Sinov haydovchi Mercedes Benz Clob C215 1999 - 2002 Kupsiya

Faol uchun kupe

Mercedes S-Class Class avtoulovi o'tgan yili eng muvaffaqiyatli debyutlardan biri deb atash mumkin. Oqlangan tana, Quvvat, konfor, sifat - bir zumda mashina ko'plab muxlislarni yutib oldi va uning orqasida o'ralgan edi. Muvaffaqiyatni rivojlantirish va yangi modelga qiziqish to'lqini ishlatishni maksimal darajada oshirib, DaimlerChriSler AG to'xtash joyining hozirgi yozining oxirida chiqarilishining boshlanishini darhol e'lon qildi.

Korporatsiya va'dasini bajardi va ikkinchi avgust, Mersedes Dilers Gorbachev Kengashi davrining Rossiya sharob do'konlarini eslatishdi. Omadli kishilar tartibni oldindan tashkil etishdi, g'ururlanib, gazlangan mashinalar uchun jo'nab ketishdi va sotuvlarning birinchi kunining oxiri bilan kamroq zarar ko'rdi, 2000 yil bahorida ro'yxatdan o'tishi mumkin.

Bunday hayajon kamdan-kam hollarda bunday tanasi bilan mashinalar atrofida bo'ladi. Kupsiyaga xos bo'lgan haydovchi ostidagi mashina mafkurasi, bu mashinalarni va universallardan kamroq mashhur qiladi. Ammo Yangi Cl juda yaxshi, chunki ular egalik qilish uchun xarid qiluvchilar ulardan foydalanish nuqtai nazarini qurbon qilishga tayyor.

ABB va xavfsizlikni rivojlantirishning standart jihozlari ro'yxati 77 pozitsiyani o'z ichiga oladi - ABB va faol to'xtatib turishdan puflanadigan yon parda va erkin telefon tizimiga. XX asr oxirida ixtiro qilingan turli qurilmalar va qurilmalarning atigi 14 ochkolar XX asr oxirigacha atigi 14 ochko qoldi. Va keyin ularning yarmi - avtomat uzatilishning kabinasi, ruditer va boshliqlarni bezash uchun individual buyurtma qilingan variantlar. Shu bilan birga, yangi Mercedes Cl Stendlar (shu jumladan uskunalar) avvalgi modeldan ko'ra qimmat emas.

S-Class Serandan, S-Class Sedandan, kupe, birinchi navbatda to'rtta raundlik faralar mavjudligi. Shunday qilib, korporativ dizaynerlar nihoyat rasmni tasdiqlashmoqda ... besh yil oldin. Keyingi uyga bo'lingan holda, keyingi dam olish va ulardan ikkiga bo'lish mumkinmi? Tananing qolgan qismida kupe to'rt eshikli modelni aniq nusxa ko'chiradi, uning tomning o'rta panjarasi deyarli yarqiragan holda yashiringan.

Og'irlikni kamaytirish, arzonlashuvchan va old qanot ramkaining tashqi panellarini tasarruf etishni osonlashtirish uchun plastmassadan qilingan. Ichki elektr elementlarining mavjudligi sababli tananing xavfsizligi va kuchiga bog'liq emas.

Biroq, bizga aprel oyida S va CL modellarining o'xshashligi va farqlari haqida gapirib berildi (1999 yil 4-motor). Shuningdek, o'z-o'zini tartibli ravishda susaytirish, elektron boshqaruv bilan va boshqa boshqa kupe tugunlari haqida. Ushbu hikoya nazariy edi, endi men avtoulov bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ldim.

Mashina maksimal darajada jihozlangan, unda bo'lmagan variantlar ro'yxatiga kiritilgan yagona moslama, bu siz yugurishdan oldin xavfsiz masofani saqlash imkonini beradi.

Haydovchining eshigi tomon ketayotgan holda egasining cho'ntagida mikrochip bilan kartani o'rnatish kerak. 2-3 metr masofada mashina meni miltillash bilan kutib oladi. Chrome dastagida mexanik qulfni ochish eshigi paydo bo'lganda kichik plastik tugmani bosing. Qo'l dastagini tortib olishi bilanoq, stakan biroz pasayadi, tomda muhrdan chiqib ketadi va eshik ochiladi (orqa o'rindiqqa bepul o'tish uchun juda keng, men keyinchalik ishongan edim).

Ko'zlar old oyoqlarining frankli boshliqlari bilan ko'zlar porloq metalli postda porlab turadi. G'ildirak orqasida o'tirish, men salonni o'rganishni boshlayman. Biz ilgari sinovdan o'tgan S-Class Sedanga nisbatan (1999 yil 1-2, 1999 yil 1 mot motor), - o'zgarishlar yo'q. Bir xil hashamatli charm va yong'oq bezatilishi, panelda bir xil ajoyib isitiladigan stullar va shamollatish, informatsion, foydali o'qiladigan qurilmalar. Barcha sozlashlar - O'rindiqlar, Tarmoq ustunligi, tashqi ko'rinmas - elektr bilan, uchta xotira bilan.

Esda tutiladi, S-Sinf Sedan yuqori va o'rta qismdagi qimmat teriga mos keladigan arzon plastmassaning pastki qismini o'ziga tortdi. Kupsiya unchalik mos bo'lmagan, teriga o'xshash to'qimada yumshoq gözenekli material qo'llanilmaydi.

O'zingiz uchun o'rindiqni o'zingiz tekshirib ko'ring. Keng shamol va kuchli tomonlar derazalar oldinga va yonma-yon hisobni ko'rsatadi. Panoramaning ochilish oynasida ochilish shahar va magistral atrofida harakatlanishda va to'xtash paytida siz masofaviy datchiklar (katta ozuqa chegaralari ko'rinishi).

Avtomobil yoqish kalitisiz kalitsiz savdo tizimi bilan jihozlangan, bu esa dvigatelni boshlash uchun sizga avtomatik uzatgich dastagining kallasi boshlig'ining boshi tugmachasini bosish kifoya. (Siz ham aytmoqchi, xavfsizlik signal nazorat o'rnatilgan, ichiga odatdagi kalitini foydalanishingiz mumkin). cho'ntagida yotgan kartasida mikrochip doimiy on-kengashi kompyuter murojaatlarga javob, va uzoq egasi kulbada kabi, avtomobil umuman chiqa olmaydi. karta allaqachon mashina tark etsa, motor gaz o'tdim reaktsiya holda bandlik faqat ish, bo'ladi.

hozir va autobahn kirish - avtomobil dileriga From ... asta-sekin bir necha navbat jo'naydi. gaz o'tdim ustida kichik bir matbuot - va u kresloda meni itarib: mashina nom ostida - Turk 460 Nm rivojlanadi 306 HP, quvvatga ega 5 litr v8. speedometer tez kilometr o'nlab hisoblaydi arrow. Men Soniya qatnashdi emas edi, lekin yuzlab hech 7 sekunddan ko'proq oladi qadar u tezlashtirishga his. Ikkinchi yuz uchun hech qanday kam qizg'in va tezlashtirish.

Avtomobil qo'lda uzatish tanlash imkonini beradi avtomatik 5-tezlikda qutisiga faqat yakunlandi. avtomatik adaptiv avtomatik uzatish, kompyuter menejeri, kompyuter haydovchilik safar tarzda moslashish qiladi.

Dvigatel quvvati xavfsiz mashina ishlashiga xalaqit beradilar. kommutatsiya dastur 2500-3000 rpm sodir bo'ladi. Siz yoqilg'i sarflash emas juda ko'p sakson va bir vaqtning o'zida qiziqish miqdorini amalga oshirish imkonini beradi. Lekin siz 1000-1200 rpm boshiga Keyingi uzatish uchun kalit uchun quti qilish bo'lsa ham., Jadallashtirish, bu sezilarli ta'sir qilmaydi.

Transport vositasi quyidagicha boshqariladi. Keskin tezlashatib, umuman almashtirishning lahzalarida juda silliq qutisiga ega va qo'lini chapga, qo'lini chapga burish uchun, vaqtni pasaytirishga olib keladi - tushish boshlanishiga qadar yuqori uzatish. Shu tarzda dvigatelni deyarli 7000 rpm evaziga chiqara olasiz. Har bir uzatish. Bunday manevrning ikki karra ijrosi tugagandan so'ng, u kompyuterning xotirasida qayd etiladi va keyinchalik almashtirish momentning cho'qqisida bo'ladi. Shunday qilib, mashinada eng dinamik xatti-harakatlar. Mashinani normal rejimga qaytaring, uning ishida yana aralashishi mumkin.

Preologik jihatdan sport kuponi o'tgan yilgi Mersedes S-sinfni qazishga uringan manipulyatsiyani takrorlash, uni to'xtatib turish, uni to'xtatib turish, uni to'xtatib turish, uni to'xtatib turish, uni to'xtatib turish, deb taxmin qilish. O'tkir tezlashmalar, tormoz, tezkor ishlov berish shoklari va yuqtirishlar qisqartirilganligi va translyatsiyalarni pasaytirish tanani gorizontaldan og'ishiga majbur qila olmaydi. Ammo to'rtta eshikdan farqli o'laroq, go'yo erdan yuqorida ko'tarilgandek, Cl - Elastik elastik g'ildiraklar bilan aloqa qilishni yaxshi his qilishingizga imkon beradi (biz eslatma olamiz Moddan suspenziya s - sinf kabi pnevmatika emas, balki pnevmatika emas.

Tananing doimiy gorizontal holati tufayli sedandan farqli o'laroq, inhibitsiyani boshlash lahzasini aniqlash juda qiyin, chunki tezlikni keskin zarbalar aniq tarqalib ketgan. Bundan tashqari, u sodir bo'ladigan joyda - nasl yoki ko'tarish paytida u sekinlashayotgan intensivlikka ta'sir qilmaydi.

Pastki tezlikda to'xtatib turish Kupsiya korpusning katta miqdorini rasmiylashtirishni qo'llab-quvvatlaydi, bu qoplamaning mumkin bo'lgan tartibsizliklarini sinab ko'rish kerak. Tez ortib borayotgan tezligi bilan mashina yo'lga bosish bilan tushiriladi. Bu Autobahnda ayniqsa yaxshi seziladi. Agar siz orqa ko'rinishning yon oynasini oldindan sozlasangiz, orqa g'ildirakli maydonda asfalt orqa g'ildirakli maydonda ko'rinadi, so'ngra 100 km / soat tezlikka erishgandan so'ng, yo'lning aksi uchini egallaydi Oyna hududining to'rtinchi kvartallari.

Bir quti va dvigatel bilan tajriba o'tkazish, men o'zim uchun 160 km dan, 160 km uzoqlikda, men bir soatdan kam bo'lganimni hayratda qoldirdim. Avtomobilni boshqa sharoitda sinab ko'rish uchun men Autobahn kabi unchalik yaxshi emas, balki ikkilamchi yo'llarga qaytishga qaror qildim.

Maydoni notanish - bizning xizmatlarim, navigatsiya tizimiga muammo emas. Tumanning monitor ekran xaritasida, shuningdek, joystikdan foydalanib, joyni, keyin ko'chada aniqladi. Avvalo, navigator, albatta, Autobahnga qaytish taklif etiladi. Meni kechiktirdi - va keyin ekranda yana ikkita maqbul yo'nalishni belgilab qo'ydi. E'tibor beradigan birini tanlash, men yo'l belgilariga e'tibor berishni to'xtatdim va faqat elektron direktorning maslahatiga amal qildim. U juda tez to'lagan, tugatilgan joyni tugatgan, tugatilgan joy yopilgan (yaqinda navigatsiya tizimining ko'rsatmalariga ishongan nemislar bilan yaqinda nemis bilan esda qoldi, Haqiqiy parom o'tish joyi o'rniga xotira xotirasiga joylashtirildi). Men to'xtash va marshrutni rostlashim kerak edi.

Yo'lning qolgan qismi voqealarsiz o'tdi. Harakatning barcha turlarida avtoulov hayratlanarli darajada itoatkor, bashorat qilingan, ishonchli, ishonch hosil qilgan. Biroz vaqt davomida kruiz nazorati bilan haydash edi - qo'lda mashina pederallar yordamida an'anaviy usuldan yomon emas.

Men hech qachon mashina har bir mayda o'ylaganidan ajablanarsiz. Aftidan, u har bir injiq haydovchini taxmin qilishga va bir zumda bajarishga qodir. Har qanday manevrlarni xavfsiz bajarish uchun etarli darajada quvvat, dinamika va barqarorlik - ortdalash, qayta tashkil etish - yuqori tezlikda ishlaydigan zich mashinalarda. Maneverlik eng mayda joylarda to'xtash uchun juda etarli, va salon juda qulaydir, bu esa haydovchi tom ma'noda dam olish. Shubhasiz, Mercedes Cl faol haydovchilarga mo'ljallangan barcha avtoulovlardan, Mercedes Cl ularning talablarini to'liq qondira oladi ...

Avtomobilni haydovchi sifatida qanday qilib yo'lovchini baholashga harakat qilish kerak. Oldingi hamma narsa aniq - keng eshik, o'rindiq, oyoqli, elkalar va boshlarga qo'nish oson. Va orqada nima bo'ladi? Haydovchining orqasida tutqichni oldinga siljitib, oldinga biroz egilib, elektr drayveri o'rindiqni oldinga siljitadi. Olingan o'tish juda keng va sizga idishni ichkariga kirishingizga imkon beradi. Orqa - kengroq va birinchi yordam to'plami uchun qutisi bilan keng qamrovli stul. Orqa tomonlar yumshoq, yaxshi rivojlangan tomonni qo'llab-quvvatlaydi va yostiqlar kalitni qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha uzoq vaqtdan beri uzoq vaqtdan beri etarlicha uzoq vaqt davomida etarlicha uzoq vaqtdan beri uzoq vaqt davomida etarlicha uzoq vaqtdan beri juda uzoq vaqt davomida etarlicha uzoq vaqtdan beri juda uzoq vaqt davomida etarlicha uzoq vaqtdan beri juda uzoq vaqt davomida asosiy yordam beradi. Biroq, dasturlashtirilgan pozitsiyani qaytgancha, old tomonda oyoqlarni juda oldinga tortib olish shart emas, chunki dasturlashtirilgan holatga qaytishi mumkin. Shunga qaramay, oyoqlar uchun etarli joy mavjud va orqa yo'lovchilar bo'sh joydan mahrum bo'lishmaydi.

Partekislik paytida sinovning muhim qismidir. Siz mashinani tark etayotganingiz, ko'p yo'llar bilan gapirasiz ... Masalan, yengillik. Va bu sodir bo'ladi, siz xayrlashasiz, hech qanday his-tuyg'ular chiqarilmagan. CL500 bilan afsuslanishni boshdan kechirgan xayrlashdim. Bir necha soat biz birga o'tirganmiz, u o'zini munosib tarzda namoyish etdi - hozirgi zamonning hozirgi harakat vositalari! - Demak, hayajonning ushbu kubining sotilishi juda asosli ko'rinadi.

Matn: Eugen Romantika
 

Manba: Motor jurnali [№11 / 1999]