Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 sedan
Amaliy sehr
Endi mashinaning surati rivojlanganida, men 2004 yil birinchi sinf birinchi Mercedes-Benz, bu o'z pulini talab qiladi. Bir oz vaqtdan ortiq dubldan ko'proq vaqt talab qilinadi, ammo bu rubllardan hech biri afsuslanmaydi. Eski kunlarda, uch nur yulduzining haqiqiy yorqinligidan bahramand bo'lish uchun S-sinf va faqat S-sinf sotib olish kerak edi. Variantlarsiz. Ammo bir necha yil oldin hozirgi e-sinf paydo bo'ldi va hashamatning dodiga yo'l haqi avangarde tik konni qayta konfiguratsiya narxiga teng ravishda pasaytirildi. Eng yaxshi materiallar, ultramodern dizayni, shubhasiz, markaziy konsolga o'xshash panel singari, men demokratik shtgallar kabi yoqdi. Shuningdek, ular ko'p sotishni yaxshi ko'rishardi. Siz haqiqatan ham dunyoning dunyosi ajoyib tarzda ajralgan C-Sinfni haqiqatan ham sotishingiz mumkinligingiz haqiqati.
Eshiklarni keng ochish uchun qoldi. Ushbu bahorda modernizatsiya qilingan oilaning hozirgi taqdimoti bilan yakunlandi. Bundan tashqari, DaimlerChriSler fizlifing atamalarini faqat yangi avlod kombinatlarining premerasini baland ovozda e'lon qildi. Men mutlaqo yangi narsa haqida bilmayman, balki asosiy mafkuraviy smenada aniq ko'rinadi. Siz buni tashqarida sezmaysiz, lekin ichkarida bo'lish etarli, chunki hamma narsa bir marta va umuman ochilgan. Agar tovar uchun avvalgi C-k-k-kclascaticaticaticatictni cheklash - katta Mercedes bilan taqqoslaganda - bu hozirda eng yaxshi Mercedes-ga nisbatan. Ilgari, zanjir kabinasi tejash istagini osongina o'qiydi va hatto ma'lum bir darajada, ma'lum bir darajada brendning past vakili bo'lgan modelning holatini juda kam baholang. Endi mashinaning modellari Blanchening to'liq xaritasi berildi. Kabi, iloji boricha, butun palanani yarating. Kuch, vaqt va pul sarf qilmasdan. Va ular shunday qilishdi. Va u super chiqdi. Avtomobilning ichki qismi ajoyib. Boylik bilan ko'r qilishni, kimgadir biror narsani isbotlash uchun yoki birdan hammaga biron bir narsani isbotlash uchun ko'z yoshlari yo'q. Ammo hamma narsa, barchani birdaniga isbotlaydi. Maktabsiz dizaynning sifati sizga yangi bosqichga o'tish haqida gapirishga imkon beradi - agar global ahamiyatga ega bo'lmasa, unda bozor segmenti doirasida. Neoklassika va texnologiyalarning bunday ajoyib va \u200b\u200buyg'un kombinatsiyasi hali ham izlanish kerak. Rang sxemasi cheklangan va shuning uchun juda ajoyib: xrom tomirlari va yog'ochdan va yog'ochdan yasalgan tegishli qo'shimchalar. Yumshoq plastmassadan yasalgan rulni tegish uchun charm ruditlardan farq qilmaydi. Metall qirralarda go'zal derlar va sharqli qizlar jadvali, balki bir-birining jozibadorligini ham o'z ichiga oladi. Ha, biroz ma'yus - ayniqsa qora tana ranglari bilan birgalikda, lekin faqat hurmat bilan birgalikda. Vaqt o'tishi bilan siz ichki makonning har bir elementi deb o'ylaysiz - bu iqlimni boshqarish birligi yoki vites qutisi dastasi - juda chiroyli, qisqa va tugallanmaydi. Yangilangan C-Sinf mehmonlari tomonidan sehrlangan narsa.
E'tibor bering: sinovdan o'tgan mashina klassik konfiguratsiyada bo'lgan, bu esa asos hisoblanadi! Taqqoslash uchun, men E 240 klassikasida namoyish evaziga bordim. Eng oson, ko'proq plastmassa! Flagmani ajratish juda yaxshi emasligi ajablanarli, chunki faqat optron boshqaruv panelida faqat optronik boshqaruv panelida, ammo allaqachon texnologiyaning mo''jizasi bo'lishni to'xtatgan. C-Sinfga eng yaqin bo'lgan uslubda xuddi shu qora krromalar ichkarisida joylashgan.
Zanjirda bo'lish nafaqat yoqimli, balki qulay emas. Shu bilan birga, barcha tanishxlar chiplari saqlanib qoladi: polda gaz pedali, qo'lning oyoq drayveri, ko'p funktsiyali rulli almashtirish. Kafedralar juda taqsimlanadi, boshqarish vositalari ergonomik, tugmalarning belgilari aniq. O'rindiqlarning tuzatishlari va boshqaruv ustuni turli xil rangdagi odamlarni tashkil qiladi. Keng qo'lda har xil kichik narsalar uchun bir nechta bo'linmalar mavjud. Orqa yo'lovchilar kamroq bepul: bu erda joy etarli emas, lekin siz qattiq qo'nishni chaqira olmaysiz. To'rt yil oldin, C-Sinf har kimni odat tusiga kiritgan holda hayratda qoldirdi va silliqlikni yo'qotadi. Modernizatsiyadan keyin mashina yumshoq bo'lib qoldi, ammo reaktsiyalarning keskinligi bu bilan qoldi. Albatta, jiddiylik haqida gapirish, men yarim Yaponiyaning ajoyib aniqligi degani emas. Mercedes tez, juda aniq va birgalikda haydovchining buyruqlarini bajaradi, ammo o'zini o'zi qadrlash unga xosdir. U o'zini hayratda qoldiradigan va taniqli manevralarning haddan tashqari yuklanishiga yo'l qo'ymaydi. Mashinaning aylanish darajasi neytral bo'lib, tezlik oshganda, oldingi o'qdan bir oz xiralashishi mumkin, bu esa tezkor ESPning ko'rinmas kuchi bilan bostirib kirishi mumkin. ESPni o'chirish hech narsa qilmaydi: elektronika qo'riqlashda saqlanib qoladi, ammo tabiiy ravishda tahdid ostida, ammo muqarrar ravishda haydashga xalaqit bermoqda. O'z navbatida samarali qo'llab-quvvatlash rulda ishonchli. To'g'ri, past tezlikda rulni haddan tashqari qiyinlashmoqda - bu kompressor mashinalarining o'ziga xos xususiyati.
Biroq, bunday mashinaga dosh berish faqat C-Sinfning favqulodda vaziyatlarda, chunki haqiqiy Mercedesdan norasmiy sayohatda alohida zavq keltiradi.
Avtomobil aqlsiz tarzda osongina va indamay rulonni siljitadi, lekin u tuvaldagi tuvalga talamaydi va mushuk panjasi bilan yumshoq va ishonchli tutqich bilan yo'lni ushlab turadi. Bundan tashqari, nafaqat haydovchi, balki yo'lovchilar ham bu ishonchlilik va ishonchni his qilishadi. Va kursning ulug'vor silliqligi yana har qanday turdagi qurilishning yo'qligi bilan hayratlanarli. Shovqin izolyatsiyasi standart audio tizimning salqin tovushini ta'kidlaydi - issiq, ammo yaxshi tafsilotlar bilan yuqori va zich fath ostida.
Agar siz C-Sinf-ni tegishli uslubda minsangiz, 1,8 litr kompressor dvigatelining imkoniyatlari etarli. Motor juda sezgir, va 3500 rpmdan keyin uning vujudga kelishi qimor egasi hamkasbini ham ma'qullaydi. Va mashina unga to'sqinlik qilmaydi, ammo aksincha, assistent. Teektlar qutisi tez va zo'rg'a sezilmaydi. Co -Coffi rejimiga qo'shimcha ravishda, mashinada mashinaning imkoniyatlarini iloji boricha maksimal darajada bardoshli bo'lgan sport va sektartekada, ammo uning xarakterini buzmasdan. Va fazilat, zoti hatto tafsilotlarda ham kuzatilishi mumkin. Shunday qilib, tezlatgich haydovchisi Mercedesianda, bahorda, ammo gaz pedal va motor o'rtasida ochiq va mantiqiy ulanish. Xuddi shu narsa tormozlarga taalluqli: peda ostida shoshilinch holatlarda sotilishi mumkin bo'lgan ba'zi bir nechta aktsiyalar mavjud. Endi mashinaning surati rivojlanganida, men 2004 yil birinchi sinf birinchi Mercedes-Benz, bu o'z pulini talab qiladi. Bir oz vaqtdan ortiq dubldan ko'proq vaqt talab qilinadi, ammo bu rubllardan hech biri afsuslanmaydi. Havo ta'sirchan interyer nemis brendining hayotida yangi davrni ochadi, bu esa kamroq ahamiyatga ega bo'lganida, lekin faqat o'lchamda qiymatga ega bo'lganda. Bu mashning egalaridan xursand bo'lolmaydi va Esorning xaridorlaridan xavotirda emas. DaimlerChilysler etakchiligida oxirgi demokratik kayfiyat davri qancha davom etadi? Ular kelasi yilning an'anasi bo'ladimi yoki kelgusi yil yakunlanadimi? Yangi S-sinf premyerasi bilanmi?
Kutish juda uzoq emas.
Avtografiya
Mercedes-Benz C-Class / 203
Afsuslanma
C-Class / 202 (1993)
Premera
2000 yil aprel
Modernizatsiya
2004 yil qish
Tana
sedan, stantsiya vagon, Chaytgbek Sproupe
Dvigatellar
1.8-5.4 l (122-367 l).
Ishlab chiqarish
Germaniya
Kutilayotgan almashtirish
2007 yil
Avtomobil Neva yulduzi Mercedes-Benz diler tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
