Mazda CX-9 sinov muddati 2009 yildan beri SUV
Asosiy kalibrli
Xudo mening! .. U qanchalik katta! Yoki u hali hammi? .. Bir tomondan, Mazda, boshqa CX-9. Xo'sh, ha, bu muhim emas, o'lchamlari muhimdir. Agar siz tekshirishga amal qilsangiz, masalan, qorni tomdan cho'tkalasangiz (Ha, sinov paytida qor bor edi), siz o'sish etarli emasligini tushunasiz! Ammo men kichik emasman, etmish ikki baravar emasman: CX-9 atigi to'qqiz santimetr mendan oldin! Kengligi deyarli ikki metr (1936 mm), uzunligi 5089 mm uzunlikdagi (litsenziya plitalari uchun astarlarni hisobga olgan holda) sinfda ham bunday narsa yo'q edi, hatto Audi q7ida ham uch millimetr bilan qisqaroq bo'ladi! Shtatlardan sevgi bilan
Mazda 2006 yilda Nyu-York motor shousi bilan 2006 yilda katta kalibrli krossover bilan. Nega biz bu haqda bilsak (aniq, hamma ham bilmagan)? Ha, chunki 2007 yil yozida ushbu 7-qavatli mashinaning savdosi Shimoliy Amerika bozorida sotila boshlaganida, hech kim uni Rossiyada ko'rishni o'ylamasdi. Albatta amerikaliklar gigantimizalizm fanati bilan ovora: siz Amerikadasiz, o'g'limiz, bizda eng katta! Birinchidan, men sarlavhada 9 millimetrni eslatib o'tmoqchi edim (qurol kalibriga murojaat qilish). Ammo keyin men AQShda ular 38-chi emas, balki 45-chi (11 millimetr). Va shuning uchun men asosiy kalibr ancha aniq ekanligiga qaror qildim, ayniqsa CX-9 Mazda liniyasidagi eng katta avtomobildir.
Ushbu satrlarning muallifi haqiqiy magistraturaning tanasiga, faqat KAMAZ dan bir oz past darajada o'tirishga to'g'ri keldi. Ammo CX-9 butunlay boshqacha hikoya. Mutlaqo boshqa qo'shiq. Bu Opera Aria O'rta G'arbning Kovboy musiqasiga qarshi. Albatta, kimni yoqtiradi. Ammo menga opera yoqadi.
Opa singilining sotuvidan keyin Mazda Cx7 sotuvidan keyin Rossiyadan 9 Rossiyagacha CX-9 etkazib berish to'g'risida qaror qabul qilinganiga ishonaman. Kattaroq deyarli 40 santimetr uzoqroq (bir millimetrsiz) va g'ildirakli bazasi 12,5 santimetrdan oshadi. Ammo siz, bilasiz, shuningdek, o'lchamda qo'rqib ketolmaydi.
Bir tegishda
Xo'sh, men nima haqida gapiryapman? Oh Ha! Men haydovchining eshigi oldida CX-9 va bola singari turaman, men bir oz tonna stakan bilan qarashga harakat qilaman. Nima uchun?! Menda kalit bor! Aniqroq, kalit emas, balki smart-karta. Ammo siz uni cho'ntagingizdan olishingiz shart emas: faqat dastagidagi tugmachani bosing. Eshikning ichida markaziy qal'a bir oz ovoz chiqarishi mumkin.
Mening fikrimcha, ostonning rolini o'ynashi kerak bo'lgan anodlangan quvur, bu urflardan mutlaqo hech narsa emas. Qattiq o'lchamlarga qaramay, salonda o'tirish oson. Kreslolar teri bilan qoplangan, juda muvaffaqiyatli shaklda va yaxshi yordam berish. Sozlash, albatta, elektr. Siz hech bo'lmaganda yotishingiz mumkin.
Ammo nega yaponiyaliklar ularni charm qilish uchun etarli darajada kuch yo'q edi? Yostiqning chetini ko'tarib, u mato tasmasi bilan tugaydi va pastda arzon plastmassadan yasalgan misli ko'rilmagan apron hisoblanadi. Biroq, salon ham plastik.
U ko'z uchun yoqimli, ammo yoqimsiz quloq bilan yoqimsiz. Yog'och va alyuminiydan yasalgan qatlamlar juda yaxshi, ammo plastik tayyorlangan, bu plastik. Va rulning rulosi ham, menimcha, mening fikrimcha, deyarli ingichka etishadi. To'g'ri, KRUE-boshqaruv boshqaruvi tugmachalari va audio tizimda amalga oshiriladi, ammo siz vites qutisini yo'naltira olmaysiz.
G'ildirakda oddiy sayohat kompyuteri bilan boshqaruv panelini yashirilgan. Asosiy rang qizil. Tajovuzkor. Ammo agar quyosh ko'zda bo'lsa yoki shunchaki yo'lda qurilmalarning o'qishlari o'qilmaydi. Iqlim nazorati tizimining ma'lumotlarini namoyish qilish kabi. To'g'ri, qurilmalar bilan bog'liq vaziyat o'lchamlarni yoqish uchun etarli darajada tuzatilishi mumkin: panel darhol och ko'k rangga bo'yalgan holda rangpar ko'k bilan yoritiladi!
Media tizimini boshqarish moslamasi, 6-diskdagi CD displeyi ostida markaziy konsolda hamma narsa yaxshi va o'ychan bo'lib tuyuladi, lekin men qayerda, kechki lcd ekranini, orqaga uzr so'raydi, men qayerda, oqadigan LCD ekranida? Nega men bitta kalit bilan yoqilgan joylarni isitish darajasini tartibga solmayman? Va nega ajoyib sharh bilan, axloqsizlik axloqsizlikdan juda mukammal himoyalangan, bu elektr drayverini qo'shmaydi?
Shunday bo'lsa-da, bu 1,799 ming rubl turadi!
Mashina qurolini o'zgartirish moslamasi qadam tashlaydi: bu almashish noqulaydir, lekin siz sog'inmaysiz. Va uzatmalar qo'lda siljitish imkoniyati mavjud. Avtoturargoh tormozli dastasi chap oyog'idan bir oz siqilganligini. Xudo sizni harom qiladi va siz to'liq tezlikda bosasiz! Garchi, ehtimol, ahmoqdan himoya mavjud.
Umuman olganda, men ushbu krossoverning ichki qismi yaratilmaganligimdan oldin, menimcha, mendan oldin payqab, lekin me'moriy tuzilma sifatida qurilgan.
2x2x2 Amerika versiyasidan boshqa farq - bu oltita -seyli salon! Orqaga to'liq tikilgan divan ko'rinadi, ammo o'rta rolik hech kimga qulay tarzda o'tirishiga yo'l qo'ymaydi. Ikkinchi qator, albatta to'liq tartibga solinadi. Va magistralda yana ikkita o'rindiq bor. Bolalar, albatta. Ularni polda yashirish juda oson, so'ngra magistral hajmi sezilarli darajada oshadi.
Aytgancha: uchinchi raqamning orqasida boshqa 267 litr foydali bo'lgan sedanda juda katta yashirilgan. Ammo agar siz uchinchi qatorni qo'shsangiz, bagajlar bo'linmasining hajmi uch martadan 928 litrgacha bo'ladi! Agar ikkinchi qator poldan shiftga ko'tarilganda 1911 litr katlansa.
Tabiiyki, idishni juda keng: bunday o'lchamlar bilan yana qanday? Old yo'lovchilarning elkasidagi kengligi 151 sm, ikkinchi qator faqat 2 santimetr kamroq. Uchinchi metrning 44 bor, bu juda yaxshi.
Notinch hayvon
Kalitni va qaynota ostiga almashtirish dastagining burilishi, qattiqqo'llikdagi shovqin bilan eshitiladi. DIQQAT: kaput ostida 3,7 litr hajmli mzi v6 dvigateli va 277 HP 277 HP sig'imi bilan! Endi sizga zoom-zoom nima ekanligini tushunasiz? Aytgancha: Men allaqachon bu shior qayerdan kelganini tushuntirib berdim, lekin men yana eslatib turaman. Yaponiyaliklar, mashinalar o'ynash, dvigatel tovushiga taqlid qiling, bu rrrr yoki velvezh, ammo zom-zoom. Bolalar orzusi timsolining turi. Xo'sh, keling, tekshirib ko'ring
Ammo men Moskva halqasida o'lik tirbandlik turlariga qoyil qolsam, qarama-qarshi tomondan 15 kilometrdan keyin uch marta to'qnashdi (Moskva haydovchilari odatda qishda, bahor, yoz va quyoshga xalaqit berishdi , Quyosh va quyoshning etishmasligi, yomg'ir, quruq ob-havo, qor va sovuq uzoq vaqt davomida ro'yxatga olinishi mumkin. Bu safar u yorqin quyosh edi. Shunday qilib, mening yonim tikilish uchun sekinlashayotgan edi. Va bu 15 kilometr narida ketdik
Ammo men, aslida, markazda emas, lekin aksincha. Kaluga mintaqasida, Vorino qishlog'iga. Bu Moskvadan 80 kilometr narida, soatning cho'qqisi hali boshlanmagan.
Mana, biz nimaga qodir ekanligimizni tekshirish uchun imkoniyat!
Shunday qilib, darhol Moskva halqa yo'lida polga! CX-9 bitta o'ninchi soniya, keyin esa SO'RTIRADI! Albatta, bu sport mashinasi emas, balki 10 soniya biz tezlashdik. Avtomatik kompyuter uzatmalarni juda tozalaydi va gaz taqsimlash fazasi tizimi (s-vn) dvigatel tezligi asosida momentni optimallashtiradi. Triple-kompyuterning ekranida nomaqbul, 6 raqami displeyda 150 km, tezlik atigi ikki mingga teng! Ammo maksimal tezlik audi Q5da 222 dan keyin atigi 181, yaxshi, men jimman, jimman
Aytgancha: a'lo ovoz izolyatsiyasi afsonaga tushib, yapon g'ildirak arklariga e'tibor bermaydi. Hamma narsa mukammal tartibda joylashgan, shahar atrofi avtomagistralida tekshiriladi!
Mazda kabi boshqaruv. Ular. Zo'r. Oldinda Makferson, ko'p - metrli multi almashinuvi orqada qoldirilgan. Bir oz qattiqqo'l, lekin haydovchi bunga loyiqdir. To'qqiz to'qqiz dyuymli 20 dyuymli rezina, shuning uchun burilish hushtak bilan ushlab turilishi mumkin. Shunchaki e'tibor bermang. Tormoz pedal menga yumshoq bo'lib tuyuldi, kechiktirilgan reaktsiya bilan: u o'tkir tormozga ko'proq jiddiy javob kutmoqda. To'satdan qattiq yon tomonga olib bordi, ehtiyot bo'lish kerak. Mashinada xavfsizlik tizimlari ABS, EBA va EBD va TCS va DSC dinamik barqarorlashtirish tizimi bilan to'lgan bo'lsa-da. Va ko'plab yostiqlar. Qoniqarli asfaltdan men singan mamlakatga murojaat qilaman: temir yo'l o'tish joyiga baribir orqaga va oldinga, ammo bu yo'l emas, bu og'ir qirg'ich emas. Avvalgusi bir hafta oldin, mening engil sedanm bu erda ertalabki tashlanmaydi, balki soatiga 10 kilometr narida edi. Va CX-9, bu qichqiriqni umuman sezmaydi, chunki astar hatto katta daryo to'lqinini ham sezmaydi.
Kechqurun, shanba kuni fazilatlarni tekshirishga jur'at etmadim. Barcha potentsial traktor haydovchilari allaqachon mast bo'lgan.
Mazda Cx-9ning yonqisligining yana bir afsonasi. U qanchalik to'g'ri? Trava-kompyuter ekranida yoki markaziy displeyda yoqilg'i sarfini qanday ko'rsatishni istamaganimni aytish qiyin. Ammo o'zingiz uchun Hakam: CX-9 - 203 kilometrlik yo'lda faol rejimda 30 litr yoqilg'i yoqib yubordi. Ya'ni, 100 kilometr uchun 15 litr (Moskva relidagi tirbandlikda II-95 ning foydasiz yonishini hisobga olgan holda). Mazda hujjatlarida aralash iste'molda yuzta haqiqiy raqamga 13 litrgacha ko'rsatilgan. Ishonchim komilki: Agar men faqat shaharda minib, iste'molchi 10 litr ichida e'lon qiladi. Ammo shaharda 18 ga teng! Tankning nisbatan kichik 76 litr bo'lganligini hisobga olib, siz tez-tez qaytarishingiz kerak.
Qaysi kontra?
Bir qarashda, Mazda Cx-9 raqobatchilari biroz unumli, chunki bu juda ixcham bo'lmagan krossover.
Biroq, Mazdaning o'zi Audi Q7, BMW X5, Volvo X50, "Volvo X50", Toyota Tribegi, Toyota Yo'l Crusier 200, Honda periser va Nissan Patrolni o'z ichiga olgan raqiblarning ro'yxatini taqdim etadi. Ular o'lchov nuqtai nazaridan o'xshash, ammo ushbu qator narxida Mazda Cx-9 o'rta dehqon. U, albatta, o'chirilgan rejada patrul emas. Umuman olganda, bu juda ehtiyot bo'lish kerak, ayniqsa yuk bilan: Yo'l rasmiyligi uchinchi, shubhali 14 santimetrga nisbatan pasayadi.
Ammo baribir, bu mashina allaqachon Rossiyada xaridorini topdi. Ko'proq sevadigan kishi. Moskvadan chiqqanda men xuddi shu oq liner bilan o'ralgan edim. Uning haydovchisi menga qaradi, men Uning.
Biz bir-birimizdan qoniqdik.
Dmitriy Semenov
