IV 1996 - 1998 sedan

Unobsiz

Korporatsiya avtomobillarining ba'zi modellari - masalan, Galant yoki sport xodimi, albatta mashhur. Mitsubishi Listaker SEDAN va Kolt xetchbachining (ularning vatanlari va bozorlarda - mige) ni o'z ichiga olgan kichik o'rta sinf avtomobillari bizning xaridorimiz uchun deyarli noma'lum. Ayni paytda, bu uchinchi va "Landcaker" yoki "Evropadagi Mitsubishi" ning "Mitsubishi" ning ismi / Koltining "LanduBi" ning lanikchisi / Koll edi. Albatta, biz hali ham Evropa amaliyligidan uzoqdamiz, ammo bu borada ba'zi harakat allaqachon ro'y bermoqda. Va biz o'tgan yil oxirida bizning bozorda uchinchi avlodning Mitsubishi raqqosini tezlashtirishiga umid qilamiz.

Yangi hiyla-nayrang Rossiya bozoriga 1997 yilgi model yilida shigan mashinasi ostida murosaga kelmasdan avtomobil olib bormoqda. Ishlab chiqaruvchi mashina shunchalik modernizatsiya qilinganki, uni o'zgartirish yoki yangi model deb hisoblash mumkin.

Mashina nafis va biroz konservativ ko'rinadi. Tana uzunligi 20 mm uzunlikda va 10 mm kengroq va undan yuqori bo'ldi. Bu oldingi modeldan farq qiladi, ammo oilaviy xususiyatlar saqlanib qoladi. Tashqi dizaynda, birinchi navbatda, orqa chiroqlar, birinchi sinf modellarida birinchi sinf modellarida birinchi sinf modellarida paydo bo'lgan korporativ identifikatsiya elementlari ishlatilgan. Iskankali salonni ajoyib deb atash mumkin emas, lekin siz ushbu sinfning mashinasidan maxsus narsalarni kutishingiz kerak emas. Hammasi kamtarin, ammo vijdonda qilingan.

Avtomobil uchta konfiguratsiya variantlarida taklif etiladi, biz eng zamonaviy - s83. O'rnatilgan uskunalar ro'yxati bu sinfning mashinasini sotib oluvchiga quyidagilar mavjud: konditsioner, oldingi oyna, elektr derazalarining barcha eshiklar, elektr derazalarida, elektr derazalar va isitgichlar, immobilizatsiya va barcha eshiklardagi chang filtrida chang filtrlang. Sanoni shamollatish tizimi.

Lug'atdagi haydovchi o'rindig'i faqat dizaynda, ammo juda qulay. Tuzatishlar hatto yuqori drayver uchun ham etarli. Hech qanday bo'sh joy yo'q, ayniqsa uch kishi uchun, lekin siz o'tirishingiz mumkin. Orqa o'rindiqning orqa qismi bo'linadi (60:40), agar u katlama bo'lsa, magistralga kirish ochiladi.

Dvigatel shovqinini kamaytirish uchun jiddiy choralar ko'rildi. U gidravlik tayanchlarga o'rnatiladi va salon yaxshi ko'rinadi. Dvigatel yo'lda deyarli eshitilmaydi, ammo baribir salonda bu juda shovqinli. Asosiy shovqinlar orqa qor yoki g'ildiraklar ostidagi saldolar ularda qamchilana boshlasa, orqa boshpanalardan kelib chiqadi. Aftidan, yaponcha, ehtimol bizning yo'llarimizga ishonmadi.

Yaponiyada admkor uchun dvigatellar juda keng - 205 litr sig'im bilan 16,8 litrgacha bo'lgan 16,8 litrgacha. Bilan. Biroq, Evropa bozorlariga etkazib beriladigan mashinalar faqat 1,3 litr hajmli 4G13 4g13 va oldingi modelda ma'lum bo'lgan 75 litr sig'im bilan jihozlangan. Bilan. Dekabr oyi oxirida Multip Iny in'ektsiyalari bilan dvigatel ishga tushirilgan, Moskvadagi harorat deyarli -30 ga yetgan. Dvigatelning kuchi kichik ko'rinishi mumkin, ammo bu to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar (Nissan Almera) kattaroq, qolganlari (Ford Eskort, VW Golf, Toyota Corolla va boshqalar) bu ko'rsatkichdan past. Ushbu vosita va yangi 5-OPEED mexanik vitroklar qutisi, admin dinkamik xususiyatlarga ega: 100 km / soat / h - 12 soniyagacha, maksimal tezligi 170 km / soat tezlashishi. Albatta, advokat raketa emas, lekin siz svetoforda qizarishingiz shart emas. Yana bir plyus shundaki, fitna motorli motorli motorli hazmlar (yuqorida ko'rsatilgan nisman almerining dvigatellari AI-95 talab qilinadi). Albatta, Moskvada AI-95 bilan hech qanday muammo yo'q, ammo bu Moskvada.

Yangi uchinchi - Uchinchi İrtaxerlardan biri bu -ined tomonidan ishlatiladigan multi-mlnited orqa orqa diskvalifikatsiyadir. Passiv boshqaruvning ta'siri. Old tomon - bu Makfersonning sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori bilan an'anaviydir.

Biz turli xil yo'l sharoitida lanchkaga jo'nab ketdik - quruq asfaltda ham, yiqilganlar juda ko'p qorda. Yangi modelni to'xtatib turish juda qattiq bo'lib, va notekis yo'lning navbatida mashina yon tomonga ozgina tortdi. Ma'lum bo'lishicha, avtomobil bizning yo'llarimizga qisman moslashtirgan - rasmiylashtirish hajmi oshdi va yanada qattiq buloqlar o'rnatildi. Bu uning xatti-harakatlariga ta'sir qildi. Juda ko'p emas, lekin hali ham sezilarli. Lug'at butun tonna, shuning uchun nozik buloqlarga reaktsiya. Ammo siz tanlashingiz kerak. Yoki siz qoningiz va mashinangiz ochiq lyuklar va pitslarni yo'q qiladi yoki qulay va ishlov berishda ozgina yo'qotib qo'yganingiz bilan bog'liq. Aytgancha, yuklangan mashinada (drayver plyus uchta yo'lovchi), bu ta'sir yo'qoladi, ammo mashina dinamikada aniq yutqazadi.

Yuqori tezlikda, eng kam vaznga qaramay, mashina yo'lni ishonchli ushlab turadi. Oldindan farqli o'laroq, u soatiga 110--120 km tezlikda suzishni boshladi. Tormozlar haqida shikoyatlar yo'q. Faol sekinlashib, mashina juda barqaror. Gidravlik ro'mol o'rtacha darajada kuchli va bu belgini yaxshi his qilishga xalaqit bermaydi.

Va bir lahza. Raqqoset uchun tanlov sifatida avtomatik vites qutisi taklif etiladi. Bu xonimlar mashinani yoqtirishadi va erkaklar uning burni undan burilishadi. Ammo bundan emas. Avtomatik quti íaker - - -III-IISKSIYASI - YO'NALIShNING Yo'l sharoitida va haydovchining uslubiga moslashtiriladi. Ushbu sinfning mashinalarida hech narsa taklif qilingan.

Savva Simonov
 

Manba: Motor jurnali [№ 2/1997]