyuymli g'ildiraklar ... Bundan tashqari, sportchi maxsus vitrox: 5 va 1,6 litr mashinalar singari, ammo tishli aloqalar ko'proq tajovuzkor harakatlanish uslubi bilan qamalgan.
Sport stantsiyasi vagon juda yaxshi. Shunday qilib, chayqalib, yig'ilgan, qattiq, o'rtacha darajada qiyin. Ular boshqarishga rozi. To'g'ri, Finlyandiyadagi tajovuzkor harakatlanish uslubi xush kelibsiz. Maksimalda, siz Yuvayqal shahriga yaqinlashish huquqi, soatiga zarba. Va tezlik 60, 50, 40 ... gacha cheklangan joylar mavjud, umuman, yo'llar eng keng tarqalgan g'oyalarga mos keladigan hamma joyda hamma narsadan uzoqdir. Evropa trassasi haqida va ko'plab aholi punktlari mavjud. Jiddiy ravishda, fin polical politsiya uning buzilishida harakatlanish qoidalarini buzishni istamadi. Intizom siz uchun bu erda joylashing. Men sportmas cheklovlar bo'yinturug'i ostida sport kiyimlari g'ildiragini orzu qilardim, men hamma o'yladim: Jahon motorsport elorasining elitasida juda ko'p finnes bor? Agar bolaligimizdan beri bunday yo'l intizomi bo'lsa, bu Hakkinenayinakkininlar qanday qilib supergalarga targ'ib qila oladi? Ehtimol faqat norozilik hissi tufayli ...
Ammo bizning mashinalarimizga qaytish. Yangi lashkaruvchining tanasi yaxshiroq javob berishini oqilona savolga eng yaxshi javob beradi: Ikkalasi ham yaxshiroq, ammo stansiya vagon bu ko'proq yoqdi. Albatta, umumiydir (yo'li bilan ba'zi dizayn elementlari 73-yil va Italiya sobiq uzluksizligi bo'yicha ba'zi elementlar 73-yil vagonning asl dinamikidan meros qilib olinadi!) Biroq, stansiya vagonning eng yaxshi go'zalligini oshirdi va ko'proq individuallik. Va uning yaxshiroqligi bilan, yaponlar press-dagi niqobsizlar, 2630 mm uzunlikdagi mashinaga ko'tarilishlar. Siz butun oila bilan ta'tilda, onasi va iti bilan ...
Avgust oyida Moskvada yangi íazaror sedanning Evropa Preter premyeri bo'lib o'tadigan Evropaning Evropa premyeri bo'lib o'tadi. Sentabr oyida Stantsiya vagon frankfurtda namoyish etiladi. Va shu zahotiyoq ular sotuvga chiqadilar. Dvigatellar bilan jihozlangan mashinalar 1,3 va 1,6 litr mashinalar uchun hisoblangan mashinalar soni: $ 13.990-17.850. Asosiy konfiguratsiyaning bo'shligiga va'da berilmaydi. 2,0 litrlik dvigatelining uy sharoitida turish, bozorga ham to'xtaydi: kelgusi yilning boshida sotuvda paydo bo'ladi va uning narxi yigirmaniyamning biron bir joyiga aylantiradi.
Sergey Sorokin
