2007 yildan 2007 yilda SUV

Shirin his

Mazda CX-9 to'liq hajmdagi Mazda Bozor uchun yaratilgan va yil boshidan beri Qo'shma Shtatlarda sotilmoqda. Ammo ushbu zamonaviy SUV Rossiyada taqdim etilishini istisno qilish mumkin emas.
Bo'lish yoki bo'lmaslik? Ehtimol, bu savolga birinchi marta javob mening fikrimga bog'liq. Mazda dilerlari yiliga kamida 2000 ta avtomobil sotishi mumkinligi sababli mamlakatimiz uchun CX-9 uchun CX-9 etkazib berish boshlanadi. Aks holda, o'yin sertifikatlashtirish uchun shamning narxi emas, mashinani moslashtirish, qurilish logistika barcha mumkin bo'lgan barcha daromadlarni iste'mol qiladi. Kim xavf qilmaydi, u shampan ichmaydi, deysizlar. Mashhur brendlar mayda tirishqoqliklar bilan ta'minlanganida sizda biron bir misol bormi? Ammo Mazda kompaniyasi kichik (jahondagi avtomobil standartlari bo'yicha) va shuning uchun xavfli tajribalarni sotib olish mumkin emas. Hamma narsani yaxshi tortish kerak.
 
Izlanishlar avtomobil jurnalistlarini yuborish to'g'risida qaror qabul qilindi. Kaliforniyada bizning kichik qo'nish qo'ng'irog'i. Vazifa: Qonunga bo'ysunadigan amerikalik avtoulovchilar tomonidan boshlanadi (bu rus tilini aniq eng yaxshi ko'radi) va Mazda CX-9 ob'ektini o'rganadi. Aql doirasidagi natijalarga ko'ra, uning xulosasini berish kerak: ushbu avtomobilning Rossiyada mashhur bo'lish ehtimoli qanchalik katta? Ta'kidlash joizki, Evropa avtomobil matbuoti faqat rossiyalik jurnalistlar namoyish etildi. Bizning ishchan xaridorimizning avtomobilbarjasini hurmat qiling, Oh, qanday hurmat qilyapsiz? Eslatib o'tamiz, Mazda, Rossiya Evropada (Angliya va Germaniya) bozorida (Angliya va Germaniya) bozorida (Angliya va Germaniyadan keyin) bozorida eslaymiz, ammo shu bilan birga eng tez rivojlanmoqda.
ZOOM-ZOOM juda ko'p sodir bo'lmaydi
Aftidan, Mazda Cx-9 Cx-7 kloni. Uslublar va qo'l yozuvi osonlikcha taniqli, ammo CX-7 Yaponiyada va Kaliforniyada CX-9-da bo'yalgan. Ammo agar CX-7 va CX-9 Yaqin atrofda qo'ygan bo'lsa (biz buni Kaliforniya dizayni dizayni yaqinidagi to'xtash joyida bajarishga muvaffaq bo'ldik), bu avtomobillar qanday farq qilishlari ravshan bo'ladi!
CX-7 ko'proq yumaloq, engil, o'ynoqi. CX-9 Sitiq, Stricter, qattiq. Ikki tegishli avtoulovlar oldindan va orqa optikaga ega. CX-7 turida egzoz tizimining la'nati, CX-9 to'rtburchaklarda. CX-7 Bamperlar avtomobilning rangiga bo'yalgan, CX-9 tanasi qora plastmassa apronidan xursand. Mashinalarning butunlay boshqacha dizayniga ega. Ammo ular u erda turar ekan, ko'zlarga yuguradigan asosiy narsa, CX-9 CX-7 dan katta ahamiyatga ega. Faqat kichik bir birodarning orqasida CX-9 mashina nafaqat katta emas, ammo juda katta.
CX-9 g'ildirak bazasi sinfda eng ta'sirlilardan biri: 2.88 m. Bu to'la-to'kis 7 kishilik mashinadir! Yo'lovchilar uchun hech qanday zarar etkazmasdan, o'rindiqlarning ikkinchi qatorini oldinga siljitmasdan, Galereya-ga joylashishi mumkin. Shu bilan birga, bagaj o'rni saqlanib qoladi!
O'ylaymanki, o'rindiqlar kxi-9 egalarining uchinchi qatoridan yiliga o'n o'n besh marta ko'proq foydalanish mumkin (men bu haqda o'zimning Opira egasidan bilaman). Doimiy ravishda ko'plab yo'lovchilarni olib o'tishi kerak bo'lgan kishi miniven sotib oladi. O'rindiqlarning uchinchi qatorida 5-toifadagi bozorning marketing tuzumi juda yaxshi, ammo 7 kishilik yaxshiroq. Qiziqarli kuzatuv: Los-Anjeles yaqinidagi avtomagistrallardagi ekstremal chap chiziqda kamida bitta yo'lovchingiz bor avtomobillarga beriladi. Va deyarli har doim bepul! Ammo qolgan besh yoki olti guruhlar havo olib yuradigan mashinalar bilan tiqilib qolishadi! Shunday qilib, Mazda 7 kishilik SUVni yaratgan amerikaliklarning suv toshqini.
Katta o'lchamlarga qaramay, CX-9 noqulay va og'ir ko'rinmaydi. Dizaynerlar o'z vazifalarini sport va dinamik ko'rinishga ega bo'lgan juda katta avtomobilga ega bo'lish uchun o'z vazifalarini olib kelishdi. Ayniqsa, g'alaba qozonish katta, yukning odatiy, yukning odatiy suvrlari fonida va shu bilan birga, ba'zi bir ataylab amaliyotsiz.
Mazdaning ichki qismi, mening fikrimcha, tasdiqlangan uslubning timsoli. Unga tajovuzkorligi va Mazda Hatbacks-ga xos bo'lgan tajovuzi yo'q, ammo uni zerikarli deb atash mumkin emas. Uchta ochilgan rulli, signalni qo'llab-quvvatlaydigan joylar (uning mavjudligi boshqa rangdagi teri qo'shilgan) bilan ajralib turadi, metallizatsiyaning qizil chiroqlari, klassik ichki rangdagi sportning soddaligini keltirib chiqaradi. Majlis va materiallar sifati shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Lexus va nemis premium brendlari darajasida ishlash.
Ichkarida va tashqarida CX-9 nafaqat uning pullari uchun emas, balki u haqiqatan ham qimmatroq. AQShda, eng boy konfiguratsiyadagi krossoverning old tomoni 37 ming dollarga tushadi. Rossiyadagi bir xil pul uchun siz shunga o'xshash konfiguratsiyada faqat Mazda 6 stantsiyasini sotib olishingiz mumkin
SC-9 Salondagi yuqori sifatli yig'ish va makondan tashqari haydovchi va yo'lovchilarga do'stona munosabati bilan mamnuniyat bilan. O'rindiqlarning uchinchi qatoriga tushish uchun bitta qo'lning bir qatorini bo'shliqni bo'shatish va oldinga siljish uchun etarli. Uchinchi qatorning ikkita alohida o'rindiqlari orqa tomondan orqa tomonidagi qulay ko'chalar bilan bukilgan va stullar polga polga yopishtirilgan.
Krossoverning g'ildiragi orqasida har qanday murakkab odamlarga qulay bo'ladi. Kafedra keng tuzatishlarning keng doirasiga ega, boshqaruvchi ustun ikki yo'nalishda sozlangan.
Ergonomikadagi kamchiliklar? Qidirish kerak ...
CD disklari musiqa markaziga noqulay. Buning uchun siz Navigator ekranini katlashingiz kerak. Lena yozuvchining boshqaruv paneli bir xil hissiyotlarni boshqarish ekranida ko'rsatiladi, shuning uchun siz tanlashingiz kerak: musiqa tinglashingiz yoki kartani ko'rib chiqing. Multimedia markazining funktsiyalarini tanlash uchun juda kichik tugmachalar yoqmadi: masalan, musiqa yoki radio o'yinchisidan radio o'yinchisidan, siz yo'ldan chalg'itishingiz kerak. Sunny kunida Multimedia tizimini boshqarish ekrani juda qiyin, ammo u erda hech qanday dahshatli narsa bo'lmaydi, ammo u erda orqada ko'rinadi. . Ehtimol, dizaynerlar va ichki ishlab chiqaruvchilarga ushbu da'vo bo'yicha men tugayman. Ammo CX-9 qanday? Umid qilamanki, 37 ming dollardan ko'proq qimmatroq.
Xuddi shunday sayohatlar?
Ular aytganidek, Mazda Cx-9 yaratuvchilar, hech kim tildan orqada qolmadi. Dizayn shartlari. Ushbu mashinadan biron bir narsani kutmoqda. Tashqi CX-9, ehtimol, BMW-ning X5 sinfining eng yaxshi modellari va Porsche Cayenne. U ularni eskiz xususiyatlarida raqobat qiladimi?
 
CX-9 uchun 263 ot kuchiga ega bo'lgan mutlaqo yangi 3,5 litriy v6. Bu hozirgi Mazda modelida birinchi va atigi 6 silindrli dvigatel v shaklidagi v shaklidagi dvigatel. Motor tinch, muvozanatli, sezgir, ammo yorug'liksiz. Ha, shuningdek, svetofordan keskin boshlanadi va quvnoq dosh. Biroq, vaziyat 6-qator avtomatik avtomatik ishlashni tejashga yordam beradi. Yuqori tezlikda haddan tashqari oshirib yuborilganda, ayin qutisi, qoida tariqasida, ikki yoki uchta tishlilarga o'tadi, juda tez va muammoli ishlaydi, ularda kuch oqimida deyarli tanaffus bo'lmaydi.
 
Maksimal Tastk 337 NM Motor CX-9 4500 rpm atrofida rivojlanadi. Qulay nazorat uchun men krankshrafning aylanish tezligining pastki qismida ko'proq nuqta qo'yishim kerak. Asosan, mashina qo'lda boshqarish rejimiga ega, ammo u ishlamay qoldi: ACP va o'zi vaqtincha uzatiladi va tezda translyatsiyalarni tezda o'zgartirdi. Va doimiy ravishda istakning maksimal tezligiga doimiy ravishda ajratib bo'lmaydi. CX-9 dvigatelining ajralmas imtiyozlari, shuningdek, oktan soni 87-sonli oktanli raqamli hazm qilingan benzin bilan ham bog'liq bo'lishi mumkin.
 
Mazda falsafasi murosasiz: har bir mashinada jonli sport mashinalari. CX-9 uchun, bundan mustasno emas. Barcha g'ildiraklarning mustaqilligi, old mcHerson turi, orqa tomonlarning orqa tomoni va orqa keskin va orqa keskin barqarorlik stabilizatorlari, 20 dyuymli tezyurar barqarorlik stabilizatorlari, 20 dyuymli tezyurar barqarorlik bo'yicha. Aftidan, Mazda muhandislari mashinada xuddi shu sport turlarini boshqarayotgani uchun hamma narsani qilishgan. Ammo CX-9 misolida to'liq birlik va o'zaro tushunish hissi paydo bo'lmadi. Aftidan, uni to'xtatib turish va boshqaruv sozlamalarining g'alati kombinatsiyasi tuyuldi. To'xtatib turish qisilgan, ayniqsa faol sayohat uchun o'ylash kerak, ammo rulda g'ildirakning befarqligi aniq emas. Rul g'ildiragidagi harakat - bu qandaydir sun'iydir. Ko'chishlar va yuqori tezlikda qayta qurilish paytida kerakli traektoriyani hisoblash urinishlarida ozgina boshqarilishi kerak. Ehtimol, bunday nomutanosiblikni boshqarish elektr stantsiyalari sozlamalari tufayli paydo bo'lishi mumkin.
 
insult silliq kelsak, u barcha aniq emas. CX-9 xatti-yilda pluggerness va toshmalar hech ishora yo'q. Uning yo'lovchilar zudlik dalolat emas. Biroq, kichik yolg'on politsiya organizmiga, asfalt, beton taxta bo'g'imlarning da, batafsil haddan tashqari ishlari avtomobil yo'l qonunbuzarliklar va cho'kindilar go'zal imo ishora bor. Balki ortiqcha, menimcha, fuqarolik usullari, suspenziya qattiqlik 20-dyuymli shinalari bilan izohlanadi. Men 18-dyuymli avtomobil yanada qulay bo'ladi, deb istisno emas.
 
CX-9 standart uskunalar old g'ildiraklarning haydovchi mashina sifatida. Amerika bozori uchun bir variant, Active Turk Split barcha-Rulni Drive to'liq haydash tizim sifatida 6 MPS va CX-7 o'rnatilgan o'xshash, taklif etiladi. odatdagi vaziyatda, butun moment old g'ildiraklari uzatiladi. o'tkir tezlashtirish bilan yoki old g'ildirak biri kuponuna boshlanadi, agar, surish (up 50%) qismi orqa g'ildirak uzatiladi.
 
tormozi yoqdi. CX-9 tormoz tizimi pastlab ko'proq uning insult dan ortiq tormoz bosib o'tdim ustida harakat bog'liq, shuning uchun bo'ladi. Bu ko'proq axborot sekinlashtiruvchi jarayonini qiladi.
 
avtomobil deyarli eshitdim emas, aerodinamik shovqin va kirib emas idishni ichida shinalari ovoz: akustik tasalli mas'uliyat yaqinlashib, CX-9 yaratuvchilari (yashirish uchun gunohdir, bu ko'p Mazda avtomobillar to'siq, deb). Bu sizga ko'rinadi bo'lsa mashinada, zerikish disklar Bose stereo butunlay sokin, deb.
Uning vaqti aql natijalari asosida xulosalar chiqarishga va tayinlangan savolga javob: Rossiyada bo'ladi, bu qarama-qarshi tomondan muvaffaqiyatli muvaffaqiyatli? noyob mahsulot Mazda CX-9 turdagi. Bu, uch barobar qimmat uning narxi nisbatan ko'rinadi kamida bir yarim ketadi. Biroq, bu faqat Amerika bozori uchun haqiqiy qaerda Grand Touring xarajatlar faqat 34 ming dollar yuqori-end konfiguratsion bazasi versiyada hamma g'ildiraklarning haydash CX-9! (U bizning bozorga mashina yetkazib qaror qildi bo'lsa) Rossiyada, albatta, u CX-7 kamida bir yarim baravar bilan o'xshashlik, juda ham qimmat turadi. Va hatto bu holda, CX-9 narxi u bu yerda real raqiblari yo'q ayniqsa, juda raqobat qoladi. Shunday qilib, CX-9 Rossiya bozorida yaxshi imkoniyat bor. Axir, u o'rtacha pul uchun sotib sifatli narsani sabab shirin tuyg'u, juda tanish!
Mazda CX-9 Texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 5074x1936x1728
, Mm 2875 Base
Dvigatel turi benzin V6
Ish hajmi, kub. 3496 qarang.
Maks. Power, HP / rpm 263/6250
Maks. Moment, nm / rpm 338/4600
Avtomatik avtomatik 6-oralig'i
245/60 ZR18 shinalar.
Maks. Tezlik, km / h 200
0-100 km tezlashtirish vaqti, ma'lumotlarsiz
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 17.7
Tank hajmi, l 76
Igor Komarov
Muallif va ishlab chiqaruvchi firmalar tomonidan surat
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali