Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi

Mazda CX-7 Avtomobil sharhi: Umumiy roziyal: 5 ball, 2007 yil

Ushbu avtomobilning debyuti 2006 yil dekabr oyida bo'lib o'tgan va birinchi oyda bunday bir qator dasturlar xaridorlardan qabul qilingan xaridorlarning qabul qilindi, bu dastlabki amalga oshirish rejasidan 5 baravar ko'p! Siz hech narsa deolmaysiz, Mazda CX-7 Mashinasi juda yaxshi natijalarga olib keldi. Ushbu mashinaga bunday g'ayrioddiy qiziqishning asosiy sababi nimaga uchradi? Uning ishlab chiqaruvchilari CX-7-mashinani SUV toifasidan avtomobilni yaratish uchun sof sport yondashuvining namunasi ekanligini ta'kidlaydilar. Bizning ekspertimiz allaqachon ushbu mashinaning g'ildiragi orqasida sinov safarini o'tkazdi va uning portlovchi va mehnat qilish fazilatlari va kamchiliklari haqidagi taassurotlarini baham ko'rishga tayyor.
 
Tashqi tomondan oddiy SUV bo'lgan sport xarakterli mashina
Tana bir xil darajada ushlab turadi, uni to'xtatib turish o'ziga ozgina keraksiz harakatga olib kelmaydi, dizayn qiyin va ishonchli. Bu yerdan tushunasiz va boshqaruvni osonlashtirasiz. Shunday qilib, tashqi ko'rinishi SUV avtomobiliga o'xshaydi va u haqiqiy sportchi kabi o'zini tutadi. Dvigatel ham mos keladi: Yuqori omilli, ehtimol, eng keskin va kuchliroq bo'lgan hamma narsani siqib chiqaradi, shuning uchun avtoulov hech qanday shikoyat qilmasa.
To'g'ri, men bu SUV qanday qilib cheklanganligini aniqlay olmadim. Biroq, muntazam yo'l bo'ylab haydash paytida, butunlay haydovchining ham mavjudligini umuman eslatmaguncha harakat qildi. Qo'l g'ildiraklarini qaymoqsiz qilish uchun bir necha bor gazga bosim o'tkazishga harakat qildim va g'alati va bunga erisha olmadi. G'ildiraklar ostidagi yo'l ustunga yetib bordi, so'ngra yana pastga va hatto burilishlar bilan va shu mashinaga bo'lgan ishonch har bir navbat bilan o'sdi. Albatta, men hech qaerga shoshilmaslik kerak edi, men zavqlanish uchun qayg'urdim va umuman charchadim. Bundan tashqari, g'ildirak orqasida qancha o'tirgan edim, shunchalik shunchalik ko'p narsani yoqtiraman. Bir so'z bilan aytganda, CX-7 siz tezda o'rganadigan mashina.
Men manevr qilishim kerak bo'lganida mashinaning o'lchamlarini qanday qilib aniqlashni o'rgana olmayapman. Aslida, mashina tor bir joydan osonlikcha o'tadi, ammo ular aytganidek, u har doim plagida sodir bo'lgan. Boshqacha qilib aytganda, mashinada bu pastdan kamroq ko'rinadi. Bundan tashqari, dizayn xususiyatlari, mashinaning chap tomoni, shuningdek mashinada joylashgan zona tufayli juda yomon ko'rinadi, shuning uchun haydovchi (bu holda, i) ba'zi noaniqliklarga olib kelishi mumkin. Ehtimol, mashina Audi q7 modelini ishlab chiquvchilar sifatida jihozlangan bo'lishi kerak, ya'ni, tegishli monitorni yoki hech bo'lmaganda quyi lateral ko'rinishini aks ettiruvchi joylashtiring. Xo'sh, hech bo'lmaganda orqa qo'rqinchli monitor mavjud, yordami bilan biznes garaj darvozasiga qaytish juda qiyin bo'lmaydi.
Mashina haqida umumiy ma'lumot
(Sertifikat)
Avtomobilning debeti 2006 yil 19 dekabrda bo'lib o'tdi. Mashina 5 kishilik tanasi bo'lgan aralash avtomobil turidir. Ushbu mashina Shimoliy Amerika bozoriga yo'naltirilganligi, u erda 2006 yil bahorida biroz oldinroq bo'lgan. Nima uchun mashina aralash sinfga bog'liq edi? Chunki odatiy SUV avtomobilida bo'lgani uchun, u bir vaqtning o'zida sport bilan shug'ullanadigan, bundan tashqari, MPV miniven mashinasidan qarzga olingan ba'zi bir qismlardan foydalanadi.
Avtomobil bir xil dvigatel bilan jihozlangan, masalan, yaponcha MPV L3-VDT mashinasining yaponcha versiyasi. U 2,3 litr hajmli bir qator silindrlarning 4 xtasi bo'lganligi, gaz taqsimlash mexanizmidir - DeyHc. Bundan tashqari, u turbinali va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan. Qo'lda kommutatsiya rejimini ta'minlaydigan 6 ta tezlikdagi hujumni o'tkazadigan 6 tezlikli otishma tipidagi. 4WD tizimi elektronika (Faol momentni boshqarish uchun faol tutashish) orqali old tomonga o'tadigan drayverga qo'shimcha.
Tarmoq tarkibiga CX-7 va CX-7-ning asosiy konfiguratsiyasini o'z ichiga oladi. Ularning har biri butunlay drayver va haydovchi bilan faqat oldingi g'ildiraklarda tayyorlash mumkin.
(Kategoriyalar)
CX-7 inkor etishtirish paketli modeli, teri rulosi va translyatsiya boshqaruv dastagi bilan jihozlangan, uning oldidagi Kenonli faralar va takroriy LET-dagi stantiring o'rnatilgan. qattiq diskda. Bundan tashqari, agar siz xavfsizlik vositalarini uzatsangiz, to'qnashuvning oldini olish tizimini + lokator kruiz nazoratini berishingiz kerak. Haydovchi o'rindig'i allaqachon qayd etilganidek, avtomatik ravishda harakatlanadigan 8 turdagi sozlashning 8 turi mavjud. O'rindiqlarning o'zi teri bilan qoplangan va olduvchilar ham elektr isitgichlar bilan jihozlangan.
 
Salon hajmi va yuklar bo'linmasining sig'imi
Interer jihozlari va old panel (4 ball)
Soddalashtirilgan turdagi old panelning dizayni, asosan, yaxshi taassurot qoldiradi. Asbob qalqoni qirqish bor, pastki qirrasi singan chiziq shaklida bezatilgan. O'q va raqamlar aniq amalga oshiriladi, shuning uchun o'qish juda oson. Rul g'ildiragi nisbatan kichik diametri bilan farq qiladi, uni ishlatish oson. Navigatsiya tizimida barcha konditsionerlar va audio jihozlar bilan to'plangan barcha konditsionerlar va audio uskunalar to'planadi. Ya'ni, bu buyruqlar markazi sifatida ishlaydigan monitor ekranidir. Havo uyalari evropalik keng tarqalishda ochiq, ular to'plangan changni tozalash kerak bo'lganda juda qulay. Qo'l tormozi yon tomonda, lekin uni o'chirib qo'yish uchun siz ikki marta pedalni bosishingiz kerak. Qaror munozarali bo'lib, bu borada bu borada bu taqdirda talab qilinadi.
Old o'rindiqlar (3 ball)
Haydovchi joyida o'tirganingizda, stul sizning tashqi ko'rinishda tasavvur qilishingiz mumkin emas. Qulaylik o'rtacha darajada, lekin biz xohlagan darajada keng bo'lmaganligi sababli, old o'rindiqlar orasida joylashgan massivlangan konsol juda ko'p joyni egallashi mumkin, bu juda ko'p joyni egallashi mumkin edi qidiruvlar. Avtomobilning to'liq kengligi 1,87 m, bunday kengligi bilan uchtadan uchtasini olish mumkin edi. Xo'sh, agar uchtaga kerak emas, lekin keyin, ehtimol, odamni orqa tomondan va aksincha, bir so'z bilan bir oz o'zgartirishlar kiriting. Albatta, SUV mashinasini tushirish juda keng saodatni anglatmaydi, ammo agar siz yoshlarning qiziqishini jiddiy hisoblasangiz, siz hali ham kabinada faol aloqada va Hamma narsa o'z joylarida va ko'proq - hech qaerda emas.
Orqa o'rindi (3 ball)
Ichki makon yerdan yuqori bo'lganligi sababli, o'tirib, shuningdek orqa tomondan chiqib ketish unchalik oson emas. Biroq, bu erda hech narsa qilinmaydi. O'tirish yotadi, shuning uchun undan juda ko'p qulaylikni kutish kerak emas. Biroq, oldingi o'rindiqlar kabi siqilganligi isbotlanganligi isbotdir. Oyog'ingiz ostida juda ko'p joy yo'q, shuning uchun siz o'tirishingiz kerak, tizzam aniq. Agar pog'onadan bir oz ko'tarilgan bo'lsa, bu kamchilikni qoplash mumkin, ammo afsuski, bu: orqangizdan o'tirganingizda, aftidan, tana juda past. Kabinaning jihozlari allaqachon aytib o'tilganidek, soddalashtirilgan sxema bo'yicha berildi, shuning uchun o'zingizni qulay muhitda his qilishning iloji yo'q. Ayniqsa, mashina yuqori tezlikda harakatlana boshlasa, unda yo'l yuzasida engil nuqson darhol o'rindiqqa uzatiladi va u unchalik bahor emas. Garchi, agar tezlik kichik bo'lsa-da, unda bunday titroq shunchalik sezgir emas. Qisqasi, agar yosh va farzandsiz turmush o'rtoqlar mashinani ishlatsa, u yaxshi, lekin agar siz bolalari bo'lsa yoki keksa oila a'zolarini olib yursangiz, ehtimol, bu turdagi orqa o'rindiqqa mos emas.
Magistral (3 ball)
Magistral tashqarida ko'rinishi mumkin, ammo agar siz orqa o'rindiqni to'ldirsangiz, unda u erda etarli joy mavjud. Albatta, magistral jinsi, albatta, og'ir narsalarni yuklash juda yaxshi bo'lishi kerak, bu juda yaxshi bo'lishi kerak, hatto stendni ishlatishi mumkin. Magistralning yukini olib tashlash juda oson, shuning uchun yuvish nuqtai nazaridan hech qanday muammo bo'lmaydi, ayniqsa u qisman plastikdan yasalgan. Kichik narsalar uchun kichik bo'shliq bor.
Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish (5 ball)
Dvigatel kuchli moment va yaxshi reaktsiyaga ega. Kutilganidek, kuchli kuchayish bilan motor, kichik operatsiya hajmiga qaramay, dvigatel bir nafasda, dvigatelni tezlashtiradi. Albatta, bir vaqtning o'zida, 6 silindrli dvigatelning kuchlari kabi muammosiz o'smaydi, bunga qarshi hech narsa yo'q. 6 ta tezlikdagi avtomatik elektr uzatish tugmachalari aniq vaqtning o'z vaqtida dasturlar juda ko'p, shuning uchun siz shuningdek kommutatsiyadan juda ko'p zavq olasiz. Dinamikasi baland, portlovchi, chunki u faol haydash usuli uchun bo'lishi kerak. Barcha - HAMMA DREALTIEL O'ZIDAGI 1740 kg. Ammo uning tortish xususiyatlari shundaki, ba'zida 3,5 litr hajmli motorli dvigatel ostida. Avtomobil faqat oldingi g'ildirakli haydovchi bilan, ehtimol, tuk kabi uchadi, u 100 kg gacha kamroq!
Qulaylik va boshqaruv (4 ball)
Sport mashinasi darajasida boshqarish. Avtomobil shunchalik oson va tezda aylanadi, ba'zan uning vazni va o'lchamlarini unutasiz. Agar biz umuman qulaylik haqida gapiradigan bo'lsak, unda u qattiq diskvalifikatsiyada qulaylik sifatida tavsiflanishi mumkin. To'plam juda kuchli tortildi, ammo shu bilan birga, men uni haddan tashqari og'ir yuk ko'tarib, uni engish mumkin emasligini his qildim. Yuqori tezlikda, siz mashinani baqirasiz, bunday bosim o'zingiz uchun yaxshi. Ammo agar siz tinchlanishni va tinchlanishni istasangiz, to'xtatib turish biroz tartibli bo'lib qolishi mumkin, go'yo pastdan yuqoridan ketadigan biron bir hujumga qanday munosabatda bo'lishini bilmasa.
Umuman olganda, yangi Mazda CX-7 Avtomobil juda sezilarli hodisa deb tan olinishi kerak, u bilan uchrashishga vasvasaga solgan: kim SUV kategoriyasidan unchalik faol harakat qilishga majbur bo'lishi mumkin!
Sinov safari natijalari:
Sinovlarning maqsadi: mashinaning harakatlanishining xatti-harakati to'g'risida umumiy tasavvurga ega bo'lish
Sinov yo'nalishi: shahar liniyasi (70%), yuqori darajadagi magistral (10%), tog 'yo'li (20%)
Sinov paytida masofa yurishlari: 421,9 km
Haqiqiy yoqilg'i sarfi: 65,7 litr
O'rtacha yoqilg'i sarfi: har 6,42 km yugurish uchun bir litr
Mazda CX-7 CARDEM texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4680 mm x kengligi 1870 mm X Balandligi 1645 mm.
G'ildirak bazasi: 2750 mm.
Mashinaning vazni: 1740 kg.
Drayv: Hamma -Sele Drive
Dvigatel: 2.3-litr, in-liniy silindrdorlar bilan, Dehc gaz taqsimlash mexanizmi, 16 klapan va Turburchaklar bilan birga 238 otliq elektr tarmog'i. 5000 RPMda 2500 RPMda 35,7 kg / m 35,7 kg / m 35,7 kg / m ni tashkil qiladi.
Avtomobilning asosiy narxi: 3 million 320 ming iyen
 
 

Manba: Webcg.net