Sinov haydovchisi Mercedes Benz Cl-klass

Kilga aylantirishda

Har yili yoki ikki yil ichida 90-yillarning o'rtalaridan boshlab Stepttagda yaxshi an'anaga aylangan. Yaqinda, nemislar har xil texnik narsalar bilan to'ldirilgan yangi texnik narsalari bilan to'ldirilgan yangi sedanning premyerasini olib borishganga o'xshaydi. Yanvar oyida Detroytda, 557 ta kuchli dvigatel va futuristik dizayn bilan bo'lgan raqamlar seriyasiga mo'ljallangan Visian SLR turar joyini ko'rsatdi. Endi Jeneva - bu yangi hashamatli kupe Club / 600 ...

Yangi S-sinf izidan o'tish, CP kubogi yanada ilg'or texnologiyalarni taklif etadi, bu ildiz va tasalli va dinamika haqidagi hozirgi g'oyalarni o'zgartiradi. Shu bilan birga, yuqori ishlab chiqarish oqlangan tashqi ko'rinishga va hashamatli bezaklar bilan barkamol bo'lib, "Daimler-Chrysler" tashvishi direktorlar kengashi a'zosi.

CL500, 306 kuchli dvigatel v8 dvigateli bilan jihozlangan, Evropada 1999 yil kuzida Evropada mavjud bo'lib, CL600 yangi avlod v12 dvigateli bilan 2000 yil bahorida.

Yangi S sinflar sedanidan farqli o'laroq, uning an'anaviy dizayni, taniqli V-126 tanasi, taniqli Cl500 / 600 to'rt stakan tayyorlashga qaror qildi. Kompaniyaning oldingi modellarida kuzatilgan umumiy tendentsiyaga muvofiq, Cl ularning avvalgilaridan ko'ra osonroq va qisqaroq. Engil materiallardan foydalanish natijasida (alyuminiy va magniyni o'z ichiga olgan plastmassa va magniyni o'z ichiga olgan plastik va qotishma) 340 kg dan oshdi va 20% ni tashkil etdi. Old shamol koeffitsienti 0,28 ga qisqartirildi.

Avtomobil 72 mm qisqargan va 55 mm ko'proq oqlangan va sport ko'rinadi - oldingi modelning tank uslubidan iz yo'q. Shu bilan birga, yo'lovchilar uchun bo'shliqlar kam bo'lmadi va mashinaning qarshiligi yuz bermadi - garchi g'ildirakli yig'in esa 60 mm ga kamaydi.

yaratuvchilarining ta'kidlashicha, mashinalari bobida bir necha mutlaqo yangi texnik echimlar bor. maslahat olish ostida, Bu yangiliklarni ko'p ilgari qo'llanilgan, va shuning uchun ushbu model uchun faqat bunday qilgan ekan. Lekin, bu alohida mashinada qulay va foydali vazifalarni soni hayron loyiq ...

Mercedes-Benz mag'rur bo'lishi mumkin, bu yangilik, jadallashtirish qachon, tananing doimiy gorizontal o'rnini saqlab tormoz va qusurlardan haqida chetlab beradi Active body Control (ABC), faol o'zini o'zi nazorat o'z-o'zini nazorat qilish to'xtatib turish, deb qoplama. (Bu Citroen Activa ko'rish uchun nima ko'rasiz ko'rinadi.)

Cl tizimi o'rnatilgan yuqori bosimli Hidrolikte, pnömatik foydalanadi S-sinf, farqli o'laroq. Avtomobil har o'qi tana o'rnini monitoring ikki datchiklar, bor. Vertikal va bo'ylama tezlashtirish avtomobil uzunligi bo'ylab joylashgan to'rt datchiklar bilan belgilanadi.

Sensor signallari har g'ildirakning taglikka o'rnatilgan qilingan Shlangi silindir bosim o'zgaradi bo'lgan buyruqlar, ikki Mikrobilgisayarlarda band. ballonlar bog'liq buloqlardan og'rig'iga o'zgartirish, deyarli bir zumda faollashtirilgan, va har bir individual g'ildirak to'xtatib turish javob transport vaziyat o'zgarishiga etiladi. Natijada, avtomobil tanasi harakat faqat yuqoriga va pastga, burilishlarda faqat biroz rolls tormoz va vaqtida tishlab emas. ABC tizimi imkon faqat qulayliklar ortib anti-roll bar rad qildi. Bundan tashqari, faol ishlab chiqarish tizimi avtomatik ravishda safar balandligi va zamin rasmiylashtiruvidan o'zgartirish, muayyan doirasida beradi tezligini oshirish bilan kamaytiradi.

Bundan tashqari, faol, oxiri va ESP ESP tizimi yangi solinadigan boshqa aqlli tizimlar bir element bilan qadoqlangan. standarti, masalan, o'z ichiga oladi: a sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi, oldida avtomobil xavfsiz masofani saqlab qolish uchun imkon beruvchi qurilma, namlik Sensor, havo ifloslanishi va quyosh nurlari intensivligi bilan avtomatik iqlim nazorat, old o'rindiqlarni shamollatiladigan. qayiqda navigatsiya tizimi bilan haydovchi muloqot shuningdek (ovoz orqali) radio va telefon raqamini boshqaradi orqali markazi konsol joylashgan axborot va nazorat qilish tizimi (Comand).

Passiv xavfsizlik tizimi S-Class Sent-Sedanni deyarli butunlay takrorlaydi: pretsin, old yostiqlar, yon pardalar plyonka va orqa va orqada kuchaytirgichlar, muzlatilgan zonalar.

Energiya uskunalari alohida suhbatga loyiqdir. Uzumning quvvati 306 HP sig'imga ega dvigatel v8 (S-sinfda bo'lgani kabi) 2700 rpm bo'lgan 460 nm 460 NM maskasini rivojlantiradi. Shunga o'xshash ko'rsatkichlarga ega bo'lganlar uchun etarlicha motor - 5,8 litrlik 367 HP. Va ta'sirli moment bor - 530 nm 4000 rpm.

Yangi mashinalarning maksimal tezligi o'zgarishsiz qoldi (250 km / soat bilan sun'iy cheklangan), ammo dinamik xususiyatlar sezilarli darajada yaxshilandi, ammo yuzlab Cl500 ga qadar 6,5 soniya va CL600 - 6,1 soniyagacha. (Preparatchilar 7,5 va 6.6 soniya edi. Mos ravishda). Biroq, ikki baravar e'tiborsizlik tufayli, silindrning uchta varianti tufayli silindrlarning yarmini to'liq talab qilmaydigan rejimlarda o'chiradigan qurilma, ikkala dvigatellar uning parametrlari uchun juda tejamkor.

Silindrlarning o'chirilishi haqida bir necha so'z. Dvigatelning elektr ta'minoti V12 Doimiy (oqilona) tezlik bilan haydovchining oyog'i benzin pedaliga tegishli bo'lsa, motor faqat chorak hokimiyatdan iborat. Shu bilan birga, yirik dvigatellarning kamchiliklari bor: silindrlarning to'liqligi, past bosim, yuqori darajadagi bosim, bularning barchasi yoqilg'ining haddan oshib ketishiga olib keladi. Yarim silindrlar to'liq o'chirilishi mumkin: gidravlika liv-larni uzib qo'yadi, bir vaqtning o'zida yoqilg'ini etkazib berishni to'xtatadi - motor oltita qatorga aylanadi. Gaz pedalini bosishga arziydi va uxlayotgan silindrlar darhol ishga qaytdilar.

Haydovchi hech narsani sezmaydi, depozitda / ulanishda JRKni yo'q qilish uchun, avtomatlashtirish bir lahzaning parametrlarini o'zgartiradi. Egzoz tovushining o'zgarishini sezish mumkinligini sezilarli darajada e'tiborga olish uchun, egzoz tizimida qo'shimcha klapan mavjud, bu esa kompensatsiyalanadi. Hammasi - inson uchun!

Qo'shimcha silindrlarni o'chirib qo'yadigan tizim faqat 12 silindrli dvigatel uchun standartdir. V8 ga ega bo'lgan mashina egalari, yoqilg'i sarfiga e'tibor berishadi, uni variant sifatida belgilashlari mumkin.

Kabinaning dizaynida faqat qimmat tabiiy materiallar qo'llaniladi. Teri nafaqat o'rindiqlarni, balki asboblar paneli, eshik panellari, shuningdek, qo'lchilar bilan qoplangan. Ichki qismning nafisliki partiyoriy yong'oqning qo'shimchalari bilan ta'kidlangan.

Sl600 Salon eng yaxshi Napta terisi bilan bezatilgan. Konfiguratsiyada, dizayn (mijozning o'zi mashinaning rangi va ichki dizayn variantini tanlaydi) Yog'ochning rangini tanlaydi) Yog'ochning rangini tanlaydi, tabiiy granitdan eng yaxshi plitalar bilan almashtirilishi mumkin.

Yangi model bilan, Mercedes-Benz so'nggi bir necha yil ichida savdosi biroz o'sgan hashamatli kupe uchun global bozorning 30 foizini talab qilmoqda. Biroq, 2000 yilga kelib bunday mashinalar uchun talab boshqa cho'qqiga chiqishi kerak. Bundan tashqari, CL500 / 600 (shuningdek, chaqirilgan davrda paydo bo'lgan kompaniyaning boshqa modellari. Bozordagi etti yillik etti yillik hujumlar) hech bo'lmaganda ulardan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega bo'ladilar Bugungi narxlar siyosati Mercedes-Benz.


 
   
Dmitriy Polikarpov
 
 
 
 
 

Manba: Jurnal motor [№6 / 1998]