Mitsubishi Galant sinovi 2008 yildan beri sedandan

Triple Avtomobil Banzay

Bizning sinovimiz uchta yapon modeli tomonidan o'tkazildi. Bir xil sinfning barcha sinflari va 2,5 ta engil ish hajmi bilan. Ikkita, Galant va Mazda Ksedos-9 Old g'ildirakli haydovchi, uchinchi, subaru legasi, barcha g'ildirakli haydovchi. Ikkinchisi buning uchtaga qulab tushdi: men noma'lum drayver bilan 4x4 nogironlar mashinasining afzalliklarini aniqlab, lekin oldingi g'ildiraklar fonida modellarning fonida. To'g'ri, loy va sustlikdagi farqni his qilish osonroq bo'ladi, ammo sinov kunida biz quyoshli ob-havo va quruq yo'lni olishimiz kerak edi. Mazda, yana ikkita mashinalar singari mexanik kp bilan birga bo'lishi kerak, ammo Afsuski, avtomatik mashina bilan faqat modifikatsiya qilingan.
Shunday qilib, Banzay boshida avtomobillar!
Lev Shugurov
aleksey Skirdov surati
 
Dizaynni umumiy baholash
Ma'lumki, tashqi tomondan yapon mashinalarida maxsus xilma-xillikda farq qilmaydi. Aftidan, ularning tashqi ko'rinishi kompyuter tomonidan maxsus taqiqlangan dastur, o'lchamlari, o'lchamlari, nisbati va shakllaridan farq qilmaslik uchun shakllantirilgan. Biroq, Galanch va Legapari modellarida, o'ziga xoslikning donasi dastlab qo'yilgan sakkizinchi avlodga (ya'ni ushbu mashinalar haqida) sog'lom undovni keltirib chiqardi.
Muhandislik jihatlari va Galant va Legashi-da, barcha nominatsiyalar bo'yicha juda ehtiyotkorlik bilan va tom ma'noda ishlab chiqilgan (biz ushbu moda kinoteatridan foydalanamiz) sinfdoshlari oldida ozgina bo'ladi. Eng yuqori texnologik madaniyat juda bir xilda namoyon bo'lib, tana panellari orasidagi juda tor bo'shliqlar, o'rindiqlar va interyerlarning ildizlari va gilamchalar ostidagi gilamchalar ostidagi gilamchalar ostidagi gilamchalar ostidagi gilamchalar ostida, hamma narsada.
Ehtimol, Galant, ehtimol, eng yaxshi oltitasi bor. Barcha rejimda u yumshoq, tebranish va momentsiz ishlaydi, ehtimol uning ko'pgina sinfdoshlaridan ustundir.
Subaru Legasi odatda juda ajoyib dizayn. Avtomobil nafaqat barcha g'ildiraklarga doimiy harakat qiladi, balki qarama-qarshi to'rtta motor, freymsiz eshiklar (shisha ustiga muhrga tushadi). Umuman olganda, Legapari texnik nuqtai nazaridan, mashina noan'anasiz hisoblanadi.
Mazda Ksedos-9, biznes odamiga mo'ljallangan model. Uning dizaynerlari zamon bilan turishadi, lekin boshqa hech narsa yo'q.
Sinovimizning birinchi safari Galanta va Legapari 8 ochkolarini, KSedos-9 7 olib keladi.
Rossiya shartlari uchun yaroqlilik
Legashi raqobatdan tashqari butunlay-kimsa bor edi. Old drayver g'ildiraklari bo'lgan modellar yomon emas, lekin ...
O'n besh va o'n olti dyuym g'ildiraklar, pototlar, asfalt va boshqa sovg'alardagi infolt va boshqa sovg'alarda yorishadi. Bu shubhasiz plyus. Kedos-9-ning yo'l-yo'rig'i kichik. Legasi juda maqbuldir. Old qanotlarda ikkala avtomobil ham tosh va qum ostida uchadigan qumning yo'lida to'siq bor. Foydali narsa.
Legapari 9 ochko oladi, qolganlari 7.
Ergonomika. Ekish kasting
Galantanada shamolning kuchli qiyaligi old eshikning ochilishini juda qulay emas. Ammo boshingizni salonga sho'ng'ishni o'rganib, bu noqulaylik haqida tezda unutasiz. Haydovchining boshidan shiftga bo'lgan masofa minimaldir, ammo orqa o'rindiqlar boshliqlarining tepasida keng tarqalgan.
Legapari salonida boshqa rasm. Haydovchi boshi va shiftlari o'rtasida bo'shliq beriladi, lekin kirish joyida orqa eshikning yoydi.
KDEDOS-9 ga kelsak, vaziyat umuman qulaydir va o'rindiqlar, shubhasiz, ushbu mashinaning vakillik ambitsiyalarining eng yaxshi ishi, garchi old o'rindiqlarda yonboshlash uchun juda ko'p narsalarni aniq qoldiradi.
Barcha mashinalar uchun rulni sozlash, moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi va barcha tugmachalar, kameralar va almashtirish tugmachalari xuddi qo'lda yotayotgandek juda qulay tarzda joylashgan. Ammo eng asosiysi, Legaparidagi haydovchining sayti bizga yoqdi va Momoning rulosi nihoyat subaring foydasiga sazovor bo'ldi.
KSedos va 7 ball, Legasi 8.
Shodal fazilatlar
Galereyadagi g'ildiraklarning uyi juda yumshoq va to'siqlar va yoriqlar asfalt, tepaliklar, yoritgichlar va yoriqlar. Yo'l shovqin minimaldir. Ammo bu to'xtatib turish, ehtimol, yuqori darajadagi burilishlarga yo'naltirilmaydi. Bu safar Mithbishi kompaniyasining oddiy ishlab chiqarishni tark etdi, bu barcha g'ildiraklarning ko'p-panjarasini bir-birining ko'p - mitti mustaqil ravishda to'xtatilishini afzal ko'rdi.
Gidrotexnika nazorati bilan jihozlangan boshqaruv mexanizmi bizga biroz eman. Hozircha kompaniya kuchaytirgichdan o'zgaruvchi (tezlikka qarab) darajasini kuchaytirish darajasiga ega bo'lishga qaror qilmadi.
Mashinaning harakati paytida rulonlar kichik, ammo Mazda kichikroq bo'lib chiqdi. Kedosning burchaklardagi barqarorligi katta qoyil qoldirdi.
Legapari to'xtatib turishning juda katta urishi hatto qo'pol yo'lda ham bo'linishni istisno qiladi. Banzay! To'xtatib, juda energiya - bu juda og'irlik - bu xolalar, albatta, xasta, albatta chiroyli. Old g'ildiraklar (haqiqatan ham Kedos-9-da) Makferson sxemasiga muvofiq to'xtatiladi, shuning uchun yo'l shovqinlari zaif aks-sadosi bilan yo'l shovqinini aks ettiradi.
Tushung navbatida, to'xtatib turish juda yaxshi taassurot qoldirdi, ammo 80 km dan oshiq tezlikda haydovchining butun qal'a ichidagi butun "Arsenal" ni ishlatishi kerak edi.
Va tegishli reytinglar: Legasi va KSedos uchun 9 ball., Gallant uchun 8 ball.
Dinamik va iqtisodiy ko'rsatkichlar
Galant juda yuqori darajada va qabul qiluvchi mashina. Sofe almashtirish vits qutisi yaxshi jadallashuv dinamikasiga yordam beradi. Tormozlar (barcha to'rtta disk) sezilmaydigan, ammo ularda cheksiz ishlaydi. Shuningdek, abs va tortishish nazorati mavjudligiga e'tibor berishga ham arziydi. Ammo bu boshqa ikkita mashina bilan jihozlangan.
Legapari motor haqida gapirish kerak. Sinov qilingan Uchbirlikda bu eng kuchli: atigi 150 ot, ammo muloyimlik bilan uchinchi tishli joylarda (yoki hatto to'rtinchisida) ko'chib ketishingizga imkon beradi. Tachometrda 1000 RPMda ko'rsatilgan. Maksimal moment 4000 rpm miqdorida tushadi.
Legapari eng yuqori yoqilg'i sarfini oladi, ammo bu model barcha g'ildiraklarga doimiy (to'liq bo'lmagan) haydovchi bilan uchlikning yagona qismidir.
Avtomatik nazorat punktlari tufayli CSEDOS-9 ning tezyurar, tezlashtirilgan va iqtisodiy ko'rsatkichlari sinfdoshlar orasida bo'lmadi.
Bu erda, kichik ustunlik bilan, Galant (8 ball), undan keyin Legapari va KSedos-9 (har birida 7 ochko) olib boradi.
Kabinada qulaylik
Keling, Galanch bilan boshlaylik. Old o'rindiqlar elektr dvigateli bilan tartibga solinadi, bu yostiqni yuqoriga va pastga, orqaga va orqaga siljitadi va orqa tomonning egilish burchagini o'zgartiradi.
Eshiklar elektr derazalari bilan jihozlangan. Yumshoq tishlash bilan dizayn, shisha va ramka o'rtasida tasodifan urgan barmoq yoki qo'llarga ta'sir qilmaslik.
Biroq, uchta mashinaning barcha klassining to'plami, elektr derazalarining markazi, eshik qulflarini markaziy nazorat, elektr boshqaruvi, kruiz nazorati bilan tuzatish. Ammo Kedos-9-da tomda lyuk yo'q. Legapari Wipers-ni isitdi: foydali narsa, ayniqsa, bahor va kech kuzda.
KDEDOS-9-da eshik ostonasi yoqimli ajablanib, yoqimli ajablanib paydo bo'ldi va orqa o'rindiqni o'qish uchun stil chiroqqa ega bo'ldi.
Chorvalarning teri qoplamlari (Galanta va Lingasidagi kabi) boshqa haydovchilar charm o'rnini bosuvchi yoki (KSEDOS-9) ni afzal ko'radilar. Ammo eng qulay o'rindiqlar, albatta, Mazda bor.
Barcha mashinalar musiqiy tayyorgarlik (ma'ruzachilar etkazib beriladi), faqat Mazda muntazam ravishda radio va CD pleerini o'rnatadi.
Biz baholarni beramiz: hamma 8 ball.
Estetika
Albatta, Galandda yaponiyalik sinfdoshlari orasida Evropa va Amerika modellaridan past bo'lmagan holda ajralib turadi. Albatta, bu erda hamma narsa juda muhim, ammo etata avlodining oldingi millatiga qaraganda, yaponcha yangi buyumlarning tor faralari, yapon yangi buyumlarining tor faralarlarini baholadilar .
Shuningdek, san'atkorlar dizaynerlar bilan birgalikda mashinaning aerodinamik ko'rsatkichlari yaxshilanganligini, shuningdek, faktor koeffitsienti (CX) 0,29 ga pasaydi. Natijada tezlikda yoqilg'i iste'moli 100 km dan yuqori kamaydi.
Legasi tana hajmining legasi qadr-qimmati. Bu nafaqat tor dvigatellar, balki ixcham oppozit dvigateli tufayli, balki juda kam kaputlar, balki ixcham oppozitsiyalar uchun ham (to'rtta silindrli, volkswagening qo'ng'izi kabi to'rtta silindrli) bo'lishi mumkin edi. Legasi GX ning magistralga o'rnatilgan buzg'uni, ayniqsa nozik ko'rinadi.
Radiatorning nafis panjarasi, tananing toza panjarasi bir oz pufakli panjara shuni ko'rsatadiki, KSedos-9 - bu 100% bo'lmagan. Banzay! Ammo kabinada kulrang va qora ranglarning zerikarli kombinatsiyasi vizual ko'rinishni keltirib chiqaradi. Yana bir narsa - Galanch Salonning engil darajalari. Quyoshli, keng. To'g'ri, bunday qoplama ular aytganidek, belgilangan.
Hisob-kitoblar: Galant 8 ball, Legasi va KSedos-9 dan 7 gacha.
Xavfsizlik
Galankada, haydovchi va uning qo'shnilari uchun, balki oldingi o'rindiqlarning yon tomonlarida ikkita yostiq. Galanti - birinchi yostiqlar bilan birinchi seriyali yapon mashinasi. Banzay! O'rindiqlarning to'rtta joyi, zamonaviy xavfsizlik kamarlari, eshiklardagi himoya barlari, ABS va tortishish nazorati o'zi. Legasi va Ksedos-9-da yon yostiq yo'q, ammo qolgan qismi bir xil.
Galandda 8 ochko bilan, Legapari va Ksedos-9 7 bor.
Narx
Barcha mashinalar 2,5 litrli ish hajmiga ega dvigatellar, 5 tezyurar vits qutislari, yaqin o'lchamdagi va ichki hajmdagi dvigatellar mavjud. Nomenklatura va sifatdagi mashinalar uskunalari ham deyarli farq qilmaydi. Albatta, butunlay-kimsad drayver modeli orogi Legasi biroz qimmatroq bo'lishi kerak. Iste'mol fazilatlari va Rossiya bozoridagi narxlarning nisbati bo'yicha Galant (8 ball) eng mos keladi, keyin Legasi (7 ball) va KSedos-9 (6 ball).
 
Katta yapon
Aleksandr Potekhin
Bozor, nima bo'lishidan qat'i nazar, asosiy tanlovni yaratadi. Bu bizga, iste'molchilarga, sifatli mahsulotlarni beradi. Yaponiyalik avtomobilyorlar dunyo bozorida kuchli o'rin egalladilar va sharqona shabada evropaliklar va amerikaliklar barcha yangi avtomobil modellarini, texnologiyalari, dizayni va boshqalarni himoya qilishga majbur qiladi.
Shu kuni biz Xodnkadagi uchta yapon sinfdoshlarini sinab ko'rdik: Mitda Xedos-9, Mitsubishi Galant, Subaru merosi. Multi -Valve dvigatellari bilan to'rtta beshta dvigatellar (ish hajmi 2500 sm3 gacha). Tuproqli magistral, charm salonlar, to'liq elektr paketlar, haydovchi va yo'lovchilar uchun barcha qulayliklar. Albatta, boshqaruv gidravlik elektr energiyasi, ABS tizimi (Mitsubishi Galanti, shuningdek, antivalifikatsiya tizimiga ega). Raqiblar qotishma g'ildiraklaridagi sinovlarga duch kelishdi: Mazda va Galanda 15 dyuymli, subaru 16 dyuymli. Podrodovo ultramarin rangidagi "Laure Lingsari mag'rurlik bilan magistral qopqog'iga qarshi haqiqiy poygada amalga oshirildi. Tananing uslubiga ko'ra, Galant BMW ko'rinadi, ammo yuzini yo'qotmaydi. Xedoslar juda ko'p Chrome tafsilotlari va yumaloq shakllari bo'lgan poyga rangi sinfdoshlar bilan tezlikda raqobatlashishi mumkin, ammo uslubda bu vakillik sinf uchun ko'proq mos edi. V-shakllangan oltitasi bilan blokdagi to'rtta tezlik mashinasi mening umidlarim bilan uchrashdi. Deyarli jim dvigatel, to'rtinchi tishli 180 km / soat 1000 km masofada jimjitlik va maksimal tezlik. To'g'ri, mashinasi biroz o'ychan va qattiqqo'l. STOPda va yuqori tezlikda 90 daraja burilishda, 110 km / soat 110 km tezlikda olib tashlanishi mumkin bo'lgan 9 90 daraja burilishida ko'plab mustaqil oldingi va orqa to'xtatilgan suspenziyalar juda yaxshi ishlaydi. Yorug'lik, kichik tishli nisbati bilan, boshqaruv juda mazmunli.
120 km / soat tezlikda abs Odatda, lekin katta tezlikda men yanada samarali tormozlarni afzal ko'raman. Gallanta tormozlari o'zlarini xuddi shu tarzda namoyon etishdi. Ammo Gallantning roliklari raqobatchilardan biroz ko'proq. Ko'rinishidan, bu Rossiya bozoriga yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirganligi bilan bog'liq. 3-4 santimetrlik darajaga ko'tarilishning pasayishi avtomobilning barqarorligini oshiradi, bu yanada mushaklar ta'siriga ega emas, balki qulaylikka zarar etkazmaydi. Ammo men motor va qo'lda ishlaydigan vositalarni o'zgartirmasdim: bu birliklar bir-biriga juda mos keladi. Ko'pqonli V shaklidagi oltita kerakli darajada eshitiladi va sinfdoshlaridan ko'ra tezda (1000 metrga 185 km / soat) tezda tarqatiladi. Vitkalar qutisi dastagi juda aniq va to'xtaydi. Galandda boshqaruvning tishli nisbati raqiblardan kattaroq bo'lib, burchaklardagi sezilarli rullar bilan bir oz buziladi, bu juda yaxshi mashinaning umumiy taassurotini ozgina buzadi.
Galandda "Ha" printsipiga binoan ishlaydi. Shunday qilib, siz quruq asfalt, tuproq yoki qor ustida qutini boshlamaysiz.
Oddiy yo'lda odatiy tarzda mashaqqatli janglar bilan kurashishingiz bilan barcha g'ildirak diskida, bu mashinaning bo'yni turg'unligi juda yaxshi xususiyatlarini olish imkonini beradi. Ha, haqiqatan ham rul va gaz bilan harakat qilish, tajribali haydovchining muhim vaziyatlarda konstruktiv rezontsiyani oladi, ammo bu suiiste'mol qilinmasligi kerak.
Mazda va Mitsubishi shtatidagi Mazda va Mitsubishi drayveriga qaraganda, faqat oddiy sayohatlar uchun mos bo'lmagan sport hayzli uslubi ko'nikmalaridan foydalandim. Aytgancha, barchaning avtoulovlari sirpir yoki oldingi haydovchiga qaraganda ancha tezroq, ammo oldingi drayverdan ancha tezroq, ammo xuddi shu tarzda tormozlashda to'xtashini unutmang.
Multi -Valv to'rtta - sudau legaparish kuchi oltita Mazda va Mitsubishi, ammo juda yaxshi momentdan kam. Tekshirish punkti tishli nisbati uchun biroz uzoq, ammo u juda yaxshi bo'ladi. Makpherson to'xtatilish barcha-karteldurlarning uzatilishi imkoniyatlari bilan juda birlashtirilib, kichikroq jimgina bloklar to'xtatib turishni yanada ishonchli va arzonlashtiradi.
Menga leasi tormoz tizimi yoqdi, mozda yoki Mitsubishi bilan jihozlangan. Motorli kuchning etishmasligi sport haydash uslubidagi mashinaning ajoyib barqarorligi bilan qoplanadi. Magistral qopqog'idagi poyga qanotga qarshi kurash 16 dyuymli g'ildiraklar bilan to'ldiriladi.
Umuman olganda, barcha sinfdoshlar yaxshi taassurot qoldirdilar va bir-birlari turishadi. Men avtomobillar dizayni va uslubida belgilangan aksariyat farqni etkazishga harakat qildim va o'zi sotib olgan kishi nimani afzal ko'rishini hal qilishi kerak. Kiyim kabi mashinangizga o'xshab, sizga yoqishi kerak. Sinovlar shuni ko'rsatadiki, o'rta klass yapon kiyimlari juda amaliy, zamonaviy narxlarning amaliy sifatiga nisbatan to'g'ri.
 
 

Manba: Avtomobillar