Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W220 2002 2002 2002-2005 sedan
To'liq chayqalish
O'n besh yil oldin, ko'pchilik uchun eng ko'p -ga haydovchi faqat tashqariga chiqishi bilan bog'liq edi. Ammo keyin muhandislar 4x4 formulasidan yana bir foydani olib tashladilar, shundan keyin ikki etakchi ko'prikda ko'proq mashinalar yana ikki xil ko'priklarda sinab ko'rishni boshladilar. Nihoyat, Mercedes-Benz S-sinf buni qilishga qaror qildi.Modernizatsiya qilingan MB S-SC sinfining dizayni ko'plab o'zgarish va qo'shimchalar kiritadi, ammo ular deyarli ko'rinmaydi. Avvalgi yuzini buzmasdan mashinaning tashqi ko'rinishini sezilarli darajada yangilashga muvaffaq bo'lgan fiziklovchilarning o'yini
To'liq o'zgartirilgan oldingi bamper yanada tajovuzkor ko'rinadi, bu yaroqlilik tananing old tomonida ko'tarildi. Tashqi ko'rinishini shakllantirishga o'z hissasi radiatorning yuqori panjarasi tomonidan amalga oshiriladi. Faralar shaffof bo'ldi. Tashqi durtanglar boshqa konfiguratsiyaga ega.
Qirqga yaqin bo'lgan orolon odatda bir xil edi. Sababi ma'lum tafsilotlarning shakllari emas, balki tugatish materiallarini qayta ko'rib chiqishdir.
Ko'plab avtomobil tizimlari takomillashtirildi va ba'zilari qayta tiklanmoqda. S-sinf jihozlangan, masalan, bir soniya miqdoridagi to'qnashuvni topishi va eng maqbul holatga o'tish uchun tezkor choralarni ko'rishi, xavfsizlik kamarlarini tortib olish va yopish uchun faol choralar ko'riladi lyuk. Shaharga tahdidli xavfni xabardor qilish vositasi sifatida, moslashtirilgan harakatlanish stabililizatsiya tizimlari (ESP) va favqulodda tormoz (tormoz Assast) qo'llaniladi. Qatnashish printsipiga oldindan xavfsiz harakatlar: Agar to'qnashuvni oldini olish uchun boshlansa, kamarlarning kuchlanishi zaiflashadi, yo'lovchilar o'z joylarini oldingi holatiga qaytarishlari va yana lyukni ochishlari mumkin.
Albatta, bizlarning aksariyatida mashinaning tashqi ko'rinishi va ichki qismi qiziqmaydi. Doimiy ravishda - eng oddiy drayver bizning uchrashuvimizning asosiy sababi. Shtutgarart avtomashinasini bezash uchun 4Mate-da ishlatiladi, ammo avval S-sinfda paydo bo'ldi. Buni kutgani juda muhim edi, chunki o'tgan yoz, Audi asosiy raqobatchilar A8-manzilni yaratdi. Garchi Mercedes-Benz dizaynerlari biroz kechiksa-da, Rossiya bozoridagi modelni o'z vaqtida chaqirish mumkin: Qish bunday mashinalar sinovi uchun eng yaxshi mavsum.
Biz Moskvada DaimlerChilysler mashinasini tark etamiz. Chaos ko'chalarida: poytaxt transportida transport deyarli keyingi qor yog'ishi bilan falaj qilinadi. U erda katta tirbandliklar bor, asosan, avtoulovlar shunchaki harakatlanmaydi. Hatto rezina ham ko'plarni qutqarmaydi.
Biroq, biz uchun bu muammo benzin pedalida mavjud emas va butunlay drayver (albatta, masalan, ESPning ishtirokida, bu holatda g'ildirakka ishlov berishga imkon bermaydi) Mashinasbni progressiv harakat bilan ishonchli ta'minlamaydi.
Off-yo'l drayverini jiddiy ravishda sinchkovlik bilan sinab ko'rish uchun biz qidirmoqdamiz va katta cho'l platformasini topamiz, ammo biz kirganimizda, biz avtomobilni tozalash bilan taqqoslash bilan bog'liq katta chekkaga qoqilamiz. Xavf olishni istamaymiz, biz nafaqaga chiqamiz, ammo vaqt o'tishi bilan biz mashinaning surati va yuqoriga ko'tarilishni sezamiz: bizning S-sinfimiz moslashuvchan havo to'xtatilishi bilan jihozlangan va yo'lni rasmiylashtirish hajmi bilan jihozlangan qo'lda sozlash mumkin. Bitta matbuot va bir daqiqada biz qor bokira erida boshlang'ich holatini egalladik. Va u boshladi ...
Biz buni yon tomondan kuzatish imkoniga ega bo'lar edik, ba'zi oligarx aqldan ozgan deb o'ylashadi. Olti yuzinchi, qichqiriq bilan qichqiriq bilan yugurib, u tomonidan ko'tarilgan qor bulutlarida ko'zdan g'oyib bo'ldi, keyin uni ko'tarib yubordi. Biz bunday rejimda haydash qulayligi kabi biz juda ko'p narsaga duch keldik. Nazoratlangan chang'ida S-sinfni ushlab turish, hatto o'chirish tizimi o'chirilgan. Va avvalo, chunki mashina orqa-drayver kabi o'zini tutadi.
U tezda o'sayotgan yoki aksincha, tortib olinadi. Avvaliga, albatta, bu ozgina qarshilik ko'rsatadi va oldingi o'qning qirq foizining mavjudligi va orqa tomonida orqa tomoni ta'sir qiladi va orqa tomoni ta'sir qiladi gaz, hamma narsa joyiga tushganda. S-sinfning xatti-harakati oldindan aytib bo'ladigan, orqa g'ildirakli haydovchi kabi, ikkala o'qning bir tekis siljishi va mavjud vaziyatni cho'zish kabi boshqa raqamli g'ildiraklardan farqli o'laroq Old g'ildirakli diskni boshqarishda haydovchi tomonidan sotib olingan ko'nikmalar tufayli.
Yarim soat uslubda o'tkazilgan yarim soat bu erda qanday boy odam kiygan? Bizning tadqiqot qiziqishini qondiradi; Menga mashinaning harakatlari juda muhim vaziyatga yoqdi. Qanday bo'lmasin, odatdagi Mercedes-Benz S-sinfdan 4mikka ko'chib o'tgan kishi, uning odatlari tushkunlikka tushmaydi va shuni ta'kidlash kerakki, mashina sezilarli darajada oshdi.
O'zgarishimizning kapartazida, avtoulovga yaxshi dinamika bilan jihozlangan 4,3 litrli v shaklidagi sakkizta, bu 7,4 soniyada 100 km / soat. S-Sinf, yangi o'n ikki silindrli dvigatel bilan jihozlangan, ikki tomonlama turboararit. Ta'sirli. Narx kabi. Mercedes-Benzni ham sotib olish uchun hamma ham boy emasligi achinarli.
Texnik xususiyatlari MB S430 4MAT
Yuk tashish organi, barchasi yalang'och.
\u003cJoylar soni, odamlar. 5
Jihozlangan massa, kg 1905
To'liq massa, kg 2505
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 5038/18555/1444
Baza, mm 2965
Maksimal tezlik, km / h 250
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 7.4 dan
Yoqilg'i sarfini boshqarish, l / 100 km:
- shahar tsikl 18,3.3
- Zagorodi 9.2
- aralashtirilgan 12,5
Dvigatel:
- v8 turi
- Ish hajmi, sm3 4266
- Power, L. Min-1 279/5750 da
- Mavzuning, NM m min-1 400/3000
- Elektr ta'minoti tizimi in'ektsiya qilingan
Avtomatik uzatish avtomatik., 5 tezlik, doimiy to'liq. haydash birligi
Fit hajmi 225 / 55R17
G'ildirakni to'xtatib turish mustaqil, pnevo elementlarida
Tormozlar diski, shamollatilgan
Teatr tishli reyqi, Gur bilan
Narx, $ 130,000
Matn: Oleg Kalaushin
