Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W210 1995 - 1999 sedan

Sevgi dushmanni seving

Mercedes, E va S sinf; 1,8 va 2,8 l dvigatelli ikkita a A4; Volvo to'liq model diapazoni, 460 dan 960 gacha va BMW to'plam bir nechta trek, eski va yangi yetti va 286 litrli dvigatel bilan bir nechta trek va yangi etti. bilan.


Pokatushki faqat BMW dilerlari uchun seskanib ketdi, ammo Vatvo, shuningdek, o'z sotuvchilar ko'pchog'iga sudrab bordi, shuning uchun dastur 2 kun davomida cho'zilishi kerak edi.


Ko'pincha mas'uliyatli lahzalarda sodir bo'ladi, ertalab yomg'ir yog'dim. Ammo u a'zo patchissiyalar uchun etarli emas, balki ularning tashkilotchilari va poligon xodimlari. Ikkinchisi, qancha mashina evakuatsiya qilish kerakligini aytdi.


Ikkita trek, tog 'rangi va uzunligi 14 km uzunlikdagi baland ovoz bilan tanlangan. Maksimal qiziqishning maksimal tezligi va rus slaydlarining sayriga tushgan parchalar namoyish etilmadi va tabiiyki, universal aralashishga olib keldi. Bu shunchaki tashkilotchilar va qo'rqishdi. Va agar biz yo'l ho'l ekanligini hisobgasak, ularni tushunish mumkin.


Biz ham uzoqdan taniqli mashinalarga minishni xohlamaymiz, ammo ularni taqqoslashga harakat qiling. Bu, afsuski, hech narsa chiqmadi. Ko'proq yoki kamroq ob'ektiv taqqoslash uchun ko'p sonli teng parametrlar bilan mashinalar o'tkazish kerak. Masalan, BMW va Audi AU AUS AUDI A4 Xiyobonini taqqoslash qiziqarli bo'ladi, ammo o'zgartirishlar har qanday dvigatellarni yoki eskirgan darajaga to'g'ri kelmadi. 740-chi BMW 320-Mercedes va boshqalar bilan bog'liq emas edi.


Shuning uchun biz hech qanday yangilik topmadik. Treshi Treshki bo'lib qoldi. Garchi yana bir bor bo'lsa-da, BMW 320 sayohati statsionarining ajoyib reaktsiyalari bo'lishi kerak. Uning ajoyib ishlovi ta'kidlandi, hatto raqobatchilar ham ko'rinadi. U uchun allaqachon tanish Mercedes S-320 shuningdek, u uchun katta yo'lda juda yaxshi moslashdi. U yumshoq osilganligi tufayli u to'lqinlar singari qayiqday bo'lib, yo'lovchilardan dengiz kasalligi hujumlarini keltirib chiqardi, ammo tog 'yo'lining tik aylanishiga olib keladi.


Umumiy qiziqish ikki audi deb nomlangan. To'g'ri, avtoulovlar o'zlarining munosib masofasiga xalaqit berishdi. Agar A4 2.8-da kuchli his qilmasa, unda poligonda omon qolishni sertifikatlashda A4,8 A4,8-da to'xtatib qo'yilgan bo'lsa, o'ldirildi. Ammo biz mashinalarga hurmat ko'rsatishimiz kerak. Hamma narsaga qaramay, ikkalasi ham yo'lni ushlab turdilar va tormoz madpulyatsiyasiga munosabati shundaki, u BMWdan yaxshiroq ko'rinadi. Tog'li yo'lning burilish versiyasi juda yaxshi tezlikda kuchli yo'lning burilishiga imkon berdi. Avtomobil faqat qonunbuzarliklar bilan buzila boshladi, ammo sababi bunday o'ldirilgan to'xtatib turishda yotadi.


Volvo avtomobili bilan u odatda qiziq emas edi. U o'sha erda u haydovchiga haydovchiga muhtoj bo'lganda tezlikni tarqatib yuborgan qat'iy janrga yordam buyurdi, biz muvaffaqiyatga erishmadik. Men bu janob yashirishni bilmayman, lekin shved tashviqoti avtoulovlari shunchaki tezroq minishmadi. Albatta, jurnalistlar uchun test-haydovchi hali ham tartibga solinmagan.


Ammo, ehtimol, toza havoda ikki kun, ayniqsa ob-havo sharoitida tuzatilganligi sababli, ajoyib hafta.
 

Manba: Motor jurnali [№06 / 1996]