2011 yildan boshlab 2011 yildan beri Mercedes Benz Slk sinfi

Orol tomonidan yo'q qilingan

Biz quyoshni ushlaymiz va eng so'nggi oilaviy Mercedes-Benz Slk-dagi tezkor hayotni ilpe'mat qildik


O'lchanglikdagi ichimliklar nima demoqchi ekanligimni tushunishadi. Tozalash, qo'shimchalarsiz, tabiiy xom ashyodan. Dengiz shabada kabi olijanob, tetiklantiruvchi va yangi ta'mga. Shuning uchun bugungi kunda bizning mahsulotimiz kontinental emas, balki Ispaniyadagi orolning orollari: Steptgarars Kanare-dagi yangi shkafni topdi. Keyinchalik ular asosiy raqobatchilarini taqdim etdilar. Ehtimol, shuning uchun mashina juda yaxshi.
 
Rang
Bizning tezkor texnologik taraqqiyotimizda, yangi modelni chiqarishning oxirgi muddati yildan-yilga qisqartirilsa, yo'lchilar hali ham tezda yangilanmaydi. Oldingi BMW Z4, Audi TT Rejster olti yil davomida ishlab chiqarilgan. Mercedesov Slk 7 yildan ortiq ko'pchilikka cho'zildi. Ammo shunchaki oddiy xronologiyada, u asosiy raqiblarga qaraganda ikki yil keyin paydo bo'lgan. Ularning ko'plab afzalliklarini va takomillashib, mumkin bo'lgan kamchiliklardan yig'ib, kamroq kamonni oqartirish, elektron tizimlar va slssy liboslari, past kamon bilan qoplangan. Yashil tomonga yashil rangga qarab (oxirgi avlod havo ro'molining ro'molida), yangi Slk o'zining kichik mukofot qarindoshlarining o'z ona sinfining bir qismidir, uning oyoqlari bilan eshikni chayqashadi. Va Slek rangi juda yaxshi. Buning sababi mevali qo'shimchalar va chidamlilikka bog'liq. Bu o'ziga xos qizil dumi, moda tajovuzkor va nemis tilida bir vaqtning o'zida qat'iy va to'g'ri. Bu mazali. Hatto sizning fikringizdagi mazali. Keling, bu hidda qanday bo'lishini sinab ko'ramiz. Biz u erda kabinada hidni hidlaymiz.
Hid


Kokpit qarindoshlari Xlek hatto katta fizikaning drayverini cheklamaydi. Mening 1 m 83 sm o'sishim bilan, o'rindiqni bo'ylama rangga tushirish uchun hali ham jiddiy ta'minot mavjud edi


O'rindiqlarning orqa qismida joylashgan havo rulfektitörleridan iliq havo oqimi, bo'yn va elkalarini ehtiyotkorlik bilan himoya qiladi

Xushbo'y hid. Gooooouretlar uchun. Yangi Mercedesovskiyning aralashmasi, ularda faqat qattiq hi-texnologiyaga, o'simlik, karbonat, yaxshi ergonomonika, zamonaviy soatlar, salqin musiqa va umuman oluvchilar elektron tizimlar. Ochish va yopish uchun tomni yuvishdan charchaganingizda ham, u ultrabinafsha nurlanish uchun shaffof yoki yopiq bo'lishi kerak. Avtomobilni sekinlashtiradigan va tezlashtirish uchun moslashuvchan kruiz nazorati yugurish moslamasi. Juda keskin burilish (va, agar tormoz bilan), oldindan pardali tizim sport o'rindiqlariga kamar bilan tortadi. Yo'l belgilarini tan olish uning ravshanligi bilan ajablantiradi. Havo sharfi bo'yin va elkalarda iliq havoni sinchkovlik bilan uradi, hatto Don-ob-havo sharoitida ochiq yuqori darajada sovuqni ushlamaydi. Ammo baribir xushbo'y hidli leitmotif bu tugmachani bosish bilan magistralga tezda joylashtirilishi mumkin bo'lgan tom. Bu Slkning asosiy ma'nosi. G'oya yillar davomida sayqallanadi. Shuning uchun tomni pastga tushiring! Ko'chada doimiy kanareyatsiya yoz. Nafas oling, haydash, haydash va nafas oling. Quyoshda quyoshni qabul qilish. Bu joy faqat Slk uchun. Bu uning oroli. Bu erda u uyda.

Yo'lovchilar yurish ritmida, hech narsa bezovta qilmaydi, agar stakan ko'tarilgan bo'lsa va xavfsizlik yoylari o'rtasida shamol ekranlari o'rnatiladi. Kabinada 120130 km / soatgacha deyarli burma yo'q. Va hatto 180 ta magistralning sohillarida ham juda qulay edi: quyosh isinish, shirdiy sayohatlar, Xarman / Hamzion tizimlari, Jerri Mullilani Virtuoso Virtuoso. Musiqa tez qarindoshlari uchun emas, deb aytasizmi? Bilmayman, lekin menimcha, ochiq yuqori bo'lgan mashinalar uchun jazz yaxshiroqdir, menimcha, hech narsa ixtiro qilinmagan.
Tatib ko'rmoq

Ammo biz tatib ko'rishni davom ettiramiz: eng qiziqarli ta'mi qoladi. Biz taniqli ilon ilonlari tenerifasida yana bir boramiz. Joyni topmaslik yaxshiroqdir. Tog 'yonbag'ridagi rurking, spagetti singari spagetti singari ideal va issiq asfalt yo'llar bilan qoplangan, iloji boricha, iloji boricha ko'proq va issiq asfalt yo'llar bilan qoplangan. Ammo men o'sib bormaslikka harakat qilishim kerak edi, lekin tushkunlikka tushdi. Avvaliga, mening hamkasbim va men eng yaxshi vilkani 350 ga egaman. Do'stim Xansning aytishicha. Ishlov to'plami bilan. Unda ko'plab shirinliklar bor: faol to'xtatib turish, faol to'xtash g'ildiragi, shuningdek moment vektoring tormozidagi ichki g'ildirakni tormozlash tizimi.

Ushbu mashina Slek modelining yuqori qismida joylashganligi aniq, qizg'in chiqindilarining birinchi tovushlari juda qobig'iga ta'sir qiladi: atmosfera v6 shekilli qudratli, qattiq, suvli, qadr-qimmatli. Ovoz 5,6 s dan 100 km / soat / X uch yuz beshinchi beretlarni tezlashtirish dinamikasiga juda mos keladi. Tezlash uning ta'midagi eng muhim narsa. Ammo haqiqiy ta'm bu kuch bilan emas, balki turli soyalar va rivojlanish. Dastlabki tezlashishni rivojlantirishga loyiq adapsiv disksiya. Maryamedesovning qattiqqo'lida emas, u g'ildiraklar bilan muvaffaqiyatli kurashadi, g'ildiraklarni yo'lga uradi va avtoulovni burchakni burab, orqa miya inertikasi bilan burilishga yordam beradi. Shu bilan birga, har qanday holatda 350 shlyapa uning ahamiyatini va jiddiyligini yo'qotmaydi. Ishonchlilik va aktsiyalar sezilmoqda. Ajoyib, unutilmas did, bu mashinaning juda ko'p mashinada tezroq statistikaga ega bo'lishi mumkin bo'lgan mashinaning juda qattiq xiyobi bilan bir oz buziladi.

Keyingi kamroq: SLK 250. Yangi Mercedes -benz indekslari sizning ko'zingizga ishonmaydi. Agar u besh yil o'tgach, dvigatelning hajmini deyarli aniq bilmasa, biz 5,5 litr va oltita silindrni shlakdan chiqarish huquqiga ega bo'lamiz. Ammo endi bu eng yuqori darajadan kuchliroq bo'lsa ham, faqat to'rtta - -turbo. Ammo shunchaki so'zlarga shoshilmadimi? 204 Juda muvaffaqiyatli otlar, albatta, 306-kamerali sevishmaydi, lekin ular o'zlarini xafa qilmaydilar: shlak esa bir soniyada faqat yuzta yo'qotadi. Va ta'mi asosiy tarkibiy qismni o'z-o'zini o'zi bilmagan v6 va chiqindining ajoyib ovozi, u sport, yanada qattiq va past, ammo mexanik ravishda to'xtatilgan holda to'ldirilgan. Bu murosasiz tanlovdir. Elektron to'xtatilishi mumkin bo'lgan kambag'al yo'llarga moslashuvlar yo'q. Hech qanday faol rul va moment vektorli tormoz yo'q. Ammo 250-yillar kanarani qaynatilgan tilli tillarga olib borishga kirishdi va yuqorida aytilganlarning etishmasligi tufayli bu menga yanada halol bo'lib tuyuldi. Eng oddiy SLK 200 va hatto dastagida nima kutish kerak?

Va u eng qiziqarli bo'ldi! Agar 350-yilgi dvigatelning ta'mining asosi bo'lsa, unda engillik va sezgirlik mavjud. Men ushbu juda oddiy modifikatsiyani tanlash uchun barcha potentsial xaridorlarni chaqirmayman: men 200 Rossiyada qo'l uzatilishi bilan sotilishini tushunaman, 16 g'ildirakli va an'anaviy to'xtatib turish barmoqlarda hisobga olinishi mumkin. Bu bizning ta'limimiz emas! Va behuda. Slk-da haydovchilarni qidirayotganlar uchun, sarg'ish va sarg'ish rangda sarg'ish rangda, ikki yuzlab eng salqin variant. Quvvatning etishmasligi (bumi?) Teektlar qutisining aniq ishlashi va zamonaviy mashinalar uchun shunchaki zamonaviy mashinalar uchun ochiq-oydinroq, gaz reaktsiyasi, gaz reaktsiyasi bilan qoplangan. U qancha bosadi, men juda ko'p oldim. Mana shu yerda. Motemyotni masxara qilmasdan. Kechiktirmasdan. Kechiktirmasdan. Klack-Class oynasi. O'tkazib yuborish? Oson! Birja issiqlik va osyonga beriladi, ammo 16 dyuym g'ildirakli kombinatsiyada ham juda yuqori darajada. Va faqat tormozlar (1-chi, diametri 5 sm dan 4 mm yupqa slk 350 ga qaraganda 4 mm yupqaroq) tez-tez va shiddatli sekinlik bilan, tez-tez uchraydi. Garchi pedalning ma'lumot mazmuni hatto haddan tashqari qizg'in chegarada yaxshi. Ehtimol, Slekt 200 burchaklarda va Mersedes uchun maqtovni juda yaxshi ko'radi, lekin yurakdan ushlash uchun eng to'g'ri vilkalar.

Yangi Slk juda yaxshi. Ta'm, rang, hidni ushlab bo'lmaydi. An'anaga xos va ko'rsatilishi sezilmoqda. Va bu erda qanday parchalanish, qaysi dvigatel ekanligi, uni to'xtatib turish turidan qaysi biri. U o'sdi, pishgan, elita navlaridan juda ko'p yaxshi Cls va Sls qabul qildi. Menimcha, xaridor zamonaviy sport oilasidan nimani istashini aniq bayon qildi: zamonaviy, ta'sirchan, kuchli va xarakterli. Va orollarda u salsga bor. Ushbu ajoyib buklanadigan tom bilan

Dizayn
Yangi Slk avvalgi avlod modelidan kattaroqdir: uzunligi 34 mm, kengligi 33 mm va balandligi 15 mm. Dizayn klassik sxemadan foydalanadi: old tomondagi dvigatel va vites qutisi, orqa haydovchi o'qi. Kulgili idealga yaqin. Zamonaviy mashina va undan ham ko'proq qarindoshlar, yuqori darajadagi va ultra-to'qlovlardan foydalanmasdan hech qayerda emas. Va ular tabiiy ravishda shlyapa tuzilishida tasvirlangan. Nazariy yorug'lik, kaput, orqa qanotlarning old qismi va orqa qismlarining qismi alyuminiydan qilingan. Qo'shimcha artib kelayotgan qattiqlik uglerod tolasidan orqa xochni ta'minlaydi. Steptgart bunday qarorlar kelajak deb hisoblaydi. Xavfsizlik haqida unutmadik. Chavandozlarning orqa tomonlari orqasida umuman uzoq vaqt davomida hech kimni ajablantirmaydi. Bundan tashqari, Slek xavfsizlik kamarlari va pastki qismida mustahkamlangan eshiklarni mustahkamladi. Ammo oqlangan oldingi ustunlarga tegmaslikka qaror qilindi: Ultra-drenaj po'latidan olingan oval quvurlarni issiq shakllantirish va tananing yon tomonlariga mahkamlash kuchayadi.

Aerodinamika
Merekises-Benz muhandislari yangi SHARKning aerodinamikasini sinchkovlik bilan ishlab chiqdilar. Tana panellari yaxshilangan, avtoulovning pastki qismida havo oqimi maxsus tarzda tashkil etilgan, radio donaidan tortib, dvigatel sovutish uchun juda ko'p havo bilan yopiladi Ko'zgular yon chiziqlar ifloslanmaganligi sababli, maxsus spirtli magistralning chetida joylashgan. Natijada, midel maydonidan 1,93 dan 1,98 m2 gacha bo'lganidan 1,98 m2 dan 1,98 m2 gacha oshganiga qaramay, aerodinamik qarshilik darajasi 0,32 dan 0,30 gacha pasaygan.

Dvigatellar
Hozirgi vaqtda klishlar uchta benzinli dvigatel taklif qilinadi: ikki 1% - Varitali 350 HP va SLK 250 204 HP va SLK 250 204 HP) va 650 306 ot. ). Barcha dvigatellar nomi bilan blueefclicinithi prefiksi bor: ular to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, piezoformlar, boshlanish tizimi bilan jihozlangan, 5 kilometr uchun 167 g dan oshiq atmosferaga o'tish. Barcha mashinalarda ekologik do'stona eko rejimida mavjud. Bu yil kuzida nemislar Slk uchun turbodelni taklif qilishadi va kelgusi yilda yangi V8 dvigateli bilan AMG versiyasi paydo bo'ladi.

Uzatish qutisi
Ikki xil ta'minlanadi: yangilangan versiyasida 6 ta tezlik va 7G tralon. Bir qator optimallashtirishni yaxshilash bilan. Mexanika hali ham 200g. 7G - Trannic 250 va 350-dagi Standartda joylashgan. Biroz vaqt o'tgach, qalpg'gaklar 250-ni mexanik kp bilan 250 buyurish imkoniyatini va'da qiladi. Ammo katta modifikatsiya faqat avtomatot bilan sodir bo'ladi. Agar sizga so'zma-so'z ishlov berilmagan bo'lsa, ayniqsa gaz C 200 ga ajoyib reaktsiyani hisobga olgan bo'lsangiz, mashinada hali ham foydalanish imkoniyati bor edi: ehtimol siz Mercedes uchun sizga kerak emas, lekin sport mashinasi uchun etarli emas. Hatto sport rejimida ham men tezroq kalitlarni, uzatishni o'tkazish va tezlatgichni bosib eng yaxshi reaktsiyani xohlayman.

Boshqaruv
Dinamik ishlov berishni buyurishda to'g'ridan-to'g'ri ishlov berish elektr tarmog'idagi kuchni harakatlantiradigan kuchni o'zgartiradi, shuningdek sezgirlik va tishli nisbatlar o'zgaradi. Tizim ba'zar Analogdan farqli o'laroq, Tizim beparvo, bashorat qiladigan va deyarli sezgir emas. Dinamik ishlov berish paketini o'z ichiga oladi, bu egmerli tormoz tizimini o'z ichiga oladi, bu egilgan ichi bardoshli, bu tortishish ostidagi vintni ta'minlaydi.

To'xtatib turish
Slk egasidan uch xil to'xtatib turish taklif etiladi: oddiy buloqlar va shokning yutbaqlari bilan odatiy hollar (orqa tomonidagi ikkita va orqada ikki tpipe); Qisqa buloqlar, yanada qattiq zarba beradigan yutbalar va qalinlashgan sudraluvchi stabilizator bilan 10 mm sport turlari bilan sport bilan shug'ullanadi; Dinamik ishlov berilishi elektron boshqariladigan to'xtatib turiga ega (10 mm dan, qalin stabilizator) sport rejimiga ega.
Dizayn

Bu shunday bo'ldi: Mercedes-Benz kompaniyasining uslubi va dizayni brend tarixining asrlardagi ko'p jihatdan ko'prog'idan ko'proq arorokratik konservativ bo'lib kelgan. Ko'rinib turibdiki, dizayn fikrlarining yorqin tarqalishi iste'molchiga nisbatan an'analar va majburiyatlarga duch kelmoqda va faqat mavjud rasmni tasdiqladi. Inqilob bir necha bor pishirildi. Masalan, 90-yillarda ikkinchi avlod Slekt oilasi tasvirida innovatsiyalar bo'lib o'tdi. An'anaviy tarzda, o'sha yillar uslubida ishlatilgan, sport avtomobilining tasviri uchun plastik perimetrning boshqaruvi organi uning utilitsimizga dinamikani pasaytirdi va sport va romantik printsipni keltirib chiqardi. Style yo'nalishi 90-yillarning oxirida, Zingrening studiyasida yosh dizayner gorden wagener paydo bo'lganida, uslubning yo'nalishi yuzaga keldi. Boshlang'ich ishini yuklash uchun unga SLR sport bo'linmaining katta loyihasi topshirildi. Bu uslubning yangi asoslari Bolid F1 rasmining xarakterli xususiyatlarini aks ettirdi: kaputning tor va yirtqich burunlari, radiatorning an'anaviy ta'kidlashicha, gorizontal grillar dizaynida yo'qligi. Sheyger uch yarim yulduzli yulduzni yaxshi va jadal haykaltaroshxonaga taklif qildi, ularning mog'orlari cheksiz va yuzlab qoldiqni engillashtirish: kundalik hayotning xususiyatlari, barcha turdagi bamper va u erda radiatorga o'xshash. zerikarli dizel sedan. Eski nihoyat noo'rin bo'ldi

Tana rezina turi. Modellar: 1996 yil bahori Stiv MotiTote va bosh dizayner Mercedes-Benz Bruno Samco, 2000 differentsial, 2000 differentsial, 2004 yildagi yangi dizayn, 2004 yildagi yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, 2004 yil yangi dizayn, va Mercedes-Benz bosh dizayner Pit Pfaifer (Pfaifer). Mercedes-Benz boshchiligida 2008 yildagi yangi dizayn, Mercedes-Benz boshchiligida ishlab chiqilgan yangi dizayn.



 

Manba: Avtomobillar