Test Drive Mitsubishi L200 Bir 1995 - 2005 pikap
Va biz turklar va duradgorlarmiz ...
Amerikaning barchasi asta-sekin, lekin, albatta, avtoulovlardan tortib olish uchun avtoulovlardan ko'chirilganligi ajablanyapsizmi? Shunday qilib, siz hech qachon bunday mashinani qilmagansiz! Darhaqiqat, aslida, har qanday boshqa transport vositalarida, yo'lovchilar avtomobilining xususiyatlari, barcha - va yuk mashinasi birlashtirilgan. Jon umr yo'ldoshlari
Yaqin vaqtgacha Rossiyaning pikap bozori bitta Mitsubishi-L200 modelidan iborat edi. Ikki yil oldin, Mazda-B2500 torqolovchilarning tor doirasini to'ldirdi. Va shu yilning iyun oyida uchinchi va uchinchi va rasmiy pikeuadan bir necha soniya bo'lmagan degan iyunda sotilishi boshlandi. Darhol qo'riqlashimiz kerak, Ford va Mazda bir xil mashinadir. Ular Tailandda bitta zavodda yig'iladi va barcha farqlar tashqi dizaynning ba'zi elementlari va, albatta, marka perikzi. Biroq, konfiguratsiyaga boshqacha yondashuv taqqoslash uchun bo'sh joy qoldiradi. Shunday qilib, keling, ko'pli-miltillovchilarning har biri nimaga qodirligini ko'rib chiqaylik.
Maftunkor arxaik
An'anaga ko'ra, jamoat vijdoniga oid munozaralarni qoldirgan holda, biz darhol interyerlarga boramiz. Ammo avvalambor, dunyodagi hamma joyda AQSh va Kanadadan tashqari baxtli narsa bilan, pikaplar ish otlari deb hisoblanadi. Shunday qilib, ergonomikaning so'nggi yutuqlari, sinfdan tashqari darsning so'nggi yutuqlari, umuman olganda, hech bo'lmaganda milya, hech bo'lmaganda milya sizni idishni kutmoqda. Chuqur nafas olib, ichkarida xush kelibsiz! Keling, eski -timer L200 bilan boshlaymiz.
Hatto bir kishi tayyorlanadi va u muloyimlik bilan aytish mumkin: toza va boshqa hech narsa emas. Albatta, agar siz pikapaga zamonaviy SUV standartlari bilan murojaat qilsangiz, unda tushkunlikka tushish juda oson. Issiq o'rindiqlar, mavjud bo'lgan barcha matolar, plastik panellarning eng oddiy joylari bilan qoplangan bo'lib, u havo yostig'ining yoqimli to'liqligi, havo yostig'i, ilg'or nazorat birligi, aftidan, zirhli xodimlar tashuvchisidan olingan. Mashina emas, lekin g'ildiraklarda qadimiy do'kon.
O'rindiqlar velosi va juda zamonaviy torpeedo bilan yoqimli transport vositasining Mazda xususiyatlarining ichki qismini beradi
Tanuv to'xtash joyi yo'qligi sababli Fordning o'rindiqlari orasidagi tormoz tutilishi tufayli katta quti joylashtirilgan
GL konfiguratsiyasida L200 salonining astarli konfiguratsiyadir. Ammo, qimmatbaho mitsubishi raqobatchilardan kam emas
Ammo keling, bularning barchasini biroz boshqacha nuqtai nazardan ko'rishga harakat qilaylik. Arzon pardozlash materiallari ishlaydigan mulk uchun asosiy mulkka ega, ular osongina yuviladi. Havo oqimlarini barqarorlik regulyatori sizga 40 darajali sovuqda, ehtimol, sezgir boshqarish, ehtimol, emanni berishadi. Yostiqlarga kelsak, siz ular uchun qo'shimcha to'lashingiz mumkin. Amerika prezidentlarining yashil portretlari sizni sehrli tayoq bilan almashtiradi. Va agar byudjet tikuvlarda yorilib ketmasa, L200, hech bo'lmaganda ichkaridan haqiqiy penor sportiga aylantirilishi mumkin. Torpedodagi mashhur kronometr.
Harakat paytida haydovchining o'ng qo'li - elektron tomoshada deyarli yagona B2500 / Rangerning ergonomika nuqtai nazaridan qaraydi
Ichkarida, Ford ikki tomchi suv kabi Mazdaga o'xshaydi. Faqatgina sezilarli farq - bu markali oval bilan rul, ehtimol, osonroq
Raqiblarga qaraganda L200 ning old paneli qasddan qo'pol ko'rinadi. Lekin bu erda qo'lda
Shunga qaramay, Ford yoki Mazda ichida, siz darhol avtomobildan avtomobilgacha bo'lgandan ko'ra ko'proq narsani tushunasiz. Axir, umumiy taassurot kichik narsalardan iborat. Biz buni sezamiz: Bu erda rul rul yanada yoqimli va kesishish kattaroq va plastmassa yaxshiroq. Iqlim bloki zamonaviy zamonaviy ko'rinadi. Baribir, old panel Mazda va SUVS tribia va manererdan Fordga ko'chib o'tayotganday bo'ldi. Aslida, bu unchalik emas, lekin ko'rinadi!
Ammo Mazda-Ford bunday to'xtash tutqichidan qayerda paydo bo'ladi, men bilmayman. Bu eski Volga emasmi? Qarindoshning suyak oyog'i, yuqoridagi g'oyalarning unutilmas mashinasida bo'lgani kabi. Va keyin siz bu maftunkor arxaik yoki noo'rin noo'rin nostalji ekanligini hal qilasiz.
Mazda boshqaruv paneli (chapda) va ford (markazda) to'liq bir xil. Shikoyatlarni o'qish uchun asosiy narsa
Sog'liq uchun kalitni buzish
Agar siz tanlashni tanlash erkinligidan biri ekanligiga qo'shilasangiz, eng shafqatsiz azob-uqubatdir, keyin sizga omadli bo'ladi. Hatto teridan yasalgan isitmadan tashqari, evropaliklar hech bo'lmaganda bitta, bir yarim yoki ikki kishini hal qilishlari kerak. Rossiyada deyarli qadimgi Xorijiy reklama kabi, siz har qanday kabinet bilan o'rashni ikki baravar oshirgan holda sotib olishingiz mumkin. Xo'sh, hech bo'lmaganda, kenglik bilan gaplashish imkoniyati o'z yo'lida yaxshi ko'rinadi.
Nega tasodif? Yodingizda bo'lsin, har qanday holatda ham 4 eshikli pikap ham muqobildan ko'ra yaqinroq. Uzunligi 3,5 m bo'lgan keng mashinani tayyorlash juda qiyin. Bu shunchalik ko'p, agar siz bir yarim metrlik tanadan bir yarim metr tana burchini tortsangiz, beshinchi-C200 dan qoladi.
Bunday tanishuvni hisobga olgan holda, men uchta firmaning maslahatchilarini silkitishni istayman. Mazda va Mazda va hatto o'pishgan yigitlar. Axir, B2500 va Rangerda siz o'tirishingiz mumkin. Yaxshi yoki deyarli qila olasiz. Tizshalarda tom ma'noda tizzalarning ikki santimetr bo'lishi kerak edi va men metrim saksonni juda yaxshi hal qilaman. Albatta, biz qisqa yostiqda chegirma va nihoyatda tor eshikka chegirma berishni unutmaymiz va natijada natijalar yomon emas.
Babbos kabinasi
Qattiq va kelajakdagi pikap egalari orasida eng katta talabning yuk tashish bo'linmaidagi qattiq tom. Bizning fikrimizcha, bunday kabine juda ko'p miqdordagi tashqi jozibani olishdan mahrumdir, ammo barcha shamollar va o'g'rilarning barcha shamollar va o'g'rilarning to'liq tikilgan qulfli magistralga o'chadi. Zavq, arzon emas, zaxira nusxa ko'chiring. Masalan, Rangerning qattiq tepasi, masalan, 1970 evroni tashkil etadi yoki hatto 2500 dollarga teng emas. Biroq, siz biron bir pikapda siz plastmassa yoki yumshoq tana qopqoqlarini sotib olishingiz mumkin.
Yozgi rezident orzusi, dushmanni portlatmoqda Qamoqqa olish qobiliyatlari og'ir ahmoqona narsalarni tashishda to'liq aniqlanadi. Agar oddiy mashinalar va hatto barcha -Ostra ketadigan transport vositalarida magistralni o'lchash uchun qabul qilingan bo'lsa, unda biron bir narsani olish uchun allaqachon juda muhimdir! Shtatlar yaxshiroq mos keladi. Bizning sinovimizda har qanday ishtirokchilarning yuklanishi tonnadan oshadi. Bu qancha ekanligini tasavvur qila olmaysiz! Yoz aholisidan, shaharga kartoshka tashish sanoat ko'lamini kuzatish. Ammo qanday kartoshka! Qurilish bilan shug'ullanadigan yoki qishloqda uyni yashaydigan har bir kishi, qurilish bozorida haydashda abadiy pikapa bilan oshiq bo'ladi. O'nlab tsement sumkalari, katta vositalar, nur va mayda trolley, bu jasadlar bombalariga ko'ra, uchdan kamrog'iga olib chiqilmaydi, ular sizning pikeua tanangizga singib ketadi. Shuning uchun biz ayb topa olmaymiz. Ha, Mazda va Ford uch santimetr uzunlikdagi va allaqachon Mitsubishi-dan ham yuklanmoqda. Bema'nilik. Oxir oqibat, yuk mashinasining har biri uchun yaxshi rivojlangan.
Yana bir narsa shundaki, yo'lovchilar avtomobilidan farqli o'laroq, pikapda zaxira, nasos va rialli murvatining yopiq tanasi yo'q. Va agar beshinchi g'ildirak tana ostidagi yaramas ro'yxatdan o'tgan bo'lsa, unda qolgan hamma uchun divanning orqa tomonining orqasida kamtarin cho'ntaklar mavjud. Xudo yangilik emas, balki nasos uchun, uy, birinchi bo'lib yong'in, o't o'chirish, asboblar to'plami joy mavjud. Aytgancha, Mazda va Fordning divanning orqasi katlanmoqda, shuning uchun xohlasangiz, qabul qilishning foydali hajmi yanada oshishi mumkin. Funktsiya, ayniqsa qishda, hech bo'lmaganda qor bilan qoplangan tanada biron bir narsani otishni xohlamaganda. Bunday foydali narsaning yo'qligi uchun, biz Mitsubishi-dan yarim yonib qolgan qo'ng'iroqni olib tashlaymiz.
Hammasi moderatsiyada yaxshi Barcha uchta pikapni olib boradigan barcha uchta pikapni ko'tarish qobiliyati tonnadan oshib ketganiga qaramay (u yo'lovchilar bilan haydovchilarning og'irligi), biz hali ham rekord yuklarni olib tashlamaslikni maslahat beramiz. Ha, bizning har birimiz uchta yuzlab g'isht yoki 20 ta kartoshka tashish bilan shug'ullanadi. Biroq, bu holda old g'ildiraklar juda xavfli, ayniqsa sirpanchiq yo'lda juda xavflidir. Bundan tashqari, suspenziya buloqlariga e'tibor bering, qarama-qarshi yo'nalishda egila boshlanadi. Bir nechta bunday reyslar va ular o'zgarishi kerak.
Vaqtingizni shoshiling Dinamika nasoslari bo'lgan zamonaviy dizel o'ymalari benzin hamkasblarining kamarini ulay boshlaydi. Ammo bizning pikaplarimizda dizel, yoqilg'i in'ektsiyai yuqori-izohli nasosning yuqori bosimiga ega bo'lgan yuqori bosim o'tkaziladi. Shunday qilib, biz kamdan-kam hollarda qaytdik, ammo biz tezda bormaymiz. Xo'sh? Uncha emas. Albatta, agar siz faqat pasport ma'lumotlari bilan qurollangan dinamika haqida gapirsangiz, tan olish oson. Xo'sh, bir yarim tun mashina uchun 100 litr nima bor. Bilan. Mitsubishi va 109 Mazda va Ford? Hazilda bo'lgani kabi: Klassik Lada-ning tezkor tezligi, hazilda bo'lganlar: Ammo vaqtingizni oling. Menga ishoning, asosiysi o'zingizni engib o'tish va g'ildirak ortida qolishdir. Qisqa sayohatdan so'ng, shubha uyg'otadi.
Hatto bizning Uchbirligimizdagi eng kam qudratli bo'lsa ham, bu gonerni anglatmaydi. Turbinada yoqilgan va mutlaqo xiralashgan holda, dvigatelni bitta o'lchash va og'ir hayot bilan yashayotganini qat'iy va qat'iy eslash kerak. Agar siz taxtometrning o'qi hech qachon 20003500 RPM chegaralarini tark etmaslikka odatlangan bo'lsangiz, unda ozchilik Karimovni boqish imkoniyatiga ega bo'ladi. Yo'q, hatto bu erda yoqimli turbinni ham bu erda juda foydali bo'ladi, shaharning shov-shuvida juda foydali. Albatta, pikapni yaxshi holatda saqlash uchun siz vites qutisi dastagini va shahar tashqarisida faol ishlashingiz kerak va shahar tashqarisida siz soatiga 120 km tezlik tezligining ostonasida bo'lishingiz kerak. Ammo siz 100 ot kuchiga ega mashina uchun bunday natijalar, siz yomon emas.
Shunday qilib, agar L200 dinamikasi etarli deb ataladigan bo'lishi mumkin bo'lsa, Mazda va Ford yaxshilik tushunchasiga to'liq yaqin. 2000 yil oldin turbodiel uchun qoidalar bir xil va 2000 yildan keyin ikkita katta farqdir. Faqat turbinani qo'zg'atganda, bu juda ajoyib. Shunga ko'ra, shahar oqimida nimble bo'lishi osonroq.
Ammo uchalasi uchun tormozlarning samaradorligi yuqori bo'lishi mumkin. Sekin-asta sekinlashuv dinamikasiga erishish uchun pedalga poyabzalsiz pedalga bosim o'tkazish kerak. Ammo bu erda asosiy narsa buni haddan tashqari oshirib bo'lmaydi! Axir, pikap uchun qarshi tizim hashamat darajasiga ko'tariladi.
Ko'p narsani talab qilmang Ammo pikaplarning amalga oshirilishi yaxshi, oldindan aytib bo'lmaydi. Missiyani o'ng tomonga burab, shubhasiz, mashina u erga borishi shubhasiz. Jiddiy, yo'lovchilar odatlaridan kutish, timsohning gightida hisoblash bilan bir xil.
Frame-ni bahorning orqa osma osilganligi bilan tasavvur qiling va hatto og'ir vaznli hayoti yomonlashmaydi. Boshqaruvning tabiati taniqli reaktiv harakatlar shassi sozlagichlarining ustuvor yo'nalishlari ro'yxatiga kiritilmaganligini aniq ko'rsatmoqda. Va agar shunday bo'lsa, agar siz 200 foiz bo'lsangiz, uni 200 foizingiz manevrning baxtli natijasiga ishonasiz. Pikapdagi chang'i tom ma'noda ko'kdan paydo bo'ladi.
Yuqori darajadagi liniyadagi nuances mavjud. Ayniqsa, haydash paytida bo'sh. Bu yo'lli taroqqa aylanishi kerak bo'lgan tekis asfalt, pikaplar injiq bo'lishni boshlaydi. Mitsubishi sakrashi, himoyalanmagan ot, Mazda va Ford kabi baliq ovlash qayig'i kabi. Yuqori tezlikda tekis chiziqda kamtarona talaffuzda tanadagi 200 kilogramm po'lat plita tomonidan beriladi. Bunday yuk bilan mashinada kamroq kichrayadi.
Ma'lum darajada Orqa o'qning mustaqil hayoti nafaqat boshqaruvga, balki qulayliklarga ham ta'sir qiladi. Yog'ochning yuk tashishini to'xtatib turish deyarli mumkin emas, ammo bu sizning sayohatingiz bulutsiz bo'lishini anglatmaydi. Qarshiliklarni tashish uchun ko'proq ishlab chiqilgan shassi yo'l yuzasining tabiatini bezashga urinmaslik emas.
Birinchidan, bu L200 ga nisbatan to'g'ri. Aytgancha, barcha burmalar, yoriqlar, tramvay izlari siznikidir. Bundan tashqari, orqa qator yo'lovchilar ayniqsa boradilar. Siz bu bilan kelishib olishingiz yoki mos po'lat plitani qidirish kerak. Ammo bu hammasi emas. Odatning yangi kelgani - bu dizel tebranishlarni, vites qutisidagi dizel tebranishini, aniq emas. Ammo ular harakatda, ammo mutlaqo bemor, aksincha, jiddiy ovoz izolyatsiyasi shaklida qarshilik ko'rsatmasdan, aksincha qarshiliksiz qarshilik ko'rsatadi.
Shunday qilib, Mazda va Fordda vaqt sarflash yanada yoqimli. Birinchidan, bu erda juda yumshoq. Va B2500 ga va Ranger yumshoqroq bo'ladi. Orqa tomonda, lekin burmalar paytida, albatta, tutqichlarni kuchliroq ushlab turish yaxshiroqdir. Ammo hech bo'lmaganda haydovchi va oldingi yo'lovchilar shiftga sakrab, to'shak politsiyasini maydalashmaydi.
Uning elementida
Agar siz hali unutmagan bo'lsangiz, pikap nafaqat avtomobillar va yuk mashinasi, balki butunlay avtoulovning aralashmasidir. Va men darhol baliqchilar, ovchilar va boshqa sarguzashtlarni sevishqoqlarni qattiq marshrutdan tashqarida ishontirishim mumkin, qahramonlarimiz juda yaxshi. Ehtimol, geometrik patroflik nuqtai nazaridan chempionat palmasi L200 ga berilishi mumkin. Dvigatel dvigatelining hayotiy organlarining hayotiy organlari himoyasi va Mazda bilan birga bo'lganlar, Mitsubishi, faqat old tomondan, balki pastdan, balki pastda, balki yuqorida emas, balki yuqorida emas, balki yuqorida joylashgan gaz tankidir Zinapoyalar singari, yuqori parchalar va dekorativ axlatni tushirish, Mitsubishi-ni o'chirish imkoniyatini oshiring.
Uchta pikapda butunlay transport vositalarining "Arsenal" ni aniq bir xil. To'g'ri ulangan oldingi ko'prik, tishli tishli va orqa o'qning o'ziga xos differentsial. Jannatning to'plami Xudo yangilik emas, balki sizga kerak bo'lgan hamma narsa. Albatta, siz diagonal osib turishda uchlikni ushlashingiz mumkin, ammo agar siz yo'ldan tashqari ambitsiyalarni qondirish vositasi sifatida emas, balki transport vositasi sifatida, keyin siz uzoqqa borishingiz mumkin.
Yaqinda L200 munozaralaridagi duelda yana bir oz yoqdi. Ehtimol, Mitsubishi-ning orqa to'xtatilish harakatlari raqiblardan biroz pastroq, ammo o'z-o'zidan ishlaydiganlar ancha samarali ishlaydi. Mazda va Ford-ning differentsial dinni eshitish, l200 o'zi eshkak eshish va eshkak eshish juda ishonchli va foydali.
Foydali tugma
Mazdaning old panelida va Ford yozuvi rfw (Front Hubs masofadan bepul g'ildiragini masofadan boshqarish) tugmachasiga to'g'ri keladi. Agar siz orqa tomonda to'xtab qolsangiz, oldingi g'ildiraklarni ulash L200da hech narsa bermaydi, ularga kamida bir necha santimetr kerak bo'ladi. RFW bunday tuzoqlardan qochishga yordam beradi. Barcha -Sele Drayv-dagi qiyin bo'limni engib o'tishingiz mumkin, uni o'chirib qo'yishingiz mumkin, lekin agar siz yana o'chirilgan bo'lsa, RFW indikatorini yoqing. Va keyin oldingi g'ildiraklardagi mobillarni istalgan vaqtda borish mumkin.
Ehtiyot bo'ling!
Aytilmagan, deyilmaydi, uchastka paribus, barcha yoqimsiz xavfsizlik nuqtai nazaridan engil avtomobildan past. Bu birinchi navbatda yuqori tortishish markazi tufayli, shuning uchun jip to'ntarishga moyil. Ma'lumki, vazn va brazerning orqa ko'priki bilan ideal bilan to'ldirish, siz bilganingizdek, hamma narsadan ko'ra pastroq.
Passiv xavfsizlik uchun aniq hisob-kitoblarga kelsak, bu erda, afsuski, juda kam ma'lumotlar mavjud. EuronCAP-ning avtohalokatlar sinovlarida, hech bir pikeua bo'lmadi. Va yordam uchun men yo'l xavfsizligi (IIHS) xavfsizlik sinovlari bo'yicha amerikalik halokat sinovlariga murojaat qilishim kerak edi. Mazda va Ford ushbu obro'li tashkilotning sinovlarga tashrif buyurishdi, bu esa uch va to'rtta o'rtasida maqbullikni qo'lga kiritdi. To'g'ri, mutaxassislar deformatsiya zonasining eng kuchli tanasi salonning oyoqlariga tahdid soldilar.
L200 bilan bog'liq vaziyat yanada chalkash. Axir, ushbu ixcham pikap AQShda sotilmaydi. Ammo hech qanday halokat sinovi yo'q. Mavjud xavfsizlik xavfsizligi to'g'risida bilvosita bejero-sport sinovi bilan baholanishi mumkin, chunki u L200 asosida qurilgan. Va bu erda yaponlar maqtanish kerak. Axir, ojero-sport eng yuqori iylislarga ega bo'lgan bir nechta fortepsli jiplardan biridir. Bizning qahramonimizda bu yutuqni faqat birlashtiradi. Va nima uchun. Gap shundaki, L200 ning asosiy versiyasi bitta havo yostig'isiz to'liq. Bundan tashqari, haydovchining eireke-Teeke faqat 30 ming narxda eng qimmat ko'rsatkichlarga erishish mumkin! Mazda va Ford foniga qarshi, ma'lumotlar bazasida oldingi yostiqlarni taklif qiladigan ma'lumotlar bazasida bunday eritma hech bo'lmaganda g'alati ko'rinadi.
Sv-dan arzonroq
Bizning bozorimizdagi eng arzon pikap - Mazda. 21,350 dollarga asosiy paket unchalik kichik emas. U erda frontal havo yostig'i, shundan to'liq elektr paketlari, shu jumladan, rul, rul, markaziy qulflash va audio o'qitish. Qattiq ishchi uchun yomon emas. Qo'shimcha $ 1100 uchun sizning B-seriyangiz quyma disklar, arxalar va polotferlarning kengayishi tufayli oqlangan bo'ladi. Konditsionerdan tashqari, hayotiy narsalar etarli emas. Buni rasmiy dilerga 1800 dollarga o'rnatilishi mumkin. Jami, Mazda maksimal konfiguratsiya 2450 dollarga tushadi.
Bu golf klubi emas va Mazda va Ford to'xtash tormozli tuynukli ko'rinadi
Orqa tomonni to'liq kashf qilish yoki gorizontal holatda tuzatish mumkin
Orqa to'xtatib turishning tezkor harakati tufayli Mazda g'ildiragini osib qo'yish unchalik oson emas
DAFAning katlanadigan orqa tomoni boshqa yuk iste'dodi
Mitsubishi-dan L200 bazasi 300 dollardan ko'proq qiymatga ega. Ammo glning ishlashi faqat utilitar, agar asketik bo'lmasa. Faqat ishlash uchun eng zarur bo'lgan va faqat audio o'qitish uchun rimmaniyalar mavjud. Biroq, yaqinda 24 dollarga gl + uskunasi nisbatan yaqinda paydo bo'ldi. Shamol paketini, to'liq elektr paketli va isitilmagan joylar to'liq tikilgan mashinaning unvoniga yaqinroq. Biz buni payqaganimizdek, haydovchining xatolari haydovchisi bedarak yo'qolmaydi. Nihoyat, L200 "GLS" ning yuqori qatlamidagi eng yuqori ijrochida haqiqiy Dandy (va 27,950 dollar turadi). Arklarning kengayganlari, tananing rangidagi bamperlar bu L200 ni sodda versiyalardan yaxshi ajratib turadilar. Majburiy uskunalar ro'yxati, tormoz kuchlari tarqalishi tizimi va orqa ko'prikda gibrid differentsiya bilan to'ldiriladi.
Ikkita-Moodni isitish GL + versiyasi uchun oldingi o'rindiqlarni talab qiladi
Ikkala stakan ushlagich old panelda osongina yashiradi
Iqlim masofasi dizayn bilan porlamaydi, lekin ishda sodda va tushunarli
Mitsubishi, Afsuski, divanning orqa tomoni katlanmaydi
Ford uchun narx yorliqlari evroda yopishtirilgan va natijada Ranger eng qimmat. XLning sodda faoliyati 19,270 evro (taxminan 23,700 AQSh dollari) va deyarli minimal joyni takrorlaydi. Ko'zgu bo'yining elektr drayveri o'rniga kasseta radiosi o'rnatilmasa. Ammo Xlt versiyasida Ranger ishchi jipga aylanadi. Yuk tashish joyida eng oqlangan tana kit kengaytmalari, piyodalar, quyma disklar, yavanddir. Bundan tashqari, bunday notinch joyda, konditsioner, CD pleer, o'rindiqlar va charm rul, shuningdek, ABS, shuningdek, abmorta. Nihoyat, Ford bizning bozorimizdagi yagona pikap, uni to'liq charm ichki qismi bilan olish mumkin. Xlt konfiguratsiyasi uchun zaxiralangan ushbu parametr qo'shimcha 1330 evroga tushadi.
Xlt konfiguratsiyasi uchun to'liq elektr paketini, konditsioner va hatto CD rezidentining majburiy qismidir
Orqa to'xtatib turish sxemasi barcha pikaplarda jami-ko'prik plyus plyuslari ishlatiladi
Teri bilan teri juda amerikalik. Va atigi 1330 evro uchun
Biz qaror qildik:
Yakuniy baholarni hisoblab chiqsak, biz dastlab hayron bo'ldik. Bunday ko'p qirrali iqtidorli mashinalar birodariga o'rtacha to'rttadan kamrog'ini olib borishdi? Ammo har bir medalning ikki tomoni bor. Kamtaroshlik uchun kamtarin quvvat, yo'llardan tashqarida mukammal xulq-atvor bilan oddiy harakatlanish qobiliyatiga ega passiv xavfsizligi va yo'l politsiyasining ishchilariga nisbatan ortiqcha ishlov berishdan boshqa hech narsa olib boriladi. O'rtacha, bu minus bilan to'rtdan oshmaydi. Agar siz bunga chidab qo'yishga tayyor bo'lsangiz, bizning sinovimizdagi uchta ishtirokchi - bu munosib tanlovdir.
Mitsubishi (o'rtacha baholash 3,5), raqobatchilar bilan taqqoslaganda etarli darajada kuchli dvigatelsiz vosita va ochiq astetik ichki makon. Ammo agar siz asosan tog'larda va o'rmonlarda navlar uchun pikap uchun zarur bo'lsa, unda L200 shubhasiz sizning sodiq do'stingiz bo'ladi.
Ford va Mazda, biz allaqachon aytganidek, har xil timsollar bo'lgan mashinada deyarli bir xil hisob-kitoblarni tasdiqladi. Jihozlarga yondashuvdagi yagona farq. Mazda-B2500 (O'rtacha baho 3,9) mamlakat uchun ham, dam olish uchun va dam olish uchun va odatda har qanday joyda pikaplar va dam olish uchun pul yig'ish kerak bo'lganlar uchun. Shunday qilib, Spartan uskunalari va biroz arzon narxlar. Ranger (, o'rtacha baho - bu 3,8), ayniqsa Xlt konfiguratsiyasida, qo'shnilarning garajiga ega bo'lmagan holda, pikapda g'ayrioddiy mashinani ko'rishga urinish.
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
Manba: "Legiin" jurnali [06/04]
