2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab hatchbackdan boshlab Mercedes Benz W176 sinov haydovchisi

Kabi

Eng kichik Mercedes har doim o'z orasidan begona bo'lgan. Yuqori g'ildirakli haydovchi, yuqori sendvich-qavat, salon va mayda motorlar bilan. Natijada, bozorni to'g'irlashga imkon bergan 1-sonli 1-sonli Audi A3 BMWning BMW kompaniyasi bilan kurashmoqda. Aniq, qayta tiklanish va Taki-da.

Men nima uchun odamlar golf sinfi premium avtomobillarini sotib olishini hech qachon tushunmadim. Ular qimmat, kichik va hali ham juda obro'li emas. Ha, va premium sezgilar har doim ham etarli emas. Va bundan ham ko'proq, men Mercedes-Benz A-sinfni sotib olgan odamlarni tushunmadim. Yaqin salon va zerikarli ishlov berish bilan oldingi g'ildirakli haydovchi. Shlyapaga o'xshash dastgoh. Va nima uchun unga kompressor bilan kuchli dvigatel kerakmi? Bu issiq lyuk emas, lekin issiq shlyapa - bu qandaydir mehribon! Bu mercedesmi? Aftidan, xaridorlar xuddi shu tarzda o'ylashgan, chunki Babidagi har doim mashhurlik va Audi A3 va 1-sonli BMW. Va Stoutgartda tanlangan yo'lning tushkunligi tan olindi. Yangi a-toifa kam tom bilan eng oddiy xetchback.

O'zidan oldingi mashinadan qanday farq qiladi, shuni anglatadiki, siz A-Classning asl tushunchasi bilan xato qildingizmi? Men Ruts Ryudyger, barcha ixcham brendlar test bo'limi bo'limidan so'radim.

O yoq! Birinchi A-sinf juda muvaffaqiyatli mashina edi! Hatto it xamiri bilan hikoya qilishiga qaramay, u juda talabni yaxshi ko'rardi. Biz tomoshabinlar bilan ozgina taxmin qilmadik. Biz uning yoshlar bilan mashhur bo'lishini kutdik va ko'pincha yoshli mijozlarni tanladi. Ammo har qanday holatda, ko'pchilik birinchi Mercedes edi.

Unda nega tushunchani to'liq o'zgartirdingiz?

Chunki bizda sinf bor. Niche ikkita model uchun juda kichik edi, chunki va va sinflarda bir-biriga juda o'xshash edi. Ikkala modelni bir-biridan olib tashlash uchun A-sinfni jiddiy o'zgartirishimiz kerak edi.

Qulay sport turi
eski A-sinflar, avvalambor, pensionerlar va uy bekalari dan talab bo'lsa edi, keyin bir yangi avtomobil yoshlar auditoriya qaratilgan, shuning uchun ko'p sport hisoblanadi. yangi ob'ektlar uchun uch sport versiyalari allaqachon mavjud bo'lsa, nima deyish! Birinchidan, har bir A-sinf AMG paketi bilan buyurtma berish mumkin. Va biz nafaqat aerodinamik to'plam haqida. Ishlab chiqarish, o'zgaruvchan tishlari qadamlar, boshqa tormozlar bilan 40% qattiq, boshqarish yengillashtirishni iborat. Ikkinchidan, A250 Sport versiyasi paydo bo'ldi. old va orqa bamperlar qizil, qizil ipi, modernizatsiya gaz o'tdim tormoz mexanizmlari, shuningdek to'liq ochiq gaz ortiq-Boost. Power 15 litr tomonidan o'sadi. bilan. 30 soniya uchun, bu AMG paketi bilan mashina sport ajratadigan narsa. Xo'sh, model qator toj keyingi yilning birinchi choragida paydo bo'ladi 45 AMG, bo'ladi. Qo'rqma, raqamli ko'rsatkich sifatida, odatda, Affalterbach mashinalari dan olingan bo'lib, hajmi, barcha mo'ljallanganligidan emas. issiq A-sinf mashhur ustaxona 45 yilligi munosabati bilan uning nomini oldi. 45 AMG vosita ikki litrli bo'ladi, va quvvat 340 litr oshadi. bilan. AMG nomidagi bilan Lekin eng qiziq bir 45 birinchi hamma g'ildiraklarning haydovchi mashina bo'ladi! Ularning oldida qo'yish yaratuvchilarmi juda oddiy, deb maqsad: tezroq Audi RS3 bo'ladi, bir mashina yaratish.

Audi 340 litr olib tashlang. bilan. 5-silindrli 2,5 litrli bilan, va siz bir chorak kam hajmi, qo'shimcha kuch olish uchun harakat qilyapmiz. Qanday qilib bu ishonchliligini ta'sir qiladi?

Ha, biz muhandislar Audi ko'ra qattiqroq edi, lekin biz Mercedes bor! Doktor Rüdiger jilmaydi.

Lekin A 45 AMG 2013 yilda qahramon, va yana biz shunday oson mashinalari qabul qilish kerak bo'ladi, 2012 yilda bo'lgan. Biroq, u yomon, degani emas oson. Times qachon haydovchi va uning Mercedes-Benz o'tdi kotibi, dan qabul qilingan o'rtasida. Endi ochiqdan-ochiq va halol muloqot. A 200 CDI, A 250 Sport va A 200 va A 250 AMG-paketi: Men to'rt versiyalarida yangi mahsulot sinash uchun muvaffaq bo'ldi. Va hech kim uğratmadı!

Va 250 haqiqiy issiq lyuk! 211 litr bilan. Golf GTI bilan bir xil. Va Mercedes-Benz tabiati bilan issiq VWga o'xshaydi. Albatta, professional sport emas, balki taniqli jismoniy tarbiya chaqirilmaydi. Kayfga boring! Ha, etarli emasligidan g'oyib bo'lmaslik. Ammo bu eng oddiy Makferson va o'z-o'zini blokirovka qilmasdan bir xil oldingi g'ildirakli haydovchi, nimani xohladingiz? Rulning tabiiyligi tabiiy bo'lsa, rulonlar mayda-chuyda barmoqli yo'lning yorilishi uchun etarlicha va ikki debriyachalar bilan qoplangan 7G-dct robot joy. Men yangi A3 qanday qilib yangi A3 qanday ketayotganini bilmayman, lekin eski model bu sinfning ualutga bo'linadi! A250 Sport versiyasi baland ovozda, hatto Rismitiya ham, hatto tikuvda ham xuddi shunday buzish. Hech bo'lmaganda barqarorlashtirish tizimi u bilan tezda u bilan kurashishi mumkin.

Alohida maqtovga loyiqdir. U Mercedes-Benz tomonidan o'zgacha TIV modulli platforma uchun o'z-o'zidan ishlab chiqilgan (Mersedes FrontheseSeel Arxitektura). U xuddi shu DSGdan farqli o'laroq, u shitni bezovta qilmaydi va kechikishlar yo'q. Pedalni polga bosganingizda, pauza ko'tariladi: qutisi turbinani targ'ib qilguncha ishlaydi, ammo shunga o'xshash xamg 'robotlar va turbosonlar bilan barcha mashinalarga xosdir. Konsernning robotlari bo'lgani kabi, ko'rib chiqilgan 7G-dct tanlangan rejimga qarab belgilarni o'zgartirishi mumkin. Va konsoldagi tugmachali tugmani siz sport va ECO rejimlarini faollashtirishingiz mumkin. Sport rejimida qutisi odatda standart rejimiga nisbatan bitta uzatishni kamaytiradi va ekologik jihatdan yuqori darajadagi yuqori qismga o'tishga harakat qilmoqda. Qizig'i shundaki, tezlashtiruvchi pedal uchun javobgar bo'lgan ECO yozuvi bilan yana bir tugma mavjud, bu uning sezgirligini xiralashtiradi.

Ammo kichkina motorlar bilan ishlaydigan mashinalar ham flagman sifatida yo'naltirilmoqda! Butun farq past dinamikaga tushirildi. Qizig'i shundaki, dizel dvigateli A200 CDI, shuningdek AMG to'plamiga ega bo'lgan dizelli dvigatelli, shuningdek, benzin birodaridan yumshoq bo'lib tuyuldi. Va to'xtatib turish va energetika intensivligida, bu ta'sir qilmadi. Avtoulov yutib yubordi. Bu bizning avtomobillarimizning oldindan ishlab chiqarilishining xususiyatlari bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, doktor Ryudger bu kuzatuvdan juda hayratda qoldi.

Kimdir yangi A-Class bir oz ham sport tuyulishi mumkin. standart ishlab chiqarish bilan mashina AMG-paketi bilan hatchback dan tubdan farq qiladi nima uchun, deb! Joyi sport so'rilarda rolls boshqarish kam o'tkir g'ildirak va zaif unga kuch bor edi, bir xotirjam va bir oz suv bosgan tushirish, ishlab chiqarish, ko'p yumshoq bo'ldi, deb faraz, o'rindiqlar band. Va tarkibi falling KPK, A-Class hali juda munosib avtomobil, deb aytmayapman. Faqat endi u ayol! Yaxshi shahar avtomobilchik yoshlar. qutisiga marta avtomatlashtirilgan kerak. test A200 ustida mexanika mukammal o'rnatiladi, lekin nima uchun zarur? Bu yoqilg'i iqtisodiyoti masalasi birlamchi ahamiyatga ega Evropada, biz qo'lda uzatish shunchaki robot ustida hech qanday afzalliklari hisoblanadi bor. Bu maxsus qizg'in muhokamalarga olib emas, va standart shassisi tabiati kam mos keladi. Balki, AMG-avtomobillar yaxshi mexanikasi bilan birga, lekin bu transport vositalariga chiqishdan mumkin emas edi.

birinchi jahon
Ma'lumki, A-Class mersedesovtsam muvaffaqiyat. U brendi farovonligini uchun asos bo'ladi, chunki, bu, ajablanarli emas. TIV platformasi rivojlantirish ko'p pul investitsiya: a mutlaqo boshqacha arxitekturasini, butunlay yangi dvigatellari, o'z-o'zini rivojlangan robot Shtutgart ixcham premium avtomobillar bozor 2020 ikkiga aminmiz. Va talab nafaqat klassik hatchback bo'ladi. Shuning uchun, TIV platformasida, besh modellar quriladi! Bu bo'ladi, A (W176) va B-Class (W246), shuningdek, BMW x1 va Audi Q3 bilan raqobat qiladi, bir yilni o'zaro faoliyat (X156), va to'rt-eshik chempionatiga (W117) ko'rsatdi Pekin Style Coupe kontseptsiyasi o'xshash. to'rt umumiy. Va kim beshinchi bo'ladi? Herr Rüdiger oila beshinchi a'zo hammamizni hayratga deb va'da berdi. Compact Roadster? tanaffus Shuting? Germaniya barcha savollarimga faqat quvlik jilmaydi.
Bu yangi platforma birliklari qator mavjud chet el tana dizel dacia silgi ekanini kulgili! Mercedes-Benz A180 CDI OM651 Series hajmi va 109 litr quvvatiga 1,8 litr qisqartirildi, ham ona dvigateli bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. s., va bir 1500-CC Renault Dvigatel vosmiklapannym! Nima uchun ?! Ushbu vosita bilan CO2 chiqindilarining model tarkibda eng past bo'ladi.

Shuningdek, sinf - bu birinchi Internet-vositalar. IPhone egalari App Store-da raqamli doktoresty ilovasini yuklab olishlari mumkin, ular smartfonni multimediatsiyaning buyrug'iga to'liq kiritadilar. Haydovchi Sirining ovozli nazorati orqali buyruq tizimini boshqarishi mumkin, Facebook yoki Twitter-da o'z sahifangizni kiriting, Pochta xabarini kiriting, IPhone-dan musiqa tinglang, video va fotosuratlarni tomosha qiling, ob-havo ma'lumoti ajoyib? Ammo standart konfiguratsiyada katta displeyning joylashgan joyi iPhone uchun ulagichni oladi! Siz qurilmani ulaysiz va bir xil funktsiyalarni shunchaki kichik ekranda oling! Agar navigatsiya tizimi oson bo'lsa, antenna va giroskopiyalar buning uchun javobgar bo'ladi, ammo telefonning geolocation xizmati. Bundan tashqari, Mercedes-Benz Android platformasi va iPad-dagi smartfonlarning o'xshash integratsiyasi ustida ishlaydi! Kelgusida A-sinfning statsionar ekranlari umuman kerak emas! Shuning uchun keng statsionar displey kelajakda chet el tanasiga o'xshaydi, uning joyi ko'chma qurilmalarda qatnashadi. Bu erda u yangi A-toifali tiklanish, a-trochnik va potentsial eng ko'p sotuvchidir.