Sinov haydovchisi Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

To'rtinchi yorqin

TROIKA Yaponiyaning etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari - Toyota, Honda va Nissan - bir vaqtning o'zida do'stona modellari uchun qulay tarzda o'rnatilgan shtamplar (Lexus, Acura va Infiniti). Ikkinchi Exelon kompaniyalari uchun - Mitsubishi, Mazda va Yana Suubu - bu misolga rioya qilish uchun: unchalik emas. Biroq, bu ularning gamma-da yuqori sinf mashinalari yo'q degani emas ...
 
Rossiyadagi xushbototiv Mitsubishi yaxshi ma'lum. Boshqa bozorlardan farqli o'laroq, bizning mamlakatimizda kompaniya savdo nuqtai nazaridan etakchi o'rinlardan birini egallaydi. Fenomen buni tushuntirish qiyin, ammo haqiqat haqiqat bo'lib qoladi. Albatta, bu asosiy yordam - Jobero SUV, balki boshqa Mitsubishi modellari, Rossiyadagi haroratli sharoitlarda har xil sharoitda obroillik va bardoshli. Bundan tashqari, Rossiya bozoridagi kompaniya kechiktirmasdan, model doirasini yangilab turadi. Yaqinda u Mitsubishi DiaMantane biznes-klassida sedani to'ldirdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu mashina Evropaga rasmiy ravishda etkazib berilmaydi. Va Rossiyada - iltimos.
 
1989 yilda Diamanantaning birinchi avlodi 1989 yilda, 1996 yilda chiqarilgan ikkinchi, bu esa uni olib ketish uchun vaqt yo'q edi - bu transport oqimida diamelante-ni ko'rib qoldi , darhol ushbu mashinani aniqlay oladi. Shunga qaramay, Mitsubishi oralig'iga tegishli bo'lgan mashina, masalan, radiator panjarasini yoki orqa chiroqlar shaklidagi bezakli astar sifatida, masalan, bunday oilaviy xususiyatlarga ko'ra aniqlanishi mumkin. Mitsubishi emblemasining uchta olmoslari bu vazifani to'liq tushunarsiz ravishda hal qilishga yordam beradi ...
 
Mashina zamonaviy va qattiq ko'rinadi. Ba'zi burchaklarda tananing uzaytirilgan orqa tomoni og'ir ko'rinadi, ammo umuman siluet kuchi va tezkorligini beradi. Aerodinamik trubkadagi transport vositalarining uzoq vaqt qolishi sovg'ani o'tkazib yubormadi - Disamlialening qarshilik koeffitsienti (0,28) boshqa sport avtomobillari yordam berishi mumkin.
 
Haydovchi eshigi katta ko'rinadi, ammo kutilmaganda osonlikcha ochilib, keng ochilishni ochdi. Shisha ramka etishmayapti - munosib sinfning yapon sepsining tez-tez echimi.
 
Salon - darajasida. Qulay, o'rtacha qattiq chelak o'rindiqlar, shuningdek, markali Mitsubishi shahrida ishlab chiqarilgan - asboblar kombinatsiyasida xarakterli moitsups bilan qoplangan. Qurilmalar ko'rinmaydi, lekin biz xotirjamlikni davom ettiramiz - bu diqqatga sazovor bo'lib, bu diqqatga sazovor, bu allaqachon Galat modelida duch kelgan.
 
Ichki eshik panellari ham teri bilan to'liq qoplangan. Haydovchining eshigi Armrest tom ma'noda kalitlar va tugmachalar bilan to'ldirilgan - Windows Storage, Eshik qulflari va ko'zoynaklar, tashqi durangni sozlash, o'rindiqlarni sozlash, o'rindiqlarni sozlash, o'rindiq sozlamalari xotirasi. Kichkina narsalar uchun cho'ntak yonidagi qo'l ustida magistralning masofaviy ochilish joyi va gaz ballining yonilg'i idishlari uchun tugmachalar.
 
Haydovchi o'rindig'i elektromotorlar tomonidan tartibga solinadi, oddiy va yonboshlayotgan yostiqlarda joylashgan kalitlar tomonidan boshqariladi. Siz orqaga va yuqoridan yuqoriga ko'tarilishingiz mumkin, ammo bo'ylama harakatning asosi shunchalik katta ediki, men rulga yaqinlashishga majbur bo'ldim - va bu mening ikki metrdan ortiq o'sishim bilan. Boshqaruv ustuni moyillik burchagiga sozlanishi, charm-terisi qo'chqorning boshqa Mitsubishi modellari bilan bir xil bo'lib, ular bilan uchrashishimiz kerak edi. Rulning pastki chetiga binoan - stereo tizimining ba'zi funktsiyalarining boshqaruv tugmachalari, ammo ular ulardan foydalanish uchun borish uchun juda qulay emas edilar.
 
Avtomatik quti qo'lidagi selektor qo'lini ushlashda yoqimli joyda, chap tomonda, uning chap tomonida, uning chap tomonida, to'xtash tormozining tutqichidagi chap tomonda joylashgan. Va, albatta, bu krujkalar egalarisiz emas edi.
 
Orqa o'rindig'iga alohida qiziqish paydo bo'ldi, chunki diul g'ildirak bazasi (2720 mm) 100 mm uchun o'rtacha sinfdoshlarga qaraganda qisqaroq. Shunga qaramay, etarlicha joy etarli edi - ikki, uchimoma allaqachon yopilgan. Magistral juda keng, ammo ushbu mashinada chang'i tikish tashi olmaydi - orqa o'rindiqning orqa tomoni uzoq yuklarni salonga o'tkazib yuborish qobiliyatiga ega emas. Ammo magistral qopqog'i deyarli vertikal ravishda ko'tariladi - tushirish paytida qulay bo'ladi.
 
Kaput ostiga qarang. Dvigatel bo'linmasida - transvertinal ravishda 3,5 litrli 24 valvev v6 dvigatel o'rnatilgan. Motorni rivojlantirish 208 HP quvvatlaydi (5000 RPM) va Tork 300 Nm (3000 RPM). Haydovch - oldingi g'ildiraklarda, ammo diul g'ildirakli versiyasi mavjud.
 
Barcha g'ildiraklarning ko'ndalang dastagida mustaqil bo'lgan barcha g'ildiraklarning to'xtatilishi, yuqori qo'llar haqiqiydir va uzunlamasın va ko'ndalang va ko'ndalang kombinatsiyaning kombinatsiyasi. Old va orqa to'xtatib turish, shuningdek, tebranadigan sho'ng'inlar orqali tanaga biriktirilgan pastki qismlarga o'rnatiladi. Disklar tormozlari barcha g'ildiraklarda shamollatib turadi, deyilmay, abs bor.
 
Kalitni ateşleme qulfida - qurilmalarning hayotga keltiradi. Ularning porlashining intensivligi, qorong'ilik boshlanishi va tashqi yorug'lik qo'shilishi bilan avtomatik ravishda kamayadi. Tezlik o'lchagichi Milesda DiaManante beradi. Ammo soatiga kilometrlar bilan tanishish, kichikroq.
 
Shuni ta'kidlash kerakki, qurilmalarning yorqin kombinatsiyasi xavf tug'diradi - kechasi, mashina qaroqchiga, chiroqsiz, faqat qutidagi dastagining ko'rsatgichini yoritmaslik kerak.
 
Avtoturargohni tark etaman - bevosita maqsadingizni bemalol qiling. Dvigatel deyarli eshitilmaydi, tebranishlar yo'q. Gidravlik elektr energiyasini ish bilan bajarish uning ishi mukammal ravishda amalga oshiriladi. Ma'lum bo'lishicha, ushbu mashinada to'rt bosqichli quti o'rnatilgan. Motor o'quvchilari hozirgi kunda Mitsubishi avtomobillarida keng qo'llaniladigan insekti-II-ning besh tezlik bilan uzatilishi bilan tanish. U diabantga o'rnatiladi, ammo bu holda siz to'rtta translyatsiyadan qoniqishingiz kerak bo'ladi.
 
Aytishim kerakki, "Adaptiv" avtomatik avtomatik mashina bir vaqtning o'zida juda yoqdi, ayniqsa yaxshi muhandislik mashinasi bilan birlashtirilganda juda yoqdi. Kulgb massasi - 1550 kg va inccs-i katakchasida mashina juda yaxshi dinamikani ko'rsatadi, ammo u eski yaxshi mashinani tezlashtiradi. Natijada, mashinaga bo'lgan ishonch va baland ranglarda harakat qilish istagi bor. Dvigatel voqealarning bunday aylanishiga umuman emas. Bu qayiqning elektr ta'minotini etkazib berishni namoyish etadi va egiluvchanlikni namoyish etadi, bu qutiga tez-tez almashtirgichlarni bezovta qilmaslikka imkon beradi, ammo shunga qaramay, ular deyarli sezilmaydi. Tez o'sishi bilan boshqaruv sezilarli darajada baholanadi. Dinamikasi haqida gapirganda, yaxshi ish uchun tormoz tizimini maqtash maqsadga muvofiqdir - bu diabanantga tezlashtirish mumkin, siz tormozlarga yo'l qo'ya olmaysiz.
 
To'xtatib turishga qaramay, oddiy amerikaliklar kabi juda yumshoq emas, balki Evropada ham buni qiyinlashtirolmaysiz. U uzoq yumshoq to'lqinlar bilan suzishga yo'l qo'ymaydi va shu bilan birga mayda nosozliklar bilan keskin yorug'lik bilan - asfalt yoki lyuklardagi teshiklar turi. To'xtatib turish sizning yo'lingizni qilmaydi, g'ildiraklar olinganda taqillamaydi, mashinada askarda rashkadan qo'rqmasligi mumkin. Amerika urg'ulari bilan amerikaliklar uchun - shunchaki bizning yo'llarimiz uchun.
 
To'xtatib turish diabanti juda yaxshi ishlab chiqilganligi, hatto mashinaning xatti-harakatlariga va uni ishlov berishda yanada ishonch hosil qilish. Rulonlar maqbul chegaralar bilan to'la, mashinada ya'ni ARC harakat traektoriyasini va rulni yaxshi ushlab turadi. Paradoks - biznes-klassda ko'proq dunyoviy avtoulovlarga qaraganda ko'proq sport turlarini yaxshi tutadi! Ammo bu holda, olib tashlangan bo'rini qo'y terisini ishlatishga to'g'ri kelmaydi. Diamante, aksincha, ARMANI kostyumidagi yaxshi ma'lumotli bo'ri ...
 
Bu to'rtinchi olmos - Mitsubishi yo'lovchi avtomobillarining toj modellari. Bu faqat uning mavjudligi haqida kam odam biladigan narsadan afsuslanishdir. Bu favqulodda avtomobilning eng yaxshi fazilatlari eng yaxshi fazilatlarga ega, drayver uchun mashinaning mag'rur ta'rifi ham mos keladi, na yo'lovchilar, na g'ildirak ortida esa g'ildirak pir bo'lmaydi.
 
Sergey Ivanov
 
 
 

Manba: Motor jurnali