2011 yildan beri Mercedes Benz Slk-klass
Slk320- ikki markreed.
Aslida, dekabr, avtoulovlarning jinsi tanasi bilan testlarni o'tkazish uchun eng muvaffaqiyatli vaqt emas. Termiometrdagi juda minus harorati, shamolga kirib boradigan deyarli bo'ron bilan birga, quyoshning muzlashi kerak bo'lgan shifokorlarning maslahatlarini eslab qolish ehtimoli ko'proq. Ammo bunday kasb bor - avtoulovlar sinovi bor va baribir ikkalamiz ham ushbu g'ayrioddiy Roadsterni tekshirishimiz kerak ...Tananing biroz g'alati poydevori, bilimdon odam uchun vagon segani bilan bir xil tovushlar paydo bo'ladi. Ammo faqat ismni bilish uchun Mercedes-Benz Slk nomi tana turini chalkash chizish uchun ko'p narsada aytadi, chunki Bir vaqtlar bu model haqiqiy sensatsiyaga aylandi. Ilgari, konvertatsiya qilinadigan yoki yo'l ustasi, ya'ni yuqorida joylashgan modellar faqat yumshoq to'qima yoki charm tomni, qo'lda o'rash yoki elektr drayveridan foydalanishi mumkin. Ular uchun JTSKaya ham taklif qilindi, lekin faqat o'ziga xosdir - bu faqat bir qismli dizayn edi, demontaj qildi. Bu Sovuq mavsumda kabriinet yoki Rhodsterni boshqarish uchun mo'ljallangan edi va bahorda egasi qattiq tepani demontaj qilish uchun soat tartibi bo'lishi kerak edi. Olinadigan qattiq yuqori, ya'ni bir necha soniya bir necha soniya davomida demontaj qilingan bo'lsa, faqat Targa tanasi bilan faqat mashinalar bor edi - bu tomning markaziy qismi yorug'lik kompozit materiallaridan qilingan va olib tashlangan zarur. To'g'ri, Tarma to'liq deraza to'liq oynasi, shuningdek, tomning elementi deyarli tananing qattiqligini oshiradi, bu tananing qattiqligini oshiradi, bu tananing qattiqligini oshiradi.
Ochiq mashina metalldan yasalgan engil avtomobil bilan jihozlash haqida gapirish shart emas, shu kunlarda hech qanday bo'lmaganda, tomni yig'ish texnologiyasi uni juda ixcham qilishga va bir vaqtning o'zida bardoshli bo'lishiga imkon bermaydi. Bunday urinishlar bo'lganida, bunday qattiq ot bo'lgan mashina katta ishlab chiqarishga mutlaqo tayyor emas edi: tomni yig'ish mexanizmi va yana bir yarim mashinani egallab oldi va jarayonning o'zi ko'p vaqtni egalladi. Ehtimol, bu bunday qilmagan bo'lishi mumkin, chunki Mashinalar uchun arzonroq yig'ilgan tomlarni sotish foydali va narsalarning bunday mavqeiga ega bo'lgan iste'molchilar buni hatto taxmin qilmagan iste'molchilar buni boshqacha bo'lishini taxmin qilmagan. Ammo ixchoriy Rhorster rivojlanishining 9-turlari bilan shug'ullanuvchi Mercedes-Benz haqiqatan ham noyob narsa taklif qilishga qaror qildi, bu raqobatchilar tomonidan emas. Bir necha yildan so'ng, bir necha yillardan so'ng, bir necha yildan so'ng, bir necha yildan so'ng, bir necha yildan so'ng, bir necha yil o'tgach, palter nomli ruktli modelda paydo bo'lgan kontseptsiya mashina. Tabiiyki, na BMW z3 va boshqa hashamatli ochiq mashinalar bunday chip edi ... endi ko'p yo'l ustaxonasi uchun juda qiyin katlanmoqda. Ammo keyinchalik, debyut paytida u ushbu bozor sektorining kashfiyoti - Sport Roadster sektori, har qanday iqlim zonasida ishlash uchun teng darajada mos keladi. Axir, Rivancster yaqinidagi qancha qavatli to'qima tomlari, shovqin va havo oqimidan mahrum. Yumshoq tepada, mashina va shovqin kuchli, ayniqsa yuqori tezlikda, va bunday yuqori tepa kiygan yo'lni o'g'irlash uchun oson o'ljaga o'xshaydi. To'g'ri, bu mashinani baribir o'g'rilarni olib keting, hech narsa muvaffaqiyatga erishmaydi, chunki pichoq bilan kuchli ko'p qatlamli dizayn, hatto pichoq bilan ham kesilmaydi. Va bunday tomni ta'mirlash yoki almashtirish ...
Qanday bo'lmasin, qattiq tepalik yanada qulayroq va foydali bo'ladi: va mashina yaxshiroq ko'rinadi va bu ichki tomda maxsus kamchiliklar yo'q. Haydovchining hech qanday ishtirokisiz, drayverning hech qanday ishtirokisiz o'rnatiladi - tugmasini bosing. To'g'ri, tomni qo'yish jarayonini boshlash uchun siz bir nechta qoidalarga rioya qilishingiz kerak. Birinchidan, yuqori qopqoq qayerda bo'lsa, u erda yukni yuk va zaxira zonasiga to'g'ri keladigan maxsus to'r mavjud. Yuqori yuqori balandlikda haydaganingizda, to'rni olib tashlash va jasorat bilan magistralning butun hajmini ishlatib, unchalik kichik bo'lmagan. Va yuqori qismida joylashgan har qanday xorijiy ob'ekt, tomni yig'ish jarayoni to'rning magistral bo'ylab cho'zilgan bo'lsa, boshlanadi. Shuningdek, mexanizm ishlamaydi va avtoulov harakatlanayotgan bo'lsa. Protsiyani boshlashdan oldin, mashinangiz mexanik tekshiruv posti bilan jihozlangan bo'lsa, mashina to'xtab turish yoki qo'l razviga qo'yilishi kerak. Butun jarayon 25 soniya davom etadi, ya'ni yopiq avtoulovni ochiq yo'l ustoziga aylantiring. Faqat qarang, favqulodda vaziyatni yaratmang: vertexni yig'ish juda qiziq, atrofdagilar, shu jumladan haydovchilar shunchaki hamma uchun unutadi.
Birinchidan, lokasitgichning qulflari magistralda turadi, agar ular pardada pardaning qulfini aniqlasalar, magistralning qopqog'i jim shovqin bilan boshlanadi. Faqat yuklarni yuklash uchun biz uni ochadigan yo'l emas, balki qarama-qarshi tomonda. Uning old qismida Zev tomini olish uchun ochilib, ko'tariladi. Keyin, asta-sekin va silliq qilib, sinxronlashtiriladi, tomi shamolni buzishni boshlaydi va asta-sekin yig'ing, tom ichak tubida yonadi. Keyin, to'ldirilgan shtrix kodi, magistralning qopqog'i o'z joyini egallaydi va bularning hammasi sayohatga tayyor. Shu payt atrofga qarashingiz mumkin - og'iz shunchalik ko'p og'izlarni ko'rishingiz mumkin emas. Va sizning qo'shnilaringiz zombi kabi, ko'zingizni tortib olmang, siz ularni hayratda qoldiring, ularni hayratda qoldiring - dokal holatni yoqing va Polsha pedalini aylantiring. .
Rojer, agar u Mercedes-Benz bo'lsa ham, sinfni aniqlash bilan sport - kuchli, Yurik, juda yaxshi ishlov berilishi kerak. Konfor, silliqlik, idishni bo'shliq - bularning barchasi o'ninchi darajali hisoblanadi, chunki Roadster sotib olish, mijoz sensorlarni xohlaydi. Noto'g'ri qahramon misli ko'rilmagan deb aytganidek, ularda bor. Yengil ixchest Rhodsterning jihozlangan massasiga bo'lingan 3.2 litrli mikrosmentning kuchi bu mashinani nafaqat dinamik qiladi - bu portlovchi qiladi. Aytgancha, bir xil motor katta S-sinfga o'rnatilgan! Bunday kuchli Mercedes-Benz uchun majburiy bo'lgan dori qurolingiz bilan ham, Slk - bu shunchaki yirtilib, masjidlar - o'ng oyog'ingiz bilan faol ish olib boradi va siz mukofotlanasiz.
Agar siz barqarorlashtirish va tortishni boshqarish tizimini o'chirib qo'ysangiz, unda atrofda yaxshilab qo'rqishingiz mumkin - bu orqa g'ildiraklarda mahkamlangan 200 dan ortiq otlarning podasi. Xo'sh, biz yana gaz yanada ko'proq, va agar yo'l shartlari ruxsat bersa, siz hatto ba'zi boshqariladigan siljishni tasvirlashga harakat qilishingiz mumkin. Ammo balandroq tezlikda burilishni kiritish yanada qiziqarli. Slk barqarorlik shunchaki ajablanarli va past qo'nish nafaqat ruxsat berish tuyg'usini kuchaytiradi. Katta mashinalar yig'ib olinadi va shinalar bilan qattiq siqilib ketganda, burilishga kirishga harakat qilib, qisqa baza bilan engil vilkalar paydo bo'ladi. Shu bilan birga, motor qandaydir tarzda Mercedesovskiyda umuman yo'q: katta tezlikda uning ovozi sport mototsiklining qichqirig'iga o'xshaydi, faqat shovqin darajasi oqilona chegaralarda qoladi. Eng qiziqarli narsa shundaki, mashinada pastga tushirilgan holda siz qishda minishingiz mumkin. Shahar rejimlarida sovuq shamol shamol oynasi, yon ko'zoynak va ularning orasiga balandligi cho'zilgan yuqori boshni siqib chiqarmaydi. Isitgichning kuchi bu holda ham kerakli muhitni ta'minlash uchun etarli!
Agar siz yo'lni yopiq ikki marta kupe ichiga aylantirsangiz, unda hayot unchalik qiziqarli bo'lmaydi. Dvigatelning orqa tomoni endi orqa tomondan eshitilmaydi va yopiq mashina haydash hissi unchalik yorqin emas. Ularni chaqirish uchun yangi tilga qo'ng'iroq qilish uchun - dvigatel kaput ostida bo'ladi! Ammo men hali ham pulga borishni xohlamayman. Mercedes o'zgacha haydash uslubini odat qilish odati bor. Biz musiqa va oldinga - muammosiz, ammo tezda. Kuchli tezlashishni yaxshi ko'rish, lekin butun podani to'ldirishga harakat qilmaslik, lekin raqobatdosh emas: 3,2 litrli motorli motorli dvigatelli va xotirjamlik bilan. Va bu rejimda Roadster-kupe endi juda issiq ko'rinadi, bu juda kuchli va qulay mashina, juda kuchli vosita va tasdiqlangan. Dastlab, rulning g'ildiragi biroz bo'sh, ammo faol haydash haydovchini kerakli ma'lumotlar bilan ta'minlamaydi, ammo endi siz bu erda ko'proq o'tkir boshqaruv kerakligini tushunasiz. Bu erda bu kerak emas va uni to'xtatib turish - bu erda sport bilan ishlov berish va qulaylik o'rtasidagi mukammal muvozanatni ta'minlaydi. Umuman olganda, Mercedes-Benz SLK320-dagi mavsumoldi nafaqat universal tana turi ...
Matn: Pavel Kozlovskiy
