Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi

U va u

U tumanli albrion sohillaridan odatdagi yosh qochishdir. U osiyolik ildizlar bilan amerikalik. U juda muhim, yumshoq kiyingan va dunyoviy porloq emas. U fitnes va sharqiy jang san'atlari sinflariga begona emas, balki kiyim-kechak va ehtimol, bema'ni va hatto shamolli narsalarni afzal ko'radi. U quruqlikda yashirilgan Frelerer. U Mazda Cx-7.
 
Vaqt belgisi: avtoulovlar, ularni birlashtirish, ularni birlashtirish, shu bilan birga, potentsial xaridorlarning chegara talablarini qondirish uchun ko'p va undan ko'p bo'lgan avtomobillarni taklif qilishadi. Va o'n yildan ortiq vaqt oldin bunday xilma-xil emas toyota Rav4 kuzatildi va shu ma'noda Toyota Rav4 chinakam yutuq bo'ldi va shu vaqtdan beri yo'lovchilar to'xtatib qolishi va soxta ko'rinishi juda mashhur bo'lib qoldi va krossover so'zi bor edi Bizning so'z boyligimizga qat'iy kirdi. O'rta-yaroqsiz SUV paydo bo'ldi, ushbu segmentdagi raqobat juda qattiq va ko'p jihatdan o'z doirasida xilma-xillikka hissa qo'shadi. Bizning bugungi qahramonlarimiz turli sinflar qanday bo'lishi mumkinligining yaxshi namunasidir.
 
Umuman olganda, qiyosiy sinov uchun bir nechta avtomobilni tanlash aniq va oddiy vazifa emas. Ko'p jihatdan, tanlov taqqoslashning qaysi mezoniga bog'liq, shunga ko'ra. Nega polda emas? Agar avtomobillar an'anaviy ravishda erkak va ayolga bo'lingan bo'lsa (va biz ushbu mavzudan o'tmadik. S. XX-Xx), ular o'zimizni erkak va ayollarga bo'lishmasin? Qanday bo'lmasin, ayniqsa, qiyosiy sinov olib kelingani aniqlandi
 
Mazda Cx-7 kompaniyaning navbatdagi eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p sotuvchisi bo'ldi. Uch-chi va oltita va olti, nozik xaridorlarning navbati bilan qoplangan. Va nima uchun aniq. Ikkining asosiy sabablari asosiy sababdir. Birinchisi, ko'rinadigan ko'rinishni uyg'otadi. Mazda qiz sifatida qabul qilinadi - yoqimli va ingichka, aurora ko'k rangdagi va chiroyli bodomli qashshoq ko'zlar bilan. Ikkinchi sabab bunday dvigatel kuchi bilan past narx. O'rta-yaroqsiz suv segmentining aksariyat vakillari, dvigatel quvvati 200 litrgacha emas. Bilan. Ushbu ko'rsatkichga ega bo'lganlar yuqori belgidan oshadi, bu CX-7 dan katta.
 
Shubhasiz, erkak. Yer rover chizig'i haqiqiy erkak (himoyachi) va kostyumda jiddiy biznesmen (diapazon). Va FREIRDANRAN - bu Ajam Yapish, yosh, ammo uzoq muddatli rejalarda. Bizning og'ir odamimizning bir nechta emas? Britaniya aytadi: haddan tashqari qarshi kurashga qarshi kurash. Va bu shunchaki bunday holat. Mazda, Boshida yuguruvchi singari, erga bosim o'tkazib, oldinga siljiydi. Yer rover yuqori bo'lib, uning shakli inoyatdan uzoqdir, u tananing keng elkasini cho'zadi. Bunda u oralig'ining yuqori darajasiga o'xshamaydi. Ularning yuraklari birbon bilan kurashmoqdalarmi? Menimcha, yo'q. 100 km / soat tezlashtirish xususiyatlari CX-7-dagi 8,3 soniya va Frander uchun 8.9 ga teng. Ammo puls boshqacha. Mazda Ilohiy inqiloblarni Turbo turidan ko'proq sevadi, siz hech qaerga ololmaysiz. Volvoning qarindoshlaridan olingan oltitasining oltitasi, shuningdek, past tezlikdan qoniqish bilan qoniqarli.
 
Kosmiklarning fe'l-atvori va temperamenti vites qutisi juda ta'sir qiladi. Ikkala mavzu ham 6 ta mashinaga ega. CX-7 holatida qo'lda rejimida harakat qilish deyarli kerak emas, garchi ular sezilarli zarbalarni kuchaytirish bilan birga (men Rossiyaning Yaroslavlda taqdimot paytida mutlaqo yangi mashinalar sinovi paytida, Bu kuzatilmagan). FREIRDANRER mutlaqo xotirjam, agar siz vitesni o'zgartirishni boshlasangiz, ozgina yong'in paydo bo'ladi. Va buni qilish kerakki, qo'lda juda yaxshi, bu minimal, siz yoqimli egiluvchanlikni his qilasiz. Va inglizning yurishlari to'xtatib turishga mos keladi. Faqat o'tkir qirralar bilan faqat kichik teshiklar mashinani ba'zan butun tana bilan qiladi.
 
Yer rover kashfiyotini, Terraniy javobi (havo to'xtatib turish yo'q) bilan taqqoslaganda, Frander ochiq yo'ldan adashmaydi. Barcha - drayverning odatiyligi (odatdagidek) ning 95 foizi, ov qilish paytida baliq ovlash, ovlash yoki shunchaki chayqalish paytida biqish, ov qilish yoki shunchaki oyoq-qo'llardagi baylab yurish yoki shunchaki oyoq-qo'llar bilan yurish paytida, ko'zni ko'tarish paytida, ovlash yoki shunchaki chayqalish. Va bu erda hovliga, tezlatgich haydovchisiga, eng individual rulli, past deraza tokchasi va baland maydonchaga emas.
 
Mazda3 bunday narsalardan oldingi suspenziya shaklida poshnali poshnali oyoqlari bilan qizga ehtiyoj yo'q. Uning orqasidan yugurish uchun zo'rg'a bosh tortgani uchun u shoshilinch va shoshilish uchun boshqa narsa bor. CX-7 tekis yo'lda juda yaxshi natijalarni namoyish etadi. Mozda Buyuk Styer. Uning g'ildiragining orqasida hech narsa keskinlik va charchoqsiz, kuniga ming kilometrni cho'tkalashingiz mumkin. Freanderdan to'xtatib turish, qattiqroq, sizga deyarli an'anaviy sedan kabi his qilishga imkon beradi. Buning uchun tebranish va zarbalarni past tezlikda to'lashingiz kerak, ammo Mazda avtomagistralida u relslarga o'xshab, hatto jiddiy qichishishlar va chuqurlarni ham sezmaydi. Bizning go'zalligimiz sizning kestirib, gazni to'kish uchun to'sqinlik qilmaydi, balki Amerika yaxshi ohangdagi qoidalar qattiq, ammo bunday erkinliklar tezda eysiz eydi tomonidan tezda bostiriladi.
 
Bu juftlik ichki tarkibida ham kuchli farq qiladi. Qattiq odam, quruqlik rover shakllari va uslubning og'irligini ajratib turadi. U aniq boylik va shunday hashamatli. teri salon, Avtomobillar to'xtab turish sensori, ksenon, iqlim ikki-zye tizimi, Yomg'ir sensori va o'rindiqlar. Xse konfiguratsiyasida bu juda talabchan yigit. Mazda (Turlar versiyasida) ancha oson. Bu oddiy to'qimachilik o'rindiqlaridan (ikkita sozlashning atamasi mavjudligiga qaramay) va oddiy bezak materiallari, hashamatning arzon narxiga qurbonlik qilingan. Ammo hamma joyda ergonomikaning balandlikdagi namunaviy tartibi qulay uch shpalli rul, MX-5 Routster-da ko'z bilan aniqlangan. Franderning ichki qismi, albatta, boyroq, ammo CX-7 va busiz, taxtalar juda qulay va o'rindiqlarning yorug'ligi va kattaroq sirpanishning eng yuqori qismi tufayli juda qulay va kengligi tufayli salqin ko'rinadi.
 
Xo'sh, biz universal birlashma va iloji boricha ko'proq mashinalar va bir xil motorlar bilan ko'p mashinalar qurish istagi va bir xil motorlar bilan qurish istagi yomon emasligini aytishimiz mumkin. Hozircha oqimdagi brendning mashinasini farqlash uchun biz nisbiy osonlik bilan olamiz. Hozircha dizaynerlar qurollarini buklamadi. Umid qilamizki, har bir mashina o'z yuzi va hatto jinsni ham davom etishi uchun
 
Sparring sherikning fikri
Qiyosiy test har doim ikki yoki undan ortiq odamning kuchlari tomonidan amalga oshiriladi va ularda sinovdan o'tgan avtoulovlar haqidagi fikrlari shunga o'xshash bo'lib qoladi va ba'zi jihatdan u juda tubdan ajralib turadi.
Boris Murodov:
Umuman olganda, men Dmitriy Krotov bilan Sinf natijalariga asoslanib, o'z hisob-kitoblariga qo'shilaman. Undan keyin men turli xil mashinalarning barcha birligi bilan aniq g'olib ko'rmayapman. Biroq, agar uning shaxsiy hamdardligi bo'lsa, Mazda tomonida, keyin men er rover yana ko'proq yoqadi. Bularning barchasi hayratlanarli, chunki men SUV-lar havaslari emasman, men shahar muhitida faqat yo'l va sport mashinalarini afzal ko'raman, ammo CX-7 klassik SUV kabi ko'proq narsalarga ko'proq yaqinroq.
 
Hammasi eklektik haqida. Menimcha, FREIRDANRED - bu ishonchdan ko'ra ko'proq organik va halol va halol avtomobildir, CX-7 Iltimos, o'zingiznikini va bizning bahonalaringizni yoqtirasiz. Ha, ehtimol u ba'zi ayol xususiyatlari bilan ajralib turadi Tashqi ko'rinishda jozibalimi? Xo'sh, ehtimol bu hamma narsa yaxshi va alohida ham ajoyib, ammo ba'zi sabablarga ko'ra, men o'zimning advokati bo'yicha menda yopishqoq taassurot qoldirmaydi. Men uchun uning tashqi ko'rinishi juda yangi, agar oddiy bo'lmasa. Sindy Crowford emas. Ehtimol, boy ichki dunyodami? Agar siz shu tarzda ichki qismni nazarda tutsangiz, unda mening hamkasbim bu borada hamma narsani aytgan. Agar belgi bo'lsa, Mazda, albatta, miyasiz qo'g'irchoq xamiri kulgili emas va mukammal nazorat qiladi. Biroq, nega bularning barchasi katta-yashil tana shaklida bu rekondi? Keyin men chiroyli yangi oltitani afzal ko'raman yoki agar siz oldingi model bo'lsa ham, uning zaryadlangan versiyasi, deputatning zaryadlangan versiyasi. Hech bo'lmaganda ular unchalik silkinish emas. Ha, barqarorlik tizimlarining diktatorlik vasvasalari qandaydir tarzda lirik tarzda sozlanmagan. Ah, ha, xavfsiz jinsiy aloqa va bularning barchasi
 
FREIRDER, garchi u buni hayratda qoldirmagan bo'lsa ham, ular yaxlit blokdan olingan bolta bilan kesib tashladilar, aslida haddan tashqari ko'proq organik va ajoyib ko'rinadi. U uchun haqiqiy yo'l CX-7 ga teng, ammo u sportchining unvonini ko'rsatmaydi, garchi mushak va qattiq bo'lsa ham juda etarli. Yo'lda, biz ajoyib ko'rinishga ega bo'lganimizda, sokin platformada, slayd bilan qorli platformada, mazda paytida, itoatkorlik va oqilona namoyon bo'ldi To'rtta g'ildirakka o'jarlik bilan, taniqli o'rinni faqat bir nechta dinamistikka ko'chirishni istamagan holda, juda ko'p dinamni o'tkazmoqchi emasman! (Agar kimdir bu so'zning ma'nosini bilmasa, biz dinamik mashinada gaplashayotganimizni ko'rib chiqamiz.)
 
Men hatto Rover Salon haqida hech narsa demayapman: siz o'zingizni yaxshi tikuvchi va yaxshi moslamalarda, barcha kerakli janoblar bilan zamonaviy aloqa vositalariga etkazgan kabi yaxshi tikuvchi. Va qanday yumshoq harakat! Xo'sh, rul g'ildiragi bo'sh va tezlatgichning ishlashiga reaktsiyada, bu boshqa transport vositasi va sport mashinasi emas, balki u sedan va sport mashinasi emas, balki uni talab qilmaydi. ifoda, mablag '.
 
Ammo men yana Dmitriy bilan qo'shilaman, uning xulosalarida: ular juda boshqacha ekanligi yaxshi. Tanlash uchun biror narsa bor. Hayotda, siz odatda erkak do'stlik va ayollarning shaxslari bilan munosabatlar va ular bilan aloqada bo'lishingiz kerak emasligi yaxshi
 
Dmitriy Krotov
 

Manba: Motor jurnali [Mart 2008]