Sinov haydovchisi Mercedes Benz Cls C219 2004-2006 kvartali
Mercedes galstedes
Nemislar nufuzli mashina nafaqat biznes kostyumiga, balki nafis smokedosga ham katta qo'shimcha bo'lishi mumkinligini isbotladilar. Ammo u fotosuratdan ko'ra chiroyli! Tananing g'ayrioddiy nisbati, go'yo aerodinamik kuchlar bilan tor bo'sh vaqtli, egri eshiklar bilan, go'yo besh soniya muloqotdan so'ng, Tee-Atte juda uyg'un ko'rinishni boshlaydi. Uzumli tomonlarga qaragan holda, men kompaniyaning boshqa modellari bilan o'xshashlikni sezmayapman. Nazariyda Cls elektron sinfga o'xshash bo'lishi kerak. Hech bo'lmaganda biror narsada. Ammo tasavvur qilmasdan tasavvur qiling, siz ayta olmaysiz.
Jim! U shu erda yashaydi ... poltergey!
Ammo bizning akasi bilan kelishgan odamning o'xshashligi allaqachon aniq. Taqqoslash uchun yagona bron qilish bilan biz faqat qimmat versiyalarda olamiz. Hatto asosiy Cls sizni chindan ham saroy hashamatingiz bilan uchrashadi: Tabiiy polishing yong'oqlari, elektro-, pnevmatik, issiqlik va boshqa mo''jizalar bilan.
Men g'ildirak orqasida o'tiraman, uni elektr tirbandliklarining uyg'un chayqashi ostida stul singari haydash. Darhol men jihozlarni xotirada almashtiraman, avval uchta tugmachamdan keyin. Aytgancha, teshilgan o'rindiqlar dizaynerning injiqligi emas, balki toza funktsiyalar, bu kichik teshiklar orqali, ko'ylak issiqda orqa tomonga yopishmaydi. O'rindiqlar va pechka ham mavjudligi, siz haqiqatan ham nufuzli brendning mashinasi sifatini isitishingiz bilan, siz shunchaki sodda bo'lgan, bu tartibda ham qo'ymaydi.
Tananing burgunli metallligi va kabinada qaymoqning terisi, biz bunday iliq ohanglar va klassik kombinatsiyalarni o'tkazib yuborganmiz!
Endi galereyada. Shunday qilib, men orqa eshikning ochilishida men past kamonni urdim deb o'yladim, bu tom yopish pardasi uchun to'lov. Old tomondan, isitish stuliga va iqlimni boshqarishning alohida masofadan boshqarishi uchun bu erda hech qanday qulaylik yo'q va iqlimni boshqarish uchun alohida nazorat bor ... lekin tomning taniqli burchagi ko'rinishni chapga yopadi va undan tashqarida manzarani hayratda qoldiradi Deraza, oldinga egilishingiz kerak. Ammo ko'chadan kim ketayotganini ko'rmayapsiz.
Siz bu erdan faqat sizning eshigingiz orqali chiqishingiz mumkin, chunki qutining divanini ajratish oyoqlarning bo'shlig'ini bloklaydi. Orqa o'rindiqlardagi xonada bu erda bitta nuance mavjud. O'zining orqasida o'tirgan (balandligi 178 sm), men tizzalardan oldingi kresloga 15 sm gacha bo'lganini ko'rdim, ammo boshim bilan deyarli zaxira bo'lmaydi. Bu bo'linmani almashtirishni almashtirishni deyarli katta kamchilik deb hisoblash mumkin emas. Axir, bu erga kim borishi mumkin? Xotin bolalari. U erda qulay bo'ladi. Bir nechta kulgili do'stlarni shunchaki o'ngga tashlang. Egasi o'zi oldida minishingiz mumkinligi, faqat g'ildirakda joyida nutq bo'lolmaydi.
Orqa divan yarmida kichik narsalar uchun tanaffus bilan, o'rtada kimnidir qo'yib yuborishi mumkin
Kichik qo'llardagi kichik narsalar uchun yana bir nechta bo'limlar mavjud
Va yana oldinga uzataman. Qayerda yoqilgan, faollashtirilgan yoki sozlanganlarning ko'pligidanoq, ko'zlari yuguradi. Buyruq tizimi haqiqiy shaxsiy darslik berilgan haqiqiy shaxsiy kompyuter. Biroq, uni o'rganish uchun bir hafta o'tkazmasdan, siz radio, televidenie, DVD, navigatsiya tizimi, to'rt-hududiy iqlim va boshqa o'yinchoqlar bilan hech bo'lmaganda bajarasiz. Bularning barchasini to'ldirish juda qiziqarli, ammo Mercedes-Boinning qattiq egasi munozarali savol. Biroq, nemis muhandislari mantig'i nega ko'zoynaklar uchun elektronika yordamida yuz minginchi mashinani maydalamaslik kerak, agar har qanday bo'lsa hammasi hamma uchun to'langanmi? Bundan tashqari, aqlli texnikasi o'zi va Clsni eski modalarni boshqaradigan odamni, go'yo bo'ri rolik kabi sodda ekanligini eslatadi.
Chindan ham Mercedes Dash boshqaruv paneliga tering
Dvigatelni boshlash kerak, va ko'rinmas elektr gnomes men har qanday narsani bosmadim, lekin bu erda va shu erda, agar siz hisoblamasangiz, sokin shovqin bor va agar siz hisoblamasangiz Avtomobil jismining tezligi va pozitsiyasini ko'tarish yoki o'chirish, dvigatel va shamollatish tizimidan mustaqil ravishda avtoulovning jismini boshqarish yoki lavozimining kelishilganligi to'g'risida elektron havo to'xtatib turish to'g'risida bilimlar bilan bosh va boshqalarni aylanib o'tish haydovchisidan avtonom ravishda o'tib ketishadi Namoyishiy ravishda. Shunga o'xshab, siz katta harf bilan harakatlanayotganda, siz katta brawie yashaydigan katta harf bilan ketyapsiz, u sizga qulay va xavfsiz ekanligingiz uchun g'amxo'rlik qiladi.
Biz ketmaymiz, lekin biz suzamiz
Intra -subfay polergeisti hayot drayveridan mustaqil bo'lgan mashinaning faqat kichik qismidir. Ko'chish paytida u aql bilan, balki tashqi ko'rinishsiz, tashqi ko'rinishsiz porlaydi. Yetti tezlikli avtomat uzatish haydash uslubiga o'rnatiladi: uyqusiz-iqtisodiy neyropasi-shoxgacha. Lekin uni topishga harakat qiling! Axir, motorni almashtirmaydi va yomon tortmasligini his qilish uchun, chunki siz g'ildirakda o'tirganingiz uchun, u sizga 272 litrni bermaydi. Bilan. 3.5 litr va u tezlikni oshirganidan keyin tezlikni oshirib yuborganidan so'ng, bu mashinaning g'ayritabiiy ovozi izlanishiga yo'l qo'ymaydi. Ayniqsa aytolmaydigan.
Ko'chib o'tish bilan, siz talabalar va o'qituvchilar o'rtasidagi farqni tushunasiz. Ha, kabinadagi sukunatni zavqlantiradigan biznes-klass avtomobilidir. Hamma narsa: chegaraga erishildi, tinchroq qolmaydi. Ichki yonish dvigatelidan qayerda? Ammo ... men to'satdan gazni gazga beraman, CLS texnik xususiyatlariga etarlicha sudrab boradi, lekin men tez-tez sodir bo'lganda meni o'chadi! Asfaltdagi yamoq, mashina sezilarli darajada silkitib, ehtimol hissiyotlarning mos kelmasligini kuchaytirdi. Ko'zlarimni ko'rdim, men tepganimni his qildim, adde shinalar va tanaga shumbinmi? Hech narsa! Deyarli mutlaquk jimlik faqat hiyla-nayranglar bilan bog'liq bo'lib, men o'zim Mahu tomonidan timsoh teridan yasalgan poyabzalni tashladim, aslida, nemislar pedallarini tanladilar ...
Tekshirish, albatta, qo'pol. Elektron klass, va hatto chuqur peshonamizdagi S-sinf yanada rahmlidir. Ammo bu faqat Moskvada kamroq va kamroq bo'lgan pitslar oldida sekinlashishi zarurligini anglatadi. Va oddiy tartibsizliklar, masalan tram relslari va asfaltdagi yoriqlar, mashina sezmaydi. Aytgancha, siz pnevmatikada sayohat qilayotganingiz mumkin emas, ammo bu erda yo'lni rasmiylashtirish imkoniyatini qo'lda tartibga solish imkoniyati juda kamtardir (normal va 25 mm gacha) bu juda kam emas atrofida.
Men haddan tashqari yorug'lik rulida tavba qilishni xohladim, munosib tezlikda burilish paytida ehtiyot bo'lish yoqimli bo'ladi. Ammo yana bir bor takrorlaysiz: xotirjam! Bu umuman bo'linma emas, balki reklama prospektivlarini aylanish uchun stilizatsiyasi. Cls shunchaki chiroyli mashina, katta va og'ir, uni boshqariladigan chang'ida minmang. Texnik jihatdan, qishda, qishda, ESP tizimini tugmachasini o'chirib qo'yish, lekin tashqi tomondan har doim ohangda yomon ko'rinishga ega bo'lishingiz mumkin.
Siz kimni? Hech shubha yo'qki, Cls vakili sifatida "Psudo -Kup" ning past eshigi ichiga sho'ng'ish uchun biznes sherigini taklif qilish uchun vakillik qilmaydi. Bu dam olish kunlari mashinasozlik, u hayot bayramini ziyorat qilish, restoranlar, kurortlar va dunyoviy partiyalarga mos keladi.
CLS yirik kompaniyaning akefri koinkeri uchun ideal, ammo fikrlarimizni, aksincha, sarflash uchun. Ha, eshiklarning o'lchami va soni jihatidan u, u shu paytgacha sayohat qilgan, ammo ko'zning ko'zlari qiyofasiga mos kelmaydi. Ushbu bir mil uzoqlikda egasining sarmoyalar, fyuchers, harakat aktivlari, franchikarding va boshqa zerikarli narsalar haqidagi kundalik tashvishlarni olib keladi. Ehtimol, Mercedes-Benz-SMga faqat badavlat pleyboylar uchun mo'ljallangan mashinaning joyini egallagan yagona alternativa. Ammo u bizning yo'llarimizda eng kam yo'l-yo'riqli va tegishli to'xtatib turish bilan bizning sayohatlarimizga xosdir, chunki minish uchun oddiy. Va umuman olganda, pyurifli bo'linma juda ko'p narsaga bormaydi. Shuning uchun yangi Cls bozorning ushbu tor sektorida chinakam topildi.
Raqobatchilarga kelsak, ularni shunchaki hisobga olmaydi. Axir, boshqa markalar (tabiiy, nufuzli va juda obro'li) uning xaridorlari. Sof nazarda, siz bunday mashinani 6-sonli BMW ayting, deylik, ayting, 6-soniya. Ammo haqiqiy xaridor faqat ko'zlarini hayratda qoldiradi va so'raydi: agar men Mercedesga borsam, BMW u bilan nima qilish kerak? Bu Eduard Manet tuvallari klad monetasini rasm chizish kollektsiyasini taklif qilish bilan bir xil. Ismlar shunga o'xshashligini tushunaman, ta'sirchi ham salqin va qimmat. Ammo nega men? ..
Va bundan keyin. Shuni yodda tutingki, mashinaning ko'rinishi va egasi (va Cls xarajatlarga qaraganda ancha qimmat ko'rinadigan ko'rinishi) ko'zni kesishadi. Shuning uchun, beixtiyor epithetdan hurmatga sazovor emasligi sababli, tashqi ma'lumotingizni aql bovar qilmaydi, siz Mercedes-Benzdan to'rt eshikli bo'linma bo'lolmaysiz, lekin "Toyota-Kamri".
Har bir
Brendning obro'si, ajoyib ko'rinishi, juda yuqori narx, qulaylik va hashamatning xususiyatlarining to'liq ro'yxati
Qarshi
Orqa o'rindiqlarga qo'nish noqulayligi, cheklangan ko'rinishi
Mercedes-Benz Cls350
Umumiy ma'lumotlar
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (4/4)
Jihozlangan massa, kg
1660 yilda
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4913x1851x1403
Baza, mm
2854
Trek, mm
1593/1603
Tezlik, km / soat
250
0100 km / soat tezlash vaqti
7
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
7.8 / 14.3
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
Dizayn
benzin, v shaklidagi, 6 tsilindr
Ish hajmi, smz
3498
Quvvat, L.S. RPMda
272/6000
Moment, kgsm rpm
36/2400
Shassi
Haydash birligi
Orqa g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
Avtomatik 7 tezlik
To'xtatib turish
mustaqil, bahor, stabilizatorlar bilan
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
Tormoz
Disni shamollatish
Shinalar
245/45 R17
Anton Ulchkin, Maksim Goncharov surati
