Mazda CX-9 sinov muddati 2009 yildan beri SUV
Qirol hajmi
Egasi va it nima. Ushbu iboralarning populyatsiyasi, biz qaysi mamlakat va avtomobillarni ayta olamiz. Mazda mamlakatimizda katta bo'lgan katta avtoulovga qo'shilishga qaror qildi va Rossiya bozoriga CX-9 modeli engillashtirdi. Changori Evropa uchun haddan tashqari yuklangan va astronomik narxlarga ega bo'lgan kesilgan va odamlar uzoq vaqt davomida kichik mikroiniyalar hajmiga to'sqinlik qilmagan va hayotda eng yaxshi kuchga ega bo'lishga qulaylik berilmagan.
Eski dunyoning yo'llarida ulkan SUV juda kam uchraydi. Amerikada bunday mashinalar uzoq vaqt davomida juda yaxshi ko'rilib, u erda va zich bo'sh joylar va yonayotgan bo'shliqlar arzonroq va narxlar biznikiga namuna emas. Rossiya o'z yo'lidir. Aftidan, yoqilg'i narxlari evropaliklar va tirbandlikka yaqinlashayotganga o'xshaydi, ammo giganmaniya hech qaerga ketmadi. Hamma ko'proq ahamiyatga ega. Nonozli mental va jamoat onglari hal qilinadi. Biror kishining mashinasi qancha bo'lsa, u ko'pchilikning ko'ziga qaraydi.
Shuning uchun Rossiya CX-9 etkazib beriladigan mamlakatlarning qisqa ro'yxatiga qo'shilgan (Shimoliy Amerikadan tashqari, Janubiy Amerika, Avstraliya, Saudiya, Saudiya Arabistoni va Ukraina). Bizning savdolarimiz shu yil sentyabr oyida boshlanadi. Eastlikingizni anglash yoqimli. Shu zahotiyoqni darhol anglab, Sodadagi Sodali Evropaning SK-9 qo'shinlari taqdimotini taqdim etgan holda, Evropaning SK-9 qo'shinlari taqdimotini ko'rib chiqdim, bu baxtsiz odamlar faqat uch eshikli Mazda2 modifikatsiyasini tomosha qilish uchun kelishdi. Va ular Sk-9 g'ildirak orqasida ruxsat berilmagan. Biroq, biz kabi Mazda2 ni boshqarishimiz kabi.
Amerikada 2007 yildan beri katta Mazda sotilgan. Yaqinda shu yilning mart oyida 42,500 ta xaridor sotib oldi. Atlantikaning boshqa tomoni bo'yicha ekspertlar buni 2008 yildagi yuk mashinasi unvoniga qo'yganliklari, bu Mazda CX-9, hamkasblarim va men TRE poytaxti yaqinidagi yo'llarga borganini bilish uchun Cronor. Yangilik paydo bo'lishi vahiyga aylanmaydi. To'qqiztasi shaklida Sk-7 ning singlisi bilan juda o'xshash. Korporativ identifikatsiya, albatta, yaxshi, ammo kelajakdagi xaridor shuni istaydi, shunda uning nazariy jihatlari, q7, quruqlik kreyseri va X5, uzoqdan, yosh reytingdan farqlash qiyin kechadimi? Bundan tashqari, CC-9 shakllarining oqimli chiziqlari juda ko'p, shuningdek shunga o'xshash sinfning avtomobillarini, ya'ni o'lchamlarini yashiradi. Ammo ichkarida bo'lish, siz Voy hajmini tushunasiz. Burundan besh metr narida dumga qadar uchta qator o'rindiqqa joylashtirish imkoniyati mavjud. Rasmiy ravishda SUV Rossiya bozorida oltita raqam sifatida joylashtiriladi. Amerika spetsifikatsiyasida yetti o'rin bor. Aslida, o'rta satrda uchinchi yo'lovchining mavjudligi juda mumkin, ammo xavfsizlik kamarlari unga berilmaydi. Aytgancha, galereyada siz juda qulay ish topishingiz mumkin! Men va mening 183 santim quyidagi tajriba o'tkazdim: men uchta satrda o'tirishga harakat qildim, foyda uzunlamasmas yo'nalishda (26 sm) sozlash bilan jihozlangan. Buni hech qanday muammosiz amalga oshirish mumkin edi, barcha joylar to'liq tiklanadi, garchi katta kompaniyaga ko'chib o'tish uchun ishlatilmagan vatandoshlarimiz qadrlanadi.
Teri old o'rindiqlari minimal elektr energiyasi bilan jihozlangan (orqa va lomrarning orqa vagrasi orqa burchagidan), ammo bu ularga juda qulay bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi. Siyosiy va konfor o'rtasida muvaffaqiyatli murosaga keltirish va tana yaxshi saqlanadi. Old panelning arxitekturasi yana SC-7 ga o'xshaydi, ammo bu toifadagi mashinaga mos keladigan darajada yirtqich ko'rinadi. Yagona korporativ uslubda quduqlar va uchomli rulli qurilmalar paneli. Markaziy konsol yanada kengroq bo'ldi, ammo mikroiqlim va musiqa organlari bir xil. Yuqorida Rossiyada bir xil tor dona, Rossiyada bir xil tor dona, boshqa navigatsiya tizimi mavjud emas, shuning uchun katta multimedia ekranida. Bu g'alati, chunki aksariyat sinfdoshlar uchun bu juda uzoq vaqt davomida bo'lgan! Ha, va Amerika versiyalarining ichki qismida (albatta, ular bunday ekranga ega) ga boy, ammo hech kim navigatsiya foydalarini rad etmaydi. Ammo ushbu uskunaning o'rnatilishi avtomobil narxini sezilarli darajada oshiradi va Mazda raqobatchilarga nisbatan ancha past darajada saqlanishi kerak.
Mahsulotning narxini pasaytirish qurboni pardozlash materiallarining sifati edi. Shubhasiz, bu Mazda modellari orasida eng yaxshisidir, ammo mukofot hali qattiq plastmassaga etib bormadi va yog'ochga taqlid qilmaydi. Ochig'ini aytganda, men ushbu kolosektoldan bunday itoatkorlik va qaramlikni kutmagan edim. CC-9 haqiqatan ham sizga zavq bilan va bir vaqtning o'zida qulaylik bilan borishga imkon beradi. Endi men 3,7 litrli V6 tezlashishi haqida gapirmayapman, juda oddiy kuchga ega 273 ot kuchiga ega. (Ammo ammo shunga qaramay, 10.3 ga teng siqish darajasi 95 dan oktan sonidan benzinni ishlatishga imkon bermaydi). 10.1 sekundda yuzlablarga tezlashtirish hayratlanarli emas, garchi ikki tonna og'ir bo'lsa ham, bu yaxshi natija. CC-9 kosmosda mashinaning harakatiga ta'sir etuvchi barcha birliklar va tizimlarning kelishilgan ishi bilan tavsiflanadi. Vitekt qutisi dvigatelni mukammal darajada to'ldiradi, silliq ravishda almashtiradi, ammo juda tez, kuch oqimini yirtib tashlamasdan. Kik pastga tushganda, u bir juftni yoki hatto uchta qadam tashlaydi, maksimal tezlikda muzlaydi va qo'lda tezda almashtirishga imkon beradi.
Baton juda ajoyib tarzda to'xtatilgan va boshqaruv bilan ta'minlangan. Sport va silliqlik o'rtasidagi ajoyib muvozanat! Yuqori tezlikda ishonch bilan hujum qilish yoki shoshilinch ravishda hujum qilib, to'g'ri chiziqqa tushishi mumkin bo'lgan besh-marshrutli kosmiklar mavjud. Sc-9 juda barqaror, rulonlar va qurilish minimaldir. Ammo bu keskinlikdan deyarli yo'lovchilarga tasalli bermaydi, agar ular tezlik o'lchagichga qaramasa, ular qanchalik tez harakat qilishadi. Tormoz bir qator qizg'in to'xtatishdan keyin ham samarasizlikni yo'qotmaydi.
CX-9 kelajak egalari uchun kengash. Ushbu mashinadan yo'lda mo''jizalar kutmang. Ha, barcha-velositare tizimini ajratish tizimi orqa o'qning 50% oraligiga uzatishga qodir. Ammo bu birinchi navbatda sirpanchiq qoplash uchun. Jiddiy to'siqlar uchun emas. Qisqa oqayotgan yo'lovchilar to'xtatilishi sababli, mashina diagonal ravishda juda erta joylashtiriladi. Ammo CC -9-ning sharafiga, ushbu lavozimda bunday yordam berishda yordam berishda davom etmoqda, noma'lum barqarorlashtirish tizimi, to'g'ri g'ildirakni tormozdir. Shunday bo'lsa-da, qanday qilib aytayotganlaringiz, CX-9 mumkin bo'lgan raqobatchilarni qanday izlashingiz va Mazdadan flagman krossoveri alohida-alohida turadi. Birinchi qarashda kam birlashtirgan narsalarni birlashtirishda uning mohiyati. Ehtiyotkorlik bilan, u pastga tushishi mumkin. Salon shunchalik kengki, minivyanlar bilan birlashmalar tilanchilik qilishadi. O'tkir boshqarish qobiliyati nafaqat raqobatchilarni, balki yo'lovchilar qabilasining vakillarini ham yutib oladi! Xo'sh, agar birlashgan imkoniyatlar soni bo'yicha CC-9 bilan taqqoslanadigan mashina bo'lsa, unda Mazda va bu ish uchun bir yarim million rublning o'rtacha narxi bo'yicha jimjidir! Sizning qo'llaringiz allaqachon bir taralgan, hamyon yoki kredit karta uchun erishilganmi? Rus savdosi shoshilmang, faqat sentyabr oyida Moskva motorida mahalliy taqdimotdan keyin boshlanadi.
ESLATMA Silindr blokining qulashi bilan 3,7 litrlik mzi v6 litr dvigateli - V6 Mazda v6 Mazda v6 Mazdani v-shaklidagi K-seriyasidan keyin besh yil davomida. Mazda MX-3 bo'linmasiga atigi 1,6 litr bo'lgan birinchi dvigatel o'rnatilgan birinchi dvigateli, Amerika bozorida 800 / Mingenia Amerikaning 800 / Mingia-ga 2,3 litrli versiya bilan jihozlangan. Xuddi shu texnologiya Yaponiya bozori uchun demod / Mazda2 elektr stantsiyalarida qo'llaniladi. Mazda, shuningdek, V6 Seriumni (birinchi Mazda MPV va 929) ishlab chiqargan. Mzi 3.7, gaz taqsimlash faza ketma-ketlik va server ketma-ketlik va server ketma-ketlik varaqlari uchun ketma-ketlik varaqasi bilan jihozlangan. V6 Udzhindagi bir xil konveyerga yig'iladi, u erda to'rtta syindl dvigatellar yig'ilishi bo'lib o'tmoqda.
Yuqori quvvatli po'latdan yasalgan kichikroq po'latdan yasalgan elektr tog '9-sonli elementlar yordamida qattiq yuklashning og'ir dizayni bo'ldi. Kengaytirilgan quvvat elementlari kuchli xavfsizlik ramkasini yarating. Frontal zarbasi natijasida yaqinlashib kelayotgan mashinaning kaputida ekinzorda ekinzorlarni kesib tashlashga to'sqinlik qiladi. Mazda CX-9 AQSh Milliy xavfsizlik boshqaruvi (NHTTA) va 4 yulduzli 5 yulduzli va 4 yulduzni ag'darilishdan himoya qilish uchun olib bordi.
Mazda Cx-9 to'xtatib turish arxitekturasi Makfersonning oldidagi eng yosh CC-7, har ikki tomondan bitta uzunlamasına va ikkita ko'ndalagich bilan ko'p havoladan iborat. Oldini to'xtatib turish oltita tayanch yordamida tanaga ulangan pastki qismga biriktirilgan. Orqa to'xtatib turishning orqa tomoni to'rtta tayanchning tanasiga ulangan. Uzunlik dastgohlari yuqorida belgilanadi, bu esa tormozsiyada mashinani barqarorlashtiradi.
Mazilning faol tarqalishi bilan barcha g'ildirakli haydovchi tizimi (Faol moment sporti) bir xil nomdagi Mazda Cx-7 tizimi asosida yaratilgan. ATS avtomatik ravishda 100: 1 (oldingi g'ildiraklar manzili bo'yicha) 50: 50 ga teng ravishda qayta taqsimlashga qodir, shuningdek, qish yoki sport rejimlarini tanlash. SC-9 konfiguratsiyasida quyidagi xavfsizlik tizimlari quyidagi xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan: ABS, dinamik barqarorlik nazorati (DSS stabilizatsiya tizimi), shoshilinch tormoz yordami (EBA EXRAGRAGRITE) Brak Ebrd tormoz kuchlari).
