Mazda CX-9 sinov muddati 2009 yildan beri SUV
Mazda Cx-9 sinov drayvi: dinamika tomonidan buzilgan ... Miniven?
5 metr uzun, ikki keng, etmish metr baland, haydovchi bunday o'lchamlarga ega mashina beradi? Minimal minimal ish haqi. Keling, Mazda Cx-9-da katta, yo'q! katta o'lchamlar. Birinchidan, bu juda jozibali ko'rinadi, bu mashinaning sport xususiyati haqida oldindan gapiradi. Yomon burchaklar yo'q, faqat bitta dinamika, ammo siz fotogalereyaga qarab, buni osongina ko'rishingiz mumkin.
CX-9 Rossiyaga faqat charm salon bilan keladi. Dautboard, alyuminiy, plastmassa uchun plastmassa, plastmassa qatnovi uchun yog'och, plastmassa uchun plastik plastik plastik plastmassa plastik plastmassasi. (20-asrning eng katta yutug'ini moyni qayta ishlash!) Ammo eshik terini tugatadi - bu avtoulovga ma'lum bir maqomni beradigan juda yoqimli haqiqat. Kabinada ajoyib funktsiyalarning haydovchisi, yo'lovchi va o'rindiqlar uchun uch zona iqlimli nazorati mavjud. Markaziy konsolni buzuvchilarga qanday sabablar, puflanish kuchini o'zgartirish, faqat yo'nalishni o'zgartirish mumkin emasligi aniq emas. Old yo'lovchi o'rindig'ida uzoq vaqt davomida iqlim nazorati bilan borish mumkin emas (masalan, shaharlar o'rtasida uxlash). Biroq, haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun katta bo'sh joy - bu mashinaning fazilatlarida ishonchli plyus.
Maksimal konfiguratsiyada, sinov mashinasi bor edi, shuningdek lyuk mavjud. Biroq, bu Rossiyada sotib olinishi mumkin bo'lgan asosiy versiyadan yagona farq.
Ehtimol, dastlabki qarashda CX-9 ning ko'rinishi sekinlik tuyg'usini ilhomlantiradi, hech bo'lmaganda u bilan birinchi uchrashuvda bor edi. Biroq, Mazda ofisining avtoturargohidagi birinchi mashg'ulotlar meni aksincha ishontirdi. Aylanishning har bir darajasi, rulning pozitsiyasi bilan osongina kuzatiladi. Tezlikni boshqarish hali ham nazorati mavjud bo'lib qolmoqda, rul, CX-9-ketma-ket ketma-ket silliq oqadi va markalash orqali ko'plab krossoverlar singari harakat qilmaydi.
Yuzlab Mazda Cx-9 sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkichni 10 soniya ichida emas, balki ko'pincha sezilarli rol, balki yuqori tezlikda erishish uchun vaqt. Men ortiqcha ishlaydigan vaqtingizda aniq raqamlarni nomlay olmayman, ammo tezlikda 130 km / soatgacha ishlamay qolmaydi. Germaniya Autobahns tezligini krossoverlik holatlarida tezlashtirishni talab qilish maqsadga muvofiq emas. Magistral yo'l bo'ylab harakat qilish uchun mashina mukammaldir, yuqori tezlikda CX-9 boshqaruvi yo'qotilmaydi, ammo siz engil sdorli va hatbacks va undan ham ko'proq sport to'ptlari bilan shug'ullanishni kutishingiz kerak.
Ikki tonna, hatto tormozlar bilan bog'langan tormozlar bilan bog'lash imkoniyati yo'q. Shuni ta'kidlash kerakki, muntazam ravishda, bo'lmagan rejimda, tormoz tizimi bunday massa uchun biroz yumshoq. Ishlayotganda, hech qanday holatda ham buni unutingiz kerak. Biroq, haydash paytida vasvasalar juda ko'p. CX-9-dan tikilishga kirish qobiliyati plyus bilan beshga ishladi, ammo siz har doim bu burilishlardan biri uchun har doim mantarning to'xtash joylarining yonishiga qadar tayyor bo'lishingiz kerak.
Tashqi ko'rinishda, CX-9 tanasining geometriyasi avtomobilda yo'llardagi fazilatlar mavjudligini anglatmaydi. Umumiy uzunligi besh metr bo'lganida, g'ildirakli kvartiraning uzunligi 2,9 metr, oldingi va orqa ustida deyarli ikki metr, yuklamalar 20 sm bo'lgan, CX-9 mumkin SUV sinfining ko'plab vakillariga yutqazish. Biroq, engil yonib turganda, zamonaviy SUV tomonidan o'rnatilgan barcha drayver va yuqori darajada rasmiylashtirish yordam beradi. Ushbu fazilatlar yuqori yo'lakka to'xtash kabi finalar qilish uchun etarli. Zamonaviy sharoitda maxsus tayinlangan joylarning etishmasligi juda dolzarbdir.
Biroq, uzunlikdagi va kenglikdagi qo'shimcha santimetrlar yettigacha o'rindiq sonini ko'paytirish imkonini berdi. O'rmonda o'rindiqlarning uchinchi qatorida ikkinchi qator yo'lovchilari olishi mumkin bo'lgan qulayliklarga ega emas. Bu erda teri qo'pol, o'tirish unchalik yumshoq emas, shuningdek, kenglikni kutishning hojati yo'q va derazadan ko'p narsa ko'rinmaydi. Biroq, uchinchi qatorning yo'lovchilari uchun xavfsizlik kamarlari ta'minlanadi, bu juda muhimdir. Ikkinchi qatorda o'tirish juda keng, mehmonlar uchinchi iqlim nazorat zonasi bor. Old o'rindiqlar orasidagi markaziy konsolni davom ettirishda harorat sozlanishi mumkin. Aytgancha, ikkala oxirgi qatorlar ham to'liq qo'shilgan. Magistralning hajmi 267 litr hajmdan 928 litrgacha o'sib boradi va ikkinchi va uchinchi qatorlarning to'liq quriladigan o'rindiqlari bilan 1887 litrgacha.
Bunday chiplar bo'lmagan holda differentsial blokirovka, maxsus haydash rejimlari sifatida va yuqorida aytib o'tilgan kattaligi sifatida, masalan, CX-9 amaliy maqsadga muvofiqligi bilan bog'liq savol tug'ilishi mumkin. Bu, albatta, bir qator SHASS-ga biriktirilgan SUV emas. Aksincha, keksa aka-ukalardan yuz o'girgan, ammo o'ng qatorda kasal bo'lmagan oilaviy sport anjumanlari, ammo avvalambor avtoulov oqimida ishonchli boshqaradi. Mazda Zoom-Zoom kontseptsiyasining kontseptsiyasi katta mashinaga muvaffaqiyatli birlashtirilganligini isbotladi.
Mazda Cx-9, 3.7 L, 277 HP, 6 tezyurar avtomat uzatma, 1,918,000 p ga teng sinovdan o'tgan avtomobil avtoulovi.
Finamuto muharrirlari rahmat Mazda Motor Ruse tomonidan taqdim etilgan
Muallif: Natalya Bernadskaya
Manba: Biznes avtoulovlar klubi
