Mazda CX-9 sinov muddati 2009 yildan beri SUV
Shvetsiyadan issiq hisobot
Mazdaning Rossiya vakolatxonasi uchun 2007 yildan 2008 yilgacha bo'lgan davrda juda issiq va kuchli tadbirlar bo'lib o'tdi. Bu erda uzoq kutilgan CX-7 krossoverining sotilishi va yangi b200 pikzunini yangi B200 modeli, taqdim etilgan Mazda6 va shahar avtomobil segment-mazda2 bilan almashtirish boshlandi. Dam olishga vaqt emasmidi? Yo'q va Mazda Rossiya bozorining istiqbollariga nisbatan boshlangan ishtiyoq bilan hukm qilmay, hech kim yaqin kelajakda Rossiya rahbariyatini va dilerlarni yoki avtoulovlarni yoki avtomobil jurnalistlarini o'tkazib yubormasligi kerak. Shunday qilib, o'tgan hafta biz yana chamadonlarni yaxshiladik va Shvetsiyaga sentyabr oyida Rossiyaning avtomobil dilerlarida paydo bo'ladigan etti-9 krossoverining to'liq hajmini taqdim etamiz. 
CX-7 krossovchiligida bo'lgani kabi, dastlab CX-9 modeli faqat Shimoliy Amerikaga qaratilgan. Yangi dunyoda uning savdosi 2007 yil boshida boshlandi. Biroq, ichki bozorda davom etayotgan bumni hisobga olgan holda, ushbu avtomobilning Rossiyada paydo bo'lishi, aslida, vaqt masalasi edi. Keling, Mazdaning keng miqyosli suvlari uchun bozorda naqadar urinish qanchalik katta urinish bo'lganini aniqlab beramiz, bu esa an'anaviy ravishda juda qimmat eng qimmat avtomobillardir. Aytish uchun keraksiz raqiblar jiddiy!
Dizayn Shunday qilib, keling, har qanday mashinaning tashqi ko'rinishi bilan boshlang'ich hissiyotidan boshlaylik. Xo'sh, CX-9 dizaynida to'g'ridan-to'g'ri uzluksizlar CX-7-modeli bilan ham osonroq o'qiysiz (agar siz ularni chalkashtirib yuborsangiz) va qolganlarning oilaviy xususiyatlari bilan. Mazda avtomobillari Zoom kontseptsiyasining bir qismi sifatida yaratilgan -Zoom. Va bunday xususiyat, albatta, tanadagi har bir tafsilotda so'zma-so'z ifoda etilgan. Bu tez siluet (0,36) va tor derazalar va juda katta havo infektsiyasi va juda katta havo infektsiyasi va oqlangan g'ildirakli va oqlangan 20- dyuym 10 ta ziravor disklari va faralar. Qo'shimcha sport jozibasi mashinani orqada qoldiradigan egzoz tizimining ajoyib trapezoidial quvurlarini beradi.
Umuman olganda, to'qqiz yoshga to'lganda, etti, shunga qaramay, ushbu mashinaga qarab, tezlik va hayajonlanish hissi paydo bo'lganiga qaramay, ettita tajovuzkor va yanada mustahkam ko'rinishga ega. Xuddi shu his-tuyg'ularni keltirib chiqaradigan qancha to'liq o'lchamli SUV mavjud? Xo'sh, ehtimol, Porsche Cayenne va qisman Audi q7. Albatta, katta SUV dizaynida ko'plab odamlar jipning qo'mondoni yoki diover uslubida burchakning shafqatsizligi yoqadi. Ammo, albatta, bu tug'ralgan shakllardan charchagan xaridorlar bor. Shunday qilib, ular uchun yangi Mazda yaxshi alternativa bo'lishi kerak. Ammo CX-9 dizaynida eng katta kutilmaganki shundaki, tashqi ko'rinishi juda katta ko'rinmaydi, bundan tashqari ettitadan kattaroq. Biroq, bu mashina katta, haqiqatan ham katta! Ayni paytda bu nafaqat eng uzun Mazda, balki uning sinfidagi eng keng tarqalgan mashinalardan biri.
To'qqizta tanasining uzunligini baholang (5089 mm, to'liq aniq bo'lishi uchun), 1936 mm kengligi va balandligi 1728 mm. Taqqoslash uchun Toyota Land Cruiser 200 4950 mm, Toyota Land Craderer PRado 4850 mm, BMW X5 4854 mm, Volkswagen Toareg 4754 mm. Aslida, tananing o'lchovi nuqtai nazaridan CX-9 raqobatchilari Mercedes-Benz GL (5088x1983x1783x1737 mm) kabi avtomashinalar. Mehmonlarni infiniti qx56 singari, kadillac Ekskead yoki H2mer H2 kabi hisoblash uchun. Biroq, bu mashinalar har xil narxlar segmentida (biz narxlar va raqobatchilar haqida batafsil gapirib beramiz).
Shunday qilib, ajoyib dizayn bilan birlashtirilgan kattalikdagi eng yaxshi va shubhasiz, yangi krossoverning birinchi va shubhasiz muhimligi.
CX-7-ning sezilarli o'xshashligini ushbu avtoulovlarning texnik nuqtai nazaridan, agar CX-7 Crosner-da aniqlangan yangi platformada yaratilgan bo'lsa, qiziq. , keyin MPV minivivan platformasi CX-9 platformasidan foydalanadi (avtoulovlar bir xil yig'ish liniyasida ishlab chiqariladi), bu o'z navbatida, Mazda6 dan olingan. Shunday qilib, CX-9 CX-7 ning kengaytirilgan versiyasi emas, balki mutlaqo boshqa mashina! Ichki
Mazda salonlar hech qachon ortiqcha narsalarga ega bo'lmagan xaridorlarni buzmagan. Ichki qismidan 50 000 AQSh dollaridan ortiq bo'lgan CX-7-ga teng bo'lsa ham, bunday dizayn krossoverga qaraganda sport mashinasiga ega bo'lishini istagan, ular hech bo'lmaganda haydovchi va yo'lovchilarga biron bir qulaylikni taklif qiladi. Funktsionallik raqobatbardosh narx bilan birlashtirilgan, ehtimol, Mazda dizaynerlari odatda ichki makon tomonidan boshqariladigan qoida. Biroq, eng yaxshi model uchun to'qqiz talagichi bilan ajralib chiqadi.
Old konsolning oxiriga kelib, u asosan taniqli qattiq plastmassadan foydalanadi, ammo ingichka tuzilishdan foydalaniladi, bu CX-7 yoki Mazda6 da. Yog'och uchun plastik elementlar ham ishlatiladi - va ular juda organik ko'rinadi va ularda taqlid va arzon his-tuyg'ularni qoldirmaydilar. Eshiklar qo'llari alyuminiy uchun bezatilgan, charm qo'shimchalar eshiklarning yuqori qismida ishlatiladi. Kumush ramkalarga o'ralgan markali Mazdovo quduqlari bilan boshqaruv paneli ham yaxshi ko'rinadi. Dizayn, ishlab chiqarish va yig'ish sifati juda yaxshi, ichki elementlar o'rtasidagi tikuvlar minimaldir. Umuman olganda, ayta olamizki, salon bu haqiqatdan ham yaxshiroq ko'rinadi. Jahldagi qo'llab-quvvatlash, elektr tuzatish va isitish, shuningdek, pol konsolining bir qismi va ajratuvchi joyning bir qismi bo'lgan keng qamrovli kreslolarga e'tibor bermaslik mumkin emas. Bu eng muhim element emas, lekin u g'ildirakda taassurot va dam olishni qanday olib tashlaydi! Aytgancha, pol konsolida haydovchi tizzalaridan bir oz balandroq, shuning uchun avtomat uzatgichning tizimli tutqichining dastasi juda qulay bo'lsa, u har doim qo'lda bo'lishingiz shart emas. CX-7 dan farqli o'laroq, boshqaruv ustunligi balandlikda va jo'nashda ham o'rnatiladi.
Biroq, bularning barchasi salonni kosmos hissi bilan qoldiradigan asosiy hissiyot bilan taqqoslaganda unchalik muhim emas! Haydovchi va yo'lovchilarining o'sishidan va qaramligidan qat'i nazar, hamma uchun etarli joylar mavjud. Ajablanarlisi shundaki, hatto boshqa mashinalardagi bolalar uchun mo'ljallangan ikki kishi, xotirjam ravishda joylashtirilgan (maxsus tekshiramiz) va ikkinchi qatorning o'lchamlari sizga imkon beradi maksimal qulaylik bilan ish topish. Shunday bo'lsa-da, CX-9 oyoqlari uchun kosmosda sinfdagi eng yaxshi natija! Bunga uchta mintaqa iqlimni boshqarish (bunday salon uchun biroz), shuningdek, 10 karnay bilan bozik audio tizimi va sayohat qilishda shubha yo'q. Hammasi magistral bilan tartibda: uchinchi qatorning buklangan o'rindiqlari bilan 928 litr va zamin uzunligi 1243 mm. Agar siz ikkinchi qatorni katlama bo'lsangiz, unda bagaj bo'linmasi hajmi 1900 litrni tashkil etadi, chunki 2092 mm. Va CX-9 egasining egasi avtoulovida yozgi yashash uchun muzlatgich yoki qurilish materiallarini tashiydigan bo'lsa ham, bu holda hech qanday muammosiz buni amalga oshirish mumkin.
Shunday qilib, biz CX-9 aktivida boshqa plyus yozamiz toza va juda keng intererdir. Dizayn va ishlatiladigan materiallar nuqtai nazaridan, bu, albatta, Porsche emas va Mercedes-Benz emas, balki ma'lum bir kamtarona nafislik allaqachon aniq.
Harakatda CX-9 ning chang'i fazilatlari ham eng yoqimli taassurot qoldirdi.
Birinchidan, 3,7 litrgacha gaz taqsimotining o'zgaruvchan bosqichlari va 277 ot kuchiga ega bo'lgan sig'imi juda mamnun edi. Undan har qanday sport pikaplarini kutishning hojati yo'q, chunki u CX-7-da ishlatiladigan portlovchi mzr turbo dvigateliga qaraganda ko'proq xotirjamdir, ammo 8,5 soniya ichida ishtiyoq uchun ishona . Ikkidan ortiq mashinada yaxshi natija! Magistral bo'ylab harakatlanayotganda, ushbu dvigatel ishtahalari (va o'tkir tezlashuvlar bilan yirtilgan rejimda), 100 km uchun o'rtacha iste'mol qilish o'rtacha 100 km ga yaqin edi. Umuman olganda, bu taxminan CX-7 yoqilg'i samaradorligiga to'g'ri keladi.
Aytgancha, Mazda o'jarlik bilan Mzi motorini o'z mini-o'zini o'z mini-o'zimiz bilan chaqiradi, aslida uni faqat uning imkoniyatlariga ega. Jihozning muallifligi Fordga tegishli va dvigatel deyiladi (siklon). Va bu minusdan tashqari puli. Ford dvigatellari, tan olingan hokimiyat nuqtai nazaridan qarama-qarshi obro'siga qaramay.
Ikkinchi yoqimli ajablanib Yaponiyaning Aisin kompaniyasining avtomatik 6 ta vites qutisi edi. Bu, albatta, minishingiz kerak bo'lgan eng yaxshi mashinalardan biri. Odatda, avtomatik uzatish o'chirilganda kechikish uchun tanqid qilinadi, ammo bu erda bu eslatma emas. Raqam aniq va vaqtning o'zida tezlashuvchi pedalga ta'sir qiladi va keskin tezlashishi past tezkor tezlashishga to'g'ri keladi (bir necha marta uni 2-chi, 2-chi dan ko'pgacha sakrashga majbur qilganmiz). Qo'lda rejim mavjudligiga qaramay, biz uni faqat qiziquvchanlikdan tashqari, shuning uchun aniq va mantiqiy ish avtomatlashtirishni sinab ko'rdik. CX-9 ning navbatdagi shubhasiz afzalligi - bu foydalanish va qulaylik kombinatsiyasi, idealga yaqinlashtirilgan. Bir tomondan, bu mashina traektoriyani aniq moslashtiradi va boshqa tomondan, osma yo'lning nosozligi va chuqurlarini silkitishga moyilligini ko'rsatmaydi. CX-7-ga nisbatan to'xtatib turilganning qat'iyligi sezilarli bo'lsa ham, to'qqizta juda ko'p yig'iladi, bu sizga tezda haydashga va hayajon bilan haydashga imkon beradi. Qisqa rul, va ajoyib, shunchaki a'lo darajada, tormozlar bunga hissa qo'shadi. Katta o'lchamdagi va vaznga qaramay, CX-9 Classmates bilan xuddi shunday bo'lganidek, bema'ni boshqaruv bilan bema'ni harakatni qoldirmaydi. Umuman olganda, janoza zoomining munosib vorisi!
Ammo to'g'ri izolyatsiya sifatini buzadigan narsa. Umuman olganda, bu qandaydir yomon tosh Mazda: Muammo uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lgan va har bir taqdimotda, kompaniya tantanali ravishda shovqin bilan bog'liq muammolar aniq hal qilinganligini ta'kidlaydi. Va ba'zi sabablarga ko'ra mashinalar shovqinli bo'lishda davom etadilar! Afsuski, bu voqeani aniq takrorladi. CX-7-da bo'lgani kabi, CX-9 kabinetidagi motorning ovozi deyarli eshitilmaydi (va yuqori tezlikda, zavqlanish ehtimoli ko'proq), ammo shinalar tomonidan yaratilgan monoton shovqin qobirga salonga kiradi. Albatta, hamma narsa taqqoslashda ma'lum bo'ladi: Masalan, Nivaning tarqatilishidan Nivaning Nivaning Nivaning Nivaning Nivaning Nivaning Nivaning Niva-ga, chunki kabinada gapirishning iloji yo'qligi sababli. Biroq, premium avtoulovning shovqinlari yaxshiroq bo'lishi mumkin.
Yo'lsizlik sharoitlarida Afsuski, biz CX-9 ning yo'l xususiyatlarini sinovdan o'tkaza olmadik. Birinchidan, Shvetsiyada kuchli qurg'oqchilik o'rnatilgan va hech bo'lmaganda bir oz axloqsizlikni topish mumkin emas edi. Ikkinchidan, ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi bir sabablarga ko'ra, ushbu mamlakatda mamlakatdagi barcha yo'llar to'siqlar to'sqinlik qilishdi. Shunday qilib, biz yo'l chetidagi g'ildirakni osib qo'yish bilan qoniqishimiz mumkin (o'sha paytda, uch qiz bilan Saab, bizdan xoli bo'lganimizdan xoli bo'lganmizmi yoki politsiyani yordam berishimiz kerakmi yoki yo'qmi) yoki yo'qmi) deb so'radi.
Ammo, umuman olganda, sinovsiz to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini o'zgartirish va oltita g'ildirakli va oltita g'ildirakli haydovchiga ko'chib o'tdim. Va Mazda o'zining krossoverini SUV deb ataydi, bu hali ham kamtarona barcha to'plamlar bo'lgan mashina. Darhaqiqat, "Arsenal Cx-9" da ketma-ket ketma-ket, interdoyalar va o'qlararo qulflar yoki hatto yuqori ishqalanishning farqlanishi yo'q. Va ba'zi hollarda faqat bitta sirt-sirk tizimi, g'ildiraklarning terıklarini tormozlashi mumkin, u osilgandan norozi hisoblanadi (nisbatan qisqa harakatlanuvchi to'xtatib turish tufayli jiddiy yo'lda).
Narxi va raqobatchilar
Shunday qilib, biz narxga eng qiziqarli tarzda murojaat qildik. Shunday qilib, CX-9 Rossiyaga faqat ikkita qirrali miqdorda etkazib beriladi, bu esa tomga lyukning mavjudligi yoki yo'qligida faqat bitta farq bor. Yuqori uskunalar narxi 1,582000 rubl (i.e. taxminan $ 67,000) bo'ladi. Bu juda ko'pmi yoki etarli emasmi?
Andrey Glazkovning so'zlariga ko'ra, CX-9 marketing direktori, CX--9 bozorida raqobatchilarga ega emas. Va o'z yo'lida u taqqoslanadigan pulni ob'ektiv ravishda taqqoslab bo'lmaydigan darajada topish huquqidir. Tananing o'lchamidagi eng yaqin raqobatchi Audi Q7 yilgi Audi Q7, hatto eng kam konfiguratsiyaning eng past narxi ko'proq qiymati 27000 dollarga tushadi. Bir xil narxda Mercedes-Benz GL va Land Cruiser 200. Buzilib, farq bor, shuning uchun CX-9 narxi juda jozibali tuyuladi.
Ammo, afsuski, Mazda uchun, barcha mijozlar ham kameraning hajmini birinchi o'ringa qo'yishmaydi. Bundan tashqari, o'rindiqlarning uchinchi qatorida aslida kamroq odamlar kerak. Va agar siz kattalikdagi talablarni biroz kamaytirsangiz (hatto uch qatorli o'rindiqni kesib oling), shundan so'ng, alternativlar soni keskin o'sadi: FordAnishi pijaero 5d (uskunasi 3,8 INTER 1) 582 188 RUM Bundan tashqari, ushbu avtomobillarning aksariyati CX-9 farovonligi uchun eng kuchli imkoniyatlarga ega.
Bundan tashqari, pul, albatta, ko'p jihatdan aniqlanadi, lekin hammasi emas. Albatta, byudjet avtomobillarining segmenti haqida gapirganimizda, narxning narxi juda muhimdir: ba'zi Ladra va Daewoo Nexia o'rtasida, hatto 10 000 rublning farqi ham. Bu hal qiluvchi bo'lishga aylanishi mumkin. Biroq, premium sinfda psixologiya ham katta rol o'ynaydi. Darhaqiqat, hashamatli mashina xaridorining narxi va texnik xususiyatlaridan tashqari, maqom masalalari, obro'-e'tibor juda xavotirda. Bundan tashqari, mashina uchun 67000 dollar to'lashga tayyor bo'lgan odam o'zining so'nggi pullari bilan qatnashishiga tayyor ekanligi dargumon. Ehtimol, qo'shimcha 5000-10000 dollar u uchun maxsus ob-havo qilmaydi. Va ushbu narxda bunday qiziqarli variantlar allaqachon, masalan, V6 FSI tomonidan 3,2 l dvigatel yoki Volkswagen tyuareg bilan ko'rinadi. Va bu mashinalarda ishlaydigan fazilatlari va o'lchovi bo'yicha bu mashinalar biroz CX-9 berishadi, chunki ular rasm nuqtai nazaridan, ular balandroq.
Mazdaning Trump kartasi boy uskunaga aylanishi mumkin, ammo shu paytgacha yaponlar bilan maqtanadigan narsa yo'q. Amerika bozoriga mo'ljallangan CX-9-dan farqli o'laroq, Rus tilidagi rus tilida, GPS navigatsiyasi, Bluetooth, va parking orqali telefonni ulash qobiliyati mavjud emas kamera bilan. Va hatto Rossiyaning rus konfiguratsiyasining nuri ham CX-9 faqat halogen bo'lishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, agar xaridor ksenon yoki navigatsiya istasa, u darhol CX -9 kamroq jozibali narxini oshiradi. Bularning barchasi, mashinaning muvaffaqiyatsiz bo'lishiga umuman aytmoqchi emas. Aksincha, u juda ko'p afzallik va ajoyib dizayn va keng tarqalgan ichki, ajoyib dizayn va yuqori darajada xavfsizlikka va yuqori darajadagi xavfsizlik, old va lateral zarbalar uchun sinovlarda 5 ta NHTA yulduzlari). Shubhasiz, mashina pulga tushadi. Oxir-oqibat, bu yil u AQShda SUV mukofotiga ega bo'lgan (nufuzli jurnal tendentsiyasiga muvofiq). Ammo Cx -9 raqobatchilari juda ko'p - ehtimol, bitta keng salonga ketish ehtimoli bor. Bundan tashqari, yaqin orada Rossiya bozorida Hyundai Verakro'z krossovkasi Rossiya bozorida paydo bo'lishi kutilmoqda, bu CX-9 sifatida bir xil narx segmentida amalga oshiriladi.
Umuman olganda, CX-9 sotishni bashorat qilish hali ham qiyin. Biroq, yangi modelga qiziqishning yaxshi ko'rsatkichi bor. Bular dilerliklarda navbatlar. Masalan, CX-7 ta'minoti boshlanishidan oldin ham, bu krossover deyarli olti oy davomida cho'zilgan. Ushbu muvaffaqiyat CX -9 bilan takrorlanadimi - yaqin kelajakni ko'rsatadi.
Ilya Naumov
Manba: Avtomatik.mail.ru
