Sinov haydovchisi Mazda Mazda 5 (Premafe) 2005 - 2008 miniveni

Oila oldida

Mazda yaxshi miniven bo'lib chiqdi! Nozik konturlar bilan yolg'iz. Biroq, bu ajablanarli emas - kompaniya kompaniyaning uslubi bilan to'liq tartib mavjud. Bundan tashqari, siz mazda hayvonlarning mazdalarining xarakterli xususiyatlariga xos bo'lgan mashinadan kutasiz. Biroq, yangi yapon miniveni birinchi navbatda ularda kuchli emas.

Biroq, u unchalik yapon emas. Avtomobil ford va Mazda qo'shma platformasiga asoslangan, uning qaysi biri va Mazda3 va Mazda3 va Mazda C -Max qurilgan. Yaxshi genlar. Biroq, yangilik juda original bo'lib qoldi. Uning ta'kidlashicha, uyg'un ko'rinishga qo'shimcha ravishda, eshiklarni siljitish. Na yapon cezamini bermang va na olovni olmang (1007-peugeot 1007?). To'g'ri, bu erda siz qo'llaringiz bilan ishlashingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, mashina uchun iqtisodiy, bunday echim idealdir. Eshiklar ishlov berish uchun juda qulay va ular yaxshi ko'rinadi.

Ichki makonni cheklangan echimlarning boshqa yangiliklarisiz to'xtatiladi. Qurilmalar yaxshi o'qiydilar, qo'nish qulay, deyarli mashina, ammo biroz yuqoriroq. Ko'rish uchun - besh. Daraja materiallari. Mazda5 Salon beshta-teri va etti-isitgi bo'lishi mumkin. Biroq, ikkinchi variant faqat olti va ettinchi raqamni bolalar egallab olgan bo'lsa, kattalar u erda noqulay bo'ladi.

Transformatsiyaning xilma-xilligi yoqimli. Masalan, ikkinchi qatorni qattiq ikki baravar ko'paytirish mumkin va stakan egalari bo'lgan qulay stol o'rtada joylashgan. Ushbu holatda o'rta yostiq chap stul ostida yashiringan va quti stoli o'ng tomondan olinadi. Siz oldingi o'rindiqlarni ajratib, to'shakni tashkil qilishingiz mumkin - bu butunlay tekis yuzaga keladi. Avtotransportdan chiqmasdan uchinchi qatorga o'tish mumkin - siz qo'lingizni burish kerak va parchani chiqariladi. Haqiqiy transformator!

145 HP sig'imga ega 2 litr hajmli to'rt litrli to'rtta to'rtta to'rt litr bilan yaxshi. Harakatda motor juda shovqinli, shuningdek, yaponlar shovqin izolyatsiyasida yana najot topgan deb taxmin qilish uchun sabablar aniq eshitiladi. Magistral gilam ko'taring, men aybsizligimga aminman - tovushli matematik matos materiallar faqat eng zarur joylarda. Ammo byudjetdan tashqari kirish va dvigatelning ishga tushirish tugmachasini kiritish uchun byudjet etarli edi.

Harakatda mashina biroz tajovuzkor minish uchun qulay bo'lganidan ko'ra qulayroq bo'lgan kichik ajablanarli bo'ldi. Hatto Ford-Ford C-Max, men eslayman, ko'proq jonli munosabatda bo'lganimni eslayman, odoblari mashinalarga yaqinroq edi. O'z navbatida, Mazda5 sezilarli darajada o'ralgan va agar siz uni tezlikda oshirsangiz, u burilishdan chiqib ketadi. Najot g'ildiragi bo'yicha fikr-mulohaza ajralib turadi va hatto ba'zi joylashishga qaramay, mashina yaxshi nazorat qilinadi. Men albatta tormozlar - ishg'ol, samarali yaxshi ko'raman. To'g'ri chiziqda, Mazda5 barqaror, kerakli kursni yo'ldan ozdirmaydi - cho'zilgan martoverlarni sevuvchilar buni qadrlashadi.

Mashofot uchun yana uchta dvigatellar taklif etiladi, shunda faqat bittasi ichki bozorga etkazib berish to'g'risida qaror qabul qilinadi: kompaniya 2 litrlik mikrobli 115 kuch sig'imga ega 1,8 litr benzinli blok bo'ladi. Xo'sh, yana bir bor afsuslanishimiz mumkin, chunki qolgan ikkita dizel dvigatellari shunchaki ajoyib. Ayniqsa, 143 HP sig'imi bilan ikki bor. Va juda oz vaqt bilan - 360 nm. Yomon emas. Aksincha, xuddi shu, lekin 115 otliqgacha deformatsiya qilingan. (Lahzada kamroq azoblandi - 310 nm). Ammo vites qutisi faqat bitta - beshta-nuqtai nazar. Qariybli transport vositasi uchun mashina buyurtma berishning biron bir usuli yo'qligi g'alati.

Yaponiya yiliga 100 mingga yaqin mafda5 sotishni rejalashtirmoqda. Ishonchimiz komilki, ushbu mashinaning aksariyati G'arbiy bozorlarda joylashadi. Rossiyada qulay va amaliy miniviyalarga ishonchsizlik hali to'liq buzilmagan, garchi bu uchun zaruriy bo'lsa ham, kuzatiladi. Katta shaharlarda bunday avtomobillar tobora o'sib bormoqda. Mazda brendining mashhurligi yuqori va ehtimol yangisi yangi bo'lishi kerak; Bir yo'l yoki boshqa yo'l, u o'zining sinfining raqobatdosh vakili bo'ldi.

Bizning bozorimiz uchun narxlar va konfiguratsiya haqida batafsil ma'lumot hali ommaviy ravishda ommaviy ravishda oshkor qilinmadi. Biz kelgusi yilning boshlanishini, birinchi mashinalar sotuvchilarda salonlarda paydo bo'lganda kutishimiz kerak.

Matn: Nikolay Ilin
 

Manba: Motor jurnali [№ 11 (114) / 2005]