Mazda CX-9 sinov muddati 2009 yildan beri SUV
G'oz ovi
Biz buvisi bilan yashadik Ikkita quvnoq g'ozlar,
Bir kulrang, boshqa oq,
Ikkita quvnoq g'ozlar.
Rus xalq qo'shig'i
Mazda haqiqatan ham g'ozga o'xshaydi. Yoshligida, ehtimol u raqamni tomosha qilganda, ehtimol, CX-7 deb nomlangan yog 'gowy-da. Uchuvchi ham yaxshi ovqatlandi. Quruq ratsionda bunday ovoz olish qiyin bo'lar edi. Ammo keyin kambag'al bir kishi matbuot ostiga yiqilganday tuyuldi: Boom-Boom-Bilom va endi kvadrat tumshug'i va tekis qanotlari bilan yangi g'oz zoti paydo bo'ldi.
Rossiyaga borish uchun g'oz-tuyg'ularimiz uzoq yo'l tutishdi. Jasoratli bo'lgan holda, ular okean ortidan suzib ketishdi. Uchuvchi Atlantikadan suzib ketdi. Pururbed Amerikasi AQSh uchun ixtiro qilingan va o'sha joyda, Alabama shahridagi fabrikada ishlab chiqarilgan. SC-9 Vatanimizda savdo boshlanganida, vatanimizda bir yildan ko'proq vaqt davomida davlatlarda sotilgan, ammo Xirosima shahrida g'oz yig'ish uchun sharqdan uchib ketdi.
Amerikadagi g'ozlarimizga nima yoqmadi? Ma'lumki, baliq qidirmoqda, bu erda boqiladigan chuqurroq va g'oz bor. Rossiyada ushbu avtomobillarni kelajakda sotish bo'yicha qarorlar qabul qilingan paytda, bozor tez sur'atlar bilan o'sdi va shu bilan birga biz ko'proq yoki yana ikkita sevgan odamlarning etishmasligiga erishmadik. Va agar arzon bo'lsa, lozim, chiziqda joylashishi kerak edi. Ammo jahon iqtisodiyoti Mazdalilar va Hondasoplarning barcha rejalari tomonini boshladi. Qabul qilmang, til beshta -metrli gigantlarga qarshi anticizis mashinalari bilan qo'ng'iroq qilmaydi. Shunga qaramay, Rossiya har doim onaga kimning va kimning nisbiy bo'lgan noyob mamlakat bo'lib, ularda kimning qarindoshi bo'lgan, shuning uchun men bu klummadinning sotilishi ko'p tushmasa ajablanaman. Ammo bir yarim tollin-mahbus o'zini mashina sifatida mashina sifatida tanlab, biz bugun buni aniqlashga harakat qilamiz.
Men aniq bilaman: bir xil odam bir vaqtning o'zida uchuvchi va CC-9 ni yoqtirmaydi. Chunki ular mutlaqo boshqacha. Ular Germaniya yo'lbarsi Sovet Ittifoqi T-34 dan farq qilganidek farq qiladi. Shakar qumlari Antarktida muzidan farq qiladi. Evropaning o'ralgan yo'llari to'g'ridan-to'g'ri Amerika magistraliga o'xshamaydi. Xabarning boshida men g'oz Mazda yog'ini chaqirdim, uning shakllari Hondaning kuburiga qaraganda ancha oqlangan. Sc-9 silliq chiziqlarining farqli va ichkarisidagi o'ziga xos xususiyati. Uchuvchi bilan uchrashganda, go'yo siz peshonasini urasiz. Aniqroq, radiatorning katta panjarasining deyarli vertikal chiqishi haqida. Bundan tashqari, oldingi tokchalarga yana bir zarba, qichqirgan holda to'qqizta kabi aniq emas. Mutlaqo yassi tom, orqasida magistralning orqa eshigi qoyalari. Batc Tomon bilan jiringlash jarlikdan tushdi, lekin u lidgy vertikal chiroqlarni ko'rishga muvaffaq bo'ldi.
Ichkarida shunga o'xshash vaziyat. CC-9 salonida ikkita sababga ko'ra kamroq olaman. Birinchidan, bu erga qo'nish ko'proq yo'lovchi hisoblanadi. Ikkinchidan, dizayn unchalik keskin emas va uchuvchi kabi duch kelmaydi. Uchinchidan, men o'zimning narsalarimni qidirishim shart emas: Loyihalardagi standart markaziy qutilar va cho'ntaklar, bu erda Mazda maqtanishi mumkin bo'lgan narsalarni saqlash uchun barcha idishlar mavjud. Aslida, bu, albatta, minus. Hondada har xil bo'linmalar, qutilar va burunlar xohlaganingizcha. Va uchala qatorda. Shunday qilib, men kabi sklerotika men kabi men yuqorida aytilgan sabablarga ko'ra uchuvchi sotib olishni istardim. Xo'sh, agar xotira tartibda bo'lsa, unda Hondada siz hamma narsani tish cho'tkasidan joylarda temirgacha yotqizish orqali yashashingiz mumkin. G'ildirak orqasida o'tirish, men qo'nish u erda va u erda joylashganligini tushunaman. Kreslolar juda yumshoq, ular tomonlarida urishmaydi, ular siqilmaydi. Shifo poygalari uchun emas! Ammo Rudders shon-sharaf uchun muvaffaqiyatli bo'lishdi. Qo'lingizda rulni olish juda yoqimli. Bu shunchaki uchuvchiga, kerak bo'lganda to'xtashdir. Bekatdan bekatdan to'rtta inqilob. Buyurtma Amerika versiyalari bilan bir xil. EH, Amerika! Shuning uchun to'g'ri chiziqda harakatlanishda ma'lumotlarning etishmasligi va aniq bo'shliq. CC-9-da asbob ancha aniqroq, garchi u oshkoralik bilan porlamaydi.
Avtoturargohdan chiqish paytida men darhol ba'zi qiyinchiliklarni boshdan kechiraman. U orqasiga qaradi va yangi afon g'orini hech kim bermaydi va qabul qilmaydi. Men oxirigacha insultni ko'ra olmayapman. Tunnelning oxirida yorug'lik ikkala avtomobildan o'rta ustunlar ortida qoladi. Qurilmalarga borishga harakat qilaylik. Va keyin meni dahshatli zarba berardi: CC-9 da parknone yo'q! Va bu besh metrdan ko'proq! Ammo dilerlar qo'shimcha ishdir. Xondada, bu mendagi birinchi marta hayotimda birinchi marta amalga oshirishim mumkin bo'lgan qurilmadir.
Bugun men nielsman, g'oz kiyaman. Avvaliga bu g'alati, burchakli. Honda jadallashuvi, eng avvalgi avtoulovlarga xos bo'lgan o'ziga xos sakrash bilan esda qoldi. Olti-klitkada, omadli, muvaffaqiyatsiz va ushlanmasdan hayvon yo'q. Beshta - bu beshinchi uzatmalar qutisi silliq va maxsus tormozsiz. Qulay oqimida joylashgan KP tugmachasidan foydalanish yoki siz o'zingizning chap tomonidagi maxsus tugmachani bosib, bir yoki ikki tishlilar soni cheklanishi mumkin. Bajarish foydali narsadir.
Ammo teshiklardan qo'rqish kerak. Uchuvchi qisqa - yoqimli oyoqli oyoqlari bilan va yuqori shinalar profiliga qaramay, chavandozlarni yaxshilab silkitadi. G'oz qush - bu suv qushidir. Ehtimol, shuning uchun uchuvchi to'lqinlar ichida suzishni yaxshi ko'radimi? Jazoir-trestrda qolgan sinovlar qoldirib, bu g'oz bu g'ozni yoqtirmasligini ko'rdik. Astar kuchli tebranish, vtm-4 barcha g'ildirakli haydovchi tizimi mutlaqo parket. Faqat hovlilarda qor bo'shlig'ida. Endi biz CC-9 ga uchamiz. Sezgilar o'xshashdir. Dvigatel yong'in emas. Ammo hali ham Mazda haydovchining harakatlariga ko'proq javob beradi. Qisqasi, rul, rul, bir oz tezkor qutisi (yo'l bilan, halol qo'lda rejimida), rulondan kamroq. Nugallar, albatta, lekin Mazda safari oson va yoqimli. Va u qanday qilib to'g'ri chiziqda uchadi! Siz o'lchamlar va ulkan massa haqida unutasiz. Lekin uzoq emas. Potolning bo'g'imlari, o'tkir qirralari, CX-9 tikuvlari yo'ldan hamma narsani to'playdi. Sport tarafkashligi va 19 dyuymli disklar uchun to'lov. O'chirilganda xuddi shu voqeani bosing. G'ildiraklar aybsiz qichqiriqlarga osilgan, soxta idishga, bu erda emas, balki bu erda emas, balki stabilizatsiya tizimi o'chirilmaydi va to'g'ri g'ildirakni sekinlatmaydi. Shunga qaramay, siz hovlini tark etishingiz mumkin, qumda ham ko'lga borishingiz mumkin. Xo'sh, nima istaysiz? Ikkala avtomobil ishlab chiqaruvchilari hech qachon suv uchun bunday avtoulovlar yo'q va taslim bo'lmadi. Amerikada oldingi haydovchi uchuvchidir. Bu erda yana bu mashinalar atrofida qanday o'tishidan qat'i nazar, ular sotib olishni oqlab, qanday soxta dalillar paydo bo'ldim, asosiysi har doim bir xil o'lchamda. Men, ehtimol, turli sayyoralardagi gigant bilan yashayman. Shuning uchun men ularni yomon tushunaman va nima uchun ular nega bu g'oz ovi bilan shug'ullanishlarini tushuna olmayapman. Nega shahar aholisi besh-marotaba kanalga muhtoj, hatto u uchta to'liq o'rindiqlar seriyasi bo'lsa ham? So'rang, Ulardan qanchalik tez-tez foydalanadi? Ammo mamlakat, esda tutingki, alohidadir. Va u erda odamlar ko'proq muhabbatni yaxshi ko'rishadi. Va qachon faqat bitta va yarim limon uchun, uni qanday olish kerak?
Dmitriy Krotov
Manba: Motor jurnali [MART 2009]
