Test Drive Mitsubishi L200 Bir 1995 - 2005 pikap

Tailand tonnage

Ford Ranger
Hozirgi kunda Tailandda avtoulovning ikkinchi avlodi 1998 yildan beri, shu jumladan Evropaga eksport qilingan va eksport qilingan; 2003 yilda tashqi ko'rinishi (qarama-qarshi) yangilandi.
Rossiyaga etkazib berishning boshlanishi 2004 yilning yozi: 2,5 litrli dizel va mexanik qutisi bilan barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi. Qisqa va cho'zilgan kabinlar, A V6 benzinli dvigatel va avtomatik mashina, orqa-v6 dvigatellari bilan versiyalar mavjud.
Xuddi shu fabrikada Mazda-B2500 pikapasi faqat tana dizayni elementlari bilan ajralib turadi. Tailandda ishlab chiqarilgan noma'lum shaxsning ismi uning akusiyasi emas.
Rossiyadagi narx 19270 evrodan (material tayyorlash vaqtida $ 23,000).

Mitsubishi L200
L200 pikaplari Tailandda, mahalliy Afrika va Malayziyada mahalliy bozorlar uchun ishlab chiqariladi.
Rossiya bozorida ikki juft taksi bilan 4x4 versiyasida va 2,5 litrli dizel dvigateli taqdim etiladi.
Modifikatsiyalarning to'liq doirasi ochiladi
80 - ot kuchi orqa g'ildirakli haydovchi va v6 benzin dvigateli va avtomatik qutisi bilan 4x4. Qisqa va cho'zilgan kabinalar bilan versiyalar mavjud.
Model Evropada L200, Avstraliya Titon, Janubi-Sharqiy Osiyodagi bo'ron va L200 ko'chasi, Check Moskva xolalarida ma'lum. Eng yaqin konstruktiv analog
pikapa Mitpubishi ojero Sport.
Rossiyadagi narx 21 650 dollardan.

Tashqi ko'rinishlar bundan mustasno, ular maqsad, o'lcham, dizayn va texnik xususiyatlarga juda o'xshash. Ikkalasi ham tonnaga olingan. Ular mahallada, uzoq Tailanddagi fabrikalarda ularni ozod qiladilar. Va asosiy xususiyatlar to'liq qiyalikli salonlarga ega bo'lgan oddiy barcha transport vositalarining o'xshashligi, pikaplar 1,52 baravar arzon, bu esa ushbu bozorda juda qiziqarli taklifni keltirib chiqaradi.
Kovboyda nizo va Samuray
Ikki mashinaning o'xshashligi haqidagi fikrlar bilan bog'liq, biz farqlarni topish va hech bo'lmaganda o'zimiz uchun savolga javob berish uchun mashg'ulot maydonchasiga bordik: nima tanlash kerak? Mualliflardan biri inspektorlarning yon tomonlarini olib, sodiq Ford qanoti bilan Chak Norrisning oldiga suyanib:
Ular bilasizlarki, kiyim-kechak bilan uchrashishadi. Siz mening mashinam tashqarida ham, ichkarida ham mustahkamroq deb bahslashmaysiz? Qanday amaliy qopqoq tanaga moslashgan, radiator qanday qilib radiator qanday qilib, radiator xrom, salonning kengligi, ayniqsa mening orqamda ekanligi va qo'shilaman!
Mitubisi g'ildiragida o'tirgan hamkasbi ayyorlik bilan, nima uchun uning yumaloq yuzi yaponiyaliklarga eslatib, yaponiyaliklarga o'girila boshladi:
Nega hukm chiqarilmagan? Salonlarning o'lchamlarini taqqoslang: meniki, agar past bo'lsa, juda ko'p emas. Darhaqiqat, divan shimoliy, ammo qoplama yanada amaliydir. L200 shafqatsiz, qalin forddan ko'ra ko'proq dinamik va mos ko'rinadi. Tananing qopqog'i uchun bu Mitsubishi uchun mavjud variant. Va har doim ham qulay emas, siz hozir ishonasiz: Ishshunoslarni faqat mane uzunligi bilan taqqoslash kerak emas
Tadbirkorlik subyektlari nizo
Darhaqiqat, bu mashinalar nafaqat haydash, balki ish, balki ishni, balki yukni ham olib borishi shart. Bizning sinovimizda qum bilan 30 kilogramm sumka. Tananing balandligi va kattaligi biroz farq qiladi, ammo bu eng chiroyli fordning chiroyli qopqog'i, garchi u bagajni ishonchli tarzda yopishadi, orqa tomonda ishlashiga xalaqit beradi. Qopqoqli tanadagi manevrlar bilan bir necha marotaba kovboyni to'xtatib qo'ydi. Endi nima o'zgarganini ko'rib chiqaylik va ko'p narsa o'zgargan: Ranger ko'ndalang o'qni aylantirdi, shuning uchun oldingi g'ildiraklar biroz tushiriladi (jadvalga qarang.). Yerdan yasalgan masofa 100 mm ga kamaydi va oldingi to'xtatib turishning kesishishi 20 mm ga oshdi.
Xuddi shu narsa L200 bilan sodir bo'lgan, ammo kamroq darajada sodir bo'ldi: Qarama-qarshi nurni tozalash 85 mm ga kamaydi, old tomondan 15 mm ga o'sdi.
Shunday qilib, Amerikadagi yig'inlar yuqori. U ketishni ko'proq his qiladi. Balast bilan yuklangan Ford 3,5 km / soat maksimal tezlikni almashmagan va yuztagacha tezlashtirish uchun deyarli etti qo'shimcha soniya talab qilingan. Shunga qaramay, nomaqbul g'olib chiqdi (jadvalga qarang.).
Haydash nizolari
Mitsubishi bu amerikalik UVarpdan ancha tezroq.
Menga ayting-chi, agar og'irligi bir xil bo'lsa, tezlik kerak bo'ladimi, otlar va yangi yangiliklar kamroqmi? Ha, va xamerga o'xshab yapon tilida silkitadi.
Vibratsion yuk mashinasi uchun u juda maqbul, u Ford-da.
Ushbu nizo faqat dinametrij yo'lida o'lchash dasturini to'xtatadi, bu erda fan va raqamlarni fikrlar va shubhalarda urish mumkin. Albatta, mo''jiza sodir bo'lmadi. Shunga o'xshash kuchli raqib tezroq, yanada dinamik bo'lib chiqdi va yanada elastik aniq qurilmani aytdi. Ammo hissiy hislar hislari aldaydi. Yaponlar haydovchining buyrug'ini tezroq bajaradilar, mashinadan ko'proq fricyni yanada ko'proq taassurot qoldiradi. L200 rulning aylanishiga ko'proq ta'sir qiladi. Uning dizel gaz pedalining ishiga keskin javob beradi, mashina burchaklarda kamroq aylanmoqda. Ford dvigatel bilan o'ralgan deb o'ylaydi, u juda tezlatib tashlanadi, keyin uni olib, hatto Mitsubishi bilan ortda qoldiradi.
To'xtatib turish parametridagi eng katta farq. Qattiq yaponiyalik pikap tanaga har bir teshik va teshiklarni olib, eng yaxshi Amerika an'analarida ta'sir qiladi. Shubhasiz, tramvay yo'llarida tramvay izlari bo'ylab boradi, ammo u qurilganda muammolar bo'ladi.
Ford chunback Leynda Burundan oziq-qizlar boqishni boshlaydi va endi old tomondan suspenziya cheklovlari tushkunlikka tushishi kerak. Yaponiyaliklar, garchi u sizning echki sizning gazingizdagi oshpunotlarga sakragan bo'lsa ham, gazdan ko'ra, gazdan ko'proq narsalarga qaraganda ko'proq narsa uchun javobgardir.
Va nihoyat, xoch haqida bir necha so'z. Bu erda avtomobillarning potentsial imkoniyatlari dizayn echimlarining ajoyib o'xshashligiga juda yaqin. Ikkalasi ham to'liq drayver, orqa tomondan, og'riqli dizel, qorinni munosib himoya qilish (ford ko'proq sho'rdir).
Qopqoqlarda lobda: uzoq askari va katta orqa tarix va yuk tushirish va tushirilgan, bo'sh mashinada, orqa o'qda. Ko'p narsa, shubhasiz, shinalarning tishlari va haydovchining tishlariga bog'liq, ammo umuman olganda, siz botqoq yoki nam eshigi erga ko'tarilmasligi kerak, ammo cho'kayotgan mamlakatni engib o'tishingiz kerak Oddiy avtoulovlarga kirish mumkin emas, pikaplar juda mumkin.
Xaridorlar bahslari
Qanday qilib bahslashmasin, tanlov qiyin va farqlar juda muhim emas. Agar tanlangan bo'lsa, ehtimol moliyaviy ko'rsatkichlar (avtomobil, qo'shimcha uskunalar, texnik xizmat ko'rsatish, kredit shartlari) va shaxsiy imtiyozlar juda qattiq farq qiladi.
Xo'sh, qaysi mashina yaxshiroq?
Sizga qancha film yoqadi, yapon yetti samuray yoki amerikalik ajoyib ettita?

Qisqacha ma'lumot
Ford Ranger - bu yuk tashish uchun moslashtirilgan barcha yo'lovchixona avtomobillari juda qulay.
+ Yaxshi dinamik ko'rsatkichlar, asfaltda varaqlar, birliklarning asfaltida to'xtatib turish, jozibador narx.
- yuklangan mashinaning xususiyatlari, burchaklarda singan yo'llarda, sezilarli rulonlarda, sezilarli rulonlarni barpo etish tendentsiyasi sezilarli darajada yomonlashish.

Mitsubishi L200 - bu odamlarning tashishga moslashtirilgan qulay, kichik, qattiq va tezkor yuk mashinasi.
+ Chiroyli va aniq nazorat, keskin va aniq nazorat, amaliy ichki bezatish, jozibali narx.
- Yoqilg'i idishining zaryadlash uchun eng past qulaylik, yoqilg'i idishidan himoya qilish, O'rta fanlar dinamikasi.
 
 

Igor Solidov, Anton Chuykin. Foto: Igor Solidov

Manba: "Haydash" jurnali