Sinov haydovchi Mercedes Benz Cls-Class C218 2010 yildan beri sedan

Ikki

Hali ham azaliy qadriyatlar mavjud: Yakut olmos, yugagon moyi, Riva qayiqlari va o'n besh santimetr ichida poshnalar. Ular orasida eng katta chiroyli sedan va bitta tezkor chiroyli kupeni muvaffaqiyatli almashtirish, endi Mercedes-Benz Clsni siqib chiqarishga urinishlar. Bu borada to'rt eshik bor, shunda o'tirishning orqasida o'tirgan narsasi kam emas. Ammo bu sumkalarning barchasi deb nomlanadi, chunki u uy bekasi albatta u erga boradi. Va haqiqiy kupe sifatida Cls eng yaqin kishini sotib oladi. O'zim va unga.
U: Ushbu rulda o'tirishdan oldin, men qaror qildim: men qat'iy va buzilmasman. Har bir ahmoq bunday mashinani maqtashi mumkin, bu erda iloji boricha yashirin kamchiliklar sifatida topish mumkin - bu haqiqiy sport. To'g'ri, ushbu musobaqada men oxirgi marta keldim.
Reklama zombi: ular press-relizda, bu Kupsiya, bu erda bu belkurak belgilari bilan kupe, bu esa xarakteristikaning umumiy belgilari va deyarli noaniq magistral (paydo bo'ldi yoqimli xonali). Aslida, Cls klassik to'rt eshikli sedandir. Uning butun hayoti sport mashinasi bo'lishni orzu qilgan. Uning qobiliyatlari (kuch - 270 ot kuchi va dvigatel hajmi - 3,5 litr) deyarli bir qator sport mashinalariga joylashtiring.
U: Hammasi tashqarida juda bosh barmoqlardir. Ba'zi tafsilotlar muzlatilishi mumkin. Qanday bo'lmasin, juda katta faralar menga yangi Citroen modellarini eslatadi ... To'g'ri, hatto nisbatan nisbatan ham, barcha mashinalarning faralarlari bir xil darajada yoki to'rtburchaklar edi. Siz moda bilan bahslasha olmaysiz: elkalar qanday engish va chop etishni boshlaydi, shuning uchun hamma narsa zudlik bilan - H & M dan Yamamotogacha.
U: Men Gucci-dan tikuvlar haqida nima deyayotganingizni bilmayman, - deb shaxsan faqat faqat Mersedes eslatdim. Brendli uslub bilan, mashinaning hammasi yaxshi. Ko'zlarimda faqat bir lahzani sindirdi. Avtomobilni masofadan boshqarish pultidan chiqarib, haydovchining eshigi dastasini tortdi. Ikkinchidan, stakan bir necha millimetr bilan tushiriladi va nometall avtomatik ravishda oshkor bo'ladi. Aniqroq, ular aniqlanishi kerak edi - men faqat bitta ko'zguni qoldirdim. Bu erda u birinchi kamchilik! Ko'chada, faqat minus olti ssisiy, ammo shunga qaramay, ko'zgu mixlangan va katlanmış holatiga quyish kifoya. Umuman olganda, to'rtinchi urinishdan keyingina to'g'ri oyna joyiga tushdi. Va men hammasi hamma narsa ishlaydi va har doim ... lekin menda bunga amin bo'lmasligini amin edim.
U: Ertasi kuni, malakali erkaklarning qo'lida hamma narsa birinchi marta ishladi, ammo o'sha kuni eritma yo'q. Oynaning drayverini o'qiganingiz uchun tashakkur! Men har doim ushbu avtomatlashtirishni yaxshi ko'rardim. Bu lahzalardan tashqari, men eng ishonchli mexanizm eng oson ekanligini eslaganimda. Kalashnikov yoki Apple Macintosh singari. Ammo agar buni hal qilish mumkin bo'lsa, tayoq va toshlarga qaytib keling - ular yanada ishonchli.
U: engil charm ichki qismi aniqroq Versace. Ko'chada - kulrang Moskva qishining sovuq va ruhiy tushkunligi - abadiy bayram. Men maksimal isitiladigan joylarni yoqaman, diskni elektron musiqa atominemi bilan joylashtiraman va qish haqida to'liq unutish: iliq va qulay bo'lsa, 3-3 daqiqadan oshadi. Go'yo yana bir yarim shariga - Durbanda, yozning boshlanishi. Endi, agar hali ham, quyosh hali shisha lyuk orqali porladi ...
CLI ning ikkinchi ravshan afzalligi past va qulay maydoncha. Aslida, bu barcha qimmatbaho mashinalarning klassikasi: o'rindiq va orqa tomonlarning holati qo'lda yoki maxsus qurilmani qo'llash yoki undan foydalanish mumkin, bu esa stulning bir yoki bir nechta drayverlari ostida stakanning pozitsiyasini dasturlashga imkon beradi. Ushbu model to'rtta dasturlashtirilgan qo'nishni ta'minlaydi. Stul yoki uning orqa tomoni boshqa harakatlarni olib, pastga tushiradi, yalang'och qiladi. uzoq oyoqli qizlar uchun. Agar ular puding etiklarini yaxshi ko'rishsa ham. Noqonuniylarning noqulayliklari haqida avtomatik uzatishni unutishga yordam beradi (cheksiz tirbandlarda azob-uqubatlarda nima azob chekish kerak, tutqichni siqish uchun!).
U: Palatsiya qilish umuman ko'rinmadi. Axir, mashina aslida ozgina e-klasse - atigi besh santimetr. Ya'ni ko'proq gramm sedanga deyarli tengdir. Bu erda tashqi ko'rinishi kabi, psixologik ta'sir ko'p ishlaydi: old oynaning kuchli qiyaligi. Yoqimli birlashmalarga qo'shimcha ravishda, bu yomon ta'sir ko'rsatadi - kuchli ustunlar tufayli ko'rib chiqilishi etarli emas. Parktronic juda zarur narsa bor.
U: Xo'sh, u shu erda, to'g'rimi? Va chiroyli vizual: old tomondagi oldingi muammolar, orqa - orqa ko'zguda. Va umuman olganda, men, masalan, sharh etarli darajada his etdim. Ha, va ichkarida ko'rishadigan narsa bor. Panel qorong'i rangli daraxt bilan tugadi - klinning ranglari bilan birgalikda qo'shimcha olijanoblikni beradi. Old konsolning markazida - ulkan monitor: Bu televizion va Rossiyada navigatsiya tizimi va, ehtimol, ko'p narsa. Agar monitor televizor sifatida ishlatilsa, rasmni harakatga kelganda, albatta, u g'oyib bo'ladi - faqat ovoz qoladi. Faqat mashina to'liq bo'lganda, tasvir yana paydo bo'ladi. Monitorning o'ng va chap tomonida - turli xil tugmachalar: ular hamma narsani sozlash uchun javobgardir. Ehtimol, ularning manzilini to'lash uchun kamida bir soat kerak edi. Hech narsa qiyin emas - shunchaki juda ko'p.
Men ikkinchi kamchilikni topdim - hech qaerda shkafni ko'rmayapman! Nazariyada, chunki bu haydovchi stulining o'ng tomonida bo'lishi kerak. Ammo bu erda faqat ikkita tortma, shuningdek, o'rmonda olijanobdir va ularda ko'zoynaklar kufrlik bo'ladi. Birinchi, ko'proq, ehtimol, hujjatlar yoki telefon uchun. Va ikkinchisimi? Men qopqog'ini siljitaman, tugmachani bosing va istalgan puller yaxshi ko'rinadi.
Ammo Cls-da qo'lqop qutisi juda kichik: maksimal musiqa disklari yoki DVD, bir shisha mineral suv va haydovchining atlasi bo'ladi. Biroq, boshqa narsami?
U: ham sug'urta polisini ham kiritish uchun qo'shimcha hujjatlarni sinab ko'ring. Ushbu katta displey bilan buyruq tizimining asosiy afzalligi shundaki, asosiy raqobatchilar kabi dastagidan foydalanib, ko'p darajadagi menyularda yo'q qilish kerak emas. Ammo agar men ushbu mashinani sotib olsam, tutqichlar va MMI va bir necha kun ichida ishlatilishi mumkinligini eslayman va keyin hatto ularni diqqat bilan ishlating. Va bu tugmachalar, hattoki yodda tutingki, harakatlanayotganda, u juda chuqur yashamaydi: bu kamida vaqt kerak, lekin ularga qarang. Biroq, bu noqulaylik rulda turli tugmalarni qoplaydi. Endi, agar Mercedes-Benzda bu dastak uchun mantiqiy edi va hamma kabi yorug'lik va mivali funktsiyalarni ochdi va keyin men ushbu yulduzning o'ziga xos xususiyatlari va CLS-da bir necha bor Sanktlar o'rtasida bir necha bor sarflayman yuvish mashinasi juda yoqadi. Shunda men bu odamlar mening ipimdan juda faol chiqib ketayotganidan hayron bo'ldimmi? Menga yoqimsiz tarzda yoqadi va
U: Ha, keksa odamlar, nafaqat kampirda, balki durugi bor. Men hech kimni ko'r qilmadim, chunki men jo'nashdan oldin harakat qildim. Telefonda qo'llab-quvvatlash xizmatidan birining raqamini bilasizmi? Iltimos, ko'rsatmalarni o'qing. Qizlar, boshqa narsalar qatorida, ko'proq e'tiborli o'qish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud, u allaqachon isbotlangan. Faqat erkaklar ularga yozadilar.
Men mashinaga nafaqat haydovchining stulidan, balki orqa tomondan qaradim. Ikkita individual stul bor va oldinga, provayderlar: ko'proq va kichik. Juda ko'p joylarning muntazam joyining namunasi emas. Deyarli ikkalasi ham ijrochi sedan. To'liq o'xshashlik uchun televizor etarli emas. Ammo, agar xohlasa, juda tuzatiladi.
Men faralarni yoqaman, gazni bosing, bu joydan silliq o'ting - biz bordik! G'ildiraklar ichida axloqsizlik va qor yog'adi. Tezlashtirish paytida va endi sariq chiroq lampochkasini undov belgisi bilan o'pira olmasa - Amaliyotga qarshi tizim o'z funktsiyalari bilan shug'ullanmaydi va kirmaydi. Moskva tezligi markazida tezlik o'lchagichida - 60 km / soat. Ammo men mashinani sinab ko'raman va nima! Hech kim tirband bo'lmaydi, hech kim bezovtalanmaydi ... men pedalni polga bosaman - Cls bir necha soniya davomida o'ylaydi
U: albatta! Men pedalning to'liq matbuotdan qutulgan holda, qutining ahmoqona reaktsiyasi bilan ajablanib qoldim. Qandaydir g'alati, bu sport tasviri bilan mashinaga o'xshaydi. Agar sport rejimiga yoqish uchun harakat bormi? Unda rasm juda maqbuldir.
U: Ha, va sport tezligi etarlicha tezroq ... va hatto marj bilan. Hushmalarimga kelishga vaqtim yo'q edi, chunki DPS boshchiligida bir qo'lida tayoq va radarni - boshqasigacha berildi. Qolganingizda, men stakanni tushiraman. Klassik sahna!
- Xo'sh, shaharda nima qilyapsiz?
Men radarga qarayman va men ko'zlarimga ishonmayman - soat 140 km / soat. Aftidan, men o'z rekordimni o'rnatganman - shahar markazi atrofida tezroq harakat qilmaganman. Yakshanba kuni ertalab soat to'qqizda ham. Ammo meni poliitchiker bilan tabriklaydi, aniq bo'lma:
"Bunday zo'ravonlikning buzilishi uchun, - dedi u.
Men jurnalist ekanligimni, mashinalar haqida yozyapman, va Mercedes-Benz Cl menda atigi bir necha soat bor. Bu vaqt ichida men u qanday tezlashishi, qanday tezlashishni, yaxshi va boshqalarning barchasini baholash uchun vaqtim bo'lishi kerak. Monolog qisqa umr ko'rdi, ammo yorug 'edi. Yoki bu ko'ylak shaklni osonlashtirdi. Ammo natija kutganidan oshib ketdi: men yana o'ng tomonni topdim va hatto jarimaga duch kelmadim.
Men endi yangi rekordlar bo'lmayman. Shaharni orqaga qaytarish, orqaga qaytishda men mashinaning yo'lni qanday ushlab turishini tekshirishga qaror qildim. U slalomning munosib tezligini o'rnatdi va ishonch hosil qildi: Cls yo'li yaxshi ushlab turadi.
U: Yo'lda yomon ushlab turiladigan mashinalar - ular uzoq umr ko'rishmaydi. Va bu, oxirida Mercedes: Turli rejani sinab ko'rish kerak edi. Bizning mashinamizda pnevmatik faol to'xtatib turish mavjud, ular uchta rejimdan birini tanlashi mumkin - juda yumshoq tomondan juda qattiq tomondan. Moskvada eng og'ir, barcha yo'llar uchun mos emas. Bu, albatta, Lotus emas, balki ba'zi Mercedes-Benzga aylanadi. Menga eng maqbul o'rtacha - noto'g'ri tartibsizliklar deyarli sezilmaydigan va odatiy harakat bilan qattiqlik sezilmaydi.
U: Men mutlaqo qulay edi: mashina va shuning uchun o'zini yaxshi tutadi. Va men Cls-ni qaytarib olganimda, men mashinada chiqishni xohlamadim - menga yoqdi. Ammo men oxirigacha olib ketishga harakat qilaman: Garajga sayohat qilish yanada qulay bo'lar edi, agar uch-spin yulduzi old tomonda bo'lsa, lekin kaputda - o'rtada saqlash osonroq bo'ladi.
U: bu erda men yana Parktronik haqida eslayman edi. Menimcha, Mercedes-Benz boshqa barcha uchun yanada qulay - panelida va aniq orqa shisha yuqorida ko'rsatkichlari, biz to'siq va qaysi tomoni bilan masofa zahirasini narsani ko'rsatadi. Va u avtomatik ravishda past tezliklarda bitadi haqiqatdir yo'llardagi tirbandlik juda qulay hisoblanadi. Men, albatta, cls yoqdi - bu aravani men uchun faqat hisoblanadi. siluet, sport, balki imkoniyatlar ko'p bo'lsa: u bir necha odamlarni o'tib shifo ega va ko'p noqulayliklar bo'lmaganida, ko'zga juda mumkin. Agar bu haqda o'ylash Lekin agar - u faqat ikki yaratilgan.

Matn Irina Rybalkchenko, Valeriy Chusov Foto Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz 350 CLS
 
Dvigatel benzin V6.
Ish hajmi (kub. Sm) 3498
Power 6000 da (rpm HP) 272
Moment 2400-5000 da (rpm nm) 350
Orqa g'ildirakli haydovchi
Vites 7-speedAutomatic
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4913/1873/1703
G'ildirak bazasi (mm) 2854
Mass Bordür (kg) 1730
Maksimal tezligi 250.
(Km / h)
100 km / h (C) uchun tezlashtirish yuqoriga 7,0
Yoqilg'i iste'moli (o'rta, 10,1
l / 100 km)
72,000 dan Moskvada narxi ($ 94.500)
Testdan 98 400 narxi ($ 129,500)

Irina Pyslar muxbiri Iyd Kommersant
yosh W.Photo
o'tgan hodisa BMW 745L moliyaviy xolding tegishli o'z Peugeot 307 ustida bosing.
Valeriy Chusov Autopilot Observer, Car Design muhandis va qishloq moshinalar
38 yoshdan
birinchi hodisa Rossiya bozorida o'z Taqdimot kuni Mitsubishi Carisma tomida qo'ydi.

 

Manba: "Autopilot"