Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W220 2002 2002 2002-2005 sedan

Afsonaning taqdiri

Ildizga kirgan odatga ko'ra, hashamatli o'lchovsiz limuzinlar bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa Amerika bilan muqarrar. Shu sababli, eng mashhur evropaliklarning oilasi okean ortida ushlangan nom ostida taniqli bo'ldi.

Qumli limuzlar kaputdagi kumush yulduzli, dunyodagi avtomobilsozlik tarixining ajralmas qismi, o'nlab yillar davomida ular mutlaq hashamat va vakillik modellarining buyukligi. Germaniya avtosanoatining mag'rur va shon-sharafi, Mercedes Legiines Amerikalik ixtirochi va Ugra shtatlarida eng qulay vagonli vagonni qurganlar sharafiga o'z nomini olishdi. XIX asr. Keyinchalik g'ildiraklardagi bu haqiqiy saroylar ko'plab g'arbliklar orasida mashhur bo'lib, Pulman so'zi umuman transportga nisbatan eng yuqori darajadagi tasalli berish uchun foydalanila boshlandi.

Pulman so'zi o'tgan asrning 20-yillaridan beri Mercedesning vakillik modellari deb nomlangan, ammo u 1963 yilda brendning kattaligi listantinining rasmiy ismi, bu qanday mashina edi! Noyob Mercedes-Benz 600 Pulman chindan ham o'lmas shuhratga kafolatlangan. Dunyo bo'ylab davlat rahbarlarining rasmiy transportlari bilan bu listinni tanladilar, bu butun Germaniya uchun alohida sharaf edi, ular o'z xalqaro obro'sini tiklash uchun kurashdi.
Avtomobil hokimiyatdagilar orasida hokimiyatdan zavqlanib, deyarli 20 yil davomida ishlab chiqarilgan, buning asosida modeldan omon qolgan! Va shu paytgacha birinchi olti yuzta pulchi vakillik modellari orasida topinish ob'ekti, ikkalasi ham, butun mamlakat tarixidagi ulug'vor bosqichlardan biri. Retro-lanjlar bozorida 600 nafar mablag 'katta talabga ega, bu juda yaxshi sarmoya, agar biron bir taniqli egasi bo'lsa, ayniqsa, biron bir taniqli siyosatchi bo'lsa. Shu kunlarda dunyoning butun dunyo bo'ylab eng ko'p flotting oshqozonlari, Boumond partiyasi yoki dunyoviy qabulxonada xo'rgalikning Chrome tafsilotlari mavjud. Airotiv aristokratiyasining ochilmagan klasslari!

Ushbu model tarixdagi bunday sezilarli belgisini qoldirdi, chunki kompaniya uzoq vaqtdan beri an'anani davom ettirishga jur'at etolmadi, yangi flagman modellari asosida limuzin pulni yaratishga jur'at etdi. Yana, ushbu amaliyot 90-yillarning o'rtalarida davom ettirildi, ular Steptgartda S-Sint W140-da kichik bir paketni tayyorlashga qaror qilishdi. Yuz qirq pulparast avvalgi salahramisining ulug'vorligiga erisha olmadi, ammo uning zirhli versiyalari talabga ega bo'ldi. G'arbiy demokratiya aholisining xizmatchilari uchun juda katta xalat peshtaxtalari juda ajoyib va \u200b\u200brad etilmagan edi, ammo postda joylashgan davlatlar, shu jumladan Rossiya rahbariyati, shu jumladan Rossiya rahbariyati, shu jumladan Rossiya rahbariyati.

Shuningdek, avtomobil dunyosida amalga oshirilayotgan tezkor o'zgarishlar, shuningdek, hozirgi S-Sentning W220 asosida qurilgan Mercedes Pulmanning so'nggi avlodiga ta'sir ko'rsatdi. Bu shon-sharafning bu vakili juda yaxshi ishlab chiqilgan. Avvalgi avlodlardan farqli o'laroq, limuzin mavjud biznes-serqon asosida o'rnatilganda, W220-ning uzoq chizilgan versiyasini donor modelning dizayn bosqichida yaratilgan. Asosiy modelning qo'llab-quvvatlovchi tarkibi shu tarzda ishlab chiqilganligi sababli, bu vakillik qilish osonroq bo'lgan. Spartiyor W220 Rivojlanishning o'zi dastlab to'g'ridan-to'g'ri sanoat standartlari bo'yicha konforizatsiya sohasida amalga oshirildi.

Natija umidsizlikka tushmadi. Zamonaviy tanqim, umuman fikricha, cho'zilish oralig'ida eng uyg'un ko'rinishga ega. Hech kimga sir emaski, bank bo'limini qo'shadigan ko'plab limuzinlar asosiy modellarning nisbati va uslublari bo'yicha qarorlarini to'liq yo'qotadi. Scorman W220, shunda u s-sinf dizaynining tug'ma xususiyatlarini ta'kidladi. Buning uchun Stilistlar tartibda ko'plab tajribalardan topdilar, markaziy qismning maqbul uzunligi aniq 1 m bo'lishi kerak. Old va orqa eshiklar orasida mos keladigan bu o'rtacha element taxminan uning uzunligiga teng, shuning uchun u amalga oshiriladi profil shakllari muvozanatini buzmang.

Ammo mashinaga bunday muvaffaqiyatli va g'ayrioddiy mutanosib qidirishni kafolatlaydigan asosiy narsa mashinaning tomini 80 mm ga ko'tarish to'g'risida qaror qabul qildi. Bunga, albatta, serial S-Sinf tanasining tokchalarini kesish va tom ma'noda ularning balandligi zargarlik o'sishi bilan erishildi. Faqatgina qo'lda amalga oshirilgan juda qimmat operatsiya, ikkala texnolog va Mersedes Buxgalterlar tomonidan og'riqli ravishda idrok etildi, ammo oxirida bunday isy'ding ko'rib turganimizga olib keldi. Pulman W220 ajablanarli dinamik va oriq ko'rinadi. Men hatto bu ulkan odamning uzunligi deyarli 6,2 m bo'lganiga ishonolmayman! Engillik nafaqat vizual, balki jismoniy: ushbu gigantning jihozlangan massasi 2,5 tonnadan bir oz ko'proq, shuning uchun xususiy murabbiylarning W220 yilga mo'ljallangan limuzinlar odatda 500700 kg ko'proq vaznli. .

Mashinani har tomondan sinchkovlik tekshiruvidan so'ng, ushbu ta'sirli cho'zilgan tanasi uchun fiziology va boshqa xususiyatlarning boshqa xarakterli xususiyatlari shunchaki yaratilganligi va odatiy W220 seganlari qisqa ko'rinishni boshlaydi. Bu dizaynerlarning professional tilida leatsiz hajmlarning ko'payishi uchun misli ko'rilmagan hajmli kompensatsiyani bildiradi ... lekin hali ham seriyali ishlab chiqarish (yuzlab mashinalar), faqat eng yuqori malakaga ega bo'lgan jamoa Eksklyuziv modellarning qo'lda qurilishi va muhim resurslarga ega.

Shu sababli, kompaniyaning sudlanuvchini sudning Tuner AMGga topshirdi. Scorman brendni umumiy katalogga qo'shishni boshlamadi va limuzin elita yaratildi, bu faqat AMG orqali sotib olinishi mumkin. Tugmaga juda odatiy strategiya mavjud edi. V8 dvigatelini ushlab turgan kassaning asosiy zavodi 190 ming evro (soliqsiz), ammo u idishni ichki bezaklari bilan bog'liq bo'lgan har qanday variantlarni o'z ichiga olmaydi. Va, albatta, mijoz ko'p-to'plam ro'yxat sifatida qabul qilindi, unda bu juda yuqori bo'lmagan barcha narsalar o'z-o'zidan bo'lishi mumkin emas edi. Boshqacha aytganda, mijoz odatda deyarli barcha variantni tanladi va keyin narx 300 ming evroga ko'tarildi (soliqsiz) va ba'zi bir zarur mijozlar uni 350 ming evroga etkazishdi. Shunga qaramay, pultman kataron mashinasi turar joy bilan turar edi, buning uchun tananing o'nlab ranglari va terining soyasi taklif qilindi, ammo katalogdan tashqaridagi eng xayoliy va va noaniqliklar hatto ko'rib chiqilmagan.

2002 yilda S-sinfni yangilaganingizdan so'ng, sobiq 5,8 litrli velokal dvigatel v12 to'xtatildi. Yangi v12 biturbo motorini (2003 yil 4, 2003 ga qarang) kuchli temperament katta uzunlik uchun unchalik mos emas edi. Shuning uchun, AMG dasturda faqat 5 litrli v8 bilan limuzin bor. 306 HP uchun etarlimi? Bunday katta mashina uchunmi? Endi biz buni sinab ko'ramiz, sinovdan uchuvchi Denis Moren, limuzinning drayverining haydovchisiga o'tirishni qat'iy ko'rsatmoqda. Voy, haydovchiga hasad qilish mumkin: bu faqat oltita - usta mehmonxonasi! Kabinaning oldida, yo'lovchilar bo'linmasida bo'lgani kabi bir xil hashamatli qo'llanma.
Yong'oq daraxti shponidan foydalangan holda, bu erda panellar, bu erda eng nozik terisi va maxsus, oddiy Mersedes uchun taklif qilinmagan ajoyib dizayn. Old panelning eng kichik tafsilotlari ham charm yoki yog'ochdan qilingan. Albatta elektr massaji va ichki shamollatish bilan stullar. Bu ish joyidir! Ammo ... men joyni qulay sozlashga harakat qilaman, ammo uning bo'ylama harakati yo'lovchilar bo'linmasi bilan cheklangan. To'g'ri, bu xususiyat barcha cho'zilgan limuzinlarga xosdir. Bu mening 182 sm balandligim bilan bog'liq edi ...

Keling, ajoyib Mercedesov v8 ga qaytaylik. Ichki tezlik bilan deyarli elastik dvigateli bilan bu faqat elastik dvigateli juda tez tezlashishni ta'minlaydi, go'yo uzun va og'ir dumining orqa tomonida emas. Ajablanarlisi shundaki, uzunligi 750 kg masofadan 500 l sedanga nisbatan ortiqcha, deyarli dinamik potentsialga ta'sir ko'rsatmadi. Scorman yuzlab atigi 0,8 C ni tezroq kuchaytiradi, ammo har doim limuzatsion holatda, bu juda katta mashinaning orqasida, bu asosiy mashinaga qaraganda ancha sezilarli darajada seziladi.
Va yuqori darajadagi minish! Salonda soat 150 km / soat 150 km, mukammal sukunat va tinchlik, bunday tezlikda haydovchining kafedrasida, siz barcha juftlarda yuguradigan ko'pqonometr yo'lovchi kompozitsiyangizga o'xshaysiz! Uzoq oynalarda uzoqda ko'rinadigan mashinaning ozuqalari va katta massa uzoq yo'l poezdini boshqarayotgani haqida katta taassurot qoldiradi. Ammo hech qanday rejimda kuchning etishmasligi sezilmaydi. Aksincha, Espdan uzilgan yomg'irda, bumaning orqa g'ildiraklari xiralashgan va dumini aylanib o'tish juda kulgili va dumini kesmalarni yonma-yon burish. Autobahnda, pasportlar 250 km / h Leminin ov bilan rivojlanmoqda va maksimal klipda bu monumbal cho'zish sezilarli Scient Scy sinfidan sezilarli darajada yuqori! To'g'ri, havo oqimining shovqini, juda yuqori tezlikda va oddiy W220da, uni ko'tarilgan tomi bilan tortib olish ayniqsa zerikarli ...

Hatto kichik tormozlar haqiqatga qaytariladi, mustahkamlangan tormozlar juda kuchli kuchga kiradi. Aytgancha, havomatik havo to'xtatilishi 12 silindrli Mersedes Modelda o'rnatilgan ABC-ning faol ABC super-tizimi bilan taqqoslanmasligi kerak. Qaramachi shassi chayqalishga imkon beradi, umuman juda yumshoq, ammo sezilarli qichqiriqlarda, ba'zan to'satdan o'sadi va tanaga qattiq silkitadi. Umuman olganda, 6,2 metrli uzatishning boshqaruvi hech qanday muammo emas. Siz tezda siz o'lchamlarga odatlanib qolasiz va hatto 13,1 m ning diametri faqat nazariy ko'rinadi. Amalda, ushbu mastodonning o'zgarishi 180 (haqiqiy g'ildiraklarni aylantirish burchagi juda katta) jamoatchilikka o'xshaydi.

To'liq boshqacha fikrlar pulparastning orqa o'rindig'ida tug'iladi. U erda sinashgan denismorni haydashning o'tkir sport uslubi, ajratish stakanidan tashqarida, limuzinning boshqaruvini tekshiring, ayniqsa tashvishlanmaydi. O'z-o'zidan mutlaqo bo'ysunadigan xolossfera. O'rnatilgan kompyuterlar, klaviatlar, klaviatura va ekranlar, temirli telefonlar va fakslar muhokama qilinishi mumkinmi?! Men hatto bu multimedia haqida o'ylashni ham xohlamayman. O'rtacha tananing silliq tebranishi darhol kechqurun yoqimli. Kabinaning barcha qimmatbaho elektron aksessuarlaridan tashqari, oddiy, ammo ajoyib qurilmadan zavqlanadi.

Yo'lovchi bo'linmasining faqat 4 ss derazalari (shu jumladan kichik derazalar) uchun faqat 4 ss derazalari uchun bitta bosish bilan. Hobil uchuvchi dastgohining boshi ham yopiq shisha stakan yopiq. Pardalar deyarli noaniq bo'lib, siz juda noaniq bo'lib, siz juda noaniq, shift va tokchalardagi va tokchalarni yoqishingiz mumkin va ichki qismida xonaning to'liq intimatik jozibasi paydo bo'ladi. To'satdan, biron bir joyga borayotganingiz, mashinada yo'qligingiz, bu qulay uy bekasi va juda baland shift bu taassurotni yanada oshiradi. Ajoyib! Agar siz haydovchiga shoshilmang va manevr qilishga ko'rsatma bersangiz, faqat kosmosda harakatlanish hissi butunlay yo'qoladi! To'g'ri, har doim morena motorni yuqori tezlikda olib boradi va o'tkir metall tayoqchani, o'tkir metall tayoqchani, dam olish muhitini buzadi va yo'lovchilarni haqiqatga qaytaradi. SporttRack brend egalarida yaxshi, ammo bu dasht lichinida emas ...

Oldingilaridan farqli o'laroq, bu pulman hashamatli mobil ofis sifatida mavqega ega bo'lishga qaror qildi. Shuning uchun, ijodkorlar yana bir-birining yo'lovchilar bo'linmasida: 4-soya yo'lovchilar bo'linmasida bir-birlariga ikki qator o'rindiq o'rnatilgan. Bundan tashqari, faqat bitta orqa drava (o'rta stullarsiz) bo'lgan variant ham berilmagan. Bu erda muzokaralar harakatsiz uzilishsiz o'tkazilishi mumkin, shuning uchun VIP salonida ofis jihozlari va multimedia mo''jizalari to'plami. Mercedes mutaxassislarining so'zlariga ko'ra, egasi nafaqat yo'lda ham qulaylik bilan sayohat qilish, balki biznes uchrashuvlari uchun ham sayohat qilish uchun, balki biznes uchrashuvlari uchun ham foydalanishi mumkin. Shunday qilib, orqa divanning qarshisida o'tirgan odamlar uchun kichik stullar (kotiblar)

Bir-birlariga tarqatib yuborilgan divanlar orasidagi masofa atigi 70 sm. Shunday qilib, ikki kishi o'tirganda, ular endi oyoqlarini cho'za olmaydilar. Albatta, yordamchi o'rinbosari o'rindig'ini qo'yadi. Agar bu muzokaralar sherigi bo'lsa? Bunday hollarda suhbatdosh orqa divanda yonma-yon yonma-yon o'tirishlari kerak, deb da'vo qiladigan bozorchilar ta'kidladilar. Ehtimol V8 Klassni birlashtirish dinamikasini ta'minlaydi va hatto gaz pedalidagi eng kuchli matbuotni ham taqdim etadi (ammo bu shaxsiy haydovchining malakasiga bog'liq) bunday tezlashuvga olib keladi, bu tezda o'tirishga qodir emasligini tezlashtirishga olib keladi . Men boshimni to'g'ri ushlab turishni istardim, yaxshisi uni mast holda dam oling.

Agar siz bir narsa ortida borsangiz, oyoqlarimni to'g'rilamoqchiman va qarama-qarshi stulning chetiga qo'yishni xohlayman. Ammo bu juda uzoq va har bir burilishda oyoqlari slayd (lekin bu allaqachon oyoqlarning uzunligiga bog'liq). Orqa eshik tananing o'rtasida joylashgan o'rindiqlarning o'rta satriga qulay kirish uchun tordir. Umuman olganda, bunday nuanatlar tufayli bunday tartib o'zini oqlamadi. Bunday limuzinlar hali ham asosan egoistlar tomonidan sotib olinadi, o'zlari uchun maksimal qulaylikka qiziqadigan odamlar. Ular yo'ldagi har kuni yo'lda chalg'itishni istashadi, tashqi dunyo va mavhum, harakat jarayonidan to'liq izolyatsiyani yaxshi ko'rishadi! Biroq, bu xususiyatlar gensulikparvarlik vorisining taqdiriga ta'sir ko'rsatdi. Maybach asosiy omil. O'sha paytda AMG tijoratni tijoratni tijoriy ravishda ilgari surgan bo'lsa, dunyo superdellning yangi brendining bo'lajak debyutlari haqida bilib oldi. Albatta, potentsial xaridorlardan kimdir tashqi yangiliklarni kutishga qaror qildi, ayniqsa bir xil narx va uzunlik bilan (IMG va Maybax 62 limonin bir xil), maybani va dastlab elitistlar bir xil, va ular cho'zilgan (iste'dodli) variant emas keng tarqalgan S-sinf. Aytgancha, puliment bilan bo'lgan tajriba tufayli Maybachning bitta orqa diyisi bor, ammo bu va orqa eshik juda keng.

Maybachning debyutining e'lon qilinishi bilan boshlangan kelishmovchiliklar tashvishlarning oldini olishga yordam bermadi. Ko'p sonli xususiy murabbiylarning butunlay bosh murabbiylarining butun galaktikasi negizida, AMG dan cho'zilgan S-sinfga ega bo'lishni istagan mijozlarning qattiq qismini olib ketishini hisobga olmaslik mumkin emas. Bundan tashqari, dastlab ishlab chiqaruvchi havo to'xtatilishi dizayni xususiyatlariga ishora qilib, zirhli tanqidchi qilishni rejalashtirmadi. Ammo bu g'ildiraklardagi idoralar, ko'p ishbilarmonlar iloji boricha himoyalangan deb bilishni istashadi. AMG bunday egalariga sotib olingan pulni bron qilish bilan bog'lanish uchun ... barchasi bir xil raqobatdosh mustaqil murabbiylarga (dvchatelet, trasko va boshqalar) bilan bog'lanish uchun. Va bu kompaniyalar mijozga S-Sentni uzaytirish uchun o'z variantini taklif qilishdi, deb ta'kidlash uchun mantiqiy limuzinni belgilab qo'yilishi kerak, deb ta'kidlash kerakki, tasdiqchining birinchi bosqichida, allaqachon tugagan notekis mashinani tahlil qilmasdan ...

Ushbu mashinalarning chiqarilishi hozirda to'xtatiladi. Umuman olganda, 200 ga yaqin tortib olingan nusxa sotildi. Ushbu hikoyaning eng qiziqarli savol tug'iladimi? Mereredes Profan ismli ulug'vor merosini rad etadimi, chunki brendning ulkan tarixiy va rasmli kapitali bu bilan bog'liq. S-sinf cho'zilishi 2005 yil oxirida paydo bo'ladigan yangi avlod asosida yaratilganmi yoki yo'qmi, hali ham mavjud emas. Marketerlar Mustaqil Maybach brendi va flagmani saqlashning ko'p usullari mavjud Mercedes brendi markali limuzin, turli sohalarda avtomobillarni suyultirish.

Bundan tashqari, S-sinfning cho'zilishiga bo'lgan talab bor edi va bo'ladi. Mercedes limuzinininlari hanuzgacha oddiy S-sinfga juda o'xshash bo'lgan mijozlarning turg'unlari mavjud, ular oqimda juda ko'p turmang va boshqalarning haddan tashqari e'tiborini jalb qilmang. Aytgancha, Maybach debyulanganidan keyin xususiy murabbiylar tomonidan cho'zilgan W220 sotuvi nafaqat pasaymagan, balki hatto ko'payib ketgan. Kelajakdagi kassa bevosita nidetlar nobud emas, chunki uning istiqbollari hech qanday bulutsiz emas, chunki ulkan agentlar S-S-sinfning cho'zilgan versiyasini yaratish narxiga ega bo'lgan, tarqatib turilgan. Va DaimlerChriesler yangi mashina savdosi ramziy ma'noga ega bo'lsa, bunday holatlarga yo'l qo'ymaydi. Shuning uchun biz kelajakdagi qoziqni faqat bir necha yildan keyin hukm qilishimiz mumkin.

Mercedes Amg S 500 Polcantinning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm: 6158x185x1462
Jihozlangan massa, kg: 2545
Baza, mm: 4085
Maks. Ruxsat etilgan massa, kg: 3150
Magistral ovozi, l: 500
Dvigatel turi: Gazolin V8 24 valve
Ish hajmi, kubometr. Qarang: 4966
Maks. POWER, L.S.S.S. 306/5600
Maks. lahzalar, nm / rpm: 460/27004200
Transmissiya: Avtomatik 5 tezlik
Drayv: orqa g'ildiraklarda
Shinalar: 255/45 ZR18
Front tormozlari / Orqaga: Oziqlangan disklar
Maks. Tezlik, km / soat: 250
0-100 km, s tezlashtirish vaqti: 7.3
Yuqori hajmli, l: 88

Ivan Vesnin

Manba: Avtopanorama jurnali