Sinov haydovchisi Mazda Mazda 5 (Premafe) 2005 - 2008 miniveni

Barcha fotosuratlar Mazda Mazda 5 (Premace) 2005 - 2008

Kimni qiziqtiradigan ajoyib talabalar

Ushbu ma'lum bir juftlikning iste'dodlari vatandoshlarimizning ixtirolarini ixchamlik ixtirolarigacha eritishga qodir.

Noyob qushlar
Shaxsan, mening so'zim a'lo talaba maktabdan g'ayratli emas. Axir, beshta, qoida tariqasida, siz uy vazifalaridan tashqari hech narsa haqida gapirolmaydigan zerikarli kramplarni o'rganing. Xuddi shu narsa deyarli zamonaviy kassawening haqida gapirish mumkin. Varuantly kengliklarga, yaxshi ko'rinishi va qo'ng'irog'ini ko'rsatgan holda, ular Renota-Corolla-V yoki Volkswagen-Turan singari menejmentni zerikarli deb bilishadi. Aksincha, yo'l odatlarida yorqin va Ford-Fard-Si-Maxning narxi uchun juda qulay bo'lgan holda zamonaviy ixchamlik standartlari bo'yicha juda ko'p narsa pir bo'ldi.

Opel-Zafirning so'zlari bo'lmagan, ammo amalda Rossiyada dushman bo'lmaganlarga hech qanday talab borligini o'z vaqtida eng yoqimli istisno qilish. Shunday qilib, bu bahorda-5 7 ta ko'chat saloniga ega bo'lganida, bozorda 21,900 AQSh dollari miqdorida narx paydo bo'ldi, biz yosh yapon ayol uchun sparring sherigini tanlashdan shubhalanmadik. Ammo Opel va Mazdani 1,8 litrli dvigatellar va mexanik vites qutislari bilan sinovdan o'tkazishni tan olish uchun biz ular qanday aqlli erkaklar bo'lishini shubha qilmadik.

Ha, ular hatto tashqi tomondan zavqlanishadi. Ikkala Safira ham, beshtasi ham zamonaviy dizaynning go'zal namunalari. Til ulardan birortasini avtobusda chaqirmaydi, har biri, eng muhimi, mulkiy stillistik kontseptsiyaga aniq mos keladi. Cho'tka novdali Astrma singlisini quydi, ular kestirib eshitildi. Agar dizayn texnologik qarindoshlikni tasdiqlasa, bizning fikrimizcha, bu eng yuqori sinf. Xuddi shu tarzda, yirtqich, besh kishining fiziologiyasining deyarli akulasi Mazdaning sport tasvirini buzmaydi. Ammo biz bitta -Maran bilan shug'ullanamiz. Bir so'zda, Bravo, Herra-Stilistlar va dizayner-san.

Juda yaxshi va yaxshiroq
Yuqoridagilarning barchasi salonlarga tegishli. Agar siz Astra ichki qismining sanoat estetikasi bilan tanish bo'lsangiz yoki Mazda-3 sport plaplitsiyasidan mamnun bo'lsangiz, unda siz eski va beshta kabi his qilasiz. Qolganlari uchun biz Mazda va Opelni bezashning dizayni ham, sifati, faqat maqtovga loyiqdir. Panellar orasidagi minimal bo'shliqlar, tugatishning munosib sababi, uning haddan tashqari taqlidi, aytganda, Mazdaning "Mazda" torpedali plastmassa plastmasining torpeda plastmassasi hali qimmat yumshoq ko'rinishga o'xshaydi. Shunday qilib, siz Demokratik Compactwening salonida olov bilan byudjet yondoshuvini topa olmaysiz.

Ikkala mashina ham, kp lever maxsus qahva stolida joylashgan. Ammo biz Opel-ni almashtirishning sanatlanishini va ravshanligi juda yaxshi ko'rdik

Faqat bitta epitet haydovchining o'rindig'i uchun ajoyib drayverdir! Ishonchli lateral qo'llab-quvvatlash, ideal shakli, juda ko'p sonli o'zgarishlar

Visorda oyna yoqimsiz mos kelmaydi

Opelning qo'lqop qutisi hajmi juda kamtarona

Qo'l tormozli dastagining dizaynida aviatsiya yozuvlari eshitiladi

Ammo ergonomika nuqtai nazaridan, ya'ni Safirning haqiqiy qulayligi hali ham ozroq yoqdi. Va yana bu uchun ayblashingiz kerak. Vektra egalariga tanish, va ixcham oyna uchun juda oz miqdordagi suyuqlikning nozik qoshiqlari juda oz.

Teri va alyuminiy uchun charm rul va bezak Mazda atletikasining ichki qismini beradi. Ergonomiya benuqson ekanligi muhimroq

Yapon ixchamvaligining o'rinbosariga shikoyat qilish qiyin: uzun yostiq, qat'iy ustunlik, tuzatishlarning maqbul to'plami

Oyoqlari, o'rindiqlar orasidagi boks, eng ko'p yashirin burchaklarda keng qo'lqop, siz unutishingizni, ular bir narsani qo'yadigan eng yaxshi beshta qo'lqop

Mazda, bizning fikrimizcha gunohsiz. Men, ayniqsa, Opel Hatto chap qatorda 150-qatorda tezda yugurib borganingizda, siz osonlikcha umumiy tilni topadigan ulkan nometall va super-suv osti inmimatsiyali iqlim nazorati. Yo'lovchilar orqa qatorli eshiklardagi cho'ntaklar va qo'lboziqlarning etishmasligi bilan shikoyat qilishlari mumkin. Siz nima qilishingiz mumkin, eshik konstitutsiyasining muammolari bosilgan, cho'ntaklar va qo'llar uchun qo'llar berilmaydi. Bundan tashqari, supermarketning to'xtash joyidagi olomon eshiklariga qulaylik qilish har qanday holatda ham katta.

Yangi standart
O'n yil oldin 5 kishilik golf mashinasi biroz qulayroq bo'lgan. Ammo bu kichkina bir avlodning kichik bitta jangchilarga 7 kishilik salonni yanada rivojlantirish yo'lini namoyish etdi. Va endi, Opel yo'lida, qolganlari cho'zilgan. Aslida, aktsiyalarni tortmaydi va har qanday holatda ham yetti beshtadan yaxshiroq. Shuning uchun biz birinchi navbatda o'rindiqlar seriyasining uchinchi seriyasiga qiziqamiz.

Va men shuni aytishim kerakki, Compterwenes galereyasi ko'pincha bolalar bog'chasi uchun deb atashiga qaramay, odam u erda va balandligi 1 m 85 sm balandlik bilan shug'ullanadi. Albatta, skameyka juda tor va O'rindiqlarning ikkinchi qatorini taqqoslash uchun hech narsa yo'q, lekin oyoqlarda qo'riqlanadigan va boshingiz ustida. Shunday qilib, yozma savol emas, balki bir yarim soat davom etadi. Aytishlaricha, yaxshi borishdan ko'ra yomonlashish yaxshiroqdir.

Ikkinchi qatorda, ikkala katta yoshli yo'lovchilar uchun orqa va malhamlar etarli. Hech bo'lmaganda salonning kengligi imkon beradi. Yana bir narsa shundaki, divanning ochig'ini ikki marta shakllantirish ikkita narsani anglatadi, ammo juda qulay, markaziy qo'llar bilan joylashgan joylar.

Mazda yo'lovchilarining ixtiyorida (chapda) bir butun ziyofat stolida, Opel ikkinchi qatorda faqat nogironlar va 12 V rozetkada

Mazda saloniga kirib, ulkan ochilishdan ko'ra osonroq eshikdan osonroq

Mazesning katlanadigan stollar uzoq yo'lda qo'lda bo'ladi

Orqa suv divanining markaziy qismi yorug'lik harakati qulay qo'llariga aylanadi

Uchinchi qatorning yo'lovchilarining yapon va nemis avtomobilidagi hayoti, har tomonda qo'lda va kubok egasi bilan deyarli bir xil jihozlangan

Barcha o'lchamlar santimetrda berilgan. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Haydovchilarning o'sishi 185 sm bo'lganligi sababli, o'tirgan orqa tomonning oyoqlari uchun joy

Ko'proq qirq!
Albatta, 7 kishilik tartib bilan, ba'zi magistral haqida gapirganda, hatto noqulay. O'rindiqlarning uchinchi qatorlari va beshinchi eshik orasidagi tor bo'shliqda, sichqoncha sirpanmaydi. Ammo 5 kishilik va Mazdada, xususan, Opelning maqtanishlari kerak. Safira raqibni ustunga oshiradi, deydi ular, hamma maqolalarda, ammo shuncha yaqqol emas, lekin baribir ravshan. Afzallik nafaqat magistralning foydali hajmida, balki uning konfiguratsiyasida ham. Pardaga katta balandlik sizning orqa tomonida uchta eng katta chiptalarni joylashtirishga imkon beradi. Va agar siz ikkinchi qatorni qo'shsangiz, chamadonlar soni ko'payishi mumkin ... Uch marta! Va bu boshni cheklash, ya'ni na qurbonlik emas. Bravo! Mazda balandlikdagi balandlikda ham, beshinchi eshikning diagonali ochilish hajmini yo'qotadi. Va Opelning yuk tashish imkoniyatlari bo'yicha g'alabasi, agar biron bir vaziyat bo'lmasa, to'liq bo'ladi.

Safira magistralining magistralida barcha foydali hajmda, balandlikdagi balandlikdagi balandlikdagi, diagonal ochilish va yuklash balandligi

Mazda magistralining qoshig'i ostida faqat dok, Opel to'liq teri zaxirasi mavjud

Jek va ikkala mashinadagi asboblar to'plami, hatto idishni 7 kishilikning 7 kishilik joylashishi mumkin

Gap shundaki, bu orqa tomonda o'rindiqlar bilan manipulyatsiyalar, aytaylik, tushunish qiyin. Tasavvur qiling, yoki, aksincha, o'rindiqlarning uchinchi qatorini oling, ikkinchi qatorli divanning yostiqlarini ko'tarishingiz, keyin orqa tomonni katlab, keyin oldinga siljiting, shundan keyingina plastiklarni erga qo'llang. Va endi hamma narsa teskari ketma-ketlikda. Bir yoki ikki daqiqadan so'ng kafolatlanadi. Mazdada xuddi shu operatsiya 10 soniya davom etmaydi. Ular shunchaki tutqichni tortdilar va besh kishi 7 kishilik edi. Aftidan, yaponcha, ehtimol, taxminan 7 fleksli qaymoqli o'rindiqlar tizimini juda yaxshi o'rgangan va uni yanada qulayroq qildi. Barakalla!

Faqat yaxshi
Ammo ikkala avtomobilning qulay saloni yo'lda qulaylik bilan to'ldirilganligi yanada yoqimli. Ayting, beshlik balandligi uchta va oltitadan oltitasi emas. Avtomobil xotirjamlik bilan yo'l bo'g'inlarini yutib yuboradi va tezlik ko'tarilishi harakatning ravshanligini oshiradi. Shovqin izolyatsiyasi shunchalik achinarli emas: Tooyning shinalaridan tortib to sonli salonda tovushlarning asosidan. Motor deyarli eshitilmaydi.

Motorning orqa tomonida motorning ovozi xiralashgan va yoqilg'i umuman ko'rinmaydi. Va to'xtatib turish qulaylik va energiya intensivligi muvaffaqiyatli kombinatsiyasidan mamnun. Uch kunlik safarlarda biz uni ishdan bo'shatishga majbur qila olmadik, shuningdek, parchaning silliqligi haqidagi shikoyatlarni taqdim etish ham mumkin emas.

Yoqimli ajablanib
1,6 litr benzinli dvigatel golf sinfiga maqbul deb qabul qilingan. Shunga ko'ra, C Kategoriya toifasi asosida qurilgan og'ir kompakt-hunarmandlar 1,8-litrlik birlik bir ozroq uchun idealdir. Bunday mashinalar bizning sinovimizga tashrif buyurishdi. To'g'ri, Mazdadan 25 litrgacha bo'lgan sarig'ini teng miqdordagi evly quvvat bilan. Bilan. Sezilarli farq. Ba'zida ba'zida ot kuchi ustunligi yonida bo'lganday tuyuladi ... Mazda. Opelian motorining fe'l-atvori juda oppoq bo'lgan. Svetoforda siz tezda pedali pedali gazni chalishga odatlanib qolgansiz, aks holda ishonchli boshlang'ich ishlamaydi. Va faqat taxometrning o'qi 4000 rentdan oshganda, qo'shimcha otlarning afzalligi kuzatila boshlaydi. 140 km / soat tezlikda va orqa suvning tepasida sezilarli darajada o'zgaruvchan va maksimal tezlikda ishonchli daromad ajablanmasligi kerak.

Ammo Mazda dvigatelning deyarli bo'shligini aniq tortib olgan dvigatelda juda qulaydir. Biroq, magistralda ham quvib o'tishda muammolar yo'q. Va bu kamtarona, ko'rinadigan 115 litrga qaramay. Bilan. Bundan tashqari, dinammik beshta, hatto kabinada beshta kattalar 140150 km / soatgacha qoladi. Bir so'z bilan aytganda, Mazda ajoyib motorga ega.

Tormozlar hafsalasi yo'q edi. Ikkala mashinada ham, orqada ham, orqada ham, orqa tomondan diskoteka mexanizmlari mavjud, shunda ixchamwane yuqori tezlikdan keskin pasayishlardan qo'rqmaydi. ABS shuningdek, juda sog'lom ishlaydi, bu esa haydovchining harakatlariga vaqtinchisiz. Faqatgina da'voning - bu 140160 km / soat tormozlashda ozgina suyanadi. Biroq, oilaviy ixchamliklar hali ham BMW dan sportchining standartlariga murojaat qilinmaydi.

Kaifa rejasi
Biz bir necha bor ishlov berish uchun astrani maqtaganimizdan ko'proq. Endi tasavvur qiling-a, bir tonna balastning to'rtdan bir qismi unga yuklangan va tortishish markazini ko'paytirganligini tasavvur qiling. Sizningcha, bunday mashinaning ishlov berish qanday o'zgarishi kerak? Ammo hech bo'lmaganda biz taxmin qilmadik, Safira fe'l-atvorida eng yomon o'zgarishlarning dalillarini topmadik. Ushbu ixchamwane mukammal sozlangan rulli va juda xassiv shassilarga ega. Safira asta-sekin haydovchining fe'l-atvorini kuchaytiradi, burilishlarni yanada faolroq olib borishga majbur qiladi. Shu bilan birga, u yuqori darajadagi magistralda itoatkor va kamtarin, u erda soatiga 160 km / soatdan keyin haydovchini surishtirmaydi. Bir so'z bilan, kichik avtobus opel uchun qattiq beshta boshqariladi.

Mazda-3 va beshdan donorlik shassilarining sharafi donorlar shassi sharafini sharmanda qilmadi. Opa-singildan farqli o'laroq, u bunday qattiq rulli bo'lmasligi mumkin, ammo uni o'z ruhini tortib olishni istagan shikoyat qilish uchun. Avtomobil ikkilanmasdan, harakatning traektoriyasini o'zgartirishdan xursand bo'lib, yuqori darajadagi o'yinda ishonchli xarakterni ko'rsatgandan xursandman. Va burchakdagi ko'ndalang rulon kutilganidan ancha past. Harakatga kelmasin, haydashdan quvonch keltirishi yaxshi.

Deyarli ajoyib
EURONACAP halokat sinovlarida ikkala kompaktwening natijalari ham quvonmaydi. Opel va Mazda maksimal beshta yulduzni qo'lga kiritdi. Shubhasizki, albatta, Mazda xavfsizligini baholashdan shubha yo'q edi. Axir, beshtaning asosiy faoliyati ham oltita havo yostig'i va abs kiradi. Va turdosh konfiguratsiyadan boshlab jihozlar ro'yxati trekni boshqarish va dinamik barqarorlashtirish tizimi bilan to'ldiriladi. Kuzatadigan ajoyib misol.

Ushbu rasmda, Mazdaning puflaydigan pardalari uch qatorli joylarning yo'lovchilarini himoya qilayotganini aniq ko'rsatmoqda

Opelning standart jihozlari, shuningdek, ABS, old va ikki yon havo yostig'ini ham o'z ichiga oladi. Ammo shishiriladigan pardalar uchun 800 dollar to'lash taklif etiladi. Bundan tashqari, insprassisning oddiy versiyasining xaridorlari vilka va kosmoning eng yaxshi versiyasiga yo'naltirilganlar bo'ladi. Tartibsizlik. Ayniqsa, beshta Yevro -pas yulduzlarini zabt etishga yordam beradigan pardalar ekanligini hisobga olsak. Agar shunday bo'lsa, biz beshta ochiq beshta ochiqdan yarim qo'ng'iroqni olib tashlashga majbur bo'lamiz.

Hammasi juda shokolad
Orqa miya uchun narxlar ro'yxati juda ko'p ishtahalar bilan boshlanadi. Bu vaqtinchalik, chunki siz uchun xavfsizlik mahsulotlari va elektr paketlari bilan yaxshi jihozlar bilan 7 ta dengiz avtomobili taklif etiladi. Bu konditsioner uchun 1000 AQSh dollari, quvonadi va xursand bo'ladi. Faqatgina muammo shundaki, Safira-Izoh 100 litr sig'imga ega 1,6 litrli dvigatelni kamaytiradi. Bilan. Yagona yarim mashinada, agar siz faqat shahar atrofida yursangiz, uning imkoniyatlari etarli. Ammo agar siz belgilangan maqsad uchun barcha etti o'rindiqdan foydalansangiz va hatto shahar atrofi avtomagistraliga tashrif buyursangiz, 22,690 dollarlik ango ancha qiziqarli ko'rinadi. Ha va jihozning o'zi boy. Bu erda atigi 140 ta ot kuchiga ega dvigatel, balki konditsioner va CD magniti va o'rindiqlarni isitish ham bu erda. Hatto bunday ixtiyoriy, lekin juda ajoyib qotishma g'ildiraklar va metall ranglar 23 ming davomida qoladi. Boshqacha qilib aytganda, 7 kishilik kompakterli lagerda narxda teng bo'lmagan.

Axir, 7 kishilik Mazda kamida 23,900 AQSh dollarini tashkil etadi (besh kishilik tanlov arzonroq). Ammo passiv xavfsizlik vositalarining maqbul to'plamiga va so'zsiz yoki shartsiz ravishda iste'dodli 1,8 litrli dvigatel, siz bunday joyni konditsioner, metallik va faqat bitta qabul qiluvchi bilan sotib olmaysiz. Ushbu variantlar plyus CD-magnit va parvozni keng qamrovli keng qamrovli keng qamrovli keng qamrovli keng qamrovli keng qamrovli xarajat 2150 AQSh dollaridan oshadi. Engil qotishma g'ildiraklar va tikilgan orqa derazalar yana 700 yashil narxni oshiradi. 2 litrlikdagi Mazda narxidan oldin hech narsa qolmaydi ... Korolla-aksincha narxda, shubhasiz, Mazda mazdadan adolatli jozibadan mahrum qiladi. Va hatto uchta va bu zavod kafolati, 24 oylik, uning 24-sonli, sho'rlangan ustunlikka o'xshamaydi.

Biz qaror qildik:

Bugun Safir va Mazdu-5 deb chaqirish katta xato bo'lmaydi, agar bugungi kunda eng yaxshi ixtaj-limonlar bo'lmasa. Ushbu mashinalar iste'dodlari kirish / chiqish qulayligi, buyruqni qo'nish va yo'lovchilar boshchiligidagi bo'shliqni etkazib berishdan ko'ra ko'proq joylashadi. Ikkala er maydoni, shuningdek, katta magistral, yorqin ko'rinishi, juda yaxshi dinamika va ishlov berish, yuqori passiv xavfsizligi. Zo'r oilaviy avtomobilning portreti nimada emas? Bundan tashqari, Safira vasvasaga qarshi tura oldi va uning xizmatlari uchun haddan tashqari narxni tayinlamaydi. Ha, albatta, 140 ot kuchi uchun eng maqbul 140 dollarga yaqin Ammo bir xil jihozlangan Astra sizni 15002000 dollardan oshmaydi. Va u katta hajmdagi bagajni tashishda unchalik qulay emas va uning atigi besh joy bor. Shunday qilib, bu Safira (o'rtacha reytingi, bu bizning sinov g'olibi bo'lib chiqadi.

Ammo Mazda indeksidagi besh kishi (, o'rtacha baho 4,3), afsuski, narxga tegishli emas. Safiradan 30004000 AQSh dollari bo'lgan, bu bunday qattiq qoplashning yaxshi sabablarini ko'rsatmaydi. Yaponiyaning sifati? Sport tasviri? Modelning yangilikmi? Siz uchun bo'ladi. Afsuski, ushbu narxlarda beshta ko'p qirrali iqtidorli beshta va FR-V va FR-V va FR-V va Sivikning ajoyib natijalarini juda yaxshi ko'radi.

Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati