Sinov haydovchi Mercedes Benz Slr tasma Moss 2009 bo'limining bo'linmasi
Bulutlarda yulduz
Chagallning rasmiga chiroyli to'langan chiroyli to'langan narsalarning noma'lum ulanishlari. U buxgalterlar klubining klubining klubining bir qator ekspertlarining xulosasiga ko'ra, rasm va pul bunga loyiq emasligini va Shgalu bilan hech qanday aloqasi yo'qligini e'lon qildi. Ushbu manik bilan va yuqori darajadagi san'at to'siqlarini bilmaslik, hatto haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari ko'p ish qilinishi mumkin emas. Bu Mercedes-Benz SLR McLaren Carni xaridorlarga olib boradigan bu tortish. Nikolay Fomenko Ekspertning nufuzli xulosasiga ko'ra, Mccaren ham emas, balki Mercedes ham unchalik emas va mashinaning deyarli olti yuz ming evroga mashinani aylantirmaydi. 
Agar mijozning she'riy ruhi Leonardo da Vinchi yoki Amedo Modgliani qo'lni ushbu mashina paydo bo'lishiga bog'lab qo'ygan bo'lsa, unda bu holatda yoritilishi mumkin emas. Mercedes-Benz SLR McLaren san'at asari kabi taqqoslanmaydi. Bu shubhasiz. U ajoyib ko'rinadi. Va nafaqat yopiq, balki ochiq eshiklar bilan. Agar biz buni estetik zavq manbai deb hisoblasak, bu cheksiz zavq manbai. Aviatorning izidan. Shu bilan birga, Leonardo da VINSI, Pablo Pikasso va Amedo Mogigiani ijod-Benz Slrri ni yaratishga qaratilganligi sababli, Maktarenning yaratilishi uyni bezatish uchun büstü, lekin Transport vositasi sifatida, oqilona savol bor: undan so'ralgan pulni yaratishga arziydimi? Mening hukmim: Albatta, ushbu mashina uchun bunday bir qator shartli bo'linmalar aniq zarbadir. Bundan tashqari, batafsil tahlil qilish bilan Slrning tashqi go'zalligi birinchi, asosiy va, ehtimol uning yagona qadr-qimmati ekanligini ta'kidlaydi.
Hatto ushbu mashinaning mohir motori ham bunday emas. Aytgancha, slr podasi haqiqatan ham 626 ot otlar borligiga juda katta shubhalarga egaman. 626 HP nima? Bu juda ko'p. Bunday kuch bilan mashinada 3,8 soniyada tezlashishi kerak. Va agar siz chipni ulasangiz, unda yuzlab va 1,5 soniyada otadi! Ammo bu hayotda emas. Menimcha, slr podasi ham uchdan bir qismi ishlatilmaydi. Motor eziladi. Ehtimol, butun zorga ko'tarilishi mumkin bo'lgan motor (nafaqat cheklangan holatda, balki haqiqiy holatda), ammo 800 ot, ammo 800 otni elektronika fantastika bilan ushlab turishi mumkin. Agar ushbu tananing aerodinamikasi va bu og'irlikdagi aerodinamika bunday kuchni ishlatishga imkon bermasa yana qanday. Slrda (yoki aniqroq, Mercedes Clrda Mersedes Clrda) bo'lgan kasallik, Le Inson shahridagi irqda davolanmaydi, lekin chuqurlikka kirmaydi. Agar eslasangiz, ikkita Mercedesning orqa tomoni avtomobilning orqa tomonini ajratish tufayli odatda kichik havo kemalari egallab olindi. Yaxshiyamki, ikkala chavandoz ham - Periter Dambebrak va Mark Webber tirik qoldi. Ammo, shunga qaramay, bu manzara shunchalik dahshatli edi, chunki Gran Sayyodoni tark etdi. 
Haydash, haydovchi, mening yulduzim! Mercedes-Benz Slrr McLarenni yaratishda menga Makeredes-Benz sls McLaren yaratilganda, u mualliflarga minib, maksimal tezlik ustunida ko'rsatilgan 350 km / soatni siqib chiqargan deb taxmin qilinmagan. Va Xudo haydovchini Slrni yaxshi asfalt bo'lganda boshlashni harom qiladi va u erda yaxshi asfalt mavjud bo'lgan va temir yo'llari bilan cheklovchi belgilar va trafik polislari yo'q. U Webber bilan Dambrek, hatto to'g'on bilan dubbrek bilan bog'liq muammolarga duch keladi. Ammo ular baribir slrning oddiy egalariga qaraganda ko'proq tayyorlanmoqda. Men ushbu mashinani haydash men uchun qiyin bo'lganini tan olaman. Shuni ta'kidlayman, na ESP va tortishish nazorati, na yukni orqa o'qda muvozanatlash uchun mo'ljallangan, ularning vazifalarini bajarmang. Orqa g'ildiraklardagi lahza shunchalik kuchliki, ularni haqiqiy yuklarda saqlab bo'lmaydi. Agar siz ESPni o'chirib qo'ysangiz va darhol gaz pedalini to'liq ochsangiz, mashinada markaziy bankdagi karusel kabi aylanib yuradi. Men qilmayman
agar motor to'liq iroda bo'lsa, men nima bo'lishini tasavvur qilamanki, agar chip bunga duch kelsa, u erda turishi kerak. Slr o'zini motor oldida emas, balki orqa o'qning orqasida. Orqa arxelning o'zi hozirgi kunga qaraganda ancha yuklanishi kerak. Haydovchi aniq o'tirib, u magistralga chuqurroq tushishi kerak. Biroq, men bunday o'zgarishlar silliq pastki, yarmarkalar va alohida diffuz qiluvchilar tomonidan erishilgan ta'sir granining zaiflashishi yoki yo'qolishiga olib keladi. Va normal siqilish elektri bo'lmagan holda, SLR-da parvozlar tushda parvoz bo'lmaydi, ammo aslida haqiqatda. Ulashish. Ehtimol, McLaren Mercedes-Benz Slr uchun juda ko'p kuch sarflamadi. 1-faslaga muvofiq shartnoma majburiyatlari tufayli kompaniya sherikga sotishni kuchaytirishga yordam berish uchun o'z brendidan foydalanishga imkon beradi. Yana nima kelishini aniq emas. Axir, poyga brendi ostida mahsulotlar, ammo
fuqarolik foydalanish uchun maxsus muvaffaqiyatlar porlamaydi. Va McLaren F1, million dona, hali ham eng qimmat drenajlar ro'yxatida ro'yxatga olingan. Mersedesning o'zi uchun noyob dvigatelning kuchini noyob tana bilan birlashtirish mumkin emas. McLaren ham yordam bermadi. Bu umuman faqat bitta kompaniyada mumkin (men ba'zan eng yaxshi asarlar beriladigan mitti byurosini hisobga olmayman). Aytgancha, agar siz superkarlarning yaxshi va yomonliklaridan, keyinchalik Superkar-Ferrari Enzo, Lamborghini Murceielago va Mercedes-Benz SLR McLaren-ning so'nggi zaiflashgani. Aftidan, bu erda dizaynerlar avtoulovchilar, avtoulovchilardan alohida uzatilganlardan alohida ishlagan. Va bu erda kim buni qilyapti?! Faqat zararkunanda bunday vositaga mos kelishi mumkin
oddiy mashina, men ta'kidlayman: mendan foydalanadigan Mercedesning qo'lda rejimi bo'lgan avtomatik mashina, men chap va o'ng tugmachasini yuklab olishim kerak. Shu bilan birga, bu dvigatel to'liq tikilgan mexanikani (debriyaj pedali) yoki ateşleme uzilishlari va qo'lda faol bo'lgan sektraliq qutisi kerak. Aks holda, tomoshabinlarni to'g'ridan-to'g'ri yolg'onga olib keladi. O'tish va to'xtash mashinasiga qarshi avtoulov kam kaliberning fikri bo'lmaydi. Uning funktsiyasi Audi TT-dagi kichkina buzg'unchi bilan bir xil. Ya'ni psixoterapevtik. Agar eslasangiz, TT bir vaqtning o'zida tekshirish, to'ntarishlar va past aerobatikalarning boshqa raqamlari bilan ajralib turadi. Carnica-ni saqlash uchun Audi bilan nima bo'ldi? Ular
ular kichkina buzg'unchi bilan kelib, buqalar terisining dumi kabi tt kerak. Aslida, tt shunchaki motorga aylandi. Mana bir xil hikoya. Muayyan rejimda motor u kabi ishlamaydi. U elektronika tomonidan bosilgan. Ammo bu juda ajoyib ko'rinadi, siz bahslasholmaysiz. Qiz do'sti shunchaki g'ildirakning orqasida haydovchi yoki eng yaxshi qurol, eng yaxshi uchuvchi borligini ko'radi. Slrdagi tormozlar ichki kiyimlar bilan kelmadi. Va marketkaruvchilar. Albatta, keramik tormozlarning sehrlari, anti-ga qarshi hujum burchaklaridan kam emas. Ammo ma'no kam emas va boshqa emas. Mazmunsiz. Haqiqiy keramik tormozlar atigi 800 darajada ishlaydi. Va bu haroratga deyarli isitiladi. Racer tormoz pedalini qat'iyan (2.5 bar - oddiy ko'rsatkich) va ta'kidlangan. Bunday holda, mashina devor kabi to'xtaydi. Bu shuni anglatadiki, bu bilan
350 km / soat, masalan, tormoz masofasi atigi 50 metrga etadi. Bu keramik tormozlarning jozibasi va ma'nosi. Slr 334 km / soatni to'xtatish uchun 250-300 metrni talab qiladi. Bu mutlaqo yaxshi. Ammo e'lon qilingan ot kuchi uchun jinoiy. Buning sababi shundaki, mashinada, ehtimol, keramik tormozlarning ma'lum bir fuqarosi versiyasi mavjud. Dizaynerlar buni hisobga olishlari kerak edi va ular buni hisobga olish orqali uglerod tormozlari shaharda ishlashi mumkin emasligini hisobga oldilar. Chunki ular 800 darajagacha isitilmaydi. Chunki shahar sharoitida hech kim 2,5 bar bilan tormozlarni bosmasin. Ichki rejimida haydash paytida, oddiy mashinada 60-100 km / h-to'xtash paytida slr. Uzoq harakatda, xotirjamlik bilan - keramik tormoz emas, balki karton va karton, karton va emas. 
Durdona asarni qayta baholash. Salonda o'tirguningizcha slsdan butni yaratmang. U erda ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsalarning barchasi buyurtma berish uchun qilingan boshqa go'zal Mercedes-Benz modelida olinishi mumkin. Bir necha ming evro uchun siz vites qutisi dastagidagi dvigatelli dastagida, g'ildirakli g'ildiraklar va joylardagi jihozlar, va porlash va porlashi va barcha inklyuziv. Men xafa bo'ldim. Men 600 ming evro miqdordagi Amazon o'ng qirg'og'idan 600 ming evro miqdoridagi tashqi tog 'teriga, konsolda arabiya kumush yoki malachitning keskin qismini ko'rmadim. Men slrda GT Elitism izlarini topmadim. Barcha dizayn klassik Mersedes ranglariga mo'ljallangan. Ushbu panellar, qurilmalar, tugmachalar, pens - Bularning barchasi bizga W116 bilan bo'g'ilib. Ilgari bo'lmasa. Slrdagi hamma narsa
har qanday Mersedes. Va siz bularning barchasini biron bir joyda va boshqa joyda olishingiz kerak. Hech qanday chiziqsiz. Xo'sh, siz avtoulovlarni 50 ming va yarim millionga o'ramaysiz. Yo'q, u 1957 yilda bo'lgan Mercedes-Benz emas. Unga quloq solib, g'amxo'r pul to'langani ajablanarli. Agar Ferrari bir xil (ya'ni gt) bilan shug'ullangan bo'lsa, unda Mersedes butun lotin alifbosini modellari bilan qoplagan holda quchoqlashga harakat qiladi. Men Mercedes-Benz sls Mccaren mashinasiga afsusdaman. Uning go'zalligi ancha bema'ni, ammo u avtomobil muxlislarining xalqi uchun ibodat qiladigan imonli bo'lishga qaror qilgani dargumon. Avtomobil tarixga aylanishi uchun u ulug'vor hikoya bo'lishi kerak. Avtomobil shon-sharaf poygadan kelib chiqadi, ammo slr, bu shaklda Le Mans yoki Spa-ning 24 soat doirasiga hech qachon bormaydi. Tanlanganlarning garajida u tanlanganlarning garajida chang yig'adi, shuningdek, Rossiya hukumati mamlakatning oltin va valyuta zaxiralarini qaerdan qo'yishini bilmaganligi sababli, bu xazina bilan nima qilish kerakligini bilmaydi.
Matn Nikolay Fomenko, fotosurat Andrey Danilov
Rahmatlar Form-Pro. (095) 319-1000 va shahar SSSS sarmoyasi B.V.
Mercedes-Benz SLR McLaren Dvigatel benzin, serrargers va ikkita tozalovchi, v8
Ish hajmi (kubik kub) 5439
6500 da 626 da quvvat (L.) 626
Lahzasi (nm rpm) 780 3250 da
Orqa drayver
Vites qutisi 5 tezyurar-avtomat
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4660/1910/1260
G'ildirak bazasi (mm) 2700
Olingan massa (kg) 1768
Maksimal tezlik (km / h) 334
100 km / h (c) 3.8 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 14.5
Sinovli avtoulovning narxi 579 900
Muallif: Rulning kichik burilish, yoqimli vaznga quyiladi - va Slr itoatkorlik bilan uning burnini navbat bilan navbat bilan qaratadi. Yurgorlikning o'ntaligi eng yaxshi tutqichning inglizcha ifodasi - yo'ldagi eng kuchli yopishqoqlik bilan ajralib turadi. Asfalt traektoriyasidan o'qni tortish juda qiyin. Kengov - Yo'q. Ammo shassi idealini yoki hatto mukammal deb atash ... Yo'q, bu dargumon. To'g'ri chiziqda va yumshoq burilishlarda strelka noaniq holda uchib ketdi - rulda reaktiv kuch mavjud emas. Kuchlik bilan birgalikda, bu yana bir sovg'a - bu hikoyalarning sekinlashishi uchun mashinaning reaktsiyasi kuchning o'sishidan oldinda, hatto to'g'ri Mercedes Slrda ham rulda tinchlanmaydi. Bundan tashqari, qonunbuzarliklar uchun qattiq sukutlik og'ir slr raqsi va suzish va intensiv tormoz bilan bularning hammasi aniq skanerga aylanadi. 
Avtopanorama: Biz aylanma tugmachasini qo'lda rejimga aylantiramiz va eng issiq variantga - poyga qilamiz. Gaz qavatda, va uzatish rulning orqa qismida joylashgan qulay kalitlar bilan o'zgartiriladi. Birinchi dastur, II, III - 210 km, keyingi ikkitasi Janubiy Afrika yo'llarining to'g'ri bo'limlarida, siz unutishingiz mumkin! Shubha yo'qki, soatiga 300 km / soat slar-da slr bo'ladi. Mexanik kompressor tomonidan etkazib beriladigan yangi Atlantika havosi bilan 5,5 litr hajmli dvigatel 5,5 litr hajmli yangi Atlantika havosini so'raydi va AMG orkestrining o'ziga xos tovushlarini yaratadi. Atrofdagi landshaft yoyilgan rasmga aylanadi. Yo'l bo'yida o'tirgan maymunlar, adashgan itlar singari mahalliy aholidan ajratib bo'lmaydi - bunday tezlikda hamma narsa bir-biriga qo'shadi. 
AUTO, MOTORT SPORT: Agar siz tugmalarni boshqarish tizimini o'chirish uchun tugmani bossangiz, Slr asfaltda grezaltda gravürdor ustaga aylanadi. Boshida boshqa hech kim shinalar izlarini qoldirmaydi. Mersedes mo'l-ko'lchilik chizig'i Nardno sinov doirasiga boradi. V-shaklidagi sakkizta, mashina tezda qorong'i nuqtaga aylanadi. Biz uni faqat qutilarda kutishimiz mumkin. Va u qaytib keladi. Avvaliga faralar zulmatni teshadi, keyin quloq pichanni olib ketadi, ammo dvigatellar hali eshitilmaydi. Nihoyat, Naskar poyga qayig'i tugadi. Slr dvigatel bir nechta-ziralli birlik kabi ko'rinmaydi - bu qo'pol quvvat qo'shig'ini kuylaydi. Suratreal rasm egzoz quvurlaridan ko'k alanga to'ldiriladi. O'lchash GPS kompleksi 334 km / soat qayd etilgan. 
Yuqoridagi tishli: McLaren, magistralning kengaytirilgan klinikasi, umuman boshqa vazn toifasida ishlaydi. U sekinlashmaydi - u shunchaki qazishni to'xtatadi. 200 km tezlikda yirtilganda, tormoz masofasi atigi 55 metr edi! Yo'l harakati qoidalarining talablariga muvofiq, masalan, bunday metrga 100 km / soat tormozsiyada tormozlashda yotqizilishi kerak. To'g'ri, bunday o'nta mashqlardan so'ng, Mercedesdagi tormozlar yoqa boshladi ... Ha, kulolchilik juda samarali ishlashi mumkin, ammo cheksiz emas. Bundan tashqari, men "Mc "Ren tormoz tezligida, ular panjaradagi cho'chqa kabi qichqirayotganini payqashim kerak, va fikr-mulohaza sezilmaydi. Mashina bu uchun birinchi marta hiqilladi, ammo hozir tanqidlar to'lqini hech narsaga kelmadi. Aytgancha, mening slimda xuddi shu rasmda. Xo'sh, mayli - men tizza kompyuterimning kalitlarini bosganimda, fikr-mulohazalar ham ko'rinmaydi. Ammo men budan eski poydevorda ishlashni istamayman. 
Mercedes Vision Slr deb nomlangan mashina birinchi marta 1999 yilda Detroyt avtomobil dilerligida ishtirok etdi. Seriyali mashinaning debet 2003 yilda Frankfurtda bo'lib o'tdi. Mccedes-Benz sls McLaren ishlab chiqarish McLaren Texnologik markazida (ishga tushirishda), Londondan unchalik uzoq bo'lmagan. Markazning rasmiy ochilishi 2004 yil 12 mayda bo'lib o'tdi. Ingliz malikasi qizil lentani kesib tashladi. SLR yig'ilishi ustidan yillik hajmi 500 ga yaqin mashina - 140 nafar xodimlar birlashadi. Slr dvigatellari Germaniya Amg ishlab chiqarish maydonlarida bitta shaxs printsipiga binoan - bitta dvigatel. Ya'ni, o'ziga xos muhandis uning imzosini qo'yadigan har bir dvigatel uchun javobgardir. Rossiyaning standart darajasi Rustam Tariko birinchi to'y oqshomiga bir nechta mashinalar tomonidan prefiks super bo'lgan bir nechta mashinalarga to'g'ri keladigan odam deb nomlanadi. Tariko - Rossiyadagi birinchi Maybach va Mercedes-Benz SLR SLR SPRI. Bu yil Rossiyada 10 Mercedes-Benz slr sls McLaren avtomobillarini va kelgusi etti yil davomida yuzga yaqin. Ushbu modelning umumiy aylanishi 3500 ni tashkil etadi. Ushbu ishlab chiqarish kvota ishlab chiqarilsa, mashina konveyerdan mashinani olib tashlashni va'da qilmoqda. Va ko'proq qiziqarli narsani almashtiring. Ayniqsa, faqat sls meredes-Benz va Tag Heer egalari uchun, xronografiyalar qatorida.
Mercedes-Benz SLR McLaren haqiqatan ham yaxshiroq bo'lishi mumkin. Bu taniqli brobus sozlash studiyasida isbotlanishi kerak. Standart dvigatel, yoqilg'i sovutish tizimi va egzoz tizimidagi yangi kameralar o'rnatib, atelye ustalari mexanizm kuchi 660 HPga oshiradi. yuzlabgacha yugurish - 3.6 s gacha; Va maksimal tezlik soatiga 340 km gacha. Tashqi o'zgarishlar yangi uglerodli buzg'unchilar va 20 dyuymli g'ildiraklarning paydo bo'lishiga qisqartirildi. Ichki, mashina eksklyuziv teri va alcantarara, shuningdek, ko'zni yoqtiradigan uglerod qo'shimchalari va boshqa mayda-chuydalar bilan bezatilgan.
Manba: "Autopilot"