Sinov haydovchisi Mazda Mazda 5 (Premafe) 2005 - 2008 miniveni

Mazda SHAYATION MARKAZIAT

2001 yil 4 iyulda Mazda oilasi asosida qurilgan ixcham mini-serlamentning yangi, takomillashtirilgan versiyasi sotuvda paydo bo'ldi. Shu bilan birga, boshlang'ich liniyasi yangi sport modifikatsiyasi bilan to'ldirildi. Ikkala konfiguratsiyalar ikkalasi ham 5 va 7 kishilik soyaga ega bo'lishi mumkin.
Yangi avtomobillar paydo bo'lishidan sal oldin 20-iyul, Xirosima prefekturasida Mitdaning vakillari "Xirosima" dagi tajribali jurnalistlarni, ularni yangi mashinada tanishtirish va uni olib borish imkoniyatini berish uchun jurnalistlarni yig'ib olishdi. VebCG muxbiri Mori Kate bu joyni tark etdi.
Yuqori darajada yuqori darajada
Shunday qilib, Mazda Homecation qisman yangilanishlarga duch keldi va bundan tashqari, mashina boshqa versiyaning o'zgarishi sonini to'ldirdi. Modernizatsiya paytida avtoulovda ko'rsatilgan o'zgarishlar, birinchi navbatda tanaga ta'sir ko'rsatdi. Xususan, to'xtatib turish yangi yo'l bilan tuzatildi - uning texnik xizmatini oshirish yo'nalishi bo'yicha va tana qo'shimcha qattiqlik bilan biriktirilgan.
Moddalashtirish seriyasini to'ldirish 1991 yilning dvigateli bilan jihozlangan sport konfiguratsiyasining chiqarilishi hisobiga yuz berdi. U Sport ismini oldi. Ushbu versiya allaqachon mavjud bo'lgan vosita bilan tavsiflanadi, bu 152s., yanada qattiq diskvalifikatsiya va 16 dyuym g'ildiraklar.
Men o'zimizni tanqid qilish uchun o'zimizni cheklash uchun tanladim. Ammo bu haqiqat bo'lmaydi. Aslida, avvalgi afzalliklaringizni saqlab qolish, bosh vazirning yangi modifikati o'zining tashqi ma'lumotlar yaxshilandi. Bir oz uzunligi 4,3 m dan oshiq bo'lgan, bu ixcham miniven uzunligiga to'liq mos keladi, bu esa munosib ko'rinishni boshladi. Va endi buzilgan evropalik xaridorni taklif qilishdan uyalmaydi.
Kabinada o'tirish yanada qulay bo'ldi
bir haydovchi o'rindiqqa o'tirgan, siz har qanday chalg'ituvchi omillar ta'sirini yo'q. osongina Koson baholari aniqlash mumkin, shuning uchun bo'sh rahbari darajasida, u, ancha etarli bo'ladi. Bu mohir old paneli va old javonlar qiyalik yaxshi topilgan burchak tufayli bo'ldi. ba'zan sodir bo'lib, kamida javonlar, og'ir qutblar kabi qarash emas. haydovchi o'rindig'i bir marta, siz tana darhol barcha qurilmalar uchun ishonchli kirish taqdim bo'lgan istalgan o'rnini topgan topish.
direksiyonuna seving, darhol qarab turib va \u200b\u200bdeyarli nima va qanday haqida o'ylamasdan, nazorat qilish bo'yicha olishi mumkin. Bu kamdan-kam hollarda (tashqi va ichki) mashina registri va haydovchi o'rindig'i ularning bir zumda baholash, shuning uchun muvaffaqiyatli birlashtirilib bo'ladi, chunki mohiyati, bu, juda muhim jihat hisoblanadi.
Men biror narsa aytish yomon mumkin emas va kreslolar haqida o'zlari PREMACY salonida o'rnatilgan. To'g'ri, haydovchilik balandligi sozlamalari faqat ko'tarib yoki o'rindiqlarga o'zi noqulay, boshqacha aytganda, faqat tufayli dumba balandligi o'zgarishiga olib boriladi. Lekin u ikkinchi qatorga kafedrasiga his juda yaxshi bo'ladi. So'rilarda oz o'tirishda og'irligi ostida rivojlanib kerak xuddi va yoqimli his sabab bo'ladi. orqa orqasini, mening fikrimcha, kam balandligi ega. Aks holda, ular butunlay ikkinchi satr mavsum ovlab taqdirda tomonga burilmagan bo'lishi mumkin, chunki Lekin, bu juda tushunarli. Va u holda, u ko'paydi yuk oralig'ining qavat yuzasi bo'ylab tekis bo'lishini ta'minlash mumkin emas. yo'lovchi turar joy va yangi avtomobil salonida haydovchi uchun sharoitlar odatda ijobiy kiritish mumkin.
ma'lumotlar uzatish buxgalteriya hisobi
Avvalo, men premacy Sport modifikatsiya sinash uchun qaror qabul qildi. Men uning qiyinchiliklar tayyor edi, shuning uchun men allaqachon, Mitsuga Mitsuga sinov yo'lda avtomobil haydab olib kelishdi. Biroq, safar tutilsa bo'ladi, bu vaqt, shuning uchun qattiq bo'lishi uchun, men hali ham kutmagan edi. Xo'sh, faqat sport to'xtatib turish turi. Old yo'lovchi Kafedrada yonimda, man tasodifan birinchi marta yo'lda bo'lib chiqdi bo'lsa, men ham u hamma bu idrok qanday tasavvur qila olmaydi.
Men mashina juda intelligibly yo'l haqida haydovchi ma'lumot uzatadi, deb aytish istayman. Bu aynan ushbu ko'rsatkich taxmin qilingan bo'lsa, uning eng yuqori ball bilan taqdirlandi mumkin xavfsiz bo'ladi. Ehtimol, tananing eng mustahkamlash, bu erda uning rol o'ynadi. Ilgari, men bunday harakat dan farq qilmadi.
Dvigatel istehkomning jabilasiga mos ravishda munosib rivojlanmoqda. Ammo ular tanlovini to'xtatadigan xaridorlardan ular ushbu alohida e'tibor bilan kurashishlari mumkin emas. Va aniq nimani e'tiborsiz qoldirmaydi, shuning uchun yo'ldagi g'ildirakning har bir g'ildiragi bilan belgilangan. Ushbu shovqin, hatto asablarda ozgina harakat qiladigan idishni ichiga kirib boradi. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha men Mazda Desio avtomobilini shaxsan afzal ko'raman. Hatto mashhur bo'lgan Yokohama, avtoulovlarda faol sayohat qilish uchun mo'ljallangan mashinalarni muvaffaqiyatli qon ketishi mumkin.
MPV darajasiga etib bormaydi
Sizning taxminingizni sinab ko'rish uchun men 195/65 R14 shinalaridagi shinalarda tepalash uchun 1,8 litrlik dvigatel bilan jihozlangan va to'rtta g'ildirakli drayverga ega.
Mashina 4 WD rejimida harakatlanayotganligi sababli, orqa o'qning yuklanishi kattaroq bo'lishi kerak. Ehtimol, shuning uchun bu menga bu erda bir oz zaiflashganday tuyuldi. Ammo boshlang'ich oilaga qiziqadiganlar uchun men ushbu modifikatsiya qilishni maslahat beraman. Uning salonida profilaktika sport turi mavjud bunday zerikarli shovqin yo'q. Va o'zingiz uchun hukm qiling: munosib ko'rinishi va munosib ichki dizayni, tananing qat'iyligi oshganligi, uchini sozlashning kuchayishi - baxt uchun yana nima kerak?
Ushbu o'zgartirishda, boshlang'ich brend shinalari, chunki ular Sport versiyasining shinalaridan kam bo'lganligi sababli, boshqaruv ishlamoqda, men ozgina yopishqoq bilan aytaman. Yo'q, boshqaruv g'ildiragi og'ir deb ata olmaydi, ammo shunga qaramay, u sezilarli qarshilikka duch keladi. Odatda shinalar bosimga ega bo'lmaganda sodir bo'ladi.
Mazdani tanlagan suspenziyani tuzatishning asosiy yo'nalishi, menimcha, MPVda eng aniq namoyon bo'lgan. Bu juda qattiq emas, shuning uchun u juda katta dinamik kursga ega, shuning uchun mashina katta barqarorlikni saqlab qoladi. Bu shunchaki MPV-ni olish va biroz haydashga arziydi, chunki darhol bu xususiyatni his qilsangiz.
Agar siz ushbu avtomashinani mezon sifatida olib borsangiz, ushbu dastur MPV darajasiga etib bormasligi haqida aytib berishingizdan afsuslanishingiz mumkin. Ammo, ikkala avtomobil ham xuddi shu kompaniyani ishlab chiqaradi, men ishonamanki, MPV darajasiga qarshi mahkumlikning sifati ancha qiyin bo'lmaydi. Xo'sh, endi men Proshsiyani besh balli shkalada joylashtirdim.
MAZDA SAFATLI MASLAHAT
 
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
G'ayrnamo
2670 mm
Vaznli mashina
1380 kg
Haydash birligi
4 WD.
Dvigatel
1,8 litrli silindrlar, DYHC, 16 klapan, 16 ta klapan, ishlab chiqilgan - 135 ot kuchi 6200 RPMda, maksimal moment 16,5 kg / m 4500 rpm.
Yuqish
4-tezlik avtomatik uzatish
Avtomobilning asosiy narxi
1,908.000 iyen 5 kishilik salon (taxminan 18.200 dollar) va 7.988.000 yen bilan 7-qavatli salon (taxminan 18.900 dollar) bilan to'liq belgilangan.
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
1.988.000 iyen (taxminan $ 18.900)
 
Maslahatlar Mazda Sertifikat Sport
 
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
G'ayrnamo
2670 mm
Vaznli mashina
1330 kg
Haydash birligi
Old
Dvigatel
2 litr inlin pitindrlari, DAHC, 16 klapan, 16 ta varaqlar - 165 ot kuchi 6800 rpm / min., Maksimal moment - bu 5000 RPMda 16,5 kg / m ni tashkil qiladi.
Yuqish
4-tezlik avtomatik uzatish
Avtomobilning asosiy narxi
2,068.000 iyen 5 kishilik salon (taxminan 19.700 dollarga) va 7-qavatli salon bilan to'liq belgilangan (taxminan 20,500 dollarga teng) bilan to'liq belgilangan.
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
2.148.000 iyen (taxminan 20.500 dollarni)
 

 
Vazifali: Mori Kate (Mori Kema)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
2001 yil iyun

Manba: webcg.