Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 sedan

Kim to'rt ko'zga ega ...

XX asr oxirigacha ikki yil qoldi. Ammo bugun siz kelajakka haqiqatan ham qarashingiz mumkin. Hech bo'lmaganda mashinada. Kamida bitta ko'z. Siz shunchaki yangi Lexus GS300-da minishingiz kerak. Biroq, spario-vaqtincha davomiyligining inqirozining xavfi katta va vaqtlarni o'zgartirmaslik uchun, chiqayotgan asrning ba'zi vakillari kerak. Taniqli, taniqli va odatiy. Mercedes-Benz E320.
VAQT MASHINASI
Toyota Aristo avtomashinasining Evropa va Amerika bozorlariga kiradigan Lexus GS300 savdo belgisi Lexus GS300, tez orada yaponiyalik Mersedes laqabini oldi. Bu oqilona, \u200b\u200bshuning uchun u darhol unga jiddiy raqobatni amalga oshirib, Steptgarartning sobiq mijozlarining adolatli qismini ochib bermoqda. Ba'zi xabarlarga ko'ra, Lexus GS300 nafar sinfning to'g'ridan-to'g'ri raqibi sifatida yaratilgan va yaratilgan. Biz 70 yilning orqa qismida 210 ta parametrlarning aksariyati ushbu rolga to'g'ri keladi, deb hisoblaymiz.
Nevevklidova Geometriya
Lexus tanasining geometriyasi ellipsga asoslangan. Fantastik filmlar mualliflari buni anglatadi, bu kelajakdagi transport vositasi bilan birlashmalar bilan bog'liq. Ushbu shakl aerodinamika nuqtai nazaridan eng maqbuldir, shuningdek, mukammal vaznga ega bo'lish va nisbatan kichik tana o'lchamlari bilan maksimal yashash joyini taqdim etishga imkon beradi.
Uning kelib chiqishi ko'proq an'anaviy va sodda - XX asr oxirining odatiy sevasi.
Uzoq chiroqlarning alohida ko'zlari va yumaloq chiziqlari. Lexusdagi ushbu elementlarning noto'g'ri toshlari elektron sinfda qattiq geometriyaga qaraganda ko'proq foydali va progressiv deb bilish mumkin emas. Ha, va faralar o'zlari reflektorlarning kristalli yuzlari va ksenon yuzlari bilan kristalli yuzlar bilan leksus qo'shimcha ko'zoynaklarini berishadi.
Kabinaning terisi bilan antrois-perlanmur Mercedes shubhasiz yaxshi, chiroyli va oqlangan, fil suyagi ranglari va engil panellar bilan qora lexus lazzatlanish bilan shug'ullanadi. Estetika amaliyotni qo'lga kiritdi - kelajakda, ehtimol, axloqsizlik va chang bo'lmaydi.
Lexus saloni o'rash, qattiq, qattiq va oqlangan. U o'zining amaliy va cheklangan nemis raqibidan ko'ra ko'proq hissiyotdir. Yuqori markaziy konsol haydovchining maydonini bo'shliqning qolgan qismidan ajratib turadi, go'yo g'ildirakda o'tirishning ustuvorligini ta'kidlab, elektron sinfning soxta demokratiyasisiz.
O'rindiqlar Mercedes-ga qaraganda yumshoqroq. Ular uchta pozitsiyada xotira bilan barcha samolyotlarda isitish, elektr qoidalari bilan jihozlangan. Elektron sinfda, tuzatish va xotiraning to'liq to'plamiga qo'shimcha ravishda, o'rindiqning, Lomber mintaqasi va yonboshlarni qo'llab-quvvatlaydigan pnevmatik yostiq mavjud. Mavzu bo'yicha fikrlar yanada qulayroq, bo'lindi. Biroq, kimdir blondlarni, kimdir brunetlarini yaxshi ko'radi. Ammo, haydovchining o'rindig'ini avtomatik ravishda tark etish, tortib olinadigan va bir vaqtning o'zida o'chib turadigan va bir vaqtning o'zida ko'tarilgan rulni ko'tarish bilan bir ovozdan chaqirilganligi bilan bir ovozdan qichqiradi.
Aks holda, variantlar to'plami qanchalik to'liq, shuning uchun bir xil va bir xil bo'lib chiqdi. E -Class raqibni xijolat qiladigan yagona narsa - bu qulay to'xtab turish tizimi - infraqizil sensorlardagi infraqizil datchiklar boshqaruv panelidagi miniatyura displeyi haqida signal beradi.
Ikkala mashinada yo'lovchi qismi bir xil qulaylik darajasini beradi, chunki Elektron sinfda o'tirgan narsa - bu Lexusda bo'lmagan elektr drayveri bo'lgan parda bilan taniqli bo'lishi mumkin. . Boshqacha qilib aytganda, Lexus yo'lovchilari uchun eng yuqori qulaylik bilan, haydovchi uchun haydovchi bir oz ko'proq deb hisoblanishi mumkin.
Kelajak urf-odatlari
Mercedes bizning vaqtimiz uchun klassik va tanish vositalar va boshqarish vositalarini taklif qiladi: oddiy konvertorlar, bitta blokka birlashtirilgan moslamalarni almashtiring. Ular juda qulay va funktsional, ammo bir vaqtning o'zida zerikarli va oddiy.
21-asrda sizga qurilmalarning floresan-yashil terapiya orqali bo'sh joy qoldiriladi. Ular alohida va panelda chuqur cho'kib ketishdi. Ular oldingi konsolda ulkan suyuq kristalli displey yordamida to'ldirilgan. Barcha ma'lumotlar unda boshqaruv kompyuteri, iqlim o'rnatish, audio tizim yoki GPS-navigatsiya tizimidan ko'rsatiladi. Ikkinchisi, afsuski, Rossiyada ishlamaydi. Xayr.
Ushbu displey yuqoridagi barcha qurilmalar uchun boshqaruv panelining rolini o'ynaydi. Buning uchun shunchaki barmog'ingizni mos keladigan yozuvlarga teging. Butun tizim porlashning yorqinligini avtomatik sozlash moslamasi bilan jihozlangan va har qanday yorug'likda juda aniq ko'rinadi.
Qo'shimcha
Ikkala mashinada ham oltita marraj qiluvchi dvigatellar bilan jihozlangan. Bu Lexus-dagi avtomatik motor va v shaklidagi Mercedes o'rtasidagi farq umuman harakatda sezilarli ekanligini aytish emas. Shunga qaramay, v-shaklidagi dvigatelning dastlabki momenti in-liniyadan yuqori, shuning uchun elektron sinf biroz baquvvat boshlanadi. Ammo bu farqni faqat bir soat ichida bir marta bir mashinadan boshqasiga ko'chirib olish orqali ko'rish mumkin. Bundan tashqari, lexus ovozli izolyatsiya elektron sinfdan ustundir va dvigatel tinchroq ishlaydi.
Ikkala mashinada ham avtomatik ravishda ish joylari bilan jihozlangan. Lexus qutidagi qutining to'liq avtomatik ishlash rejimlari uchta: qish, sport va iqtisodiy. An'anaviy ravishda elektron sinfda: normal va sport turlari mavjud. Biroq, qo'lda boshqarish yaxshi ko'nikma va ko'nikmalarni talab qiladi. Agar ular - kuchli va itoatkor mashinani boshqarishdan zavqlanish kafolatlanadi. Ammo ma'lum bir chegaragacha, chunki Lexus barqarorlik va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun barcha turdagi tizimlar bilan to'ldirilgan, bu qisman haydovchini tanqidiy holatlarda almashtiradi. 21-asrni eslatadigan yana bir element.
Antioklock va qarshi vositalarga qarshi bir qatorda Lexus ayniqsa aqlli VSC (Dinamik avtomobil barqarorlash tizimi) bilan jihozlangan. O'tkazilish yoki burilish xavfi bo'lgan taqdirda, u ko'plab sensorlardan signallarni hisobga olgan holda, u mustaqil ravishda tuzatiladi, avtoulovni mustaqil ravishda tuzatadi, gazni tushiradi yoki g'ildiraklarni sekinlatadi. Maxsus nazorat lampalar tizimning ishga tushirilishi haqida ogohlantirmoqda.
Tanlov falsafasi
Mercedes, hech qanday tomonsiz, mamlakatimizdagi eng nufuzli brenddir. Va bu uzoq vaqt kabi bo'ladi.
Lekin lexus
Bizga yapon falsafasining asosiy tamoyilini hal qila oldikki, biz eng yangi texnologiyalarni birlashtira olamiz va eng mashhur va nufuzli mashinalarning eng yaxshi fazilatlarini birlashtirib, ularni ularning ishlanmalari bilan to'ldiring va barchani oldingiz boshqa. Bu unchalik ko'p bo'lmasin, yarim qadam, lekin mingyilyum arafasida etarli. U boshqalarning e'tiborsiz, oqimida o'zini topmaydi. Uning tashqi ko'rinishi bizning oldimizda juda qiyin mashinada, uning egasi o'zi va pullarining narxini biladi. Va shu bilan birga, u stereotip asirligida bo'lish g'ayrioddiy.
 
Avtopilot rahmat daryoning savdosidir,
(095) 145-9660, Lexus GS300 sinovi uchun
va Panavto, (095) 974-6266, 974-7968,
mercedes-Benz E320 sinovi sinov uchun test.
Sinov davrida avtomobillar sug'urta qilindi
kompaniyada Reso-Garantiya (095) 250-3600, 255-6834.
 
Elektron sinfning tashqi ko'rinishi va iste'mol sifati va 300-chi lexus ham o'xshashdir. Ammo ularning Rossiyadagi sotib olish joylari umuman hech qanday umumiy emas. Hech bo'lmaganda hozir.
Mercedes bilan hamma narsa aniq - u ikki marotaba Windows-da va ko'chalarda juda yumshoq. Rossiyada tarqatish yiliga yuzlab. Bunday tanish ESHka. Va Lexus ularga murojaat qilishda savdo statistikasi g'alati tuyuladi, agar u qanday statistikani masxara qilmasa, - bu erda ular bitta yangi lexusni sotdilar va umuman bir narsani sotdilar.
Lexusning bir necha rus tarafdorlari orasida Leonid Agutin. Butun voqea bor edi. Bir vaqtning o'zida, qo'shiqchi bu qanday ekanligini - bu erda ishlaydi, u juda ko'p pul oladi va boshqa hech qanday izsiz ketmaydi. Ammo biz uning hayotidan hamma narsani olishimiz kerak, qo'shiqchi xonani qo'riqlanadigan to'xtash joyida soqov garajga qo'ygan Lexusni sotib olgan narsasini sotib olishimiz kerak. Shunday qilib, o'g'rilikda birinchi urinish amalga oshirildi: signal ishlangan signal g'oyib bo'ldi. Biroq, ular ikkinchi marta yaxshi tayyorgarlik ko'rishadi va hamma narsa muammosiz o'tdi. AGutin ushbu fojiadan ushbu fojiadan boshqa falsafani qilmagan: Siz o'rgangan turmush tarzingizni o'zgartirishning hojati yo'q. Ammo bu erda Lexus men mashinada mening vaqtimning 80 foizini topdi, - deydi Agutin. - Shuning uchun u katta, juda qulay va tezda tezda sayr qilish kerak: Belyaevodan Vnukovo aeroportiga - 18 daqiqada. Va keyin, unda juda yaxshi audio tizim bo'lishi kerak - faqat mashinada men boshqa birovning musiqasini tinglashga muvaffaq bo'ldim.
Va eng muhimi, bu narsa. Lexus - egasi uzoq vaqt orzu qilgan mashina. Ularning egalari bor, lekin ular uchun bu azoblangan xarid, bu uzoq vaqtdan beri (agar o'g'irlamagan bo'lsa). Va bir necha oy ichida Mercedes sotib olish, sayr qilish va sotish mumkin. Aytgancha, Agutinskiy ishlab chiqaruvchisi Oleg Nekrasov. Odatda, Lev Leshchenko dedi: Men allaqachon o'n bo'lakka ega bo'lgan mashinalarni yaxshi ko'raman. Men har doim Linkoln Mark Viii sotib olmoqchi edim, ammo negadir Mercedes paydo bo'ldi va men uni sotib oldim.
 
Model / Moditiklashtirish Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Toyota Motor Co. ishlab chiqaruvchisi LTD. Daimler-Benz AG
Prodyuser Yaponiya Germaniya mamlakati
Tana
Sedan sedanni tering
Eshiklar / joylar soni 4/5 4/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli elektron in'ektsiya bilan benzin turi
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubometr) 2997 3199
Silindrlarning soni / joylashuvi 6 / eshkak eshish 6 / v shaklidagi
Silindr x pistonning diametri (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Siqish darajasi 10.5: 1 10.0: 1
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 168 (228) 6000 165 (224) 5600 da
Lahzada (nm atrofida ./min.) 298 315 dan 3000 gacha
Silindr 4 3 ta klapanlar soni
YUQISH
Viruvchilarga qarshi g'ildiraklardagi orqa g'ildiraklar bilan orqa g'ildiraklar
Vites qutisi besh-nuqta avtomatik tnlerod-kury -Mode-freode avtomatik avtomatik dual -Mode
To'xtatib turish
Old mustaqil bahorda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori bilan sudraluvchi barqarorlik stabilizatori, sudraluvchi stabilizatorli ikki tomonlama ko'ylagi
Orqa mustaqil bahorda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, sudraluvchi stabilizator bilan mustaqil ko'p tarmoqli bahordir
Boshqaruv
Gidravlik elektr stantsiyalari bilan tishli tender
Min. O'z navbatining diametri (m) 11 11.3
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa diskning qattiq
Elektron boshqaruv bilan to'rtburchakli
Rul
Shine hajmi P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Qotishma g'ildiraklar, 7.5Jh16 '' Qo'shimcha, 7.7JX16 ''
OPAM / OPAM / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/4440
G'ildirak bazasi (mm) 2800 2830
Old / orqa (mm) 1535/1510 1550/1540
Tozalash (mm) 150 160
Massa, quruq / maksimal (kg) 1665/2120 1505/2110
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 230 238
100 km / soat (sek.) 8.2 7.7
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
magistral 8.8 7.5
shahar 16 15.4
Moskvada 84 000 dollar narxi 87000 dollar narxi
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Aleksey Ilyin (surat)
 

Manba: "Autopilot"