2011 yildan boshlab 2011 yildan beri Mercedes Benz Slk sinfi
Ajratish formulasi
Mercedes-Benz Slkda maxsus
... u Slk bilan xursand bo'lib, makkajo'xori ko'zlari bilan tana konturlari orqali, go'yo yangi sezgilarni yutib yuborgandek. U har xil go'zal edi, hatto MOD jurnalining muqovasi uchun juda chiroyli edi. Men u bilan gaplasha olmayapmanmi? Tabiiy ko'rinadigan tafsilot sifatida, shubhasiz, mukammal ichki, ma'nosiz so'zlar va muloyim tabassum, bu men javoban olgan narsalarim. U darhol tushundi (ular buni qanday boshqarishadi?) Agar mashina menga tegishli bo'lsa, men uni bir xil qilmayman. Va men qandaydir darajada tezda tushunardim va u qanday qilib aynan kim bu hayotda kutmoqda. Ammo baribir uzr ... Istak mavzusi
Ba'zi bir sabablarga ko'ra, ushbu epizod bu shaklning yuragida bitta ajoyib yozuvchining so'zini eslab, arpa uni teshib qo'yish uchun. Qolgan samaralar yon ta'sirga ega. Mercedes Slk istak bo'lishi uchun yaratilgan. Xo'sh, u ham yaxshi ketadigan, u allaqachon yo'lga borgan ... lekin jiddiy, mashinaning tashqi ko'rinishi juda qobiliyatli. U yangi, tezkor, oqlangan. Bu juda nufuzli (va super yo'l) slrga o'xshaydi, ammo bu hayvon bu hayvonning qo'llanmasidan dalolat beradi.
Haqiqiy sportchilardan farqli o'laroq, Slk haydovchining maxsus mahoratini talab qilmaydi va umuman olganda, bu odamlarga uning qadr-qimmatiga kiradi. Ikki o'rindiqdan biriga ko'tarilish, tomning o'rnatilgan yoki yo'qligidan qat'i nazar, yorug'lik qo'ng'irog'ining akrobatik eskizini amalga oshirish talab qilinmaydi. O'rindiq juda yaxshi - poyga paqirlari, ammo juda yumshoqroq. Mercedesda bo'lgani kabi, u elektr motoridan va keng doirada tartibga solinadi. Shunday qilib, masalan, men har qanday mashinada iloji boricha joyni iloji boricha tushirishim mumkin. Ammo buni Slkda qilsak, eshikning orqasidan faqat tojni ko'rinib turgan erga juda yaqin bo'lib chiqdi. Ya'ni yuqori ko'tarilgan bo'lsa ham, mashina basketbolchini qabul qila oladi. Boshqaruv ustuni, shuningdek, elektr drayveri bilan jihozlangan va ikkita samolyotda harakatlanadi. 
Asbob qalqonida turli yo'nalishlarda egetometr va tezlik o'lchagichli, taxtometr va tezlik o'lchagichlari, aksincha asl kompozitsiyaning tarqalishidir. Soat, yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi, stronotik kompyuterning kichik ekranlari hamma narsa joyida yaxshi o'qiladi. Tegishli tugmachalarni bosish bilan siz juda ko'p qiziq yoqilg'i sarfini, o'rtacha tezlikni, sayohat vaqti, motor harorati va boshqalarni o'rganishingiz mumkin. Masalan, menda displeyni raqamli tezlik o'lchagichga aylantirish kerakligini menga yoqdi. Rulda tugmachalardan foydalanib, agar SIM karta o'rnatilgan bo'lsa, siz CD-karta va CD pleerli audio markazi va qo'lqop solingan bo'linmadagi pleyer bilan aloqa o'rnatishingiz mumkin. To'g'ri, bu zanjir qutidagi juda ko'p foydali joylarni eyib, qog'ozlar uchun ozgina tanazzulni qoldiradi. Umuman olganda, Slk allaqachon maqsadga muvofiqligi sababli yuk tashish uchun juda moslashmaydi. Shunga qaramay, u magistralda yuk uchun 300 litrni taklif qiladi va konvertatsiya qilinadigan 208-ning versiyasida ham ko'p. Plyus yo'lovchilar bo'linmasida drayver va yo'lovchi ajratib turadigan ulkan markaziy tunnelda kichik tumanlar va ikkita konteyner mavjud. To'g'ri, kabinada kichik harflar endi joylashtirilmaydi.
Hech bo'lmaganda audio tizimning sifatini aniqlamagan bo'lardi. Old eshikdagi dinamik karnaylar salonni juda jonli musiqa bilan to'ldiradi. Bundan tashqari, og'ir tosh, texnologiya va klassik ovoz bir xil yaxshi. Birinchidan, ammo tom bilan o'rni bilan, poytaxt Kakofon muhandislarning barcha harakatlarini bekor qiladi. Iqlim o'rnatgan algoritm men uchun biroz g'ayrioddiy tuyuldi. Men deyarli mikroskop ostidagi piktogramma bilan barcha tugmachalarni o'rgandim, lekin men avtomatik rejimni topmadim. Haydovchi va yo'lovchi shaxsiy mikroiqlimga buyurtma berishi mumkinligiga qaramay. Ammo markaziy konsolda o'rindiqlarni isitish tugmachalariga qo'shimcha ravishda, markaziy qulf va signal, yana ikkita tugmachani aniqlamagan maqsad qo'yilmadi. Chizma bilan hukm qilish, ular qandaydir tarzda saroylar bilan bog'liq bo'lishi kerak. Ammo menimcha, men tez orada ushbu tugmachalar sizga ochiq ob-havoda ochiqki, ochiq ob-havo sharoitida borishga imkon beradi, ya'ni ular boshimni iliqlik bilan ushlab turishadi. U kerakli va juda foydali tizimni bosdi, ayniqsa bizning kengliklarimizda boshidan oqardi. Va u havo sharfi aervorfik deb ataladi.
Ha, men deyarli unutganman: siz 22 soniya ichida tomni ko'tarishingiz yoki tushirishingiz mumkin. Buning uchun markaziy tunneldagi tugmani bosing.
Harakat rejimida
Yuqorida tavsiflangan hamma narsa, o'quvchi taxmin qilganda, sayohat qiladi va juda yaxshi. Garchi test eng zaif (ammo eng arzon) yangi Slk versiyasini 2,0 litr bo'lgan 4 silindrli dvigatelli. Ushbu quvvat bloki kompressor bilan jihozlangan va 163 ta kuch va 240 Nm momentni ishlab chiqaradi. U yangi 6 tezyurar qo'llar bilan ishlaydigan vositalar qutisi bilan birlashtirilgan, ammo bu holda biz 5 tezyurar mashinasi haqida gaplashamiz. AKP tarkibida bir nechta ish rejimlari mavjud bo'lib, ular selektor yonidagi tugmachani bosish orqali tanlash mumkin. Standart algoritmga qo'shimcha ravishda, unda quti haydash uslubiga moslashadi, yana ikkita bor. Sport rejimi, elektronika vositalarni cheklovlarni cheklash uchun motorni burishtirishga imkon beradi. Va qo'lda tishli smenali rejim o'ng tomon o'ng tomondan ishni tushirish kerak. Siz bir qadamdan boshqasiga o'tishingiz mumkin, rulning orqa tomonidagi maxsus kalitlarni bosing. Ulardan foydalanish uchun, menimcha, har qanday kalitning ko'payishi uchun bir qismi ko'payish uchun va boshqa kalitning pasayishi uchun bir xil kalitning boshqa qismi javobgarligini aytish uchun juda qulay emas. Shuning uchun men bu masalani pamering orqali ko'rib chiqishga moyilman. Biroq, men odat tusiga kirmayman, odat va ta'm masalasida.
Umuman olganda, Slk mashinasi mashinada dinamik potentsialni o'g'irlamaydi. Shunday qilib, 100 km / soat to'plami uchun unga atigi 8,3 soniya kerak, bu atigi 0,4 s. mexanika bilan versiyalardan past. Shaharda haydash paytida avtomatik uzatish qulayligi haqida gapirish kerak emas. Bundan tashqari, Slk nafaqat fricy starti bilan, balki deyarli har qanday tezlikda tezlashib borayotganini sezishim kerak. Bu erda biz kompressorga soliq to'lashimiz kerak, bu esa keng qamrovli inqiloblarda pikapni kafolatlaydi. Ammo boshqaruv g'ildiragi biroz hafsalasi pir bo'ldi. Avvaliga, rulda menga hamma narsa to'g'ri tuyuldi, u sport belgilari bilan mashinada bo'lishi kerak. Ammo keyin men ideal parametrlar hali uzoqligini tushunishni boshladim. Ha, fikr-mulohazalar, to'liq buyurtma va stressli virurada nima bo'layotganini aniq his etmoqda, bu oldingi g'ildiraklar ostida nima bo'layotganini aniq his qiladi, bu esa biroz orqada (225/45 R17 ni 245/40 R17). Ammo, birinchidan, boshqaruv etarli darajada kuchliroq bo'lmaydi. Shaxsiy o'lchovlarimning so'zlariga ko'ra, shaxsiy o'lchovlarimga ko'ra, bunday mashina uchun juda ko'p. Reaktiv sa'y-harakatlarning deyarli to'liq yo'qligi yanada yoqimsiz. Boshqacha qilib aytganda, siz yoydan o'tganingizda, siz rulni burasiz va qaytib kelishga shoshilmayapsiz. Tez haydashni kafolatlagan va rulni to'g'ri ushlash qobiliyatini doimiy ravishda yordam berishingiz kerak.
Boshqa tomondan, rulda yuqori tezlikda harakatlanayotganda, nol aniqlanganda, nol aniqlanganda, nol aniqlanganda, ekspluatatsiya qilingan yorug'lik harakatlari, ularning qo'llari, qutilari yoki jo'yaklari bilan asfaltli yorug'lik harakatlari mashinani kursdan tushira olmaydi. Slk avtomagistralda mahkam turadi va bunday muammolar bu hech qanday to'siq emas. Vixiyda tana rulosi bo'lmaganda, tana rulosi bo'lmaganda asfaltga yopishib olish qobiliyati. Suminsiyalarning to'g'ri sozlamalari, tananing o'qlari va ajoyib qattiqligi faol haydash sevgilisi kabi bo'ladi. Albatta, xavfsizlikni qo'riqlashda, maxsus va samarali ishlayotgan ESP elektron barqarorlashtirish tizimi. 
Va nihoyat, men ABS, tormozlik harakatlarini taqsimlash tizimi, tormozlik harakatlarini taqsimlash tizimi va favqulodda tormuçark yordami bilan yordam beraman. Va men shuningdek, ochko bilan maxsus to'rni o'rnatish yaxshiroq, usiz xavfsizlikning kamarlarini o'rnatish yaxshiroqdir, idishni ichidagi havo notekisligi juda sezilarli. Egoist uchun avtoulov
O'z xudbinligi hali oilaviy tashvishlarga yoki chaqaloqlar va onani olib yuradigan etuk odam bo'lishi mumkin. Biroq, men adashyapman: nafaqat erkak, lekin, albatta, ayol. Masalan, men o'sha go'zallik bilan tanishdim. Uning ko'zlarida men bunday narsani xohlayman! Ba'zi sabablarga ko'ra, men u Slkni olishiga shubha yo'q ...
Ushbu mashinada Rossiya dilerlari tomonidan 20000 evrospresor uchun 42,9 ming evro miqdorida va 85 AMG uchun 81,900 evrogacha bo'lgan. Ha, kichik kauchuk 360 litr sig'imga ega qudratli V8 bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Bilan. Bundan tashqari, model doirasida 3,5 litr hajmli 6 silindrli dvigatel mavjud bo'lib, 272 litrni ishlab chiqadi. Bilan. va 56,400 evro taklif qilindi. Kafolat 2 yil masofani cheklashsiz. Keyingi ikki yil davomida yon tomondan to'g'ri keladigan ko'zlar beriladi. Andrey Osipov
Mercedes-Benz Slkichning qisqa texnik xususiyatlari 200 kompressor
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 1796
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Kyunk./in .: 163/5500
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 240 / 3000-4000
100 km / soat / h, p .: 7.9 (8.3)
Maksimal tezligi, km / soat 230 (226)
O'rtacha yoqilg'i sarfi L./100 km .: 8.7 (8.8)
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 70
O'lchamlari, mm .: 4082x177x1296
Qavs ichida avtomatik uzatish bilan versiya uchun ma'lumotlar berilgan
