2004 yildan beri Mitsubishi ulug'vorini sinab ko'ring
Uzoq
Sinf arafasida U xamirning eng ko'p emas, balki bir vaqtning o'zida eng uzuni va eng katta bazasi bor. Shu sababli, yaqin sharoitda badavlatlar og'irroq. Va bu minus asosiy. Keyin ustunlik qildi.
Grandislar tashqi kabi platformada turadi. Va bir qator bozorlar uchun u eng g'ildirakli haydovchi versiyasida ham mavjud. Ammo, Afsuski, biz uchun emas. Garchi bitta platformaning bir nechta platformasining o'ziga xos aniqligi veniyaga o'tkazildi. Rul g'ildiragi qat'iy chiziqda chiqarilishi mumkin. Mashinani ishonchli boshqarishni boshlaymiz haydovchi jamoalari. Ushbu nuqtai nazardan test zaxirida. Ha, va rulonlar kichik, tortishish markazi, yaxshi er osti tozalanishiga qaramay kam.
Bu erda ergonomika juda yaxshi. Haydovchining o'sishidan qat'i nazar, pedali g'ildirak o'rindiqining munosabati idealga mos keladi, ular nima uchun boshqalar bunday qilmaydi? Qattiq tanlagich AKP-ni yaxshilaydi. Qulay tutqichlar va barcha sozlash tugmachalari. Old ta tokchalar sharhga aralashmaydi va nometall o'zlarini kosmosda to'liq his qilish uchun etarli. Dinamikasi yalang'och raqamlarda unchalik ta'sirli emas (bu uni qabul qilmasa ham), ularning turli inqiloblardan barqarorligi bilan qancha quvonch baxsh etadi. Gazni qachon ushlaganingizda, badavlatlar tezda javob beradi va pul o'tkazmalari tez va umuman ta'sir qiladi. Shovqin, inqiloblar to'plami bilan birga, siz shunchaki ideal Mitsubishi-ning idealini eshitmaysiz. Shu jumladan, uni deyarli biznesga aylantiradigan tashqi shovqin bilan. Ammo hammadan keyin, janr doirasida idishni orqa tomonining eng muhim joy eritmasi. Keling, orqa tomondan ketamiz. Bu erda uchinchi qator chamadonlar uchun bo'sh joyni o'z ichiga oladi. Bu qulay va ravshan. Na bir o'lchamdagi hech biri orqa yo'lovchilar bilan urilmaydi. Men orqa tomondan orqada qoldim yoki orqaga tashlangan joyni tashladim aniq va ergonomik. Kichik baland eshik teshiklaridan xalos bo'lish oson emas, hech bo'lmaganda beriladigan olti o'rindiqda, ikkinchi qatorda bir qatorda bir nechta qulay individualistik kostyumlar. Aytgancha, bu grand butun kompaniyaning bunday hashamatli tartib bilan yagona avtomobildir. Tabiiyki, bu shunchaki variant.
Barcha raqobatchilar orasida eng kengligi - bu kompaniyaning korporativ asoslari va o'rindiqlar ostida stullarning mavjudligi o'z-o'zidan olib tashlangan uchinchi pog'onada uchinchi pog'ona. Ammo bu erda yana bir sir bor, orqa tomoni orqaga, yostiq joylarda o'zgarishi mumkin va siz joylarni orqa bamper ustida yutib yuborasiz. Kelib chiqishi! Va pikniklar uchun qulay.
Game Grandisdagi eng boy versiya deb atash kerak
Avtomobilning yo'lovchiligi asta-sekin tortishish markazi bilan bog'liq
Mitsubishi-da yo'ldagi eng lyconik boshqarish vositalari hech narsa chalg'itmaydi
Ushbu mashinada uzoq yo'lda men qo'rqib ketdim!
Texnik xususiyatlari Mitsubishi grandlari
Dvigatel Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 2378
Maks. Quvvat, HP Rpm 165/6000
Maks. Lahzalar, nm rpm 221/4000
Dinamika
Maks. Tezlik, km / h 190
11.7 dan 0-100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 8.2 / 13.6
Yoqilg'i idishining hajmi, l 65
G'ildirak bazasi, mm 2830
Uzoq, mm 4765
Kengligi, mm 1795
Balandligi, mm 1655
Ommaviy kesish. / to'liq, kg 1645/2250
Narxi $ 38 750
Dizayn
Birinchi ko'rgazma 1991 yil. Yangi versiya 2003 yil. Olivier Boula rahbariyati bo'yicha dizayn (Olivier Boulay).
Stilist modelidan tashqarida, Kolt oilasining asl dizayniga yaqin. Biror kishi radiatorning markaziy burun va o'rtada katta emblema bilan shakllantiriladi. Men ikkinchi marta bilmayman, bunday ko'rinishi shunchaki imkonsizdir. Yon siluet eng ifodali tasvir tafsilotidir. Bir-jodu bilan birga tomchi. Windows liniyasining stressli yoysi baland chetidan filial blokini otib tashlaydi va radiusni orqa nurdan oldin pastga tushiradi. Sirt italiyalik chiziqqa yaqin va ikkita yarim oy orqa orqa chiroqlar sharqqa o'xshaydi. Ichki qism ichkarisidagi mikroavtobusga bir qatorda uch kishini qo'nishi bilan Mamlakatni etkazib berish bilan birlashib boradigan insent-grafikning g'ayrioddiy me'morchiligining doministentida qurilgan. Ammo pardozlash materiallari va rang va tafsilotlar yashirin ravishda yo'lovchilarning ustuvorligini ta'kidladi.
Matn Evgeniy Xapov, Vladimir Smirnov Matn
Foto Leonid Dewukh
Manba: Avtomobillar
