Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 sedan
C-Sinf: ikkinchi smenada
Nega Mercedes eski kostyumda yangi avlodni qadoqlashdi
Aziz va yaxshi mashinalar arzon va yomondan ko'ra ko'proq foyda keltiradi. Ammo kulgili, ammo ikkalasi ham, boshqalarning ham ishlab chiqaruvchilari, ular konveyerda bir modelni uzoq vaqt zamonaviy standartlar bo'yicha saqlashlari mumkinligi bilan bog'liq. Shiddatli raqobat bor va ko'plab kompaniyalar deyarli har bir ikki yil davomida model doirasini yaxshilab, Mersedes-Benz tezda C-Sinfning tug'ilganidan keyin 4 yil o'tgach, modernizatsiya qilingan versiyasini bozorga namoyish etadi. Bu boshqa va undan kam emas, yuqorisidan ko'ra ko'proq va kengroq emas, xuddi shu tana taklif etiladi; Xuddi shu sedan, sportkop va stansiya vagon. Bu orada Steptgarar ustalardan yangi avlod avtomobillarini e'lon qilish uchun sabablar mavjud, shu bilan birga mavjud. Sinov drayverida nima ravotdi. Mersedesning yaxshiligining eng yaxshi dushmani ham bilmasligini yoki hidoyatga erishish taqiqlanganligi yaxshi. Aks holda, C-klass avtomobillari 1 million 260 ming dona sotilgan (kompaniya hech qachon bitta model bilan bunday muvaffaqiyatga erishmagan) 2004 yil bahorida 1493 dan 1505 mm, va Yangi salon, na yangi salon, na yangi saloni. na yangi dvigatellar, na boshqa muhim konstruktiv o'zgarishlar. Nemislar juda ehtiyotkorlar juda ehtiyotkordirlar va shuning uchun keksa kostyumni sikirovka qilishsa, aniq va munosib ko'rinishga ega bo'lsa, bu gunohni etkazmaslik gunohdir. Yana tejash. Biroq, bu vaqt ichida bo'ladi, lekin hozircha mashinaga xolis qarash bilan qaraylik.
Yangilikning hissi
Biz tan olamiz: Silouettaning tanish bo'lishga qodir ekaniga qaramay, u eski - xijolat tortilmaydi. Qattiq, o'lchamlarga qaramay, mayli shit, darhol brendi ha. Ammo eskirgan emas. Shuning uchun, dizaynerlar tashqi jarrohni ogohlantirish bilan yaqinlashdilar, bu yuzga e'tibor qaratadi. Radiator Gril endi to'rtta emas, ammo uchta gorizontal chiziqlar, ya'ni uchta gorizontal chiziqlar, ya'ni uchta gorizontal chiziqlar, ya'ni tananing rangiga qarab bo'yalgan yoki zamonaviy teshilish versiyasiga ega bo'lishi mumkin (masalan, sportkup versiyasida). FREAL Bamper qayta ishlangan, bu esa havo sarflanadigan lateral bo'limlar bilan kam uchraydigan, ayniqsa, bir xil bo'linma va C55 AMG CARESS) bo'lgan, ulardagi tumanlar o'rnatilgan. Aytgancha, tumandagi narsalar oddiy bo'lmasligi mumkin, lekin har tomonda yana bir qo'shimcha chiroqni o'z ichiga olgan holda, bu yangi parametrda, sarlavhani o'zgartirish kerak bo'lganda (faqat mashina Bixenon faralar bilan jihozlangan bo'lsa). Tizim faol bo'lsa va harakatlanish tezligi 40 km dan oshsa, drayverning aylanish indikatori yoki masofani burish bilan yonadi va masofadagi yon zonalarni yoritishi bilan 30 m va burchakni 65 darajagacha qoplaydi. Vaqt yoki kutilmagan to'siqni ko'radigan qo'shimcha kafolat. Bundan tashqari, elektron boshqaruv bloki kerakli chiroqni keskin emas, balki asta-sekin oshirib boradi, lekin uning yorqinligini asta-sekin o'sib boradi, shu bilan haydovchi yorug'lik o'zgarishiga yordam berishiga imkon beradi.
Asosiy konfiguratsiyada 195/65 yil emas, balki 205/55 R16-ni 205/55 R16-ga teng masofalar, frontning dinamik ko'rinishini ko'rsating. Biroq hech kim 17- va hatto 18 dyuymli markadagi markalarni buyurish uchun hech kim bezovta qilmaydi. Ehtimol, har xil bezakli choynaklar, masalan, tananing yon devorlari yoki avangarar versiyasidagi bir oz o'zgartirilgan orqa bamz kabi qolgan kesmalar juda ahamiyatsiz. Ammo salon yanada ko'rinadigan o'zgarishlarga duch keldi. Boshqaruv paneli aslida yangi va avvalgisidan yaxshiroq ko'rinadi. O'rtada ikki zonaga bo'lingan kichik displeylar, operatsion ma'lumot paydo bo'ladi; Chapda, dvigatel harorati ko'rsatkichi, o'ng tomonda, o'ng tomonda, bir xil yarim doiradagi taxometr bilan, tankda yonilg'i darajasi haqida ma'lumot berish. Checks Chrome-da kiyingan, shuning uchun ular xronometrlarga o'xshaydi. Ushbu taassurot ayniqsa sport anjomlari (evolyutsiya uskunalari), bu erda krujkalar biroz oldinga siljish va egilib, chuqurlik ta'sirini keltirib chiqaradi.
Markaziy konsolning yangi dizayni salonning hashamatini ta'kidlaydi. Qimmatbaho o'tin turlari yoki teksturali alyuminiy qotishmasi bilan bezatish; panel ichiga o'rnatilgan panel ichiga qurilgan iqlim nazorati tizimi va kalitlarini boshqarishning yangi shakli; Navigatsiya tizimining katta namoyishi Bu kichik narsalar ichki qismga yangi ko'rinishni beradi. Termitingning asosiy o'rnatilishi asosiy konfiguratsiyada, termoshotrik buyurtmada taklif etiladi. Ularning birortasi haydovchiga va oldingi yo'lovchini mikroiqlimni o'rnatishga imkon beradi.
Kelajak egasi uchta yangi audio tizimlardan birini tanlash taklif etiladi. Eng oddiy 20 CD CD pleer, telefon klaviaturasi va tezlik bilan avtomatik tuzatish tizimi bilan jihozlangan, u yuqori va past chastotalarni moslashtirishga imkon beradi. 50 APS allaqachon egizak tyuner, rangli displey, Evropa xaritasi bilan navigation. APS buyrug'i katta ekranda, Navigatsiya tizimi DVD pleer, CD pleer, shuningdek, to'rt kanal va SMS aloqa funktsiyalari. Albatta, har bir tizimni rulda tugmachalar yordamida boshqarish mumkin, va oxirgi ikkitasi ham ovozli buyruqlar bilan qabul qilinadi. Va nihoyat, o'rindiqlar. Ko'plab variantlar mavjud, barchasi mijozning ta'miga va mashinaning konfiguratsiyasiga bog'liq. Men bir nechta o'rindiqlarni sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldim va har birida men yaxshi tomonlarini his qildim va juda qulay his qildim.
Tasviriy qismni tuzish, u boshqa bir bilimga ega ekanligini eslatib, hozirda C-Sinf tanasini qamrab olgan yangi emal (menimcha, boshqa barcha Mersedes organlarida). Bu avtoulovga o'ziga xos porlaydi va muhandislar singari, tirnalgan ko'rinishga qarshi. Ushbu shaffof emayel keramika zarralari mikroskopik zarralari mavjud. Bo'yalgan tanani issiqlik bilan davolash paytida, zarrachalar yuqori zichlikning yuqori zichligi tarkibini shakllantiradi va qo'zg'atadigan yuqori zichlikning to'rini hosil qiladi. Masalan, mikrozarapin mexanik lavabada hosil bo'lmaydi. Shunday qilib, qabul qilingan nanoparlusalar qariyb uch marta külızırığığıni ko'paytiradi va tananing cho'tkasini 40 foizga oshiradi (hisoblab chiqilgan!). Xo'sh, so'z uchun so'z oling.
Shu bilan birga, hali ham tasvirlangan hamma narsa, shubhasiz, C-Class avtomobillarining yangi avlodi haqida gapirishiga yo'l qo'ymaydi, lekin faqat modelning yangiliklarini keltirib chiqaradi. Shuning uchun, trassajning muborak malorkaning muborak orolining iloji boricha, sinov haydovchisi bo'lib o'tdi.
O'zingizni qulay his eting
Va men aytishim kerak, dedim, kambag'al emas. Golpol mehmonxonalar, Xollivud yulduzlarining qizlari, pierga million dollarlik donadan ajratilgan, bularning barchasi juda ta'sirli. Albatta, bu erda hashamatli mashinalarning etishmasligi sezilmaydi. Ammo kam Mercedes C sinfiga aniq keldi, ammo qish mavsumida kam sonli e'tiborning e'tibori kamchilikdan mahrum bo'lmadi. Ob-havo bilan baxtli narsa emas edi. Qisqacha-stermli quyoshdagi hammom bilan yomg'irni o'qqa tutmadi, ammo mashinaning yangi imkoniyatlarini to'liq baholashga imkon berdi. Menimcha, men eng qiziquvchan, menimcha, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i inektsiyalari (C200 CGI) bo'lgan so'nggi benzinli dvigatel (C200 CGI), 6 tezyurar mexanik vitrox bilan va sedan tanasiga qadoqlangan so'nggi benzinli dvigatel bilan birlashtirilgan benzinli nizom. Men deyarli ushbu motor yakunlanishiga aminman, ammo hozirgi shaklida bu juda yaxshi. Ehtimol uning asosiy afzalligi egiluvchanlikdir. Bu mashinaga qiziqarli tezlikni (yuzlab) tezlashtirishga va'da bermang va har qanday tezkor pikapda emas, balki juda tezlashishni ta'minlaydigan va ehtiyojni yo'q qiladi. vites qutisi dastagi uchun juda ko'p ishlash. Bundan tashqari, bu juda tejamkor.
Vitelar qutisi, masalan, Sportup, C320 va AMG-ga oid versiyalarda va a'lo darajada baholashga loyiqdir. Kerakli qadamni tanlashda xato qilish qiyin, chunki hozirda leverni ketma-ket uzunlashtirish va ko'ndalang harakatlar ishlab chiqarishning hojati yo'q, chunki bu hech narsa emas, hech narsa demaysiz. C320 modifikatsiyalari bo'yicha, shuningdek, sport anjomlari bilan jihozlangan har qanday mashinalarda, vites qutisi dastasi 20 mm ga qisqaradi va dasturlar bir joyga to'planadi va dasturlar bir joyga to'planadi. Bug'u pedallari juda mazmunli va uzoq harakatda qo'rqmaydi, deyish davom etmoqda. 5 tezyurar mashinani tanlaganlar uchun endi endi siz bitta diapazondan ikkinchisiga o'tishingiz mumkin, endigina tizimni silkitishni boshqa o'ng va o'ng tomonga yuklashingiz mumkin, balki rulning yordami bilan. Kalitlar. C200 CGI variantlar, C180 kompressor va C200 kadrpressor va dizel dvressi bo'lgan avtomobillar tinch yo'l bilan haydash tarafdorlari uchun juda mos keladi. Biroq, har qanday holatda ham, yuqori darajada maqbul va yuqori mashinalar haqida o'zlarini begona kabi his qilishlarini umuman anglatmaydi. Agar siz tezlikni va turtkilarning tezligini va ehtimolini qadrlasangiz, C230 kompressoriga qarashingiz kerak va nihoyat C320 da (AMG maxsus suhbat). Umuman olganda, elektr energiyasini tanlash shunchalik kattaki, to'g'ri variantni, qanday qilib har qanday shaxsiy imtiyozlarni tanlamaslik qiyin.
Ikki-kun xamiri paytida mashinani tinglash, men yangilikning Nuiti-nuansidan xalos bo'lolmadim, ammo bu tog 'ilonlarida ayniqsa boshqaruvning nuanslarida namoyon bo'ldi. Bu juda yaxshi farovonlikni ta'minlaydigan va shu bilan birga, navbatda o'zlarini ishonchli his qilish uchun bir xil C sinfli sinfga o'xshaydi. Ammo mashinaning harakati aniq yumshoqroq bo'lib qoldi va rulda bo'lgan g'ildirak buyruqlarga biroz ko'proq ta'sir qildi. Ma'lum bo'lishicha, u (press-relizlar o'z vaqtida o'qish kerak!), Bundan buyon asosiy to'plam to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan paketni o'z ichiga oladi (to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv). Bu shuni anglatadiki, qayta ishlangan mexanik vits qutisiga qo'shimcha ravishda old va orqa to'xtatilganlarning xususiyatlari yaxshilanadi (old tomon 22% yumshoqroq bo'ldi) va boshqaruv mexanizmi tarkibiga aylandi va boshqaruv mexanizmi ko'rsatkichlari qariyb 7 foizga kamaydi. Mercedes muhandislarining ta'kidlashicha, oxirida menejment ko'proq sezgir va aniq bo'lib qoldi va ayirboshlash kursi oshdi. Bunga rozi bo'lishga tayyor. Agar, sizning xohishingiz bo'lsa-da, men har qanday versiya uchun buyurtma berish va sport bazasida buyurtma berish uchun shunchalik foydalanadigan va juda ko'p bo'lgan sportni to'xtatib turaman. 15 mm yo'lni rasmiylashtirishga qisqaradi, sezuvchan stavressiyalar va shiqakning yutboqlari avtoulov ustidan mutlaq nazoratdan qoniqarli zavqni ta'minlaydi. Burchaklarda, hatto ho'l asfaltda ham mashinada ham mashinada mukammal yo'lni yaxshi ushlab turadi, juda oldindan va nogiron barqarorlik tizimi bilan o'zini tutadi.
Bu erda, teshilganidan keyin harakatlanish imkonini beradigan yangi shinalar yo'lga qo'shimcha ishonch bilan ta'minlangan. Qisqa yuklangan mashina pastga tushirilgan g'ildirakda 50 km,, agar tezlik taxminan 30 km dan oshiq magistralni to'liq yuklashi mumkin bo'lsa, soat 80 km dan oshmasa. Kichik punktsiyalar standart Tirefit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit Belnifit (tezligi cheklangan tezlik bilan).
Ushbu bobni boshlagan sedan haqidagi suhbatni yakunlash uchun men ushbu turdagi mashina nafaqat Rossiyada ham mashhur. C-Sotishning barcha sotuvlarining 65 foizi o'z kuchiga tushadi. Menda ozgina dehqonchilikka imkon beraman, ko'proq zavqlanish, tez-tez tez-tez his qilish qobiliyatiga ega bo'lgan uch shpan va alyuminiy trim bilan sportkopni keltirib chiqardi. Biroq, tezlikni oshirish bilan, sinov drayveri tashkilotchilari jurnalistlar uchun maxsus taom tayyorladilar. Uni ushlamoqchimisiz?
Bu, albatta, C55 AMG haqida bo'ladi. Studiya Mersedes qanotida o'tganligi sababli, bu ularning zaryadlangan versiyalarini namoyish etadigan seriyali modellar kabi yaxshi an'anaga aylandi. Tashqi tomondan, C 55 AMG boshqa C sinfining old qismidan elliptik birlashtirilgan faralar bilan tana old qismining old qismi bilan boshqa 80 mm uzunlikdagi va uzunligi 80 mm uzunlik bilan farq qiladi. Mashinaning imkoniyatlari yon asta-yonma-yon, magistralning qopqog'ining asl dizayni bilan ta'kidlanadi. Ammo brendning birinchi navbatda engil qotishmadan 18 dyuymli g'ildiraklar, orqada 185/35 R18 R18 R18 ortida va to'rtinchi Chrome Egzoz tizimidan kelib chiqadi. Sport turining yon tomonlari, umuman olganda kumush qurilmalarda ishlab chiqilgan qo'llab-quvvatlash, tashqi ko'rinishi harbiy jihatdan keng tarqalgan. Va bir sababga ko'ra: birinchi marta C0 k0i C0 v-shaklidagi sakkizta, bu 367 kuch va 510 nm moment. Bu raqamlarni yo'ldagi his qilish uchun bu qoladi.
Bu, men sizga, aziz o'quvchi, ertalab sahnaga chiqish uchun keng yo'lga borish, aks etuvchi pedalni to'g'ri bosing va ishonchli egzoz tizimining bir ovozidan bir tovushni to'g'ri bosing. 5,2 soniya / soat 100 km gacha, bu asosiy narsa emas! Adaptiv 5 tezlik avtomatik ravishda bitta dasturdan taxometrdagi qizil zonadan keyin, taxometrdagi qizil zonaga qarab, motorli mukofotlar (ya'ni u borgan Sinovni aqldan tezlashtirish bilan. 200, 220, 240 Ha, men bilaman, bu erda, bu erda, bu erda, har bir Ispaniyada, yuz km kamroq, ammo hech bo'lmaganda bir marta! Oxir-oqibat, bu sinov. 250 km / soat / soat 100 km bo'lganida, AMG mashinasi tezlashuvni davom ettirishi kerakligi aniq. Shu bilan birga, nima muhim, u relslardagi nemis ekspofati kabi, relslardagi nemis ekspozitsiyasi kabi turib, yo'lda turadi. Xo'sh, yaxshi, taqdirni vasvasaga solish kerak emas va tog'lar tog 'yo'lining oldida juda yaxshi, u tanada va pastki tezlikda adrenalin etishmasligi bilan to'ldirilishi mumkin. Bu erda men qo'lda tishli siljishlar ehtimolini to'liq ishlatgan. Avtomatik uzatilish shunchalik o'zgaradiki, u sizga asta-sekin sekinlashishga imkon beradi, dvigatelning inertionidan foydalanib, egilishdan keyin keyingi ko'tarilishdan oldin qo'shimcha quvvat berishni ta'minlaydi. To'g'ri, ba'zi sabablarga ko'ra, ehtimol, g'ildirak kalitlari bilan emas, balki tishli kalitlar bilan emas, balki jihozlarni almashtirishda foydalanish menga qulayroq tuyuldi, ammo selektorning tutqichi bilan.
Aytishga hojat yo'q, stansiya vagon tog 'yo'llarida o'girilib ketadigan ligamentlar uchun eng yaxshi variant emas. Va og'ir ovqat o'zini o'zi his qildi va keyin o'tirishga intildi. Ammo yana, bir nechta tik burilishdan keyin mashinaning chegarasi to'liq toza bo'ldi, shuning uchun kutilmagan hodisalar yo'q. Avtomobilning xatti-harakati etarli chora ko'rish uchun oldindan aytib berish va oldindan tayyorgarlik ko'rish juda oson. Shuni ta'kidlash kerakki, C55 AMG-dagi barqarorlashtirish tizimining maxsus sozlamalari: Stansiya vagoniga juda kuchli dispetsga, shu jumladan go'yo go'yo go'yo ishlashga ruxsat berdi. Umuman olganda, ushbu tizim burilishlarning ligamentini buzish zavqini buzolmaydi. Rostini aytsam, men uni tor yo'llarda uzishni tavsiya qilmayman. Bir so'z bilan aytganda, C55 AMG - bu sport hayzuvchan uslubidagi muxlislar uchun murosasiz mashina. Mallorkada namoyish etilgan avtomobillar boshqa sozlash studiyasi namunalarining namunasi uchun mavzusi bo'lishiga kam shubha qildim.
Foyda qanday foyda keltiradi?
Shunday qilib, men Mallorkaning Moskvaga emas, balki Mercedes o'simlikida joylashgan Zinderiten shahriga, C-Sinf ham ishlab chiqariladi. Shuning uchun, sinovdan bir kun o'tib, konveyer bo'ylab sayr qilish, sportko't va stantsiyalar va stantsiya vagonlari suzib boradigan konveyer bo'ylab yurishga juda yaxshi imkoniyatga ega bo'ldim. Va keyin yangilik hissi meni tashlab ketmadi. Men buni zo'rg'a bilardim, ammo ip men igna kabi tuyuldi, go'yo u to'rt yil oldin ishga tushirilgandek tuyuldi, lekin faqat kecha. Jurnalistlar guruhiga hamroh bo'lgan kompaniyaning xodimi tushuntirdi: alohida sohalarda innovatsiyalar mavjud, deyishimiz mumkinki, butun anjuman texnologiyalari yanada mukammal bo'ldi. U tafsilotlar haqida tarqalmadi va bir qiziquvchan operatsiya mening e'tiborimni jalb qildi. Interer tafsilotlarini o'rnatgan joyda, ba'zi kishi sedanning qattiqqog'iga bordi, ochilib, magistral qopqoqni bir necha bor ochdi va bo'shliqqa maxsus oq plastinkaga yopishadi. Ma'lum bo'lishicha, u yolg'iz emasligi ma'lum bo'ldi va har bir mashina tekshirilmoqda! Elektron boshqaruv xabarlaridan so'ng deyarli barcha asosiy kombinatsiya bosqichlarida mavjud. Qo'llanma, istagimni payqab, darhol ishchini nikoh qilgan bo'lsa, u darhol konveyerdan chiqish, ya'ni uning nazorati bilan emas, balki darhol emas, balki darhol emas, balki darhol uning nazorati bilan emas, balki darhol emas, balki darhol emas, balki darhol uning nazorati bilan emas, balki darhol tushuntirilsa, darhol uning nazoratini tuzatmasa, darhol uni zudlik bilan emas, balki darhol emas, balki darhol emas, balki darhol emas, balki darhol uning nazorati bilan emas, balki darhol tushuntirilsa, darhol uning nazoratini to'g'rilamaydi. O'z vaqtida va boshqa brigada a'zolarining vaqti hisobidan. Hech kim kutilganidan ko'proq ishlashni xohlamaydi, shuning uchun nikohda ishlar juda kam uchraydi.
Bizning safari shtamp seminarida yakunlandi. Kompaniyaning vakili g'urur bilan gips zanjiri bo'ylab, manipulyatorlar bitta katta tana qismini uzatdi, bu esa tayyorlangan shaklga ega bo'ldi. U ushbu qurilish narxini chaqirdi, men u qichqiriqda eshitmaganidan qo'rqaman, shuning uchun bu yuz million evro yevro ekanligini aytaman. Tasavvur qiling, bizning ko'rsatmalarimiz, narxlarni qoplash uchun har bir pressni necha marta urish kerak? Umuman olganda, tasavvur qiling. Endi men nega eski kostyum yangi mashinada sinab ko'rilganini yaxshiroq tushunaman. Menimcha va o'quvchi arzon va yaxshi mashinalar arzon va yomondan ko'ra ko'proq foyda keltiradi P.S. Men deyarli unutildim: yangilangan C-Sinf paydo bo'lgan Rossiya bozorida ushbu avtomobillar narxi 27,900 evro (C55 AMG SEDON belgisi uchun tugaydi) Hali ham Vagon haqida xabar berilgan.
Oleg Osipov
Mercedes-Benz C55 amg-ning qisqacha texnik xususiyatlari
Tana: sedan / universal
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 5439/5439
Silindr uchun klapanlar soni: 3/3
Quvvat, l. Bilan. Kyin./in .: 367/5750: 367/5750
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 510/4000: 510/4000
100 km / soat / p ga, p .: 5.2 /5.4
Maksimal tezlik, km / soat / 250
O'rtacha yoqilg'i sarfi l. / 100 km .: 11.9 / 12.3
Yoqilg'i idishining hajmi, l .:62
O'lchamlari, mm .: 4611X174x1412 / 4626x174x1455
