2011 yildan beri Mercedes Benz Slk-klass

Shamol tomon bo'ron

Issiq kun ochiq mashinada suzish uchun minish juda yoqimli ... va agar chetida bo'lmasa? Va nafaqat ochiq mashinada emasmi? Va minmang, lekin ikki yuz uchunmi? Ammo ular katta ahamiyatga ega emaslar, garchi katta bo'lmasa ham ...
90-yillarda, uzoq yopilgandan so'ng, Internet segmentida haqiqiy bum boshlandi. O'n yillik o'rtalarida o'rtacha qimmatbaho BMW Z3, \u200b\u200bMercedes-Benz Slk va Porsche Boxster paydo bo'ldi. Ular aniq kutishgan: 200 ming z3, deyarli juda ko'p,, deyarli 80 ming bakerlar bu vaqtdan beri qiziydi. O'tgan yili yana ikkita kuchli raqobatchi Audi TT Ro Ro Ro Roadster va Honda S2000 debyut qilindi. Taqqoslash uchun biz ikkita tasdiqlangan Mercedes-Benz Slk jangchilarini va Porsche Boxster va Honda S2000 ni taklif qildik.
Nafaqat tashqi farqlar
Keling, tartibni boshlaylik: Slk odatiy klassik (oldingi o'q g'ildiraklari), Porsche bir xil odatiy birlik (orqa o'qning oldidagi dvigatel), lekin bir ozchilikni ozod qilishga imkon beradi Ikkita tartibda deyish mumkin: orqa g'ildirakli g'ildiraklar dvigatel haydovchining oldida, lekin poydevor ichida, old g'ildiraklarning o'qi orqada joylashgan. Rasmiy klassik, ammo ba'zi bir tartibda bunday tartib markaziy joyni hisobga olish mumkin. Biroq, bunday yondashuv Oltin 50-60-yillarga vahiy deb ataydi, ko'plab sport mashinalari vertikal o'q atrofida og'irlikning inertia inertia inertsiyasini yaxshilash va qisqartirish uchun qurilgan.
Quvvat bo'linmaidagi aniq farqlar. Mercedes-Benz Slk endi motorlar turini o'zgartirdi va sinov paytida biz Moskvada yangi dvigatellardan biri bilan mashinani topa olmadik. Men to'rt qatorli Slk 200 slekt bilan krooportsiz qoniqishim kerak edi. Sport motoridan emas: 2,0 litr hajmli, atigi 136 kuch bilan 5,500 rpm bilan olib tashlanadi. Albatta, Porsche va Honda teng nazorati uchun yangi SLK 320 bo'lishi mumkin. Porsche Boxsterning qarama-qarshi (2,7 litr) 220 otni tashkil etadi. 6400 RPM va 260 Nm juda ko'p sport turida maksimal moment (260 nm).
Ammo bu gullar Honda S2000 ga nisbatan. Ikki litrli (!) To'rt qator super omilsiz 241 otliq ishlab chiqaradi! To'g'ri, buning uchun motor 8300 rpmgacha bo'lishi kerak, ammo maksimal moment nafaqat kamtar (208 nm), shuningdek, Porsche Tachometer arpa qizil chiziqdan (7000) talab qiladi (7000) rev / min)! Ammo hammadan keyin Honda S2000 taxtometrida qizil zona 9000 rpmdan boshlanadi!
Honda S2000 faqat mexanik 6 tezyurar vits qutisi bilan taklif etiladi, shuningdek, Mercedes-Benz Slk, shuningdek, 2-litrli motorli avtomatik avtomat (bizning ishimizdagi). - OXQUQ MARKAZI VA 5-masofadagi Tiptunik avtoulovni qo'lda boshqarish (bizning holatda).
Turli xil shassi: Honda S2000 va Mercedes-Benz Slk suspenziya sxemalari (besh o'lchovli versiyasining orqasidagi shlak), makfersonga qarshi turadi. Honda, masalan, Porsche singari, Mercedes-Benz sport mashinasi uchun juda kam mos keladi.
Tomi haqida bir necha so'z. Noyob qattiq katlanadigan yuqori slk. Qorli qishli mamlakatlar uchun muhim qadr-qimmat. Tabiiy avtomatlashtirilgan va 20 soniya ketadigan narsalarni ko'tarish yoki yig'ish jarayoni. Raqiblarning yumshoq tomlari katlanmılığı, tezroq ochilgan: 10 s honda va 12 ta Porsche bilan. Ammo faqat qo'shimcha Honda va Porsche to'lovi uchun qiyin bo'lishi mumkin. Olib bo'lmaydigan, lekin afsuski, katlanmaydi.
Birinchi taassurot
Qattiq tanlovda bo'lgani kabi, u erda bir narsani sog'indim: barcha ishtirokchilar juda yaxshi, va tomoshabinlarning xohishlari, asosan, sub'ektiv asosda shakllanadi. Uchala uchalasi juda ifodali, mutlaqo qo'pol bezaklardan mahrum va markali genlarni aniq namoyish etmoqda.
Xonda shaklidagi Honda tanasi eng tajovuzkor va uning nisbatlari, oldingi va bir oz egilgan shamolli giyohvand moddalar bilan 60-yillarning mashhur ingliz analoglari bilan yoqimli uyushmalarga olib keladi. Porschining ko'rinishi mushaklar kostyumidagi sportchini eslatishini eslatadi, ammo u aniq emas. Hatto og'ir front sve kuchli jag'ning yoniga o'xshaydi. Mercedes-Benz, Uchbirlikning eng qisqa, ixchamlik qanday qilib nafislik bilan bog'liq bo'lishining ajoyib namunasidir.
Sakuni (yoki agar siz istasangiz, uchta raketaning kokplari) bitta umumiy mol-mulk va pardozni puxta ishlab chiqarishning umumiy mulki bor, ammo ularning har birining uslubi uning yondashuvini namoyish etadi.
Mercedes-Benz International Motiflarga asoslangan o'ziga xoslikni da'vo qilmasdan. Slk Salonda bir marta biz deyarli barcha dizaynning deyarli barcha dizayni tashqarida qolayotganini kashf etamiz. Va qat'iy Mercedesovskiyning ichida: Rodsterga murojaat qilish, siz yaqin atrofdagi, tushunarli, Mercedes-Benzga yaqinlashdingiz va tasodifan sedanga o'tirdingiz. To'g'ri, old panelning shakllarining mustahkamligi biroz bog'liq ikki rangli rasmda ruxsat etiladi.
Porsche Boxsterning ichki qismida, aksincha, bir qorong'i kul rangda hal qilinadi, faqat markaziy tunnel va eshikli vositalarda alyuminiy uchun suyultirilgan. Ammo old panel shaklida klassikizmda hech bo'lmaganda asboblar kombinatsiyasi ustiga qo'yilgan visorni olish uchun ayblanmaydi.
Honda S2000 ichki qismi ba'zan haddan tashqari kamtarlik uchun tanqid qilinadi. Ammo bu kamtarinlik poyga avtoulovining kokpitining soddaligiga o'xshaydi, bu g'ayrioddiy asboblar paneli! Qizil tugma dvigatelini (dvigatel starti) ko'rishda tez-tez yurakni sindirmaydi? MB ichki stilistikasi, tashqi stilistik, uchta raketning har biri o'z-o'zidan yaxshi va ular orasidagi tanlov Ta'mni tavsiflash.
Jun ...
Slek yuqori darajada raqiblardan ancha yuqori. Uning saloni keng tarqalgan va har qanday o'sish yo'lovchisiga va fizikasi yo'lovchi va fizikaning yo'lovchilari qondirilganligi uchun kifoya qiladi. Yoki deyarli qoniqdi, chunki o'rindiqlar bilan eng yaxshi bak. Magistralning imkoniyatlari uchun Mercedes-Benz, shuningdek, boshdan yuqori bo'lgan bir vaqtning o'zida ham ishonchli g'alaba qozonadi. Gap shundaki, u tozalanganda (keraksiz yordamchi malapulyatsiyalarsiz), bu yuqori yarmini yoki yuk bo'linmasining 60 foizini tashkil qiladi. Ammo qiyin katlamali shoshilish bu erda har bir mavsumda foydalanish qulayligi uchun qulay bo'lishi mumkin, u raqobatdan tashqarida.
Umuman olganda, Slk-ning yaratuvchilari sportga erishish uchun qulayliklarga erishish uchun ta'qib qilinishi mumkin emas, bu holda bu holatda ichkaridan tashqarida ko'proq. Aytgancha, oldinda biroz yugurib o'tamiz, biz umuman ushbu mashinaning tabiati haqida ham shunday deyish mumkinligini aniqlaymiz. Aftidan, bu tamoyilga asoslangan: siz sportchisiz, balki Mercedes bo'lolmaysiz. Uch nurli yulduzli oqlangan Rhodsterning orqasida kamdan-kam hollarda chiroyli bo'lsin, ammo go'zal jinsiy aloqa vakillari, siz bilganingizdek, go'zal jinsiy aloqa vakillari borligi ajablanarli emas.
Porsche-ni boshqarib, bizning yo'llarimizdagi bir ayolni taqdim eting, ancha qiyinroq. Bu G'arbda kompaniya deyarli har uchinchi maqoladagi ayolni ko'rishni kutmoqda. Bizda bir oz yumshoq, boshqalarni qo'yish uchun vaziyat bor.
Boxstster bu erda sport boshlanishiga qadar, bu erda sport boshlanishini barcha dam olish kunlarida hayron qoldirmaydi. Ikkita iboralarni taqqoslang: Sport Mercedes-Benz va sport porsche. Qabul qiling, ikkinchisi klassik neft moyiga qaraganda hech qanday taotolog. Sport bilan shug'ullanish hamma narsada, siz yoqimli shilimshiq tanani qattiq stul stulni kutayotgan barga qo'nayotganda, chuqurroq kayragida, chuqurroq kayumlardan aylanadi. Ichkarida, vilkalar kabi, unchalik katta emas va kimdir biroz yopiladi. Ammo faqat Boxstster o'zining egasi oldida, ammo juda funktsional, butalik holsiz holda.
Boxsterning barcha g'ildiragi sport, qimor o'yinlarini keltirib chiqaradi. Bu qo'nish va ta'sirchan taxometr atrofidagi qurilmalarning asl qurilishi. Tishli Shift tugmachasining boshqa qiziquvchan tafsilotlari, chunki biz ettiual uch va pseverdor rejimlarini tanlash imkonini beradigan ettiual va psever mualliflarini tanlash imkonini beradi.
Honda S2000 Boxststerdan bir oz kengroq ko'rinadi, ammo magistral bu erda kutilmagan hodisalarsiz. U biqksterdan farqli o'laroq, u juda oz, u juda oz. S2000 ning ichki qismi o'zining ezgu sport jihatidan juda qiziqarli. Barcha e'tibor darhol g'ayrioddiy asboblar panelini o'ziga jalb qiladi. Tachometr shtrixning guvohliklari ajoyib bir o'lchovli o'lchovlar bilan joylashtirilgan, bu bir vaqtning o'zida ushbu ARCda katta suyuqlik tezligini boqish bilan bir vaqtning o'zida o'qiladi.
Helmning yon tomonlarida minimal olib tashlashda audio markaz va iqlimni o'rnatish nazorati o'rnatilgan. Juda qulay: hamma narsa qo'llarini rulda olib tashlamasdan amalga oshiriladi. Bu juda yumshoq plastmassadan tashqari, hatto audio markaz ham (va yo'l bilan) panelning monolitini buzmaslik uchun qopqoqni yopish mumkin. Xuddi shu boshlang'ich tugmachasining chap tomonida: bu da'volar bilan haqiqatdir! Yo'q, bu erda sport uslubi, ehtimol, Porsche-dan ham ko'proq! Armrest titan drayveri bo'lgan qutining qisqa tutqichiga xizmat qiladi, shunda hatto boshqaruv ustuni ergonomikaga mos kelmaydi.
Dinamikada
Porsche va Honda bir-birlariga dosh berishadi, hatto bakerster pul asbobi bilan jihozlangan bo'lsa ham. Ularning kompaniyasining shkafi ularning kompaniyasining shkafi, kamtarin ot kuchi qarama-qarshilikda juda tengsizligini ko'rib chiqadi. Kalitni va boshlang'ich jamoaga uch juft pistonlar bir-birining teskari boksida bir-birlariga shoshilishadi. Ishlayotgan motorning ovozi ta'sirli, ammo 911-turbo tomonidan bir vaqtning o'zida bizni zabt etgan 911-chi turbo tomonidan aytilgan ovoz bilan emas. Ko'rinishidan, shovqin darajasi bo'yicha talablar muhandislarni ma'lum bir murosaga o'tishga majbur qildi.
Boxstster avtomatik ravishda va qo'lda rejimida tezlashtiriladi. Ammo ikkinchisida viteslarni kiritish tugmachasini bosish bilan kiritish bilan izoh bermaydi. U tormoz mexanizmi intensivligida farq qilmaydi: past tugmachalar bilan saboqli manipulyatsiyada, tizimlar moment yuklaridan uzatishni himoya qilishga shoshilmayapti. Faqatgina juda kichik harakatda birinchi uzatma, inklyuziv, masalan, mexanik kabi tezlikni o'chirib qo'yadi. Shiftni kuzatib borish juda qulay emas: kichik raqamni kichik raqamlashtirish kabi kichik zanjiri unchalik qoziq emas, ayniqsa tezroq ko'rinishda.
S2000 spikeri atigi a'lo! Qizil boshlang'ich tugmachasini bosgandan keyin sodir bo'ladi, hissiyotlarning bo'ronini keltirib chiqaradi! 6000 ta inqiloblardan keyin nafaqat yo'qolganda, aksincha, ikkinchisida, qat'iy, bo'ronli shoshilish, siz 3000 ta burilishni boshdan kechirasizmi? Va bu pastkilar oltinchi tishlilarga 35 km / soatga zid bo'lishiga yordam berishiga qaramay! Aql, bu gondsiyaliklar bunday diapazonni engib o'tishga muvaffaq bo'lishdi! Albatta, bu elektr dvigatelining xususiyatlariga etib bormadi va tezlashtirishda yutqazmaslik uchun inqiloblarni juda past tushirmaslik kerak. Hujum paytida ham xuddi shunday: agar siz tovar ayirboshlashni davom ettirsangiz, to'xtash uchun imkoniyat mavjud. Eng asosiysi shundaki, amaldagi olti ming yon tomoni shu erda tugamasligini, ammo taniqli to'qqizga cho'zilganligini eslash.
Tutqichning g'ayrioddiy kalit harakati, vites qo'shilishining iloji boricha aniq ravshanlik har qanday istaklar uchun joy qoldirmaydimi? Va ovoz ... ilhomlantiruvchi vosita qo'shig'i! Hondovskiy motor! To'qqiz ming! Siz eshitmadingizmi? Formulaning eshitilishini yoqing! Yo'q, bu emas ... tushunish, siz shu erda bo'lishingiz kerak, yaqinda, ichkarida bo'lishingiz kerak! Uch rochorning tormoz xususiyatlari Nuanmalarda, ammo umuman, turli intensivlik bilan tormozlashda, bizda biron bir mashinaga savollar yo'q edi.
Tik virusda
Nomzodda Honda ishlov berish bizning bir ovozdan hamdardlik bildiramiz. Ushbu mashinaning xarakteri eng yaxshi narsani so'radi: juda ishonchli o'tkir reaktsiyalar, mutlaqo ishonchli fikrlar, burilishlardagi to'g'ri va ajoyib zanjirda barqarorlik. Agar siz slaydlarni slaydlarga olib kelsangiz, yana bir kuchli xususiyat ochiladi: avtoulovni siljish va xulq-atvorni oldindan aytib berishda, u har to'rt g'ildirakni siljitmaydi, ammo xatti-harakatlarning bashoratini saqlab qoladi.
S2000-ni chang'ida buzish uchun siz qattiq harakat qilishingiz kerak, siz qanday klassikligini ko'rmaysiz. Ammo keyin drift tufayli kelib chiqqanligi tanqidiy emasligi uchun g'ildirakni ishlashingiz kerak bo'ladi. Axir, keng qamrovli shinalarda slipga va orqa tomonga siljishdan o'tish juda tez sodir bo'ladi!
Shunga qaramay, S2000 darhol o'tkirlik va ishonchlilik kombinatsiyasiga ega. Bundan tashqari, ushbu laqillatishda yana bir kam uchraydigan kombinatsiya yotqizilgan: noqulay ishlov berish haydash qulayligiga zid emas. Boshqarishni boshqarish zavqi ruhni silkitmaydi. Va bu qat'iy o'lchovning shinalarida, 205/55 R16, 225/50 R16 orqa tomonida!
Boxster biroz boshqacha. S2000 kabi bu yanada rivojlangan va unchalik katta emas. Bunda, shubhasiz, qimor jozibasi mavjud, ammo, ammo tegishli haydovchi ko'nikmalarini anglatadi. Faqat haqiqiy haydovchi haqiqiy porsche-ni boshqarishda haqiqiy zavqni hisoblashi mumkin! Buning uchun hamma narsa bor: mukammal keskinlik va fikrlar, tezlik barqarorligi.
 
Ammo tik tanalarda ko'proq ehtiyot bo'lish kerak. Gazni oqimining dastlabki buzilishi juda bardosh bilan almashtiriladi. Ildiz bilan kechqurun, va driftga intilish siz xohlaganingizdan ko'ra ko'proq borishi mumkin. S2000 dan farqli o'laroq, Porschining ishlov berish va silliqligi o'rtasidagi murosa kam rivojlangan. Bolkster qonunbuzarliklari bo'yicha ularning barcha xatti-harakati uning haqiqiy elementi avtobus avtobusidir.
Agar S2000 va Boxstster kuchli o'qitilgan sportchilar bilan taqqoslash mumkin bo'lsa, unda Slk juda yaxshi sport shaklida juda janob. Bu erda nuqta nafaqat va umuman unchalik emas. Juda yaxshi tiyin bilan, slek boshqaruvi informatsion va to'xtatib turish sezilarli rulonlarga o'tadi. Faol sayohat Ushbu Rhodster arzonroq emas, lekin mashinada to'liq birlashish ishlamaydi. Haydovchi haydovchining drayveri, drayverning haydovchisi ekanligiga shubha yo'q, ammo bu haydovchi faol sayohatning murakkab bilimi bilan tovarning muxlisiga o'xshaydi.
Shunday qilib ...
Sampam, siz yuqoridagi fikrni darhol bosib o'tishingiz kerak: Porsche va Honda bir turdagi mijozlar uchun mo'ljallangan va ikkinchis-benz. Mercedes-Benz Sral, zamonaviy jigarning jigarlari. Tinchlik, nisbatan yumshoq suspenziya, orqaga chekinadigan rulni, qattiq tomning va barchasi Mercedes-Benz brendining ishonchliligi, sifati va imidjidir. Ko'pchilik uchun boshqa hech narsa yo'q. Ammo Slk portlashidan voz kechishni talab qilmang, o'rash yo'lining traektoriyasini aniqlang va sevimli burilishingizdagi debriyaj chegarasida muvozanatni aniqlang. Bularning barchasi buni juda xavfsiz qiladi, lekin siz hamjamiyatni olmaysiz.
Porsche Boxster va Honda S2000 faqat foydalanish uchun mo'ljallangan. Bu ephemeral farq bor, ammo bu, bu mashinaning har qanday mashinadan vilkadagi har qanday mashinalardan ko'chirish aniq ko'rinib turibdi. Boxster va S2000ga kelsak, menga ishoninglar, dunyoda haydash zavq nominatsiyasida ular bilan birga harakat qilish qobiliyatiga ega emaslar. Va qanchalik qiyin bo'lsa, bizning vazifamiz ulardan qaysi biri birinchi va kim ikkinchi ekanligini aniqlashdir.
Muhim, ammo subyektiv dizayni hisob-kitoblarini tenglashtirish (masalan, Hondaning paydo bo'lishini yaxshi ko'ramiz), keling, aniq ijobiy va kamchiliklarini ajratishga harakat qilaylik. Honda konfiguratsiyasiga qarab, Porsche-dan 20-30% gacha (Porsche juda qimmat variantlarga ega). Ammo Porsche brendning obro'idan juda ko'p: men Porschedagi iborani haydab chiqaraman.
Amaliy mulohazalar shuni ta'kidlash kerakki, baker ikkita magistralga ega, ularning har biri s2000 dan bir oz kamroq. Ammo Porsche singari, juda uzun va past peshtoqsiz Honda narxi, u bilan birga, rus tilida pichirlash kerak. Aytgancha, Honda Porsche va silliqlikda biroz ustundir.
Endi nuances haqida
Xuddi shu yuqish raqamini (S2000, oltita) va joyning oltitasi va honda harakati bir oz ushlab turganda, lekin ishonchli qutiga ega bo'lgan holda, bir oz g'alaba qozonish paytigacha. Shuni hisobga olish kerakki, masalan, Hondaning oltinchi transferi umumiy uzatma uzatish raqamiga Xonda o'tkazilgan oltinchi transferi Porsche shahridagi to'rtinchisidan past (translyatsiyalar bilan bir xil). Vitublar qutisi motorga to'g'ri keladi, u drayverdan ham xuddi shunday talab qilinadi: S2000-da faol harakat bilan bir xil, u porsche-ga qaraganda ancha tez-tez bo'ladi. Nima deyishim kerak, s2000 rohatlanmoqda. Qo'l qutisi bilan bir oz orqada tezlashishni tezlashtirish dinamikasida terratik avtomatik avtomatik to'siqlar ortida sinovdan o'tkazilgan baksster.
Agar Honda haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasi ko'rsatilgan bo'lsa, Porsche-ga qaraganda bir oz sport turiga aylandi, so'ngra Bo'limlar bilan bog'liqligida hamma narsa aksincha. S2000 boshqaruvi ajoyib sezgirlik va yaxshi reaktiv harakatlarni ta'minlaydi va mashinani relslarda va modelga aylantiradi. Honda juda yaxshi ko'rmaydigan yagona narsa, boshqariladigan driftda burilishlarning o'tishi. Porsche miting uslubidagi muxlislardan zavqlanadi, masalan, skidga, masalan, gazni chiqarish bilan tanishtirish osonroq va yon slaydni boshqarish osonroq. Porsche-ning boshqa jihatlari haqida S2000 ga juda yaqin.
Honda S2000 va Porsche Boxstster o'rtasida yakuniy tanlovni amalga oshiring, shuningdek, yapon kompaniyasining iloji bor. Aytgancha, bu eng yaxshi Evropa sport mashinalari bilan raqobatda kompaniyaning birinchi muvaffaqiyatli tajribasi emas: o'n yil oldin Honda NSX Porsche 911 uchun munosib raqib paydo bo'ldi.
Honda S2000.
+ 
1. Zo'r
boshqarish qobiliyati
2. Bo'ronli karnay
yuqori inqiloblarni tezlashtirish
3. Sport uchun yaxshi
mashina silliqligi
4. haqida
mo''tadil narx
 
- 
1. ehtimol
kimdir buni yoqtirmaydi
qanday faol tezlashmoqda
yuqori tezlikni talab qiladi
motor va qiyosiy
tez-tez tishli siljish
Porsche Boxster.
+
1. Sportning o'tkir
boshqarish qobiliyati
2. ta'sirli
dinamika
- 
1. Qattiq suspenziya
Mercedes-Benz SLK200
+ 
1. An'anaviy
qulaylik
2. Noyob
ko'tarar
qattiq tom
 
- 
1. qiyosiy
ovqatlanishning tishli dinamikasi
2. etarli darajada sport turlari
qo'llingz8
 
Rim Sergeev
Vladimir Yakovlev
Dmitriy Filonov
Aleksandr Nosdrin surati
 

 

Manba: Avtomobillar