Mercedes Benz S-Class W221 2009 yildan boshlab SEDON

Mercedes-Benz S-sinf. "Mersedes" quvni qoldiradi

Mercedes-Benz S-sinf. Narx: aniqlanmagan. Sotuvda: 2011 yilning birinchi yarim yilligi

Albatta, Mercedes-Benz S-sinfning dinamik xususiyatlariga ta'sir qiladi. Faqatgina 100 km tezlikda, mashina atigi besh soniyada tezlashtiradi deb o'ylang. Ammo bundan ham ajablanarli narsa shundaki, v8 dvigatelli mashinaning o'rtacha yoqilg'i sarflanishi yuz mil masofada o'n litrdan oshmasligi kerak. Fantastik!

Sinov uchuvchisi
38 yoshli Stanislav Pavlov, Muharrir - jurnalning 20 yilligi, shaxsiy avtomobil - Mazda6

Hozirgacha shifokorlar astatiklarga egzoz quvurlaridan shifobaxsh nafas olishni boshlashni boshlaydilar. Sizningcha, bu hazilmi? Arzimaydi. Hech bo'lmaganda, Mercedes-Benz, ehtimol, ehtimol zo'rlik bilan ko'rinadigan etti mimik qadamlar bilan harakatlanmoqda. Bu nemislarga tegishli yangi dvigatellar tomonidan to'liq tasdiqlanadi, ular endi tarmoqning flagmani, ya'ni S-sinfda mv sohasida o'rnatiladi. Biz to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan Gazolin V6 va V8 gazetasi haqida gapiramiz.

Biz S-sinfning ishlaydigan fazilatlari bilan och qolmaymiz, ular aslida bir xil. Buning o'rniga biz raqamlarga e'tibor qaratamiz, chunki iqtisodiy xalqlar ham limuzinlar egalari orasida uchraydi. Iqtisodiyot va ekologiya haqida la'nat qilmaydiganlar, ular gaz stantsiyalarida qo'ng'iroq qilish uchun kamroq odatiy holga kelishlari kerakligini yodda tutish kerak. Va bu konforning ko'rsatkichi.

Debutantlarning atrof-muhitning ekologik natijalari juda ta'sirli. Masalan, S dan SEDAN SELDOFFFILLIYFIONI ostida o'rnatilgan eng kamtarona birlik, tog'ga 306 litr kamtarona bo'ladi. Bilan. Shu bilan birga, aralash tsiklda benzin iste'moli 100 km yo'l uchun 7,6 litrdan oshmaydi. E'tibor bering, biz 2020 yilda bir nechta afsonaviy kontseptsiya ramkalari haqida gapirmayapmiz, ammo to'liq haqiqiy avtomobil haqida.

Oldindan keyin 24 foizga nisbatan yoqilg'i iste'moli pasayishi o'z sinfining eng iqtisodiy aviakompaniyasiga tegishli sedanni avtomatik ravishda aylantiradi. Xavfli C24 kilometrdan 177 g dan 177 g gacha bo'lgani sezilarli darajada qisqartirilishi juda muhimdir.

Seun Bluecitendiytivlik uchun 3,5 ta "Sedan V6 dizaynining aniq ustunligi" Bluecitency "- bu to'liq yangilangan havo yoki gaz ishlab chiqaradigan gaz ishlab chiqaradigan. Natijada, bir xil ish hajmi, dvigatel quvvati oldingi versiyaga nisbatan 12,5% dan 306 otgacha oshdi. Oddiy qilib aytganda, iste'mol pasaydi va kuch o'sdi. U 5,7% ga, bu esa hozir 370 nm. U keng 3500 dan 5250 min 1 gacha mavjud.

Ko'chmasida, yangi vosita doping va uglevodlarning etishmasligi bilan vayron bo'lgan oyoqli nafaqaxo'rga o'xshamaydi. Aksincha, S350 butun olamni butun dunyoni isbotlashga tayyor ekanligi, natijada barcha tasavvurga ega va aqlli taxminlarga qaraganda natijani namoyish etish imkoniyatiga ega. O'zingiz uchun sudya, maksimal tezlikda 250 km / soat tezlikda, yuzlablarga tezlashishi atigi 6,9 s ni tashkil qiladi. Ta'sirchan!

Ichki yonish dvigatellarining qurilmasiga qiziqadiganlar: "Ultramodern bloki Atmosfera dvigateli sifatida amalga oshiriladi. Biroq, modulli tushuncha tufayli u turboarger bilan birlashtirish mumkin. Oldindan oldingi farq - bu 90 dan 60 darajagacha bo'lgan silindrlar orasidagi burilgan burchak hisoblanadi. Shunday qilib, birinchi tartibda tebranishlarni qoplash uchun muvozanatlashning oldini olish mumkin. Haydovchi va yo'lovchilar uchun bu qulay tasalli berishdan boshqa narsani anglatadi.

CART 500-ning 2500 yil uchun oddiy va bitualaal v8. 435 litr quvvat bilan. Bilan. Bu 9,4 litr benzinning narxi. Bu shuni anglatadiki, yangi dvigatel 15% ga ko'proq tejamkor bo'lib qoldi. CO2 chiqindilari har bir kilometrga 258 dan 219 g gacha kamaydi.

Va dinamika haqida nima deyish mumkin? Rostini aytsam, besh yuzdan g'ildirak orqasida o'tirib, men uning texnik xususiyatlarini o'rganmadim. Gaz pedalini bosgan Gorky Parkda Amerika tepaligida qoldirilgan hissiyotlarga sabab bo'ldi. O'tning o'ng tomonidagi hamkasbida barmoq izlarini qoldirishga urinayotgan eshig qo'lini ushladi. U-u-oo-o'sayotgan shov-shuv ulon Mercedesning ishonchli tezlashuviga hamroh bo'ldi. Keyinchalik, pasport ma'lumotlariga qarab, men besh soniya davomida gol urganimizni angladim. To'g'ri, biz bir xil ekipajda minib olgan hamkasbi-jurnalist men bilan gaplashishni to'xtatdi. Xo'sh, ish xarajatlari.

Soft Bluecightlomlik va S 500-sonli versiyalardagi kuchning sezilarli darajada ko'payishi, seriya boshlanish / to'xtash tizimi, chuqur modernizatsiya qilingan 7G-tranonli plyus AKP va Blredirect texnik echimlari tufayli erishildi.

Biz sevmaymiz
Agar siz qo'lqop qutisining mazmunidan qo'rqsangiz, uni kalit bilan yoping. Beadab
Kafedraning yaralchisidagi teshiklar orqali shiddatli odam shamollatardi. Sovuq
Bang va Olafsen karnaylari juda katta. Sifat jihatidan

Haydash
MB S-SSC Sport Gimuzine deb atash mumkin.

Salon
Har bir ichki tafsilotlar puxta o'rganishga ega. Ichki ko'rinishi rad etishga olib keladigan bitta element yo'q.

Qulaylik
Mercedesning tug'ilgan do'stlari ham S-sinfda nima ekanligini tan olishadi
siz.

Xavfsizlik
Mercedes-Benz har doim xavfsizlik etakchisi deb hisoblanadi.

Narx
Rossiya narxlari Yangi yilda o'rnatiladi, ammo S-sinf arzon bo'lmaydi.

Afzallik va kamchiliklar
+ MB S-SSC egasi egasining holatini behuda tan olishni kafolatlaydi.
Konservativ dizayn va qulaylik uchun haddan tashqari ko'p yo'nalishi. Garchi ko'pchilik buni ortiqcha ko'rib chiqsa ham.

Texnik xususiyatlari
Mark va Model - MB S -Cass (Uzoq asos)
O'lchamlari - 5226x1871x1479 mm
Dvigatel - benzin, 8 silindr, 4663 sm3, 435 HP / 5250 min
Transmissiya - avtomatik, 7-OPEED
Dinamikasi - 250 km / soat; 5 s dan 100 km / soat
Raqobatchilar - BMW 7 - BMW 7 - Audi A8, Lexus LS

Bizning fikrimiz
Agar bu qo'shimcha bo'lsa, unda hech qanday vodorod avtomobillari kerak bo'lmaydi. Mercedesning yangi motorlari ajoyib me'yorlarni o'rnatib bo'lmaydi. Ikkala V6 va V8 ham tejamkor bo'lib qoldi. Shu bilan birga, har bir dvigatel yanada kuchliroq bo'ldi. Endi V8 dvigateli bilan S-sinfda atigi besh soniyada yuzta.


Muallif: Stanislav Pavlov

 

Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2010]