Mitsubishi Galant sinovi 2008 yildan beri sedandan
Assalomu alaykum yoshlar!
Mitsubishi Galant Fortis seriyali sportning (xetback organida) ishlab chiqilgan. Ushbu o'zgartirish nimani anglatadi? Yuqori sinf
Yangi sportback modeli tashqi tomondan sedanga juda o'xshash: ular oldida ularni ajratib bo'lmaydi va yon eshiklari ham xuddi shunday konturlar mavjud. Tananing orqa dizaynidagi butun farq. Yangilangan organga qarashda uyushma, birlashmaning o'ziga xos xususiyati, hozirgi tendentsiyalar ruhida. Ushbu mashina sedanning (yoki notochch) ning soddalashtirilgan versiyasida emas, modelning o'zi eng yuqori reytingga loyiqdir.
Hetwracks odatda nisbatan kichik o'lchovlar bilan tavsiflanadi, ammo, masalan, Evropada kattalashtirilgan o'lchamdagi xettqilar juda mashhur. Bunday avtomobillarning asosiy iste'molchisi faol yoshlardir.
Og'irlik kuchayadi, shuning uchun nima?
Hatchback versiyasiga o'tish bilan, mashina og'irlik va 60 kilogrammga teng. Asosan, ushbu kilogramm korpus hajmida kattalangan va magistral eshikning o'zi og'irligining og'irligini kuchaytirish uchun ushbu kilogramm kerak. Biroq, bu mashinada qo'shimcha bo'sh joydan foydalanishning amaliyligi va qulayligi bilan qoplanadi: magistraldagi pol ikki-sim va buklangan orqa o'rindiqlar, tekis platforma 1,595 mm hajmga teng. Yoqimli kutilmagan hodisalardan biri: O'rindiqlarning orqa tomonlari avtomatik ravishda dastakning bir harakatida buklanadi. Avtomobilning orqa tomonining og'irligi haydash sifatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi: orqa g'ildiraklarning xatti-harakati yanada ishonchli bo'ladi va umuman mashina ko'proq nazorat qilinadi va jim bo'ladi.
Forlik Forlik savdosi boshlanganidan keyin juda ko'p vaqt o'tdi va shu vaqt ichida ishlab chiquvchilar bir oz o'zgarishlar kiritishga muvaffaq bo'lishdi, xususan, to'xtatib turildi. Sportback Model uchta modifikatsiyada keltirilgan: Ralye, Sport va Sayohat. Mening hisobotim dastlabki ikkisiga ta'sir qiladi. Turizm va sport versiyasining namunaviy versiyasida oldingi g'ildiraklar haydovchiga ega, garchi barcha-kimsali drayver varianti ham mavjud.
In the Ralliart configuration, the car is equipped with a 240-horsepower engine (versus 154 hp in standard configuration), a constant all-wheel drive with an intended differential, an automated 6-speed gearbox with two clutch Sport SHIFT TransMission, SST ( Porsche-dan Volkswagen yoki PDK analogi).
Hamma narsada oqilona
Sinov haydovchisi dengiz qirg'oqlarida bo'lib o'tdi, shuning uchun sharoitlar barcha imkoniyatlarni ochib berishiga yo'l qo'ymadi, ammo kundalik haydash nuqtai nazaridan ular o'zlarini juda yaxshi namoyon etishdi. Yaxshi haydash fazilatlari, tinch harakat, mashina xotirjam va xotirjam to'xtaydi, park qilish juda yoqimli.
Motor haqida shikoyatlar yo'q. Yuqorida aytib o'tilganidek, dvigatellarning ralkasi va sport sohasidagi kuchlar o'zgaradi, ammo ikkala holatda ham men yaxshi momentni qayd etdim va umumiy xulq-atvor zamonaviy va samarali.
SST uzatmalariga kelsak, dasturlar juda muloyim, sirpanchiq, dvigatel mening harakatlarimga tez va etarli darajada javob beradi. Kerakli uzatishni tanlashda qiyinchiliklar bo'lmagan va orqa tomoniga o'tishni kechikish men kutgandan qisqaroq edi. Agar siz tasodifan benzinni o'ng oyog'ingiz bilan bosib, tormozning chap tomoni bilan bossangiz, dvigatel to'xtab bo'lmaydi. Old g'ildiraklarda haydovchi bilan draypda uzatma kamarining ozgina sirpanishi, inqiloblar soni juda yaxshi, motor vijdonan o'zini tutadi. SST kasalligida bo'lgani kabi (oltitadan) dastakni tanlab olish mumkin, ammo bu holda dastak manipulyatsiyani ta'minlaydigan boshqaruv ustunida joylashgan.
Hatchbackga aylanib, mashina tananing qattiqqo'lligini yo'qotadi, ammo bu muammo yaratmaydi: mashinaning ishlaydigan fazilatlari ham yo'qolmadi. To'xtatib, juda mohirona yo'l bilan yo'l qonunbuzarliklarini yutadi. Garchi men, masalan, zebra kabi kichik qoidabuzarliklar to'g'risida qanday ohangda bo'lishini hayratda qoldirgan bo'lsam-da, bu zebra kabi (kichik tebranish hissi bor).
Mening shaxsiy tavsiyaim - bu sayohatlar konfiguratsiyasida oldingi drayverni tanlang. Va agar sizga barcha-kimsa drayver mashinasi kerak bo'lsa, ehtimol, raltak uskunasi yaxshi tanlov bo'ladi.
Mitsubishi Galant Foris Sigback Ralltning texnik xususiyatlari
To'liq uzunlik: 4 585 mm.
To'liq kenglik: 1 760 mm.
To'liq balandlik: 1 515 mm
G'ildirak bazasi: 2 635 mm.
Og'irligi: 1 590 kg.
Haydovchi: to'liq
Dvigatel: 2.0-litr 4 klialline 16 klapan, Turburchak bilan, turburchakli, maksimal quvvat 240 HP. 6000 RPMda 35 kg-m 35 kg-m atrofida 35 kg-m.
Narx: 3 013 500 iyen (33,440).
Sinov nusxasining narxi: 3 509 100 iyen (38 940 dollar).
Variantlar: Qishki asbob-uskunalar (12 600 iyen), tomni buzuvchi (42000 iyen), 7 dyuym monitorli kamera + akustiklar (325 500 iyena), yon panjara va xavfsizlik yadrosi (Xavfsizlik) yadrolar (Xavfsizlik yadrolari (Xavfsizlik yadrolari 84000 iyen), oq marvarid tanasining rangi (31 500 iyen).
Mitsubishi Gallant Foris Salktback Sportning texnik xususiyatlari
To'liq uzunlik: 4 585 mm.
To'liq kenglik: 1 760 mm.
To'liq balandlik: 1 515 mm
G'ildirak bazasi: 2 635 mm.
Og'irligi: 1,420 kg.
Dvigatel: 2.0-litrli 4-silindrli DoHC 16 klapan bilan, maksimal quvvat 154 HP. 6000 RPMda, 20,2 kg-m 4,250 RPMda).
Narx: 2 163 000 iyen ($ 24,000).
Sinov nusxasi narxi: 2 558 850 yen ($ 28 400).
Variantlar: Qishki asbob-uskunalar (12,600 iyen), tomni buzuvchi (42000 iyen), 755 750 yen), yon panjara va xavfsizlik pardalari (84,000 iyen), rang apelsin marvaridining ehtirosi (31 500 iyen).
Manba: webcg.net
