Sinov haydovchisi Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Nastartda garovbek

Mercedes-Benz A-Class: Faqat rasmiylashtirish g'oyib bo'ldi

... va bu maktub hech narsa alifbo tartibida alifbo tartibida, biz ham, ular ham. Sizning muxbiringiz har doim Mercedes-Benz A-sinf mamlakatimizdagi iste'molchilar e'tiboridan mahrum bo'lishiga ishonganligi.
Aytgancha, boshqa tsivilizatsiya qilingan Evropa mamlakatlarida ushbu avtomobillar navbatda va ular juda mashhur.

Siz poytaxtning tubjoy rezidentining paydo bo'lishiga, ammo shunga qaramay, haqiqat qoladi: Yadroga. Ishonma? Endi men buni isbotlashga harakat qilaman. Aytishim kerakki, ushbu liniyalarning muallifi avvalgi avlod Ashka bilan tanishadi. Gap shundaki, bunday mashina tahririyat ehtiyojlari uchun sotib olindi. Bu birinchi nusxalardan biri edi, keyin faqat sotuvga chiqdi. Kulgili ko'k rangli ko'k rangda. Kundalik ishning bir necha yillarida mashina o'zini juda yaxshi isbotladi. Kam tozalashning faqat bitta jiddiy muammosi bor edi. Shu sababli, bir necha marta men beparvoliksiz haydovchimiz muntazam ravishda teshilgan Karter tapterni o'zgartirishim kerak edi.

Shunday qilib, keling, yangi Ashkaning eski modelga nisbatan nima o'zgarganini ko'rib chiqaylik. Albatta, birinchi navbatda tashqi ko'rinishi. Ammo asosiy farq hajmi bo'yicha. Avtomobil sezilarli darajada kengroq bo'ldi (bu darhol ko'zni ushlamaydi, lekin odam darhol bunga e'tibor beradi) va bu haqiqatning asosiy afzalligi orqa yo'lovchilar tomonidan qadrlanadi. Shaxsan men tananing orqa tomonining chiroyli dizayneri juda yoqdi. Qanotlar va magistral chiroqqa borayotganday tuyuladi, u erda magistralning qopqog'ining chiziqlari va orqa qanotlari navbati bilan birlashadi. Bu dizaynerning uzoq va mashaqqatli ishining natijasidir. Endilikda A-Sinf ko'proq tezroq ko'rinishni boshladi. (Yo'l-yo'lakaqa, afsuski, bu haqda gaplashish kerak emas, ammo bu haqda gaplashish shart emas. Biroq, asosiy o'zgarishlar haydovchi va yo'lovchilarni idishni kutmoqda.

Umuman olganda, u umuman umuman mkmobile testi uchun juda keng. Avtomobilning iste'mol tekshiruvining majburiy dasturi orqa o'rindiqqa minishni o'z ichiga oladi. Avtomobil uchtadan uchuvchi va fotograf tomonidan sinovdan o'tganligini hisobga olib, biz takrorlaymiz, suhbatlashish uchun uyat, bu bizning barcha taxminlarimizdan yuqori bo'ldi. Albatta, agar biz bir sinfda beshta, aytsak, bu salonning ergonomikasi nuqtai nazaridan ba'zi noqulaylik bilan boshdan kechirishimiz mumkin. To'rt kishi sinov Ashka singari osongina mos keladi.

Qattiq parda bilan qoplangan magistral juda ta'sirli bo'ldi. Endi siz 435 litr yuk quyishingiz mumkin (eski versiyada magistral 45 litr bo'lgan), birinchi navbatda materiallarni bezash sifatini buzdi. Yaxshi qimmatbaho yumshoq plastik, juda qulay o'rindiqlar bilan birlashtiriladi va endi aylanada ko'rinishi hech qanday shikoyatga olib kelmaydi. Har beshta faol saroylar balandlikda (qo'l bilan) to'g'rilanadi, chunki markaziy orqa ko'tarilishda ko'rib chiqilishda biron bir noqulaylik tug'diradi, u haydovchining orqa oynasini to'liq qamrab oladi.

Torpedo - bu uning davra va toza konveksarlari bilan yangi elektron sinfga o'xshaydi. Bu eski kanallar va ishlaydigan asboblar paneli bilan umuman eski A-sinf emas. To'g'ri, eshiklardagi engil matoning mavjudligi ma'lum bir shubhali, ammo biz bu kamchilikning konfiguratsiyasini ko'rib chiqamiz. Bundan tashqari, kelajakdagi xaridor yoki mijoz idishni tugatish uchun har xil materiallar bilan to'ldirish uchun juda ko'p imkoniyatlarga ega.

Men juda omadli edim. Sinov davomida poytaxtda eng kuchli qor yog'ishi, Panafto menejeri Panafto menejeri Panafto menejeri, men sinov uchun tabiiy ofatlar keltirilgan. Ammo sinov bor. Modelni, Asichkani osongina rasmiylashtirishni hisobga olib, ikkilanmasdan jiddiy to'siqlarni engib o'tdi. Bir vaqtning o'zida, butun Moskva yovvoyi tirbandlikda bo'lgan yoki soatiga o'rtacha 510 kilometr narida joylashgan bo'lib, men 40 ga yaqin va 60 nafar 60 kishiga judidgo'ylik qildim. oshkor bo'ldi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ularning deyarli barchasi nolga faol ta'sir qiladi.)

Ashka juda ekstremal darajani davom ettirish kerakligini hisobga olib, uni ishlov berish bilan urdi. Bu BMW ning abadiy raqibi haqida ozgina esladi. Juda o'tkir ro'lim, uni to'xtatib turish bilan birlashtiradi. Axir, yaxshi eski Makferson biroz o'zgartirildi. Yangilangan diskvalifikatsiya ortida boshqaruvda muhim rol o'ynaydi.

Ishlab chiquvchilar mustaqil ko'p link dizaynini ... qaramlik bilan almashtirdilar (ehtimol, etti yil avvalgi voqealar hali yangi, agar haddan tashqari erkin varaqayotgan holda, yangi chiqarilgan A-sinf eng zararsiz vaziyatlar). Endi, yangi Ashki magistralida, egri nur ostida (tanaga rezina qo'llab-quvvatlash bilan bog'langan), sudraluvchi barqarorlik stabilizator va biroz o'zgartirilgan UATTA mexanizmiga qo'shilgan.

Aytgancha, bu to'xtatib turish mexanizmning tayog'ining ta'siri ostida egilib, egilib, oldingi g'ildiraklardan keyin biroz aylanadi. Kunning tizimi tananing ruloslarini o'tkir burilishlarini oldini oladi.

Darhaqiqat, yo'lda bola barqaror emas edi. Boshqa narsalar qatorida, shuningdek, tanlab olishning ko'zi bilan namlash tizimi bilan jihozlangan, uning tanazzulbo'yi tizimi yo'lni qamrab olish sifatiga qarab qattiqlashishi bilan jihozlanadi. Albatta, bu qisman kursning ravshanligini qurbon qildi, ammo ...

Biz A150 A sinfining asosiy versiyasini sinovga topshirdik. Ikkinchi yarim tomonlama dvigatel 95 ot kuchiga ega dvigatelli mexanik beshta dvigatel bilan birlashtirilgan, men aytishim kerak, uning vazifasi bilan bog'liq. Standart to'plamdan iborat, faqat ikkita oldingi elektr derazalar, iqlim nazorati (standartdagi barcha Mavjudlar) va ehtimol CD o'zgartirgich, kruiz nazorati va telefon orqali juda yaxshi musiqa (variant). Ashka bazasida ashlock va andratingulyatsion tizimlarga qo'shimcha ravishda to'rtta havo yostig'i, shuningdek, ta'sirchan elektron yordamchilar to'plamini unutmang, terminal barqarorlik bilan jihozlangan va favqulodda tormoz bilan ta'minlangan. Bunday mashina rasmiy dilerga 20 ming evrodan ko'proq turadi. Keyin barchasi hamyoningizning qalinligiga bog'liq.

Umuman olganda, Evropada Evropada 4 benzin va 3 dizel dvigatellarining ettita etti dvigateli, ularda strategik ahamiyatga ega. A150 (95 HP), A170 (116 HP) va A200 (136 HP) biroz o'zgartirilgan, ammo kompaniyada juda mashhur motorlar. Va dizel dvigatellari Rossiya mijozlariga ham faol taklif qilinadi. Ular A160 CDI (82 HP), A180 CDI (109 HP) va A200 CDI (140 HP) quyidagicha ko'rinadi. Bundan tashqari, yozgi mavsum boshida A200 turbo ning yuqori benzin versiyasi 200 otning quvvati bilan chiqariladi. Va bu APKA qo'lqopni ko'plab raqobatchilarga tashlashga qodir ... Albatta, bunday mashinalar mexanik yoki avtomat uzatma bilan ta'minlanadi. Endi, qo'shimcha ravishda, AutoNon parametrlari ham A-sinfda paydo bo'ldi, bu sizga juda yumshoq va jimgina harakat qilish imkonini beradi. To'g'ri, bunday qutisi juda xotirjam drayverlar uchun ko'proq mos keladi (yoki drayverlar).

Aytgancha, oldingi uzoq vaqtdan beri ikkinchi sinfning ikkinchi avlodini sotib oluvchilarga, dilerlar 3 eshikli tana bilan avtomobilni taklif qiladi. Orqa yo'lovchilar va yuklar uchun bo'sh joy bo'lsin, ammo u yanada jadal ko'rinishga ega. Va boshqa narsalar qatorida, u 700 evroga - beshordan arzonroq.

Qanday bo'lmasin, yangi A-toifa o'zining bozor segmentida juda muvaffaqiyatli mavjud bo'lish huquqini isbotlashga muvaffaq bo'ldi. Siz boshqacha tarzda tashqi ko'rinishga ega bo'lishingiz mumkin, ammo haqiqat qoladi: yangi ASHKA 100 foiz sifat Mercedes-Benz. Va faqat bitta ism uchun ko'pchilik jiddiy pul to'lashga tayyor. Va ular o'ng otga tikilishadi ...

Aleksey Gusev
 

Manba: Mkobil jurnali [07.02.2005]