Mazda Mazda 3 deputat (MazDspeed 3) 2006 - 2009 Hatchback

Qurolli va ayniqsa xavfli

Hamma harakat! Mazda3 deputat keldi va golf sinfida eng tezkor kimligini namoyish etishga tayyor!
 

Mazda3 deputat allaqachon Zoom-ni kattalashtirish xatlari uchun uchta muqaddas bo'lgan ikkinchi avtomobil. Oldingi mahsulotdan ko'ra ko'proq ixcham va osonroq: Mazda ishlashi seriyasi. Uning kuchi faqat ikkita g'ildirakni ishga tushirish uchun azoblanadi, ammo oldingi o'q bilan drayver bilan eng tezkor korpeyktli mashinalardan birini yasash mumkin!

 

Shahar tirbandlikda botilga solish va halqada shoshilmaslik uchun bunday mashinani tekshirish uchun ahmoqdir. Va Mazda3 deputatlarining birinchi kilometridan bir zumda haydovchi yuzining jiddiyligi pasayib, mashinani ehtiyotsiz va ma'nosiz ishlarga aylantiradi va chap tasmaning harakatiga yaqinlashadi. Tezlik o'lchagich strelkasini to'xtatish (biz yo'l politsiyasini mazax qila olmaymiz) va tez orada yana ko'tarilish uchun muzlab qoldi.
 

Menimcha, avtomobil avtoulovlarining yuzlari hayratda qoldiradigan xiyla-nayrangni buzib, orqa tomondan mixlash, otish va bir necha soniya davomida Reklama risolasida haqiqatni ochib yubordi: deputatlar Drayverlarning umidlaridan sezilarli darajada oshadi. Va nafaqat unda bo'lganlar. Keling, ARIGATO (rahmat) dvigatelga allaqachon tanish bo'lgan dvigatelga: 2.3 litrli 260 ot kuchiga 260 ot kuchigacha turtirilgan turdagi yoqilg'i in'ektsiyasi bilan.
 

Kambag'al qarindoshi emas. MzR 2.3L DISBI DISBI DISBU TURBE UYUMAN Mazda6 deputatida juda yaxshi! U har qanday tishli tezkor tezlashuvni o'rgatdi va barcha-veling haydovchisi bilan birlashtirdi, shuhratparast Mazdani Subaru Xayxos Thx va Lancaker evolyutsiyasi bilan bir qatorda.

Uch deputat oilada eng yosh ko'rinmaydi: issiq lyuk yuzlab 6,1 s ni va 4,2 s uchun 50 dan 100 km / soatgacha. Maksimal tezlik, agar xavfsizlikni ko'rib chiqmasa, 250 km dan oshishi mumkin

  

Ammo bu past tezlikda dahshatli. Silliq yo'l, past drayve (Albeit) kauchuk va 260 litr. Bilan. Qishda oldidagi o'qda dinamik barqarorlik tizimi oson emas. Muzlatilgan asfaltni chayqalganida, men faqat muhandislar uchta, hatto barcha-kartina drayveri bilan uchta narsani etkazib berishga jur'at etmaganidan afsusdaman. Qal'a qurib, eritilganda, men 2,3 litrli turbo-yulduzning yana birlashishi bilan bog'liq bo'lgan faqat yozgi shinalar etishmas edi.
 

Mazda3 deputat bilan tanishish uchun eng yaxshi kun (aniq, mavsum) emas. Tog'li kauchuk, 2,3 litrli turbo dvigateli uni bir zumda chang'ida olib boradi va g'ildiraklarni butni aylantiradi. DSS (dinamik barqarorlik tizimi) ning sirpanish joylarida, hatto past tezlikda, hatto traektoriyani buzib tashlaydigan ish bilan shug'ullanadi va gazli yorug'lik bilan engil ko'tarilishga olib keladi. Ehtiyotkorlik va ko'r-ko'rona elektron tizimlarga suyanishni unutmang, garchi men aminmanki, uchta yozgi DSS yozgi shinalarida, shuningdek, Mazda6 deputatlar mavjud.
 

Qiyin, lekin yaxshiroq. Fazda3 deputati tinch aholiga nisbatan ancha qattiq tanaga ega, qo'shimcha ravishda bir necha zonalarda kengaytirilgan. To'xtatib, jiddiy qayta tiklandi: burilishning burchakli qotib qolganligi 60% ga, old va orqa stabilli, old va orqa stabillilar 5 mm dan ko'proq (orqada 26 mm) dan ko'proq (orqada 26 mm) va buloqlarning qattiqligi 10 ga oshdi old tomonda old va 7 n / mm. Ashak egalari ko'proq namlik qobiliyatiga ega, ular boshqa o'zgarishlar bilan birgalikda rulonlarni chiqarib tashlanadi va kattalik tartibi bilan yaxshilanadi.


Pilot sport o'rinlarini kashta tikilgan depozitlar va teshilgan po'lat pedallari bilan mahkam bog'lash, bularning barchasi kabinada hatchbbackning boshlanishini eslatadi.
 

Narxlar
Yuqorida aytib o'tilganidek, Mazda3 MPS 31,8 ming dollardan tashkil etadi. Bunday pullar tomonidan 2,3 litrli 260 ot kuchiga ega dvigateli va olti tezlikdagi mexanik vites qutisi bo'lgan beshta eshikli xetkog. Texnika TRAKAning eng yaxshi versiyasiga o'xshash: ABS Systems (ABNOLDED), EBA (ARNENOPNESH), TCS (ANT -BOUTUVEN), DSC (duraby barqarorlashtirish); Frontal, yon yostiq yostiqlari va lateral xavfsizlik pardalari, Ksenonli faralar, iqlim nazorati; Ko'zguliklar, ko'zgular, ko'zgular, oldingi o'rindiqlarni isitish, kruiz nazorati, olti karnay bilan CD magnitlari. Metallning rangi yana 400 dollarga tushadi. Va 1 dollar to'lab, siz rulni boshqarish bilan audio tizimni va kruiz nazoratini olishingiz mumkin.
 

Aks holda, bu tinch aholi sonidagi eng yaxshi versiyasi. Horcorning mavzusi to'ldirish orqali aniqlanib, tashqi tomondan tiyilgan tana qobig'i bilan to'ldirilgan.
 

Vitublar qutisi Mazda6 deputatlardan olingan: oltibodli mexanik dastakning qisqa urishi va ishning juda aniq xususiyatida. Tishli narxlari turboBarlangan 2.3-litrli dvigatelning xususiyatlarini hisobga olgan holda tanlangan va oltinchi (ko'payib borayotgan) yonilg'i tejashga yordam beradi. Bunday bema'nilik bizga hech qanday kelmaganiga qaramay
 

Ha, shaharda nonannalar ko'pincha dinning katta ruhoniysi bo'lgan, bu dunyoviy Mazda3-ni qurbon qilishni eslatadi. Mazdada ular aytadilar: uning asosiy dogma, yana va yana sevikli mashinasi g'ildiragi orqasida bo'lishga intilmoqda. Tabiiyki, Mazda.
 

Bir umuman anatomik o'rindiq bilan bo'lish, shunda qo'llari faqat tishli dastakka yopishib, oyoqlari yana eng mashhur, o'ngga asarlar bilan teshilgan pedallarni yana oyoq osti qildi.
 

Aftidan, yangi din tarafdorlari boshqa shaxs tomonidan ko'paygan.
 

Uchun tortishuv
Ko'proq dinamik avtomobil bilan birga bo'lish qiyin kechadi. Yana, yuzlab, 250 km / soat tezlikda, 250 km / soat tezlikda, Mazda ish staji seriyasidan yangi mahsulot. Va bu avvalgi narsa avvalgisidan yaxshiroq bo'lganligi: albatta, 2.3 litrli turbo dvigateli Mazda2 kaputida emas
 
Qarshi bahs
Agar golf klassingiz uchun bunday narx siz uchun dalil bo'lmasa, bitta narsa qoladi: Mazda3 deputat sizni ma'lum darajada, ma'lum darajada, so'zning so'zini unutishga majbur qiladi. Asfalt hujumlari uchun dumni tayyorlang, shunda sukut saqlash va tinchlik atigi 2000 tagacha bo'lganligi va hayot faqat 3000 RPMdan keyin tug'iladi. Ammo sizga nima yoqadi: hayot yoki tinchlikmi?

 

Avtomobil Evrosab-AVO, rasmiy Mazda dileri tomonidan taqdim etildi


Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
 
   

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 112/2007]