Sinov haydovchi Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

Quvonch qanotlari

  Yomon tillar Mersedes charchaganini aytdi. Shunga o'xshab, unga mashinalar berish qiyin, barcha tomondan raqobatchilar tarqalmoqda va Maybachdan keyin tinglovchilarni nimadan hayratda qoldirasiz? Ammo bularning barchasi haqiqat emas. Mercedes shunchaki kuchga kirdi. Serial Mercedes-Benz SLR McLarenni ifodalash.
DaimlerChritslerning tashvishlaridan deyarli ikki yil o'tdi. Tizimli avtomobilning yarmidan ortiq bo'lgan transport egalari, to'g'ri Steptgartga ishonishganidek, g'ildirakning orqasida tez-tez tushishadi. Bu qandaydir tarzda kerak emas, chunki ular yollangan haydovchini olishlari mumkin. Shuning uchun uch yildan ortiq vaqtdan beri Mercedes-Benz slr loyihasi bilan shug'ullanib, endi o'tgan yilning kuzida hech qanday tushuncha sifatida taqdim etilmagan, ammo seriyali mashina sifatida.
Superkar so'zi Mercedes-Benz SLR McLarenning hech qanday cho'zilmasdan yondashadi. Olti yuz yigirma ot kuchi. Uglerod tolasi tanasi. To'rt soniyadan biroz kamroq - yuzga tezlashish. O'n va bir oz soniyada otishma soatiga ikki yuz kilometrni kesib o'tadi. Yigirma dumi bilan - uch yuz ...
Turizm va dam olish. Ushbu mashinada eng ajoyib narx barcha narxda emas. Xo'sh, o'ylang, Evropada bu 450 ming dollarga tushadi. Avtomobillar qimmatroq. Va chiqish hajmini emas - yiliga 500 donadan ko'p bo'lmagan. Yetti yil davomida faqat yetti yillik ishlab chiqarishda 3500 nusxada, va bitta mashina emas. An'anaviy Mercedesning an'anaviy hashamatli hashamatli hashamati bilan nisbati superkarlarga ajablanarli emas.
 
 
Autopilot muxbirlari real sport anjomlarini ortda qoldirib, dunyoda miting bo'yicha o'zbek tilida ishtirok etadiganlar va bu sohada Lamborghini yoki Ferrari kabi nufuzli brendlar. Ishoning, deyarli har doim haqiqiy kuch va tezlik boshlanadi, hatto boshlang'ich qulayliklar ham tugaydi. Shunday qilib, jangovar Ferrari egasi shahar safarlari uchun juda noqulay stulda o'chib, eng yaxshi emas, balki xavfsizlikning to'rtta xodimi bilan eng yaxshi emas. Ichki qismidagi eshik oqlangan tutqichni emas, balki ibtidoiy po'lat kabel bilan ochiladi. Haydovchining boshi va orqasida u issiqlik va shovqin bilan puffuklar faqat zararli asbest bilan bir oz qopqoq bilan qoplangan. Transfiguratsiyalar - faqat eman, debriyaj va faqat qalam yordamida qiyinligi bilan. Yarim, trafik murabbo tomonidan yopishtirilgan shaharga qanday sayohat qilish quvonch keltirmaydi va, ehtimol, sayrga besh kilometr piyoda yurish.
Romano-nemis. Mercedes Slr McLaren - butunlay boshqacha. U o'ziga xos o'zini o'ziga xos tarzda olib boradi, chunki bu shunchaki qimmatroq mashina bo'lishi kerak, bu esa kalitdagi tugmachani bosish orqali. Faqat eshiklar yon tomonga, ammo yon tomonga ochilmaydi. Biroq, kafedrada o'tirish uchun biz juda past darajada bo'lishimiz kerak. Mashinada chiqish yo'li bilan muammo boshqa birida bo'ladi: oyoqlaringiz bilan ostonalar bilan tegmaslik mumkin emas va men darhol Moskva loyida barcha shimlarni dog 'tushirishingiz mumkin deb o'yladim. Garchi bu ahmoqona bo'lsa-da, Butovo aholisi uchun choy emas edi.
Kafedralar jang uglerod tolasidan tayyorlangan, ammo ular hali ham elektr yo'llari bilan tartibga solinadi. Bundan tashqari, mashinani egasiga buyurtma qilishda ular o'lchashni olib tashlaydilar va o'rindiq va o'rnini tanlashlari shart. Haydovchi, shuningdek, jahon avtosanoatining boshqa yutuqlari, shuningdek, uch juft havo yostig'i, ulardan biri chavandozlar, audio tizim va navigatsiya, bu "Devovo" da ishlamaydigan audio tizim va navigatsiya. . Shuningdek, markali Mercedes Elektron yordam ko'rsatish tizimlari mavjud: tormozlar, haydovchiga qarshi kurashish uchun qarshi va birjonlik stavkalarining barqarorligini ta'minlash uchun global tizim - hamma uchun va faqatgina. Avtomatik qutisi ham bor. Bir so'z bilan u o'tirdi va ketdi.
Paradoks shundaki, ko'plab mashinalar uchun juda tanish bo'lganlarning barchasi, hatto sinfdan tashqari, dvigatel va translyatsiya, poyga qurilmalariga ko'proq xos bo'lganlar bilan ta'minlangan. Ikkala yo'nalishi Mercedes-Benz-Benz-Benz-ni birlashtirdi, bu bilan birgalikda "McLAREN" kompaniyasi 1995 yildan beri Mermares 1 formulasi uchun og'riqlar qurishda hamkorlik qiladi. Inglizlar an'anaviy po'latdan, shuningdek, London yaqinidagi maxsus qurilgan McLaren zavodida joylashgan uglerod tolasi elementlari bo'lgan noyob tananing rivojlanishiga olib keldi.
Strelkalar va nishonlar. Deyarli har bir yangi mashinada o'zining chiroyli afsonasi bor. Kupsiya 50-Mercedes-Benz 300 SLR-ning afsonaviy kumush arpida yaratilgan. Ushbu bo'linma ko'pincha yaratuvchidan uzoq vaqt davomida brendning sport dasturlari uchun mas'ul bo'lgan Yaratguvchi Ulenhut nomi bilan atadi. An'analar. Tarix, nostalji va hamma narsa shunga o'xshashdir.
Biroq, bizda sovuq hisob borligini taxmin qilishga jur'at etamiz. Ehtimol, bu ikki yil ichida u o'n yilga to'g'ri keladi, chunki kompaniya Britaniya McLaren bilan hamkorlik qiladi. Ha, ular 1 formulada ikki marta, 1998 va 1999 bosqichlarda, ammo bu haqda kim eslaydi? Biroz oldin McLaren muhandislari afsonaviy avtomobil - McLaren F1 400 dan ortiq ot kuchiga ega bo'lgan BMW ishlab chiqarish dvigateli bo'lgan boshqa avtomobilni boshladilar. 1998 yilda chiqarilgan nashrning oxiriga kelib, har biri 1 million dollarga yaqin va eng mashhur baxtsiz hodisa - Berndn Pishtssrider tomonidan bu mashinani sindirib tashlagan edi axlat, lekin na u ham, ikki yo'lovchilar tirshayishmagan.
Shunday qilib, Mersedes anchadan beri Jahon chempionatida g'olib bo'lmagan jamoa bor edi, ular poyga avtoulovlari haqida ko'p narsalarni bilgan sherik edi va Slr Visosda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan kontseptsiya mavjud edi.
Yakkaxon klaviaturalar. Ushbu dizaynda biz poyga emas, balki yo'lni ta'kidlaymiz - bu butun ongli hayot uchun poygada ishlagan muhandislarning eng yaxshi voqealari bilan chiqdi.
Avvaliga, bu modali uglerodli uglerod korpusi bo'lgan birinchi serial avtomobidir. Tajriba shuni ko'rsatadiki, uglerod tolasi besh marta, ehtimol, baxtsiz hodisaning energiyasini po'lat yoki alyuminiyga qaraganda besh baravar ko'proq yutish. Shuning uchun, frontal to'qnashuvda, old inshootlar pufakning barcha energiyasini qabul qiladi, yo'lovchi kapsulasini himoya qiladi.
Yana bir formulalar xususiyati - bu tormoz disklari. Ular plastmassadan yasalgan, bunda pufakli pirog, keramik elementlar yuqori bosim ostida yotadi. Uglerod bazasiga rahmat, disklar oddiy, faqat qalinroq. Uglerod o'z-o'zidan mo'rt bo'lib, haddan tashqari qizib ketishdan qo'rqadi, shuning uchun keramik qo'shimchalar zarur kuchning butun dizaynini ta'minlaydi. Disklar deyarli abadiydir. Va ajoyib tezlikni yirtib tashlash uchun, ajoyib kaliperga sakkizta pistonning orqa qismida sakkizta piston qo'yildi.
Orqa ko'prikda o'sib borayotgan ishqalanishning farqlanishi o'rnatilgan - Gran turizm kabi zamonaviy avtomobillar uchun me'yor. Ammo katta sport radiolarini yog 'sovutish radiosi ham keldi. Qaynatmaslik va ko'pik emas, chunki differentsial yuk juda katta.
Motor hamma bir xil, 5.5 litrli Mercedes V8. Faqat AMG-dan kelgan Shamantlar uni 626 kuchga aylantirgan. Etkazish - bu boshqa AMG modellaridan tanish bo'lgan 5 tezlikda avtomat. Haydovchi qulay rejimda ham, sport yoki qo'llanmada ham borishi mumkin. Ikkinchi holatda, siz o'zingiz uchun tanlashingiz va o'tkazgichlardan birini qutidagi tektesda o'rnatishingiz kerak. Rasmiy ravishda, ular Sport, SuperSport va poyga deb nomlanadi. Ammo men ularni rus tilida, o'rta va ro'za bilan chaqiraman. Maxsus kalitni boshqarish bilan haydovchi o'zi uchun vitesbers tezligini tanlashi mumkin - tez sportdan tortib, debriyajga taqlid qilish uchun taqlid qilish.
 
 
Amg xor. Mercedes Slraren avtomagistralda kuylaydi. Va turli ovozlarda. Birinchisi, birinchi bo'lib uning paketini o'qiydi, uning ovozi taxometrda tezlik va yuklashga bog'liq bo'lgan o'zgarishlar. Keyin tormoz o'z Aria bilan birga keladi - disklar yuzasining haroratiga qarab, ovozli o'zgarishlar temri. Tormozlar jimgina qaroqlarini xiralashgan oqimlar bilan birga kuylaydi. Va o'g'il bolalar xorlari singari, to'xtatib turish ovozlari doimo ovoz chiqaradi - bu klophone kabi yo'lda o'ynaydi.
McLaren McLaren diskini to'xtatib turishini kutishi kerak emas. Qulay S-Klasse yoki Maybach tizimlari bilan hech qanday umumiylik yo'q. U sport sxemasiga ko'ra yaratilgan: ikkita yuqori dastaklar, ular orasidagi ikkita pastki va shokning paydo bo'lishi oddiy mashinalarga qaraganda tanaga bir oz katta burchak ostida joylashgan. Bunday tartib tasalli kafolat bermaydi va mashina sezilarli darajada silkinadi. Ammo McLARen deyarli Isoningburg yaqinidagi sobiq formulaga amin bo'lgan ideal traektoriya bo'ylab aylandi.
Chorak kuchda. Doimiy magistralda SLRni boshqarganingizda, siz shunchaki aldanganingiz haqida tuyg'u bor. Uyning hovlisida bola sifatida kungacha tushlik qilgan qo'shni a'zosi sifatida, u g'ildirakning orqasiga qo'ydi, lekin u kalitning yoniga qaytishiga yo'l qo'ymadi. Bola o'tiradi, ovoz balandligini biladi, o'rindiqqa sakrab tushadi va mashinada baribir turadi ...
Shahar atrofidagi treklarda Keypta shaharchasida ikki-donan harakati. Gaz pedalining to'rtdan to'rttasida 150 km / soat bo'lgan mashinada ular orqali o'tish haqiqiy istehzo mavjud. Men ketyapman; Men ... moqchiman. Sensatsiyalar ikki tomonlama: qulay ko'rinadi, ammo tormoz pedal quyuq temir kabi tuyuldi. Biroq, u formula tormozlari bilan yana nima bo'lishi kerak, uning vazifasi bir necha soniya ichida to'xtashi kerak, unda u maksimal 334 km / soat ni tezlashtirdi? Sinovni boshlashdan oldin, biz odatda pedalni past tezlikda haydashga tavsiya edik - tormozlarni iliq ravishda isiting.
Radioni, chekishni yoki telefonda gaplashish istagi yo'q. Birinchidan, elita AMG birligi muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan dvigatel ovozi alohida qo'shiq, ikkinchisida chekish va suhbatlashish shunchaki yo'ldan juda uzoqda va boshqaruvingiz sizga juda yaqindir doimo g'ildirakka ikkala qo'lingiz bilan ushlab turing.
Xo'sh, va qancha tezlashdi? - Bola va qat'iyatli o'quvchi mendan so'raydi. Shunday qilib, men tezlashdim, afsuski, faqat 230 km / soatdan, keyin faqat bir necha soniya davomida. Men Janubiy Afrikada jamoat yo'llarida uzoqroq yoki ko'proq vaqt borishni istamadim, bu qo'rqinchli edi.
Kubok uchun kurash. Mercedes-Benz SLR McLaren sotib olish uchun istak va pulingiz bo'lsa, bu juda oddiy. Moskva Maybach studiyasida katta bandda, maxsus kompyuter sizni avtomobilning jihozlari bilan tanishtiradi, shuningdek lak va terining namunalarini ko'rsatadi. To'g'ri, Mercedes Slr McLaren faqat ikkita rang - kumush yoki qora.
Evropada SLR narxi 375 ming evrodan boshlanadi. Rossiyada, bojxona rasmiylashtiruvidan so'ng deyarli 700 ming dollarni tashkil etadi. Buyurtmalar va sotish tizimi Maybachdagi kabi, siz avval e'lon qilishingiz kerak Sizning xohishingiz, arizani ko'rib chiqishingizni kuting va agar qaror ijobiy bo'lsa, 50 ming evroga muvofiq to'lovni amalga oshiring. Keyingi yil uchun "DaimlerChrisansler" ning boshlig'i Gerxard Xilgertni mamlakatimiz uchun tanlab olindi: uchtasi uchun potentsial xaridor pul to'ladi. Ularning ismlari janob Xilgertning so'zlariga ko'ra, Mersedesga yaxshi ma'lum. Autopilot faqat bittadan ma'lum bo'lgan, birinchi jamoatning egasi va Rossiya standartining rahbari Rustam tariko.
Kutish uchun mukofot sifatida SLRning har bir potentsial egasi tegishli yozuv bilan poyga stakan shaklida sertifikat oladi. Ular uy yoki ofisni bezashlari mumkin. Ammo avtomobillar 2005 yil boshigacha kutishlari kerak - kelgusi yil uchun rejalashtirilgan barcha 500 slning AQSh, Yaponiya, G'arbiy Evropa va Arab mamlakatlaridan kelgan xaridorlarga bo'yalgan.
Aleksandr Feddorov, Muallifning fotosurati

Mercedes-Benz SLR McLaren

Ish hajmi (kubik kub) 5439
6500 da 626 da quvvat (L.) 626
Lahzasi (nm rpm) 780 3250-5000
Uzoq muddatli rejimlar bilan uzatiladigan yo'nalishli
Uzunlik / kenglik / balandlik 4656/1908/1261
G'ildirak bazasi 2700
Yoqilg'i idishi 97
Jihozlangan massa / to'liq 1768/1933
Maksimal tezlik (km / h) 334
100/200/300 km / soat (sek) ni tezlashtirish 3.8 / 10.8.8
Yoqilg'i sarfi o'rtacha (l / 100 km) 14,8
Moskvadagi narx 650,000 dollardan

 

Manba: "Autopilot"