Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 sedan
Mercedes-Benz C-Sinf
"Dimlerleruklerererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererererercal" vakillarining fikriga ko'ra, K-sinfda xavfsizlik, ekologik do'stona va qulaylik modeli.
Umumiy uzunligi 300 km masofada Moskva viloyatining ideal yo'llaridan uzoqda, har qanday mashina uchun juda yaxshi tekshirish. Siz Mercedes-Benz C-C sinfining yangi avlodini sinab ko'rishga tayyormisiz? - Test drayveri tashkilotchilari qiziqish bildirmoqdalar. - Keyin davom eting! Yangi o'lchov
Test drayveri oldida o'tkazilgan matbuot anjumanida DimimLerutler Rus avtomashinalari vakillari bu yangilanmagan emas, balki yangi Mercedes C-Sinf. Darhaqiqat, mashinada ikki o'ndan ortiq yuqori texnologiyali tizimlar va qurilmalardan foydalanib, ilgari qimmatbaho e.-S-sinf egalariga mavjud. Kompaniya vakillarining so'zlariga ko'ra, C - endi xavfsizlik, ekologik jihatdan do'stona va qulaylik namunasida. Ikkinchisiga zarar bermaslik, kuchliroq, yanada dinamik va yanada tejamkor bo'lib qoldi, ammo
EURONCAP unga yuqori darajadagi xavfsizlik reytingini berdi - 5 yulduz. Oldinda biz tashkilotchilar Missiya sifatida belgilanadigan (konfor, nazorat, qiyinchiliklar) yo'nalishi bizniki edi. Faxriy missiyani bajarib, ketadigan yo'llarning ahvoli juda oz qolgan yagona narsa. Sedan
Yo'nalishning birinchi bosqichi, biz kompaniyani 180 kompress bilan, 143 ta ot kuchiga ega dvressi va klassik tomonidan amalga oshiriladigan 5-guruh avtomatiratori bilan jihozlangan. Yangi bamper tufayli radiatorning panjarasi va radiatorning panjarasi va quyi havoni iste'mol qilish, sedan ko'proq dinamik ko'rinishni boshladi. 1493 dan 1505 mm gacha ko'tarildi va shinalar bilan quyma chiziqlarni kiritdi
205/55 R16 o'lchamlari (195/65 yil o'rniga) mashinaning barqarorligini oshirish va texnologiyani oshirish uchun mo'ljallangan. Salonda yangi asboblar paneli, markaziy konsol mavjud bo'lib, ular kulrang bristol matosi bilan bezatilgan va ba'zi bezak elementlari zaytun bilan qoplangan yog'ochdan yasalgan. Hamma narsa juda uyg'un va yoqimli, ammo har doim uchta yulduzli yulduzlarga ega bo'lgan mashinalarga xos edi. Birinchi bosqich, biz bir soatdan ko'p bo'lmagan vaqtni engib o'tmagan edik, asosan transport orqali yuklangan yo'llar bo'ylab yugurdi. Avtomobil menejmentda juda yoqimli bo'lib chiqdi, ammo brend o'zining obro'sini bosadi. O'zgartirilgan tishli munosabatlar tufayli boshqaruv juda keskin va yaxshi fikr-mulohaza bilan. Ba'zida, mashina haydovchining xohishini bevosita bashorat qilganday tuyuldi. Mukammal yo'llardan uzoqda mashinaning qulayligi va ajoyib barqarorligini o'tkazdi.
Asosiy iqlim nazorati tizimi va asosiy paketga kiritilgan audio tizimi (tanlov) audio tizimi. Umumiy nazoratning to'g'ridan-to'g'ri nazorati ostida texnik echimlar majmuasi dinamikani va ishlov berishni yaxshilashga va shu bilan birga qulaylikning qulayligiga ta'sir qilmadi. Uzunlamasığı va ko'ndalang tebranishlar kichik va yo'lovchilar va haydovchilarda noqulaylik hissi va drayverlar orasida noqulaylik hissi keltirmaydi va yuqori darajadagi o'zgarishlar avtoulovni beqarorlashtirmaydi. Taklif etilayotgan dvigatellarning eng yoshi bilan ishlashi, manevrni ishonchli tarzda tugatish uchun etarlicha tugatish kifoya qiladi, ular bizning yo'llarimizda kam uchraydi. Rossiya bozorida sedanning narxi 180 ta kompressor uchun 29900 evro, C 55 AMG versiyasi uchun 73,900 evrogacha.
Sport Keyingi, 150 kilometrlik bosqichda, Yaxro-Sorochani-Helooo-Park yo'nalishi bo'ylab o'tar ekanmiz, 230 kompressiya bilan "Sportkop" versiyasi bilan tanishish uchun 225 / 45 R17 va 245/85 / 245/40 R17 orqada. Birinchi Mercedes C-Sinf Sport Kupsiya kupesi 2001 yil mart oyida taqdim etilgan va shu sababli 200 ming kishi bu erda ularning tanlovini to'xtatgan.
Sedan kabi, old qismi yangilandi, trek 1465 dan 1505 mm gacha oshirildi. Koud ostida 1796 kubometr hajmi taxminan 192 ot kuchi bor. Bu imkon beruvchi sm
avtomobilni yuzlab 8.1 s gacha tezlashtiring va 236 km / soat tezligini ishlab chiqing. Shu bilan birga, ikki marta yoqilg'i sarfini 100 km yo'l uchun 8,9 litrdan oshmasligi kerak. Sportupni to'xtatib turish biroz qattiqroq va qisqa-skript, ammo bu charchamaydi va aksincha, haydovchini sport mashinasini boshqarishda jonlantiruvchi sezgilarni beradi. To'xtatilish, kichik rasmiylashtirish va past darajadagi shinalar bizning singan yo'llarimiz uchun juda mos emas, faqat qisman qisman asoslanadi. To'g'ri chiziqlardan birida, dastlabki qarashda to'g'ri tezlashtirish mumkin edi, biz sof ruslar kutilmagan sovg'asini kutar edi. Yo'lni tekislashning orqasida juda tekis ko'rinadigan, yo'l yuzasida juda yoqimsiz qopqoq. Bu joyning ketayotganidan beri tezkor otishma 160, hatto favqulodda vaziyat
inhibitansiya chavandozlar titradi, ya'ni oldingi g'ildiraklar bilan aloqa qilishdan ikkinchi soniyadagi yo'lning yuzadagi aloqasi yo'qolganidan saqlab qolmadi. Ko'pincha bunday hollarda mashina, ayniqsa qisqalashtirilgan qattiq suspenziya bilan barqarorlikni yo'qotadi, lekin C-Sinf instrumentsiya kursidan chetga surib qo'ymadi va to'xtatib turish buzmasdan ishladi. Bu shuni ko'rsatadiki, u bizning yo'llarimizda kutilmagan hodisalar uchun hurmat bilan tayyorlangan. Ammo sarguzashtlar u erda tugamadi. Oraliq fikrlardan birida, Sinov tashkilotchilari avval Robinson vertolyotidagi barchani haydab chiqarishdi va keyin avtomobilning maxsus saytda tanqidiy rejimda avtomobilning xatti-harakati bilan tanishish imkoniyatini berdi. Vertolyotni vaqti-vaqti bilan aylanib yurgan parvoz qilish, bir nechta harakat havzasi to'plamida bo'lgan haydovchilar xatti-harakatlariga tajovuzkorlikni qo'shdi
U ishtirokchilarni u tomonidan ko'tarilgan xamirga boqish. Ammo shinalar yoqish uchun sevishganlarni hafsala qilishingiz kerak: bunday variantlar C-Sinf bilan o'tmaydi. Bundan tashqari, haddan tashqari aylanishni faqat qayta tartiblashda va hatto faqat ESP bilan uzilganda paydo bo'lishi mumkin. Qanday qilib harakat qilishingizdan qat'iy nazar, mashinani yonma-yonlashtirish juda qiyin, chunki Xavfsizlikning birinchi belgilarida, barcha xavfsizlik va kursning barcha barqarorlik tizimlari avtomobilni rulda o'rnatilgan traektoriyani bosib o'tishadi. Xulosa aniq: C-k -clas - bu sport xarakteri bilan dinamik, kuchli mashina, ammo bezorilar uchun emas - xavfsizlik birinchi navbatda! 180 kompressordan sportkop versiyasi chiziqning eng arzon versiyasi bo'lib, uning narxi 27,900 evro, 230 ta kompressi 34400 evroga tushadi. 218 ot kuchiga ega bo'lgan eng qimmat C 320 dvigateli Rossiya bozorida 39,400 evro turadi.
Universal Biz Moskvaga universal c 200 kompressorda qaytib keldik. Ushbu versiya dam olish kabi bir xil o'zgarishlarga duch keldi. Stansiya vagon sedanga qaraganda unchalik dinamik ko'rinmaydi. 1,8 litr dvigatel 163 HP ishlab chiqaradi. va 240 Nm moment. Sedanga nisbatan 50 kg gacha bo'lgan vagonni to'xtatib qo'ygan va yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirdi. Ammo stansiya vagon uchun asosiy narsa yuk bo'linmasining hajmi, bu erda u 470 dan 1384 litrgacha.
Harakatda mashina harakatning ravshanligini mamnun qildi, men uning boshqa joyga yugurishni xohlamayman va sportchidan farqli o'laroq, oqilona va o'lchashga ega. Yana ta'kidlash kerak
tayyorgarlikning og'irligi va uzoq safarlar paytida qulaylikni oshirishga yordam beradigan to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv majmuasi. Va C-smart stantsiyasining vagonini juda yuqori narx tufayli tan olish qiyin bo'lsa-da, dunyodagi har beshinchi C sinfdagi har beshinchi sinf xaridori o'z foydasiga tanlov qiladi. Rossiya bozorida maxsus seriyalarning 200 kpressi bilan orqa yo'nalishi 38900 evro turadi.
Yangi yoki yangilanganmi?
Ha, C-Sinfda ko'plab o'zgarishlar mavjud, ammo o'sha W203 tanasi uni butunlay yangi deb atashiga imkon bermaydi. Oldingi bir paytda barqarorroq bo'lgan talab bor: 2000 yil maydan boshlab 1,26 milliondan ortiq avtomobil sotilgan. Bu C-Sinfli rekord, chunki oldingi kichik Mercedes bunday miqdorda sotilmagani uchun va hozirgi avlodning ommaviyligi pasaymaydi. 2004 yilda Rossiyada kamida 1000 bunday avtoulovlarni sotish rejalashtirilgan va ushbu rejalar haqiqati bunga shubha tug'dirmaydi.
Vadim Ophsiranin
Manba: Avtopanorama jurnali
