Mini Cooper 2001 sinov drayveri - 2006 hetwback

Yilning mashinasi

Mini savdosi -2001 yil o'rtalarida boshlandi. Ammo keyin bitta va kooperning ikkita versiyasi mavjud edi. Yaqinda eng yaxshi, kooperatlar paydo bo'ldi va bizning qiziqishimizga ega bo'lolmadi. Ammo Rover Mini iborasi mening boshimda qat'iyan boshimda, BMW vakili idorasida inertsiya bo'yicha mini rier-dan kalitlarni so'radim. Bu noqulay bo'lib chiqdi. Ular shunchaki hayron bo'lishgani yaxshi, ammo provokatsiya hisoblanmaydi ...


Mini haydovchining mashinasi toifasiga so'zlab berishi mumkin va shu sababli haydovchi uchun BMW avtomobillari bilan bo'lgan munosabatlar foydalidir. Aslida, nuqta dvigatellarda emas, ular unchalik kuchli emas, 90 va 115 HP. Biri, mos ravishda bir va umuman, mashinaning benuqson-ustunligi va sport mafkurasi. Bu erda men BMW mos keladigan dvigatel yo'q va u xryslerdan sotib olindi. Biroq, u Minining yaqin muhandisligi uchun juda katta bo'lib chiqdi va olti-vitrox Trivne-da amalga oshirilishi kerak edi.


Kooper Socue Cooper sifatida bir xil 1,6 litrli dvigatel bilan birga, ammo ildizlari bilan 163 ot kuchiga ko'tariladi. Sucharger drayveri bir xil kamar tomonidan ishlab chiqariladi, chunki konditsionerning generatori va konditsionerning kompressoridir. Suv nasosi qabul qiluvchilarni qabul qilish uchun o'tkazildi.


Havo filtri orqali havo kompressorga kiradi, bu erda 0,8 bar siqildi va silindrlarni miltillagich orqali kiradi va siqishni darajasi 10.6 dan 8.3 gacha qisqartirildi. Piston guruhi va gaz taqsimlash mexanizmlari og'ir yuklar uchun kuchaytiriladi, Castrokon bloki o'zgarmadi. Dvigatel hanuzgacha 91-98 yonilg'i tanlashga sodiqdir. Dvigatel quvvati to'xtatib turish xususiyatlariga moslashishni talab qiladi, yanada qattiq buloqlar, shokning ho'kizlari va stabilizatorlari. Ammo tormoz bir xil va kooperatsiya bilan bir xil.


Meni kutayotgan mini taooperga borganimda, allaqachon qorong'i tushdi. Bundan tashqari, sovuq edi, yomg'ir yog'di, shuning uchun men darhol yo'lga borishga qaror qildim. O'zim uchun stulni tezda sozlash, men transport oqimiga xanjarga tayyorgarlik ko'rmoqdaman. Birinchi vites, gaz, debriyaj va ... avtoulovning savdolari. Ammo pastki qismidagi mexanik kompressor haqida nima deyish mumkin? Yopish elastik, juda sezgir va qisqa -chi, o'ychan gaz. Boshqa harakat qilaylik. 2000 yilgacha ko'proq burilishlar mavjud. Mutlaqo boshqa narsa. 3000-3500 vol./min. Set juda ta'sirli emas, lekin keyin ta'til. Limiter 6800 RPMda ishlaydi.


Birinchi ikkita translyatsiya hozirda harakatlanish uchun cho'zilgan, shuning uchun elektron vositalardan uzilgan va ho'l asfaltda ham. Kuchli oldingi haydovchi uchun foydali. Bundan tashqari, tezlik oshganda va harakat elektr energiyasiga kiradi, yuqori tezlikda pul o'tkazmalari qisqartirildi. MotorSportda tishli tarqalishning bunday tarqalishi o'zgartirildi. Kommutatsiya mexanizmi qisqa va aniq. Aftidan, u hatto uni sportga kiritadi. (Mini uchun olti raqamli qutilar Aytgancha, getrag ishlab chiqaradi, ecoc uchun qutilarni etkazib beradi.)
Old drayverga xos bo'lgan, intensiv tezlashuv bilan qichqiriq yarim o'qlarda bir xil uzunlikka ega. Bu hatto katta bo'lganlar uchun ham kamdan-kam. Pasport 7,4 soniya har qanday rulonning yo'qligi va tananing etishmasligi tufayli qadrlash qiyin. Umuman olganda, kooperk S kartalarni eslatadi. Qattiq, shaffof suspenziya, hatto tanadagi sezilarli shoklar bilan mayda ko'ndalang to'lqin bilan ham xabar bering. Rul g'ildiragi shunchaki mukammal reaktsiya va fikr-mulohazalarni chaqirish mumkin, go'yo siz o'z qo'lingiz bilan aylanadigan mushtni boshqarasiz. Ammo bu to'xtab turish joyida bu bepul emas, tabrik og'ir, siz bitta kaftni burolmaysiz. Kichik asosga qaramay, mini namunaviy chiziqqa ega.


Kecha, MKAD, oltinchi tishli, chap qator. Xuddi shu yomg'ir, men 200 tadan uchaman. Ammo yozda cho'kib ketgan suv bilan to'ldirilgan uzunlashtirilsa, traektoriy mustahkamdir. Ha, bu ikki yuzta kartaga bormaydi. Yuqori tezlikda minus kamtarin ikkinchisiga o'xshash ko'lning etishmasligi aniqlandi. Ammo 16 dyuymli disk ortida mexanizmlarni va jiddiylikni yashirish mumkin edi. ABR juda kamdan-kam hollarda xalaqit beradi. Shuningdek, SVS tizimi (tormoz nazorati) mavjud bo'lib, ular burilishda tormozlash, komidetning oldini olish, tashqi g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Shuning uchun, DSM aloqasi yo'q qilingan bo'lsa ham, cheklovga erishish oson emas.


Dizaynerlarning so'zlariga ko'ra, mini tana har qanday zamonaviy avtomobildan kamida ikki baravar qiyin. Umuman olganda, ushbu rasmni boshqarish orqali o'zingizni boshqarish qiyin. U boshlanadi, oqim paytida xotirjam bo'lish mumkin emas. Shunday qilib, men kimnidir quvonch baxsh etishni, yana qayta qurishni xohlayman. Va hamma narsa bu uchun.


Ertalab, quruq va quyosh otish uchun yaxshi lahzadir. Mini atrofida to'xtash joyi atrofida biroz hayajonli: bu BMW? Yuvishdan keyin, oxir-oqibat buni to'g'ri hisobga olish mumkin edi. Kulgili, o'yinchoq kabi. Kulrang, tom va oq ko'zgular. Katta g'ildiraklar, xrom. Yaxshi, eski multfilmlar singari, u unga oshiq bo'lmaydi! Darhaqiqat, avtomobilning avvalgi mini kabi neoklassik, nisbatlar yaratadi. Deyarli vertikal shamollashning yo'qligi, soxta radiatorli grilning yo'qligi, kooperat sissiyasining ifodasi ko'proq rivojlangan aerodinamik yubka bilan ajralib turadi Havo bo'shlig'ini qisqartiring va shu bilan orqa o'qni, Chrome qismlarining sonini va kaputda havo iste'molini ikki baravar oshiradi.


Ichkarida kamroq nostaljik emas. Katta yumaloq asboblar, kanallar, vertikal tokchalar, Chrome Tugle konsollar bilan almashtiriladi. Ammo shu bilan birga, hamma narsa zamonaviy texnik tendentsiyalarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Ko'p funktsiyali rulda, strelka, konditsioner, havo yostig'i, nometall va yon stakanlar bilan elektr yostiqlari, O'rindiqlarni isitish, o'z-o'zini tozalash, stakanni tozalash, shisha tomirlari va katta lyuk. Ish joyida va materiallar ergonomikasida BMW qo'l aniq belgilanadi.


O'rindiqlar teri. Yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan qulay, qattiq, ular uzunligi, yostiq balandligi, orqa orqa tomonining burchagi ham o'rnatiladi. Oqmlar ishi uchun joy va algoritm ishlatilishi kerak.


Rul g'ildiragi, shuningdek, charm bilan qoplangan, ammo faqat moyillik burchagida tartibga solinadi. Aytgancha, uning ko'pchaligi rulni to'qish ignaining to'g'ri pozitsiyasi juda qalin o'rashga xalaqit beradi va faol taksili bilan siz stereo tizimini boshqarish tugmalarini bosing. Haroratni sozlash katta g'ildirakka yuklatilgan va oqimlarni tugmachalarga taqsimlash. Oddiy va qulay.


Oldida bo'sh joy mavjud. Erish kam, ammo ko'rinishi normaldir. Avtoturargohlar mavjud. Mening orqamdan o'tirish mensiz: balandlikda va kenglikda bo'sh joy mavjud, ammo oyoqlar faqat lotus pozitsiyasida. Magistral kichkina, atigi 150 litr. Ammo siz orqa o'rindiqlardan foydalanishingiz mumkin. Umuman zaxira g'ildirak yo'q. Biroq, Goodyar Begle NC T5 EMT shinalar 150 km (tezlik 80 km dan oshmaydigan tezlikda).


Kaputli faralar va panjara bilan qoplangan, har bir munosib qizaloq kabi qasrni ochish dastagida. Motor mahkam siqiladi. Intercooler tepasida yotadi.


Bu holatda qulayliklarga da'volar noo'rin. Haydovchi uchun mini keskinlashtiriladi, buning uchun bu asosiy parametrdan uzoqdir. Ha, u silkitadi, ovqat eymaslik yaxshiroqdir. Ulardan umuman yo'lovchilarni qabul qilmaslik yaxshiroqdir, ular tushunmaydilar. Mini Kooper xon oiladagi yagona rolini talab qilmaydi, u hech bo'lmaganda zavqlanish uchun ikkinchi. Va bu kichkina ayol emas, garchi kichik. Ushbu zavq 30,000 dollarga tushadi (ular 25000 AQSh dollari uchun 20 ming dollar so'rashadi). Ammo bunday itoatkor oldingi old tomonga hayron qoladi. Va keyin yaxshi o'yinchoq qimmat bo'lishi kerak.


P.S. Ushbu material o'tgan yilning oktyabr oyida tayyor edi, ammo turli sabablarga ko'ra uning nashrlari qoldirildi va qoldirildi. Yanvar oyida Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni Detroyt Mini Cooper gazida yilning faxriy unvoni berildi. Biz bilan tabriklaymiz.
 
Sergey Yoqubov
 

Manba: Motor jurnali [yanvar-fevral 2003]