Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W212 2009 yildagi Seron

Mercedes-Benz E 63 AMG

Tuxidoda ular jinsilarga qaraganda boshqacha munosabatda bo'lishadi: ular maysada o'tirishmaydi, mumkin emas, pivodan pivo ichmaydilar. Chunki kostyum majburdir. Xuddi shunday, mashina. Stutgarart yaqinidagi yangi E 63 AMG SEDRON - ASCTEDES -BENZ ASCTS -BENZI - Bu to'liq tasdiqlandi
Nemis butikasi va ofislarning derazalari oynalariga qanchalik oqlangan va derazalarning oynalariga qaraganini etkazish juda qiyin . Va 525 ot kuchi dvigatelining ovozi! Bu qo'shiq! Dvigatelning olijanob shovqini, boshqalari esa buyruqda boshlarini burdilar va mening hamkasbim CD-da yozib olinishi va hammaga sotilishi kerakligiga ishonadi. Va bu ko'rsatkich autobahnda edi. Yon yoqilg'i sarfini tejash uchun asta-sekin foydalanishga harakat qilish, boshqa mashinalarning bir necha drayverlari Ma'badda barmoqning barmoqlarini deyarli burishganligi sababli. Hali ham: atigi 4,5 s da yuzaga keladigan yoki katta yo'lni kesib o'ting. Ha, bunday yigit aniq noto'g'ri. Bundan tashqari, hayotda, qoida tariqasida, qarama-qarshi: AMG modellaridan birini sotib olish juda yaxshi tartibda.
Narxlar va qiymatlar
AMG so'z sozlashidan nafratlanadi. Agar siz Mercedes-Benz devorlariga sozlangan deb aytsangiz, ushbu kompaniyaning har qanday xodimi xafa bo'ladi. Yo'q, - ular sizga g'azab bilan qarashadi, - bizning avariya qilamiz, bu erda o'z modellari chiqariladi! Va ulardan biriga asoslanib yoki Mercedesga asoslanib bo'lsin, asosiysi uning orasidagi va AMG NAPREASATSIYASI. Avvalo, dvigatellar, transmissiyalar, tormozlar, parendantlar va narxlarda ba'zan ommaviy versiyalar narxidan ko'paydi. Masalan, rus dilerlari orasida yangi E 63 amg narxlari oddiy elektron sinfga 1,9 million rubldan iborat bo'lgan narxlardan boshlanadi.
Albatta, ichki va tashqi ko'rinishda o'zingizning narsangiz bor. Mana AMG dizayneri E 63 va yangi Mercedes-Benz elektron klassni sport paketini taqqoslaydi. O'yinga o'xshash narsa o'nta farqni topadi, chunki tuz batafsil. Bizning holatlarimizda ta'kidlash mashinaning old tomoniga urg'u - katta havo qoplamlari bo'lgan broyler, 17 mm, soat 6,3 amg nam liplatsiyalari, kundalik faralar bilan birga. Qarindoshning ikkita asosiy elementlari katta qora rangdagi qora diffuzer va to'rtta xrome chiqindi tizimi (ulardan ikkitasi bir xil standart E -Classda).
Dizayn echimlarining navbatdagi bosqichi kabinada uchraydi. Bu erda innovatsiyalarning asosiy xabari sport va hashamat. Terining hamma joyda (uchta rang mumkin), bezak qo'shimchalari, metall bilan qimmat. Ko'p funktsiyali rul g'ildiragi rulni siljitish moslamasida elektr toki bo'shlig'ida uzatiladigan linerallar bilan jihozlangan, masalan, bitta Impraqs yozuvi bilan astarning ostonasida strelkasiz po'lat pedallari ko'rinadi. Shuningdek, birinchi daqiqada siz yo'qotganingizning ko'pligidan kelib chiqqan ba'zi bir ajoyib tugmachalar. Biroq, bir necha daqiqadan so'ng, ulardan juda ko'p narsa bo'lishi kerakligini tushunasiz, aks holda siz shunchaki murakkab va deyarli mukammal mashinani boshqara olmaysiz. Aytgancha, qurilmalarning joylashuvi va funktsiyalarining mantiqiyligini tushunish qiyin emas.
Masalan, o'rindiqlar sozlamalari ikki joyda joylashgan - eshikka (orqa tomonning orqa tomonini, yostiqning balandligi va gorizontal ravishda tartibga solishi, uch xotira rejimlari) va yon tomonda , tunnelda o'rindiqlar orasidagi. Bu erda variantlar tanlovi yanada boyroq: O'rindiqlar, lomber va orqadagi ichkilardagi isitish va shamollatish, lateral qo'llab-quvvatlash darajasini va hali ham ajoyib ikki-kitobni yaxshilash darajasini sozlash. Agar siz uni yoqsangiz, unda burchaklarda, rulga javob bersangiz, stul avtomatik ravishda tananing ketayotgan tomondan sizni qo'llab-quvvatlaydi. Tez va manevrli sport mashinasida, narsa juda foydali.
Avtomobilning holati konfor darajasiga to'g'ri keladi. To'rtta joyda, o'sish va qarama-qarshi bo'lishidan qat'i nazar, u qulay va kengdir. Kabinada turli xil tortmalar, bo'g'iq va cho'ntaklar, old va orqa chashka egalari. Ajoyib ovoz izolyatsiyasi, eng yuqori darajadagi audio tizim tomonidan ta'kidlanadi. Ikkinchi qator yo'lovchilari uchun iqlimni boshqarish birligi rejalashtirilgan va o'zgartirilgan modul orqa divanning orqa qismida qurilgan - bu ikkala qo'lning orqa tomonida ham, katlanadigan stol ham bo'lishi mumkin. Biroq, yangi E 63 AMG bilan bog'liq vaziyatda u boshqacha bo'lolmaydi: bu mashina nafaqat sport avtomobili, balki har qanday sayohat uchun mos keladigan qulay biznes klass seminar sifatida ham shug'ullanadi teatr va uzoq erlar uchun sayohatda.
Tanlang - men xohlamayman
Men AMG matiys vakili Shmidtning ushbu E 63 ning asosiy yangiliklari haqida so'raganimda, u ikkilanmasdan javob bermasdan: to'xtatib turish va vites qutisi. Ma'lum bo'lishicha, modelning oldingi versiyasining egalari, ular dinamikaga unchalik yoqmaganligi va avtoulov tezlikda o'tishiga undaydi.
Biz Edemiyani sper 63 AMG oilasida sinovdan o'tkazgan 7 tezlikda sinovdan o'tgan MCT-ning 7 tezlikli sport transporti yordamida Edemiyani qo'shishga qaror qildik. Ushbu robot qutisi juda ta'sirli: har to'rtta rejimda u mutlaqo boshqacha harakat qiladi. Suvsiz, yumshoq, agar C pozitsiyasi C pozitsiyasi (boshqariladigan effekt faollashtirilgan bo'lsa), sport rejimlarida va ayniqsa sport dasturida va mexanika dasturida, bu uzatma, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, etkazib berishdan uzatishni o'zgartirishga imkon beradi rulning barglari. 100 millimekund tezligi.
Men bunday mayda vaqt oraliq vaqtni o'lchay olmasdim. Biroq, men urinmadim. Bundan tashqari, men nemis muhandislari uchun bu fikrni haqorat qilmayman, bu ishning bunday vitsobdagi bu funktsiyaga umuman kerak emas. Atissiyalar elektronika rahbarligida juda yaxshi ishlaydi, bu qo'lda raqobat rejimida u bilan raqobatlashishning ma'nosi yo'q. Masalan, u avtomatik ravishda dalda beruvchi tizimsiz teskari almashinuv bilan tezda tezroq sakrashni biladi.
Ikkinchi sonni olib tashlash uchun - Manevol va tasalli beruvchi, muhandislar AMGni boshqarishda barcha harakatlarini olib tashladilar. Bu erda men bir nechta muammolarni hal qilishim kerak edi. Bir tomondan, boshqa tomondan, sport haydashning jiddiyligi va qattiqligi talab qilindi, boshqa tomondan, Mercedes -benz avtomobillarini aks ettiruvchi eng yuqori qulaylikni saqlash kerak edi. Bu yangi e 63 amgda bunga erishdimi? Ehtimol ha. Bundan tashqari, bu, ayniqsa, ekstremal sport + diskvalifikatsiya rejimidan, darhol birinchi qulaylikka o'tasiz. Mashina harakatining tabiati darhol o'zgarib turishi mumkin bo'lganlarni his qilishi mumkin.
Ular har xil yangiliklar yordamida bunga kelishdi. Birinchidan, old tomon bahorni to'xtatib qo'ydi, bu esa ko'proq sezgir reaktsiyani ta'minlaydi. Orqa tomonda ular pnevmatikalarni qo'yishadi, ular faqat yo'lni rasmiylashtirishning ushbu miqdorini avtomatik ravishda qo'llab-quvvatlaydilar, balki elektronikadan foydalangan holda avtomatik ravishda keskin tebranish burchagini kamaytiradi. Aytgancha, to'xtatib turish rejimlari va uzatish rejimlari (shuningdek uchta ESP pozitsiyasi) nafaqat harakat yo'nalishi, balki o'zingiz uchun dastur. Buning uchun AMG tugmasi mavjud, ularda sozlashning tanlangan kombinatsiyasini eslab qolish va keyin uni bitta teginish bilan faollashtirish.
Shaxsiy javobgarlik ostida
Aftidan, bozorga kuchli sport mashinasini olib, ishlab chiqaruvchi motor haqida birinchi navbatda qichqirishi kerak. Ammo bu erda u go'yo orqa fonga itarganday edi. Ehtimol, E 63 AMG dvigatelida o'rnatilgan dvigatel o'rnatilmagan, ammo allaqachon taniqli, o'zgartirilgan bo'lsa ham, allaqachon tanilgan. Bu 6,3 litrgacha bo'lgan 8 silindrli amg v8 atmosferasi. Shu bilan birga, u juda chuqur modernizatsiya qilindi. Jihoz qo'shimcha 11 HP oldi, endi uning kuchi 525 HP ni tashkil qiladi. / h. Shu bilan birga, dizaynerlar avtotransport iqtisodiyotini 12 foizga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Albatta, "Shmidt men bilan rozi", "Yoqilg'i tejash mijozlarimiz uchun eng dolzarb masaladir. Ammo, birinchi navbatda, bu Evropaning tendentsiyasi va ikkinchidan, bitta tankdagi marj juda muhimdir.
Shunga qaramay, men sinov paytida benzinning iste'moliga qaradim. Juda yirtilgan sur'atda sayohat qilayotgan bunday mashina uchun u juda yaxshi bo'lib chiqdi: taxminan 60 km / soat o'rtacha tezlikda 15 litr. U yuqori darajadagi bo'limlardan va nemis shaharlarida haydashdan, ba'zida ular piyodalarga qaraganda tezroq harakat qilishlari kerak edi. Ishlab chiqaruvchi past ko'rsatkichni e'lon qiladi, ammo aralash tsiklda 100 km uchun 12,6 litr.
Ko'p jihatdan, bu Affalterbax avtoulovchilar uchun foydalidir. Axir AMG-da dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish deyarli muqaddas jarayondir. Ular binoda ishlab chiqariladi, tozaligi bilan taqqoslanadigan tozaligi bilan ayting, klinikada, siz erga bir tomchi moyni topa olmaysiz, iflos latta yoki tushib ketmaysiz. Har bir dvigatel faqat bitta xo'jayinni to'playdi (ulardan atigi 64 ta), keyin u o'z nomini motorga ulaydi. Bu birlik qiyin emas: har bir birlik qattiq nazoratni amalga oshiradi, nikoh ulushi unchalik ahamiyatsiz bo'lib, bu 10 ming dona, ya'ni 0,04% hollarda aniqlanadi. Agar bu sodir bo'lsa, mexanikni qayta tasdiqlaydi (xoch va kimning hisobidan, kim yoki aybdorligini aniqlash mumkin emas edi).
Biroq, sinovga qaytish. Sled xususiyatlariga kelsak, mashina yaxshi. Juda yaxshi! Elektr ta'minoti yaqinlashib kelayotgan mashinani unchalik katta bo'lmaganda ham, haddan tashqari bajarishga imkon beradi. E 63 satrida qobiq sifatida tezlashadi, ammo bu juda yaxshi - ishonchli va urmasdan - sekinlashadi. Yo'l-yo'lakay yo'lda, 1,8 tonnadan ko'proq og'ir bo'lgan deyarli 5 metr sedan, hatto biron bir noqulaylik bildirmasdan ham barcha burilishlarni aniq moslashtiradi. Shu bilan birga, har lahzada haydovchi elektronika unga yordam berishga tayyorligini biladi. Ayting, xuddi shunday - tasodifan - ESPni o'chirib bo'lmaydi: tizim ushbu xavfli qadamni tasdiqlashingizni so'raydi. Dushboardni kesib o'tish, tezlikni kesib o'tish, ruxsatsiz (burilish signallarini burishmasdan) belgilangan joylarni boshqaring, ruxsatsiz (burilish signallarini burmasdan) yoki displey belgilarini o'chirib qo'ying.
Bir so'z bilan aytganda, Daimler AG haqida tashvish bozorga yana bir namunali avtomobil olib keldi. Ehtimol, kimdir unda ba'zi kamchiliklarni topadi va raqobatbardosh brendlar muxlislari aniq afzalliklarni ko'rmaydilar. Ammo, menimcha, bu shaxsiy giyohvandliklarning ta'mi va targ'iboti deb hisoblanishi mumkin. Ob'ektiv ma'lumotlar oddiy: yangi E 63 Amg allaqachon Mercedes-Benz dvigatellarining ko'rgazmali xonalarida.

Mercedes-Benz E 63 AMG texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4891x1872x1442
Baza, mm 2874
Magistral ovozi, l 540
Jihozlangan massa, kg 1840
Benzin dvigateli V8
Ish hajmi, kubometr. sm 6208
Maks. POWER, L.S.S.S 525/6800
Maks. lahza, nm / rpm 630/5200
Uzatishni robotik 7-tezlik
Orqa drayver
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km, 4,5 bilan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 12.6
Tank hajmi, l 66

Andrey Bezverxov
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat

 
 
  

Manba: Avtopanorama jurnali