Sinov haydovchi Mercedes Benz Cls-Class C218 2010 yildan beri sedan

Eshik qabulxonasi

Yaqinda, yangi Cls fotosuratlarini inobatga olgan holda, biz sedan kupesi tushunchasini tanqidiy munosabatda bo'lishimiz mumkin. Aftidan, kontseptsiya nafaqat iste'molchi tomonidan uch go'zal yulduzini ko'r qilib qo'yganday bo'ldi. Yo'q narsaga ishonishga majbur. Va endi bu go'zallik tahririyatning derazalari ostida. Tushakda aylanadigan reagentlar qatlami bilan qoplangan, mashina chindan ham kupega o'xshaydi. Xo'sh, bu lavaboda, keyin tushuncha nimada Mercedes-Benz nima ekanligini tekshiring.
 
Esdariladi, klin fotosuratlarida aqlli, nafis ravishda hashamatli va futuristik parvarish qilishning taassurotini amalga oshirdi. Lekin aslida u hamma bu allaqachon bepul bashorat qilish, bir kvadrat kirib ko'tardi bo'lishi kerak, deb chiqdi. Bu o'xshashi Mardikorga Coupe ostida stilize (aksincha, yoki aksincha,?) Bugungi avtomobil dunyoda yo'q. o'zi bu narsa, Moskva tomonidan urib, uning hamma yoq sharpaga bilan CLS kutilmagan emas narsa ko'rinadi qaysi. G'ildiraklar Oliy moda, konservativ nemis kompaniyasi dizayner asar.
 
Albatta, CLS yaqinda burchakda bobidagi qo'yish BMW, dan raqib uchun Mercedes-Benz o'z vaqtida va muvaffaqiyatli javob bo'ladi. Ochiqdan-ochiq raqib CLS - 6 qator Coupe. Shunga o'xshash uskunalar va motorlar, ko'p elektronika va bir tartibda haqida Narx teglar. Biroq, BMW 6 seriyali kabi, CLS Mercedes-Benz Marka tushunchasi mujassam bu o'xshashlik tugaydi, deb, chunki. Bu erda bet emas sportiflik, lekin tasalli va hashamatli uchun amalga oshiriladi.
 
A zamonaviy E-sinf CLS uchun donor aylandi - avtomobil, bu sedani platformasida qurilgan. bir joyga chuqur ichki - Shu bilan birga, u, umumiy tarkibiy elementlari haqida qiziquvchan bo'ladi. doirasida va past maydonchada holda yaxshi besh santimetr ustida nisbiy quyida CLS, juda yuqori oyna liniyasi, eshik, ular sizga aytib, go'yo - bu eng hozirgi Coupe, birodar, siz shubha qilmayman! Albatta, bir narsa mening elka tokchasida darajasida bo'ladi sedan, esimda yo'q! A orqa ko'rinish faqat ushbu taassurot yaxshilaydi: mehmonxona kuchli tunnel markaziy konsoli da boshlanadigan bilan ikki qismga bo'linadi. Faqat ikki kishi orqa bosdi mumkin.
 
Aftidan, mashina yaratuvchilari yana ikkita eshikni yo'q qilish uchun kupe qo'shdilar. Albatta, cho'kindi, sedanda bo'lgani kabi va qo'nish qulaydir. Darhaqiqat, Cls va elektron sinfda bir xil g'ildirakli baytga ega va shoktaniya eng yaqin mashina emas.
 
Biroq, o'zi uchun jumboqlarga qo'nish. Klitarlarni qaerdan bo'lishish aniq emas, lekin Clsdagi ikkinchi qatorda bu unchalik ko'p joy yo'q. Agar keyingi odamlar oldida o'tirishsa, orqa yo'lovchilar stullarning orqa qismida yo'q bo'lib ketadilar va boshlari juda oz millimetrlardan bir nechtasida ajoyib yumaloq tomi bilan bo'ladi. Orqa eshiklarning oxiri - faqat yo'lovchilardan tashqarida bo'lgan bo'shliqlarga o'xshaydi. Qanday salqin kupe, lekin to'rtta sdorning har birining shaxsiy kirishidan qat'iy nazar. Avtomobilni moda kechasi eshigi eshigi oldida qoldirish va dam olish uchun, 645 si ga kelgan bolalar tomonidan suratga tushish uchun boshqacha emas. Umuman olganda, aniqlandi. Aslida, sedan hislar, kupe, kabinaning tashqi dizayni va me'morchiligida aniq kayfiyatli kayfiyatli kayfiyat bilan.
 
Aqlli ko'p konturlar uchun mo'ljallangan o'rindiqlar o'rnatilgan shamollatish va massager bilan jihozlangan va qulay holatni olishingizga imkon beradi, kerakli sozlamalar darhol xotiraga kiritiladi. Rul g'ildiragi sozlanishi, tabiiyki, ikkita samolyotda quyida kichik joystik bilan. Old panel daraxt bilan boy tugadi; Uning uzuklari yumshoq bo'shliq kabi eshikning qirqiga boradi. Siqilgan derazalar bilan birga u mashina ichidagi juda qulay muhit yaratadi, dam olish va xavfsizlik hissi paydo bo'ladi. Kapsulada o'tiring.
 
Charm saxiylik bilan ishlatilgan. Aftidan, deyarli har bir plastik element bilan qoplangan. Ba'zida elektron sinfga yuboriladigan materiallarning arzonligi yo'q, bu erda bo'lolmaydi - eng yuqori toifaga kiradi. Ventilyatsiya tizimining dumaloq nozullari turdagi sport nuqtai nazarini yaratadi, ammo rul, juda oddiy, to'rt-spin, juda ko'p kalitlar bilan nuqta bilan ajratib turadi. Konsol markazida, tugmalarni tebranish bilan o'ralgan standart o'lchamdagi standart o'lcham. Multimedia markazining menyusi maxsus kompyuter ko'nikmalarini talab qilmaydi va allaqachon brendning boshqa modellariga tanish. Bose musiqali tizimi mish-mishlarni hatto murakkab musiqa muhabbatini haqorat qilish dargumon. Qurilmalar mukammal o'qiladi. Markazda - real vaqt rejimida ma'lumotlarning kichik oynasi bilan tezlik o'lchagich: Yoqilg'i sarfi, masofadan turiladigan, haroratda harorat va boshqalar. Hammasi qo'lda. Ergonomika mukammal darajada yaqin. Biror narsa qilish uchun biron bir narsa qilish uchun biz biroz ta'sirchan tarzda ochadigan Ashtrayni eslaymiz ... Aytishim kerakki, siz ushbu mashinani takomillashtirishda siz deyarli bir qarashda ishonishni boshlaysiz.
 
Eng kamtarin testda (agar ushbu epitet umuman olganda) CLI - 350-chi, qorong'i gilos gullari, bizning fikrimizcha, ushbu mashina uchun eng mos emas. Belgilangan variantlar ro'yxati aviatsion DC pnevmatik to'xtatib turish, kursning ajoyib silliqligini ta'minlaydi. Uning uchta ish rejimiga ega - standart va ikkita sport turlari mavjud va barcha uchta holatda mashina haqiqiy Mercedes-Benz, juda qulay. Aftidan, Cls g'ildiraklarga emas, balki havo yostig'ida. U shunchaki tartibsizliklarning aksariyatini sezmaydi, balki qish mavsumiga hujum qilishdan oldin ham ketmaydi - birinchi sovuqdan keyin juda ko'p ko'rinadigan katta bo'laklar. Barcha tebranishlar shassi tubiga chiqadi.
 
Sportning Sport Bengamiga suspenziyani almashtirish mashinaning reaktsiyani aniqroq qiladi va uning belgilari (masalan, Maykda) ko'proq yig'iladi. Shu bilan birga - ortiqcha zarba va yoqimsiz vertikal tezlashma yo'q. Siz singan yo'lda 60-80 km / soatni xavfsiz ravishda berishingiz mumkin, boshqalari esa 50 dan tezroq tekislikda bo'lmaydi. Aftidan, bu mashina nipel emas. Ushbu texnologiya mo''jizasi, qandaydir tarzda istamaydigan tinga parvoz qilishi mumkinligini o'ylash. Pnevmatika sizga parkda turish paytida juda foydali bo'lganini (plyus 3 sm) o'zgartirish imkonini beradi, bu esa to'xtash paytida juda foydali.
 
Boshqa ortiqcha (yoki minus - kimgadir) to'xtatib turish - bu buzilgan tezlik hissi. Bu juda past haqiqatga o'xshaydi. Yoki bu birinchi sinfdagi shovqin izolyatsiyasining afzallikidir? Qishki ob-havoda eng yaxshi qishki ob-havo emas, siz o'qni uchta olasiz. Shuni ta'kidlash kerakki, barqarorlashtirish tizimi eng yaxshi usulni ko'rsatdi. Bu beparvo ishlaydi - g'ildiraklar ostida qor pyuresi emas, balki ho'l asfalt. Va faqat bir muncha vaqtdan beri o'chirib qo'yish, siz juda katta ish nima ekanligini tushunishingiz mumkin. ABS kabi. Yo'llab qo'yilgan qorda va hatto muzqaymoq, hatto ishonchli kauchuk bilan yarashgan holda sekinlashadi. ABS g'ildiraklarning qisqa muddatli supurishiga imkon beradi, chunki u kamroq ilg'or tizimlar mavjud bo'lganida, silliq qoplamada sekinlashishi mumkin.
 
Va hayron qolish haqida nima deyish mumkin? Bu erda biz Cls-ni kupaning qat'iy standartlari bo'yicha baholadik. Dinamik xususiyatlarga kelsak, ular tartibga solishdi. Sinovdan oldin, 3,7 litrli oltitasi bilan jihozlangan ikki tonnali mashina haqida shubhalar bor edi, ular amaliyotda va changda tarqab ketishdi. Ushbu mashina uchun 270 ot kuchi etarli. Ha, va kosmosdan 100 km / h gacha tezlashtirish vaqti keldi - 7 soniya. - Bu juda ishonarli tuyuldi. Klsning bunday yutuqlari ko'p jihatdan eng yangi etti bosqichli vites qutisi 7g-tranonga majburdir. Etti bosqichli avtomat - shuning uchun qarayman! Aftidan, mashina har doim tajovuzkor minishga qaratilgan bo'lsangiz, ishonchli tarzda otishga tayyor. Qo'rqinchli tishli nisbatlar va tez-tez almashtirish - muvaffaqiyat siri. Ammo haydovchi yuqtirishning tubida qaynatilgan ishni sezmaydi, bu silliq va tez kommutatsiya bilan oddiy mashina. Tabiiyki, aqlli qutingiz. Bu bir necha marta susaytirishga qodir (maksimal to'rt). Va hatto qo'lda rejimda bo'lsa ham, mashina sizni sug'urta qiladi - kerak bo'lganda mustaqil ravishda yoki pastga bosing.
 
O'zgaruvchan harakatlar bilan harakatlanish yaxshi fikrlarga ega. Rul g'ildiragi - bu etarlicha o'tkir - faqat ikki va yarim burilish qoladi. Va Cls 350 ni boshqarish juda yoqimli - aniq reaktsiyalar, minimal rulonlar. Biroq, mashinada saqlangan ba'zi drayverlar hali ham davom etmoqda. Mayli, Mercedes Mersedes qoladi. CLS BMW 645-chi berish o'sha his taklif mumkin emas. Va ular Mercedes-Benz haydovchisiga muhtojmi? Bundan tashqari, siz CLS 500 va CLS 55 AMGni ko'proq energiya versiyalarini unutmang. Ular qonni Bavariya raqibiga aylantirishlari mumkin. Foto uchuvchi quruq isitiladi asfalt taassurotlar turli bo'lishi mumkin, ammo, biz, adolatli bo'ladi. Shunday qilib, biz yoz kutaman.
 
Xo'sh, umuman - shlyapasini olib tashlash! Fast, Mercedes-Benz dan mafkuraviy talqin qulay, ajoyib Coupe - Biz bunday yondashuvni va iste'molchiga bunday avtomobil ta'minotini qabul. Albatta, qo'shimcha ikki eshik, aralashtirib. Lekin ba'zi burchak, ular hamma aniq emas. Va ham antigole reagentlar qatlami ostida.
 
Matn: Leonty Tyteleev
 
 
 

Manba: Motor jurnali