Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Sinf W203 2000-2004 sedan

Zo'r talabalar nizoni

O'tgan chorak asrdagi uchinchi qatorning to'rt avlodlari nufuzli sport sedansidir. Bu kuzda, bu rol uchun uchta kuchli talabgorlar birdaniga paydo bo'ldi: Audi A4, Mercedes C va Volvo S60.
Sinovlarni sinab ko'rish uchun eng so'nggi Audi A4 ni jalb qilolmaymiz, chunki bu model hali Moskva salonlarida emas. Mercedes C Mercedes 2011 yilgi tanadagi avvalgi Mercedes C (W202) kabi oldingi avlod, uchinchi seriya bilan uzoq vaqtdan beri uchinchi seriya bilan kurash olib bordi. Mercedes C (W203) yangi avlodi Haydovchining ambitsiyalarini qondirish nuqtai nazaridan BMWga juda yaqinlashdi. Ushbu yo'nalishdagi eng muhim texnik qadam, masalan, tishli javonning foydasi bilan sharik yong'og'i kabi boshqaruv mexanizmidan voz kechish edi. Dizayndagi yana bir sezilarli yangiliklar ikki-etakli sham bilan yuzma-sh sinish bilan almashtiriladi. Biroq, qolgan mashina butunlay yangilandi. Faqat klassik tartib va \u200b\u200bmotor gatining bir qismi saqlanib qolgan.
S60 modeli, Volvo, ehtimol, ehtimol birinchi marta uchinchi seriya BMW hududiga ko'tarilishga jur'at etdi. Texnik nuqtai nazardan, S60 qiziqki, u juda qiziqki, u V70 va S80 (bazada, ayniqsa, umumiy uzunligi sezilarli darajada qisqartirildi). Avtomobilning sport xususiyati eng zaif dvigatel 140 ot kuchiga ega ekanligi, BMW dan yuqori dvigatelidan 1,9 l dvigatel bilan 2400 kub-in-liniya beshta, BMW dan farqli o'laroq. Volvo S60 hech bo'lmaganda, hozirda va Dizel dvigatellari yo'q, bu Shvedlar modelining Evropa bozorida Mersedes va BMWga qarshi kurashda mavzuni zaiflashtiradi. O'tgan avlodning so'nggi avlodining so'nggi avlodiga kelsak, 2,5 yil oldin, estetik va texnik nuqtai nazardan oldingi va texnik nuqtai nazardan oldingi asrlarda (E36) evolyutsiyasi bo'ldi. Shu bilan birga, Treshka o'zini qulaylik qilib, aniqlanib, o'zini tuta biladi.
Uchta raqib sinovlari haqida hikoya qilishni boshlashdan oldin, siz sharoitlardan shikoyat qilishingiz va o'quvchiga sinovdan o'tgan avtomobillar modifikatsiyalarini tanlash uchun reakterdan uzr so'rashingiz kerak. Volvo qo'lda uzatmalar qutisi bilan T5 (2.3 L, Turboarlangan, 250 HP) eng kuchli modifikatsiyaga o'tdi. Mercedes C 320 (3.2 l, 218 HP) faqat 5 tezlikli avtomat va so'nggi BMW, 330i (3,0 litr, 231, 193) raqamidan qoniqish mumkin emas edi (2,0 litr, 8, 193) HP) avtomatik qutisi bilan. Bu, albatta, avtomatyot va yangi 3 litrli dvigatel bilan BMW volvoni tanlash yanada to'g'ri bo'ladi.
Biz kutganimizdek, Mercedes C 320 raqiblaridan ko'ra qimmatroq edi. Uskunaning darajasiga qarab, Moskvadagi narxi 55-63 ming dollardan. Volvo S60 T5 42-48 ming dollarga, BMW 328i 41-46 ming dollarga tushadi. BMW 330 yilning so'nggi modifikati taxminan 2 ming dollarni tashkil etadi.
Tashqi ko'rinishi, ichki qismi
Ushbu testning uchta qahramonlari shubhasiz jozibadorlikni va zamonaviylikni saqlash, bir xil o'lchovli avtomobillar bir-biridan farq qilishi mumkinligi haqidagi ajoyib misoldir. Ularning har biri ko'rinishi bilan ularning kompaniyasining genlari aniq taxmin qilinadi. BMW 328I ning paydo bo'lishi oldingi modelga nisbatan eng kam inqilobdir, shuningdek, uni va uning beshinchi BMWning hozirgi BMWni eslab qolishadi. Mercedes C 320 oldingi C-Classdan juda farq qiladi va zamonaviy Mersedes S. eng ko'p saralanganga o'xshaydi, Volvo S60 tashqi ko'rinishi bilan Volvo S80 ga o'xshaydi. Har bir avtomobilning har birining jozibasi darajasini ob'ektiv baholash hamma uchun o'z-o'zidan yaxshi emas. Shuni ta'kidlash kerakki, BMW eng kamtarona ko'rinishga ega (ta'riflovchi bo'lmagan degani), Mersedes eng oqlangan va Volvo eng nafar sport-tendentsiyasiga ega.
Xususiy stilistlar interchi va BMW dizayniga tegishli, balki Mercedes va BMW-ga nisbatan sezilarli milliy o'xshashlik: Tanlangan asboblar kombinatsiyasi va an'anaviy to'q kulrang qoplam bilan klassik shaklda. Volvo asboblar paneli va qopqoqning bej rangi shaklida keskin farq qiladi. Albatta, ikkovining mikerlari ham, nemisning tuzi va shved shvedi bordir. Bundan tashqari, ichki bezakning sifati deyarli yuqori darajada.
Ergonomika, quvvat
Har uchta mashinaning eng boy haydovchisining eng boy sozlamasi va boshqaruv ustuni bo'lganligi ajablanarli emas. Farqlar o'rindiqlar shaklida topilgan. BMW eng zaif tomonni qo'llab-quvvatladi, shuning uchun uchinchi seriya (va shu kabi) sport mijozlari sport mijozlarining zavod variantini qat'iy tavsiya qilamiz. Mercedes C 320 yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash yanada rivojlangan, ammo u Volvo drayveridan yaxshiroq, u chuqur qoplaydi, ammo tanani ishonchli ushlab turadi. Volvo keng va juda moylangan front stendi ko'rinishni sezilarli darajada yomonlashtiradi.
Mercedes va BMWdan uzoqroq va kengroq bo'lgan oldingi Volvo S60, shuningdek, oldinga va kengroq bo'lgan Volvo S60, yo'lovchi salonining salohiyatiga katta ustunlik bo'lishini kutdik. Aslida, bu fazoviy daromad unchalik katta emas va 190 sm uzunlikdagi qulay haydovchi, u uchta mashinaning har birida uning orqasida o'tirgan yo'lovchini kuchlantiradi. Uchala uchalasi ushbu sinfdagi VW Passatning imkoniyatlaridan ancha uzoqdir. Uchta raqobatchi, katta ob'ektlarni yuklash imkoniyatini cheklaydigan qisqa ochilishning qisqa ochilishining keskin ochilish nuqtai nazaridan hayratlanarli darajada yaqin.
Tezlashtirish dinamikasi, tormozlash
Volvo S60 T5 ning eng ta'sirli dinamikasi. U va tajribali raqobatchilar o'rtasidagi farq, bu tezlashuv ko'rsatkichlari bilan 100 km / soat atrofida ko'rsatilgan. Old g'ildirakli haydovchi boshida, 250 ta ot kuchiga ega Volvo Volvo Volvo Orqa g'ildirakli haydovchi analoglari haydovchi g'ildiraklarini surtishga moyil. Ativozga qarshi vosita, albatta, yordam beradi, lekin bir soniya miqdorini ham yeydi. Bundan tashqari, uning yopilishi tezlashishni tezlashtirmaydi, ammo tez yordam mashinada shinalarning qimmatini almashtirishga olib keladi. Aytgancha, intensiv operatsion operatsiya, butun mashinaning yoqimsiz kuchli tebranishiga olib keladi. Ammo bularning barchasi ajoyib pikapning fonida joylashgan, siz motorni harakatda beradigan zarbani aytishingiz mumkin. Dvigatel 2500 RPMdan boshlab o'z imkoniyatlarini namoyish qila boshlaydi, dovulga silliq siljib, 3500-4000 RPMga qaytish, shunda juda qizil takametetr zonasiga qaytadi. Qulaylik bolalarning qiziqarli bo'lishiga va to'g'ri uzatishni tanlash talablari minimaldir. Muhim afzallik shundaki, bu kuchning barchasi tezlashtiruvchi pedal tomonidan osonlik bilan boshqariladigan silliq ish bilan ajralib turadi. Va asal bilan bu bochkaga ozgina tar otasiz tarib tashlangan pedali pedal qo'shadi va harakat orqali axborot mazmunining etishmasligi bilan. Aytgancha, tishli dastagining katta to'p bilan ta'minlash shaklida harakatlanish jarayoniga ravshanlikni qo'shmaydigan toza bezakdir.
Shunday qilib, butun bo'lim VOW 328i va Mercedes C 320 Mercedes C 320 "Mercedes C 320" Mercedes C 320 "Foydali avtomatik vitokoklar" ni tezda ko'rib chiqdik, ularda foydali qo'shimchalar qo'lda boshqarish rejimining shakli. Kutilganidek, Mercedes kichik dvigatel bilan BMW dan bir oz dinamik bo'lishga kirishdi. BMW 330i Volvo S60 T5 va Mercedes C 320 uchun ko'proq mos keladigan bu kabi eslab qolish qoladi.
Qizig'i shundaki, intensiv tezlashtirish paytida shovqin deyarli kichikdir va ovozlarning tembasi bir-biridan juda farq qilmaydi. Barcha uchta mashinaning tormoz tizimlari ishi bilan kamchilikni topish qiyin, shuni ta'kidlaymizki, an'anaviy Mercedes Portman boshqa mashinalar egalari uchun juda g'ayrioddiy.
Davring, silliqlik
Oldin - 250 HP Ular nafaqat tezlashuv dinamikasiga, balki ishlov berishga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Va o'tgan tajriba - Volvo shafqatsiz modellari (S40 T4 va S70 T5) bu aniq tasdiqlandi. Volvo S60 T5 bu sohada sezilarli yutuqlarni namoyish etdi. Ushbu boshqaruv bir nechta ma'lumot mazmunini va juda yaxshi sezgirlikni sotib oldi. Avtomobilning aylanish neytralga yaqin va hatto silliq qishloqda ham, Volvo qoplamalar qopqog'ini qoplashning haddan tashqari rioyalarini yo'qotish uchun ortiqcha tendentsiyani ko'rsatmadi. Supern Bola shinalariga qaramay (225/45-17), kursning ravshanligi maqbul deb baholash mumkin.
Volvo nemis oppozitsiyasi uchun bo'lmagan taqdirda juda munosib ko'rinadi. Ikkala BMW va Mercedes ham muhim nazoratda eng yuqori darajadagi ko'rsatkichni ko'rsatdi. Ikkala mashina ham muz va qorli yo'lda barqaror emas. Dastlabki chiziqlar darhol elektronika tomonidan yo'q qilinadi. Najotkor aniq va juda ma'lumotli, garchi markaziy zonada bu ko'proq mukofot bo'lishi mumkin edi (biz shu zahotiyoq ikkita mashinada gaplashamiz). Va bularning barchasi juda yumshoqlik fonida. BMW va Mercedes-ni almashtirish va mercedes-ni almashtirish va aralashtirishsiz, nisbatan qisqa, ammo elastik harakatlarning energiya harakatlari bizning yo'llarimizning buzilishlarining aksariyati hisoblanadi. Faqat qish haydashga asoslangan holda, ulardan qaysi biri yaxshiroq ekanligini aniqlash qiyin. Yozda buni qilishga harakat qiling.
Natijalar
Uchta brendlar Rossiyada yaxshi tanilgan va xaridorlarning muhim qismi uchun sinovdan o'tgan avtomobillardan biri, sinovdan o'tgan avtomobillardan birini tanlash, ishlab chiqaruvchiga sodiqlikka asoslanadi. Yana bir motivatsiya narx bo'lishi mumkin: Mersedes Volvo va BMW dan ancha qimmat. Tanlash uchun asos uchta mashinaning har birining ko'rinishi bo'lishi mumkin, bu o'z yo'lida ifodali va qiziq.
Agar siz tezlashishni tezlashtirishning portlash dinamikasini sevuvchisiz, unda Volvo tanlashingiz. Agar yaxshi silliqlik va obro'li boshqaruv qobiliyati siz uchun muhimroq bo'lsa, unda siz Mersedes va BMW o'rtasida tanlashingiz kerak. Xulosa qilib aytganda, sinovdan o'tgan Uchbirlik orasida kuchsiz yoki kam bo'lmagan oddiy mashinalar yo'qligi va ulardan birini tanlashi mumkin emasligidan, siz hafsalasi pir bo'lolmaysiz.
Rim Sergeev
Aleksandr Gazdrin surati
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
   
   
 
Tashqarida:
Ushbu butun Uchbirlik uslubi yaxshi tanish, va siz bir lahzada uni bir lahzada ko'rishingiz kerak, chunki kompaniya o'sha erda va modeldan keyin aniqlanadi. Garchi model qiyin bo'lsa-da, chunki yirik ishlab chiqaruvchilarning gamma ko'rinishi xavfli o'xshashligini yaqinlashtirish zamonaviy zamonaviy dizayn tendentsiyalaridan biridir. Masalan, Mercedes C ning tashqi ko'rinishi BMWning uchinchi seriyasi beshinchisiga yaqin bo'lib, beshinchisiga yaqin bo'lib, oilalarning ushbu namoyandalari va Volvolarning ushbu namoyonlarini ortda qoldirmaydi. Shu bilan birga, dizayn shaxsiyati har doim juda qadrlangan va bu iste'molchi sifatida o'zlarini e'lon qilishga muvaffaq bo'lganlar hasad bilan va hatto konservativ uslub bilan bog'liq. Shuning uchun Volvo ushbu kompaniyada boshlang'ich kabi boshlang'ich sifatida ko'rib chiqilishi mumkin, ayniqsa Mersedes va BMW tarixiy qiyofasi va haqiqatan ham yangi va yosh ko'rinadi.
Avtomobilning old tomoni janr qonunlariga ko'ra, har doim maksimal o'ziga xoslik va tan olishni buyurishga harakat qiling. Va bu erda uchta nominalik yaxshi yo'l bilan bir xil, chunki ular avvalgi yillardan oldingi yillarning tarixiy sabablarini ishlatib, bu radiatorlarga suvni mulkiy gerb bilan bezatilgan. Optika juda xarakterli, garchi bu erda shakli ikki faralar mavzularida o'zgarib turadi: BMW-da keng qamrovli shisha bilan o'ralgan holda, bir-birlariga, simob, mercedes kabi. Barcha uchta mashinaning tanasining asosiy hajmining shakli aerodinamik trubada aniq optimallashtirildi, ammo shunga qaramay, har bir mashinaning shaxsiyati saqlanib qolgan. Xususan, volvoy deraza tarmog'ini derazaning dominant tortilishi bilan, radiator astar va yoqilg'i quyish kristallarini dinamik insult bilan bog'laydi. BMW va Mercedesning siluetlari kamroq avangard, ammo kichik plastik xususiyatlar tufayli osongina eslanadi. Shunday qilib, BMW qora rangdagi o'rta varaqalardagi o'rta tokchalarni to'ldirishda an'anaviy va orqa panelning orqa tomonining juda xarakterli shakli (c). Mercedes shuningdek, sport bo'linmalariga vizual o'xshashliklarga erishadigan o'rta taglikni yashiradi. Orqa tomonda uchta mashinaning barchasi old tomonda aniqlanadi, ammo bu erda noyob orqa chiroqlar aniq ikki yuzning uch yuzi bor va bu borada hatto shtatda ham sirli ravishda yarqiragan Volvoning aniq rahbari qo'shilmagan.

Pastki chiziq: BMW 328 Qattiq va juda xarakterli dizayn, u uchtani keyingi modernizatsiya qilish bilan qabul qilinadi. Shu munosabat bilan konservatizmning muqarrar ulushi stilistlarning avtoulovning sport va dinamik qiyofasiga erishishga qaratilgan sa'y-harakatlarini biroz pasaytiradi.
Sinf: ****
Mercedes-Benz C mulkiy aloqaning aniq elementlari bo'lgan qat'iy va oson taniqli dizayn. Biroq, uslubning boshqa modellaridan olingan uslubiy texnikalar va tafsilotlardan juda to'g'ri foydalanish, modelning dizayni haddan tashqari mexanik shakl shakllanishiga olib keladi.
Sinf: ****
Volvo s60 modelning dizayni ehtiyotkorlik bilan S80, C70 va V70-ning o'ziga xosligini takrorlaydi va u o'ziga xoslikni saqlab qoladi va Volvo va uning yangi tasviri bilan modelning joyiga to'liq mos keladi.
Sinf: *****

Ichkarida:
Sinov ishtirokchilari uchta avtomobilning ichki qismi modellarning sport yo'nalishi bilan to'liq muvofiqlashtirilmoqda. Biroq, tashqarida bo'lgan kabi, BMW ichki qismi biroz konservativ deb topiladi. Asboblar panelining ikki-savdo panelining to'rtta tugashi va bir oz to'rtta arxaik shakli bu uchun. Mercedesning ichki qismi S-sinfda klassik va ko'p funktsiyadir. Markaziy konsolni tashkil etishning murakkabligi va eshik tutqichining yonida joylashgan o'rindiqlarni elektr moslashtirish tugmachasining algoritmining aniq ma'nosi. Shubhasiz, Volvo dizayni - bu raqobatchilar yuqorida kesilgan. Bu zamonaviy va Skandinaviyaga yanada ko'proq qiziqish uyg'otadi va eshiklar va eshiklarning o'rindiqlarida ishlatiladigan autish materiallari sifatida pastdir. Masalan, S60 T5 o'zgarishi, qora va engil pardozlash materiallarining alternativasi haddan tashqari variantlar almashinuvi, markaziy konsol dizayni va tishli dastakning kosmikligini va kosmik kemasining ajoyibona ag'azabligi bilan bog'liq emas. Ajoyib plyus Volvo, uning oilaviy jihozlariga yo'naltirilgan. Masalan, orqa divanga o'rta yo'lovchi uchun mo'ljallangan joy bolalar o'rindig'iga aylantirilishi mumkin va orqa yo'lovchilar uchun to'liq yo'lovchilar uchun to'liq terilarni va isitish vositalarini o'rta yo'lovchilarga joylashtiring. BMW va Mercedes magistral an'anaviy idishni eslab qoladi. Volvo shahrida magistralni ko'proq eslab qoladi, juda yaxshi yakunlanadi, bu esa yukni mahkamlash uchun ikkita tutqich, shuningdek, yon devorlarda ikkita tutqich, bu orqa o'rindiqning orqa qismini tushirishingiz mumkin yuk.

Pastki chiziq: BMW 328 - bu asboblar panelidagi bir oz eskirgan plastik va ranglar bo'shlig'i bilan juda katta va mustahkam ichki qatlamlar.
Sinf: ****
Mercedes-Benz C an'anaviy ravishda yuqori ishlab chiqarish sifati va parvarishlash ushbu kompaniya uchun materiallarni tanlash tafsilotlarni va ba'zi bir qismini to'lashga doir bo'lib qoladi.
Sinf: ****
Volvo S60 - bu sinfga va mashinaning maqsadiga to'liq muvofiq zamonaviy va laganonik dizayn.
Sinf: *****

Qanday qilib ular:
Maksim rakitin

Volvo S60
O'quvchilarimiz allaqachon eng yuqori darajadagi musiqalarni musiqa bilan jihozlashganini bilishadi. S60 istisno emas. Bosh qurilma tyer va CD pleerining kombinatsiyasi. Tashqi ko'rinish va vazifalar to'plamida u boshni Volvo XC-ga butunlay takrorlaydi (12/2000-sonli avtomobillar). Da'vogarlar soni orasidagi farq 11 donagacha o'sdi. Asboblar paneli, so'zning to'liq ma'nosi bilan, funktsional tugmalardan birini yozilgan "Dolby prolog tizimining markaziy spikerini bezatadi. S60 Salondagi 11 karnaydagi ovozini baholash uchun siz kichik kompakt-disklar to'plamida zaxiralashingiz kerak. Bu jins fighterlari, klassik shavil va ritm-end-bluze loren tepaligiga tushsin. Albatta, ushbu sinf tizimi raqamli ovozli protsessor va o'rnatilgan ekvalayzer bilan jihozlangan sozlamalar to'plami bilan jihozlangan.
Boshlash. 3 DOLBY kanallari, 11 ta ustun va tog 'jinsi haqiqiy va og'ir. Bir tijorat bilan aytilganidek, men eng kuchli momaqaldiroqda ham bunday basni eshitmadim. Kabinaning yaxshi ko'rinadigan akustik makonining past chastotalariga past varaqlarni olib tashlash uchun past chastotalarni olib tashlash uchun past chastotalarni olib tashlash uchun past chastotalarni olib tashlaydi. To'g'ri, o'rtada bu ruldalardan deyarli yo'q bo'lib ketadi, ammo agar siz uni tinchlantirsangiz, bu noqulaylik yo'q qilinadi. Shishavr konservatoriyada hech qanday yomon ovoz bermadi, hatto kamon iplarga qanday tegizish va musiqachilarni stullarda fideje bilan qanday tegizdi. Har bir vosita aniq va osonlikcha taniqli eshitiladi. Ammo Volvo musiqasining barcha imkoniyatlari faqat R & B LORenshe tepasida ochildi. Mashhur poliponik davlat xushxabari har yashirin burchakda yurib, tezda kabinada tezda o'ralgan. Ehtimol, qo'lqop bo'linmasida siz har bir ma'ruzachi qanday qilib yuz foiz ishlayotganini eshitishingiz mumkin.
Afsuski, qo'lda rang monitorlari va DVD pleer mavjud emas. Bunday imkoniyatlar bilan S60 besh uchun juda yaxshi kinoteatrga aylanishi mumkin.

BMW 328
Bavariyalar odamlar mag'rurlanmaydilar, ammo ular ko'p vaqt davomida Bavariyadan uzoq vaqt qo'ng'iroq qilishmoqda. BlauUPunkt va VODE-dan BMW markali tizimlari ichida. Bundan tashqari, Blau ma'ruzachilar va veddo bosh qurilmalarini to'playdi. Buzg'anchimiz Bavariya ish tizimi bilan jihozlangan. Bu shuni anglatadiki, tizim tyuner, kassetali pleyer va CD almashtiruvchidan iborat. Akustika juda katta dinamika. Oldinda krossoverlar (150 Vt), uchtadan iborat (200 Vt) ortda joylashgan. Tuner FM va AM ni qabul qiladi. Bosh qurilmaning ishlashi haqidagi barcha ma'lumotlar uzoq va keng ekranda ko'rsatiladi. G'alati, ammo katta o'lchamlarda, bu faqat minimal ma'lumotlarni taqdim etadi.
Pir, TA va TF rejimlari bilan raqobat. Stantsiyalar 4 ta xotira banklarining 24 ta hujayralarida joylashgan va avtomatik va qo'lda rejimda o'rnatilgan. Avtomatik sozlanganda, tyuner stantsiyalarni ushlash va ularni eng yuqori chastotadan eng yuqori darajaga yo'naltiradi. Kasseta qismi dekorativ qopqoq ostida yashirilmagan. Kasseta uyasi butun perimetri atrofida ajralib chiqadi va uning yonida Dolby B-ning shovqinini boshqarish tizimi mavjud. Bu Bavariya xo'jaliklari aniq va muammosiz ishlaydi. Kassetalarni boshqarish nazorati mutlaqo mantiqiy. Trurkada joylashgan CD-da joylashgan CD-chi ustiga kerakli diskni va trekni qidirish bir necha soniyadan o'tishi kerak. Pendulum mexanizmi ko'plab qichishishlarda yuzaga keladigan muvaffaqiyatsizliklar bilan muvaffaqiyatli kurashadi.
BMW 328 bu VOD va BlauUPTT sinflar klassiklarga yo'naltirilgan tovushni yaratishini yana bir bor isbotladi. Raven va tizzalar bilan joni silkitib qo'ydi, bu uning yo'lini shunday qiladi. Siz uchun aniq ifodalangan o'rta va bir oz xiralashgan bas bilan karnaylarga minnatdorchilik bildirishingiz kerak. Tog 'jinsi ham yaxshi eshitiladi, ammo bu kompozitsiyalar to'g'ri haydovchi va bosim o'tkazmaydi. Shunday qilib, nemislar go'zalning bilimdonlari uchun maxsus musiqa berishdi.

Mercedes 320 bilan
Bekerning radio magnitafonlari MV-ga o'rnatilgan paytlar bo'lgan. Oddiy dizayn va a'lo darajadagi Sekin egalarining bir necha avlodidan mamnun edi. Hozirgi Mercedes saqoslar uchun saqomlarning shon-sharafini saqlab qolishdi va oshirdi. C-Since butun tyuner va qo'lqop pleyeri va qo'lqop solingan bo'linmada CD o'zgartirgich bilan butun tyuner mavjud. Sinovli mashinada 8 ta ma'ruzachi bor. 2 Oldingi eshiklarda, 2 orqa va 2 ta ovozda 2 ta qismida alohida. Uning dizaynida zanjirning sarlavhasi ajdodni eslatadi, xuddi shu beqirkani bir xil. Hammasi juda oddiy, funktsional tugmachalar bir joyda, boshqa joyda xizmat qiladi. To'g'ri, tugmachalar bir-biriga juda yaqin ekanligi juda qulay emas va ulanish uchun kerakli funktsiyani faollashtirish har doim ham mumkin emas.
Tuner barcha stantsiyalarni juda yaxshi qabul qiladi va noaniq qabulxonalarda avtomatik ravishda mahalliy rejimga kiradi. Borda nima qilish kerak emas, chunki xotira banklarini to'ldirish uchun, chunki siz bir nechta tugmachalar bilan ishlashingiz kerak. RDlar barcha ma'lum dastur turlarini tan oladi va agar funktsiya yoqilgan bo'lsa, avtomatik ravishda yo'l ma'lumotlarini uzatadi. Kassetaning yalang'och mexanizmini tayyorlash uchun bir necha soniya davom etadi. Albatta, boshqaruv to'liq avtomatlashtirilgan. Kasseta Intro rejimlarida (har bir trekning dastlabki 10 soniya), o'tkazib yuboradi (bo'sh joylardan o'ting), pauzalarni qidiring va takrorlang. Qo'lqop qutisidagi zanjir juda qulay, ayniqsa mashinada ikkita bo'lsa. Old yo'lovchi g'ildiraklarni oltita teshik bilan osongina o'zgartirishi mumkin. Chavaner qo'lqop solingan bo'linmada mahkam o'rnashganligi sababli, mayatulni to'xtatib turish va 10 soniya davomida bufer uni barcha qiyinchiliklardan saqlaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, kassetalarning ovoz sifati, va CD bir-biriga juda yaqin ekanligini ta'kidlash kerak. Uchta palla bilan qoplangan magnitli boshni deyarli lazer nurining ustunligini buzadi. Va tizimning muvozanati sizga jazz, toshni tinglash va xuddi shu zavq bilan poplarni tinglashga imkon beradi. Foo jangchilari, Shavel va Loren Tili deyarli mukammal ovoz berishdi.
 
 

Manba: Avtomobillar