Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV sinovi

Barcha fotosuratlar Mazda Cx-7 2007 - 2009

Mazda Cx-7 va Mercedes Glkni taqqoslash: burchakka qarshi silliq chiziqlar

Ehtimol, Mersedes va Mazda bir-biridan yanada ko'proq farq qilishlari mumkin. Ammo o'rta sinfda SUV, har bir kishi raqiblaridan bir narsa. Sport Mazda Silma Silliq chiziqlar bilan markaziy va burchakli Mersedes Glkga qarshi.
Ikkala raqobatchilarning turi mingdan ortiq so'zni aytadi: Mersedes Glk va Mazda CX-7 bu ishlab chiqaruvchilarning deyarli hech narsa emas.
Mazda Cx-7 o'zining sport ambitsiyalarini juda dinamik ko'rinishga qaratadi. Agar u unchalik baland bo'lmaganida, unga energetik sedan, sport stantsiyasi vagonini yoki hatto kupe deb hisoblash mumkin edi. Keyinchalik Mersedes Glk bozorga keldi. Shunday qilib, dizaynerlar kech SUV uchun o'ziga xos va maxsus formalarni yaratish uchun yanada qiyin vazifa turishdi. Uning burchaklari va g'ayrioddiy chiziqlar hisobidan, ushbu mashina nafaqat CX-7, balki boshqa raqobatchilardan ham sezilarli darajada farq qiladi.
Raqiblarning kuchli tomonlari sezilarli darajada farq qiladi. Ikkalasida ham munosib to'rt g'ildirakli haydovchi taqdim etilgan, ammo Mazda CX-7 Evropada kerak bo'lgan dizel dvigatelisiz chiqarilishi kerak. Yaponiyaliklar deputarlar sport modellaridan 2,3 litrli turboarlangan dvigatelni juda katta krossover qildilar. Mazda to'rtta yonish palatalari 260 ot kuchiga (191 kVt) tortadi, bu Evropada faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin.
Ammo bu yil oxirida bu muammo nihoyat qaror qiladi. Mazda6 va Mazda3 litsenziyalari 2,2 litr in'ektsiya tizimiga ega 2,2 litr in'ektsiya tizimi, shuningdek, 1,7 tonna Cx-7 da 173 ot kuchi bilan ta'minlanadi. Va keyinchalik bir munosib mashinada paydo bo'ladi.

Kuchli dizel ajoyib ishtahasi
Dvigatelni tanlashda 4,53 metrlik slicni tanlashda muammolar bo'lmaydi. Dastlab, bu haqiqatan ham kuchli dvigatel uchun etarli emas edi, ammo hozir. Agar kimdir dvigatelning 170 dvigateliga ega bo'lgan 170 dvigatelning etti bosqichli avtomatik mashina bilan birgalikda, u kam ko'rinsa, u tezda 1.9-ton glk 320 CDI-da olishi mumkin. Uning 224 ot kuchi (165 kVt) va 510 nm, shubhasiz, jiddiy raqiblarga qarshi kurasholmaydi, ammo bu CX-7 juda kuchli bo'lish uchun etarli.
Ammo 10,2 litrni 100 kilometrlik iste'mol qilish, Dizel Glk tegishli ishtah vaqtini ko'rsatmaydi. To'g'ri, va CX-7 shunga o'xshash vaziyatga ega. Aslida, u kamdan-kam hollarda yuztaga 95 litrdan kam bo'lgan kifoya qiladi. Agar siz atigi 210 km / soat / soat 380 nm molikviy tezligini hisobga olmasangiz ham, 8 soniya ichida soatiga 100 km / soatdan oshib ketsangiz
Bundan tashqari, bugungi standartlar uchun to'rtta Mazda haydovchisi yanada dinamik bo'lishi mumkin. Oddiy sharoitda deyarli barcha motor kuchi oldingi o'qga tushadi. Agar CX-7 ning oldingi g'ildiraklari yo'l bilan aloqa qilsa, 50% 260 ot kuchi orqa o'qga o'tmoqda. Oldinda Mercedes Chece-da quvvatni taqsimlash 45:55 gacha orqa o'q foydasiga qo'llaniladi. Bu nafaqat eng yaxshi yo'lda yo'lning yo'liga ta'sir qiladi, balki mashinaning jadal ravishda aylanib yurishga yordam beradi.
Sport ambitsiyalari
Ikkala raqib ham yo'lda o'zini tutishga loyiqdir. Glk juda qulay bo'lib qoladi, lekin juda qattiq. Rul g'ildiragi aniq, lekin juda mobil. Mazda Cx-7 shuningdek, o'z ambitsiyalari bilan g'alaba qozona olmaydi. To'r joyli tsilindr dvigateli aylanayotganini xohlaydi va haydovchi, stulning ko'tarilgan holatidan tashqari, hech narsa sizga SUVda o'tirganini his qilishga imkon beradi. Hatto lateral rulonni ham takomillashtirishni talab qiladi va haydovchi haydovchiga ta'sir qiladi.

Dvigatellarga xos bo'lgan farqlar va tashqi ko'rinish kabinada kuzatilmoqda. To'g'ri shamolli oynalar, vositalar va boshqarish tugmachalari so'zsiz shuni anglatadiki, Mersedes Glk-da, dizaynerlar SUV atributlari mavzusini mag'lubiyatga uchratishadi. Sirt qoplami munosib va \u200b\u200bbir vaqtning o'zida mozda nazoratidan yuqori ko'rinadi.
Raqib, yapon raqibi, shuningdek, yumshoq shakllari va yuqori sifatli yakunlari tufayli iltimos, umuman boshqacha taassurot qoldirishi mumkin. O'rindiqlar bu erda yumshoqroq, stullarning harakatlari suiiste'mol qiladi va bosh cheklovlar juda qisqa.

Teng katta magistral
Ikkala nomzod ham maxsus imkoniyatlarga ega emaslar. Bagaj bo'lmasi Mazda 45 litr hajmga ega, ammo bu hajm 1,348 litrgacha, agar orqa o'rindiqqa o'ralgan bo'lsa. Bu erda Mercedes 450 litr hajmdagi yuklar bo'linmasi va shunga mos ravishda 1555 litr, bukilgan o'rindiqqa ega.
Narx kurashida Mazda CX-7 Biz begona yoqilg'i sarfini va katta qiymat yo'qotishini hisobga olsak ham g'alaba qozondi. Elektr charm kurslari, Ksenonli faralar, ESP tizimi va boshqa ko'plab yoqimli so'zlari bilan deyarli to'liq jihozlangan. Va AQShda DVD-Navigator va orqa ko'rinishli modelni sotib olish uchun 10000 evro arzonroq xarid qilish mumkin. Shunday qilib, Amerikalik kulgi importerlariga sayohat hech bo'lmaganda, bozordagi model doirasi dizel versiyasi bilan to'ldirilmas ekan.
Ankrilatsiya bilan yanada qattiqroq konfiguratsiya bilan, Mersedes Glk 320 CDI kamida 46 053 evroga teng. Deyarli bir xil konfiguratsiyada, model yana 10000 evroga tushadi.
Natijada, Mercedes Glk 320 CDI nafaqat burchaklar va qirralarga ega, balki eng yaxshi variantlarni ham taklif qiladi. Biroq, to'rt silindrli dvigatel mazda CX-7 to'rt silindrli dvigatelning mozda nomzodi juda jozibali alternativasini yaratishga aniqroq.
Rossiya Federatsiyasida narxlar
Mazda Cx-7 2.3 litrli turbok dvigatelli va asosiy turar joy o'zgarishi bo'yicha 6 tezyurar avtomat uzatish 1,409 ming rublni tashkil qiladi. Eng yaxshi versiya deyarli 120 ming qimmatroq.
8008 400 rubldan 300 4Mik (7 tezlikda avtomatlashtirilgan) xarajatlarni eng qulay holga keltiradi. Dizel versiyasi ma'lumotlar bazasida 350 CDi ma'lumotlar bazasida 1,936 ming rubl turadi.